专利名称：一种易于实现的汽车跟车方法及跟车提示装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术领域，尤其是适用于电动汽车的一种用于提高车辆通行速率，缓解交通拥堵的汽车跟车方法及跟车提示装置。
背景技术：
随着汽车保有量的增加，道路上的汽车密度增大，交通拥堵状况越来越严重。在拥堵的路况下，汽车在行驶过程中，车速波动比较大，经常需要在制动后加速以跟上车流的速度。目前的车辆没有加速提示后车该车辆加速的状况。因此驾驶员为了避免追尾等事故的发生，往往需要等到前车驶出一段距离后，后车才起步加速，这就降低了车辆的跟车效率，特别是在交通拥挤的红绿灯路口，绿灯周期内通过的车辆数量受到影响，交通拥挤不堪。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供一种能够提高车辆跟车效率，大大缓解交通拥堵状况的汽车跟车方法，及根据该方法设计的安装在汽车上的跟车提示装置。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
一种易于实现的汽车跟车方法，其特征在于，在前车尾部安装有前车加速度显示装置，后车驾驶员通过观察前车加速度显示装置以掌握前车加速度的大小，进而通过对油门与刹车的控制以控制自身与前车的跟车距离；
所述前车加速度按如下方法得到:
(O前车为电动汽车，电动汽车的整车控制器接收汽车发动机扭矩、电机转矩、变速器输入轴转速、变速器输出轴转速和车`速电信号；
(2)整车控制器根据接收到的汽车发动机扭矩、电机转矩、变速器输入轴转速、变速器输出轴转速和车速电信号计算出汽车加速度，计算公式如下:
权利要求
1.一种易于实现的汽车跟车方法，其特征在于，在前车尾部安装有前车加速度显示装置，后车驾驶员通过观察前车加速度显示装置以掌握前车加速度的大小，进而通过对油门与刹车的控制以控制自身与前车的跟车距离； 所述前车加速度按如下方法得到: (1)前车为电动汽车，电动汽车的整车控制器接收汽车发动机扭矩、电机转矩、变速器输入轴转速、变速器输出轴转速和车速电信号； (2)整车控制器根据接收到的汽车发动机扭矩、电机转矩、变速器输入轴转速、变速器输出轴转速和车速电信号计算出汽车加速度，计算公式如下:
2.—种跟车提示装置，其特征在于，包括发动机控制器、电机控制器、变速器输入轴转速传感器、变速器输出轴转速传感器、整车控制器、CAN信号接收装置和D/A模块，所述发动机控制器、电机控制器、车速传感器、变速器输入轴转速传感器和变速器输出轴转速传感器的输出端分别与所述整车控制器的发动机扭矩信号输入端、电机转矩信号输入端、车速信号输入端、变速器输入轴转速信号输入端和变速器输出轴转速信号输入端连接，所述整车控制器的信号输出端通过CAN总线与所述CAN信号接收装置的输入端连接，该CAN信号接收装置的输出端与所述D/A模块的输入端连接，该D/A模块的输出端连接有安装在车尾部用于显示汽车加速度的显示装置。
3.根据权利要求2所述的跟车提示装置，其特征在于:所述显示装置为随输入电压增减而显示高度增减的灯柱。
全文摘要
一种易于实现的汽车跟车方法及跟车提示装置，电动汽车上安装有整车控制器，整车控制器根据发动机扭矩、电机转矩、车速、变速器输入轴转速和变速器输出轴转速，计算出整车加速度，整车控制器通过CAN总线将计算得到的整车加速度数字信号传输到CAN信号接收装置，CAN信号接收装置将得到的整车加速度信号传输到D/A模块，D/A模块将接收到的整车加速度数字信号转换成模拟电压信号，模拟电压信号驱动安装在车尾部用于显示汽车加速度的显示装置，后车驾驶员通过观察前车加速度显示装置以掌握前车加速度的大小，进而通过对油门与刹车的控制以控制自身与前车的跟车距离，大大提高后车跟车能力和车流的平均速度，大大缓解交通拥堵状况。
文档编号B60Q9/00GK103112395SQ20131006343
公开日2013年5月22日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日
发明者叶明 , 杨新桦, 谢佳佳, 李鑫 申请人:重庆理工大学