一种集电杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于无轨电车技术领域，涉及无轨电车的电力系统，具体地，涉及一种集电杆的结构。
【背景技术】
[0002]无轨电车是一种常见的交通车辆，具有无污染、噪音小、稳定性高等优点，在公共交通发达的城市中应用十分广泛。由于无轨电车通常需要持续从外界获取电力，以保证正常行驶，所以，常见的无轨电车顶端都装有集电系统。所述集电系统通常包括集电杆和集电头，所述集电杆将集电头抬高，以接触到位于路面上方的空中电缆，从而为无轨电车提供电力。
[0003]但是，这种传统的集电系统存在缺点，集电头通常通过电线将空中电缆的电力输送到车内，所以，电车与空中电缆之间需要悬挂至少两支电线。而车辆在行驶过程中经常与空中电缆产生相对移动，这就造成电线在空中晃动。一方面，电线晃动有可能钩挂到其他物体，另一方面，长期暴露在外的电线易老化，这两方面容易造成输电异常，无法为电车正常提供电能，甚至可能造成漏电、短路等现象，对社会公众造成危险。
[0004]综上所述，有必要对电车的集电系统进行改造，提供一种新的避免电线老化、钩挂的解决办法或者提供一种新的集电系统，以增强集电系统的可靠性和安全性。
【发明内容】
[0005]为解决上述技术问题之一，本实用新型的一个目的是提供可靠性、安全性更好的集电系统或集电装置。
[0006]根据本实用新型的第一方面，提供了一种集电杆，其中包括:
[0007]由导电材料形成的集电管，所述集电管为中空管结构，所述集电管具有顶端和底端;
[0008]用于接收电能的集电部，所述集电部设置在所述集电管的顶端；
[0009]所述集电管内部具有沿所述集电管的延伸方向设置的加强筋，所述加强筋从所述集电管的内表面向所述中空管结构的中心伸出。
[0010]所述集电杆可以包括用于固定所述集电杆的固定部，所述固定部设于所述集电管的底端。
[0011]优选地，所述固定部的外表面覆有绝缘皮，所述集电管的外表面也可以覆有绝缘皮。
[0012]更优地，所述固定部上可以设有固定凸台。
[0013]所述集电管上设有凸起的导电接头，当所述极端管上覆有绝缘皮时，所述绝缘皮不覆盖所述导电接头。
[0014]另外，所述集电管上可以设置有拉环，所述拉环包括集电头吊环和集电杆拉环。
[0015]优选地，所述集电管底端的直径大于所述集电管顶端的直径，所述集电管的厚度为2?5毫米，所述加强筋向所述中空管结构的中心伸出I?2厘米。所述集电管的材料可以为铝合金。
[0016]—方面，本实用新型提供的集电杆直接通过集电管进行导电，不用在集电杆上额外设置电线。相对于现有技术，这种集电杆具有更好的安全性。另一方面，本实用新型提供的集电杆省去了悬于空中电缆和无轨电车之间的电线，结构更简单，本领域技术人员可以方便的对集电杆进行装配和使用。
[0017]通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
【附图说明】
[0018]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。
[0019]图1是本实用新型具体实施例中集电杆的整体结构侧视图；
[0020]图2是本实用新型具体实施例中集电管的剖视图；
[0021]图3是图1中集电杆A部分的侧面局部放大图；
[0022]图4是图1中集电杆B部分的局部放大图；
[0023]图5是图1中集电杆C部分的局部剖视放大图。
【具体实施方式】
[0024]现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到:除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
[0025]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
[0026]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0027]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0028]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0029]本实用新型提供了一种新型的集电杆，其中包括集电管和集电部。如图1所示，所述集电管I是所述集电杆的主体部分，其由导电材料制成，自身作为导体用于输送电力，电车的电力总承直接与所述集电杆电连接，即可以获得持续的电能。在本实用新型中，所述集电管I为中空管状结构，这种结构特征在保证集电杆强度的前提下，能够降低集电杆的重量、减少制作集电杆使用的材料。所述集电管I具有顶端11和底端12。所述集电部2是用于接收电能的部件，其设置在所述集电管I的顶端11，所述集电部2与所述集电管I电连接。通常情况下，所述集电部也由导体材料制成，为了增强导电性能，集电部可以不为中空管结构，而采用实心结构。特别地，如图2所示，为了增强所述集电管I的强度，在集电管I内部，具有沿所述集电管I的延伸方向设置的加强筋13，所述加强筋13从所述集电管I的内表面向所述中空管结构的中心伸出。加强筋13能够增强整体集电管I以及集电杆的强度，防止集电杆在斜向抬起的工作状态下发生弯曲等现象。
[0030]优选地，如图1所示，所述集电管I的底端12的直径可以大于所述集电管I的顶端11的直径，随着集电管I从底端12向顶端11延伸，其直径逐渐减小。这种设计能够防止集电杆强度降低，还可以减少材料耗费。在图1所示的实施例中，所述集电管I是通过拉伸整形的，其从底端12向顶端11延伸一段距离，具有一个台阶状结构，使直径减小。本领域技术人员也可以将集电管制作成直径均匀减小的结构。为了保证集电杆的强度和刚性，如图2所示，所述集电管I的厚度通常在2?5毫米之间，优选为3毫米，所述加强筋13通常向所述中空管结构的中心伸出I?2厘米，优选为1.5厘米。随着集电管I直径的改变，所述加强筋13伸出的距离也可以改变。所述加强筋13通常垂直于其伸出位置处集电管侧壁的切线，可以使强化刚性的效果达到最大。集电管中加强筋13的数量通常在4个以上，优选为8个，能够为集电管I提供足够的支撑，如图2所示。所述加强筋13通常与集电管一体成型，材料与集电管相同，能够提供导电效果。所述集电管的材料优选为铝合金等质量较轻、导电性好的合金材料。本领域技术人员根据特殊的实际情况，可以采用与集电管不同的材料、通过二次成型形成加强筋。
[0031]优选地，如图3所示，为了使集电杆能够方便的固定在无轨电车的顶端1