1，所述集电杆可以包括固定部3。在本实用新型的实施例中，所述固定部3设置在所述集电杆的底端12，与所述集电管I固定连接。所述固定部的材料可以是导电材料，也可以不采用导电材料，另外，在本实用新型的其他实施例中，所述固定部3也可以直接将集电管底端12的一段作为固定部，本领域技术人员可以根据集电杆的输电方式，对所述固定部的材料以及结构进行选择，本实用新型对此不进行限制。若所述集电管直接通过底端向电车输电，则可以将集电管底端的一段作为固定部，若所述集电管通过其他部分向电车输电，则可以在集电管的底端安装单独的固定部。所述集电管底端的所述固定部插入电车顶部的电力总承中，以便电力总承通过固定部控制整个集电杆的升降。更优的，为了便于限制集电杆插入电力总承的位置，所述固定部上可以设有固定凸台31，如图3所示，所述固定凸台31对插入电力总承的深度进行限位。所述固定凸台31可以是固定部3的一部分，也可以是额外安装在所述集电管底端或固定部3上的。
[0032]特别地，如果所述固定部是集电管底端的一段，或者固定部有导电材料构成，为了提高集电杆的安全性，可以在所述固定部的外表面上覆盖绝缘皮。如果需要利用固定部进行输电，也可以只将固定部上用于输电的部分暴露出来，其他部分仍用绝缘皮覆盖。本领域技术人员可以根据实际情况，选择是否在固定部的表面设置绝缘皮，本实用新型对此不进行限制。
[0033]优选地，所述集电管I的外表面上也可以覆有绝缘皮。由于集电管I有导电材料构成，在使用环境下，通电的集电管裸露在外存在一定安全隐患。为了增强所述集电杆的安全性，并对集电管进行保护，可以在所述集电管的外表面上设置绝缘皮。所述绝缘皮的材料优选为高强度绝缘树脂，这种材料不仅可以提供绝缘，还能够进一步增强集电杆的强度。本领域技术人员还可以根据实际情况选择其他材料作为绝缘皮。
[0034]更优的，为了便于集电杆将电能输送到电车中，所述集电管I上可以设置有凸起的导电接头14，如图3所示。所述导电接头14靠近所述集电管的底端12，电车的电力总承可以通过导电件对接在所述导电接头14上，将电能引入车内。这种设计也可以进一步增加安全性，防止漏电等现象。特别地，当集电管的外表面覆盖有绝缘皮时，所述导电接头14上不覆盖有绝缘皮，以便于电力线进行电连接。
[0035]另外，如图4所示，所述集电管I上还可以设置有拉环4，所述拉环4上包括集电头吊环41和集电杆拉环42。集电头是安装在所述集电部上的装置，其直接与空中电缆接触。由于车辆行驶过程中存在诸多不确定因素，为了防止集电头意外从集电部上脱落，坠落造成危险，所述集电头可以通过缆绳与集电头吊环41拴在一起。若集电头从集电部上意外脱落后，集电头会被所述集电头吊环41勾住，不会坠落。所述集电杆拉环42上可以连接拉杆缆绳，拉杆缆绳与电车上的绳箱等结构连接，当需要将集电杆降下时，可以通过牵动拉杆缆绳，通过集电杆拉环42将集电杆降下。
[0036]为了便于集电部上的集电头与空中电缆对接，所述集电管顶端11附近可以具有部分弯折结构。如图1、4所示，在本实用新型的实施例中，所述集电管I靠近顶端11的位置向一侧弯折一定角度。
[0037]对于集电部2，本实用新型采用如图5所示的优选方案，所述集电部2由导电材料构成，其具有第一插头21和第二插头22。所述第一插头21的直径与所述集电管顶端11的内径相匹配，所述第一插头21插入所述集电管I中。所述第二插头22用于与集电头连接，所述集电头可以套在所述第二插头22上。所述第二插头22与第一插头21之间可以由限位凸缘23隔开，所述限位凸缘23顶住所述集电管的顶端11。在本实用新型的实施例中，所述集电部2是由导电材料单独构成的部件，与所述集电管电连接，安装在一起。在本实用新型的其它实施例中，所述集电部也可以与所述集电管的顶端一体成型，本实用新型对集电部设置在所述集电杆上的方式不进行限制，本领域技术人员可以根据实际情况进行调整。
[0038]以上是本实用新型所述的集电杆，虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。
【主权项】
1.一种集电杆，其特征在于，包括: 由导电材料形成的集电管(1)，所述集电管(1)为中空管结构，所述集电管具有顶端(11)和底端(12);以及 用于接收电能的集电部(2)，所述集电部(2)设置在所述集电管(1)的顶端(11); 其中，所述集电管(1)内部具有沿所述集电管(1)的延伸方向设置的加强筋(13)，所述加强筋(13)从所述集电管(1)的内表面向所述中空管结构的中心伸出。2.根据权利要求1所述的集电杆，其特征在于，所述集电杆包括用于固定所述集电杆的固定部(3)，所述固定部(3)设于所述集电管⑴的底端(12)。3.根据权利要求2所述的集电杆，其特征在于，所述固定部(3)的外表面覆有绝缘皮。4.根据权利要求1至3任意之一所述的集电杆，其特征在于，所述集电管(1)的外表面覆有绝缘皮。5.根据权利要求2所述的集电杆，其特征在于，所述固定部(3)上设有固定凸台(31)。6.根据权利要求1至3任意之一所述的集电杆，其特征在于，所述集电管(1)上设有凸起的导电接头(14)。7.根据权利要求4所述的集电杆，其特征在于，所述集电管(1)上设有凸起的导电接头(14)，所述绝缘皮不覆盖所述导电接头(14)。8.根据权利要求1所述的集电杆，其特征在于，所述集电管(1)上设置有拉环(4)，所述拉环⑷包括集电头吊环(41)和集电杆拉环(42)。9.根据权利要求1所述的集电杆，其特征在于，所述集电管底端(12)的直径大于所述集电管顶端(11)的直径，所述集电管(1)的厚度为2?5毫米，所述加强筋(13)向所述中空管结构的中心伸出1?2厘米。10.根据权利要求1所述的集电杆，其特征在于，所述集电管⑴的材料为铝合金。
【专利摘要】本实用新型公开了一种集电杆，其包括集电管和集电部。所述集电管是集电杆的主体结构，由导电材料形成。所述集电管为中空管结构，具有顶端和底端。所述集电部用于与空中电缆对接，接收电能。所述集电部设置在所述集电管的顶端。所述集电管内部具有沿所述集电管的延伸方向设置的加强筋，所述加强筋从所述集电管的内表面向所述中空管结构的中心伸出。相对于现有的无轨电车集电系统，本实用新型提供的集电杆自身作为导电介质，导电可靠性更好。并且，集电杆的结构更简单，省去了悬于空中电缆和无轨电车之间的电线。
【IPC分类】B60L5/18, B60L5/20
【公开号】CN204978275
【申请号】CN201520457024
【发明人】张英杰
【申请人】张英杰
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年6月29日