专利名称：电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统的制作方法
电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统本发明涉及一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，其特征在于在电瓶车行驶道路两边每隔一段距离设有路边电瓶换电站，该换电站能供市民投币或刷卡即刻更换电瓶，以空电瓶换满电瓶，以废电瓶换好电瓶，仅付电费；该电瓶可执行统一入网标准、统一用电价格、统一公益性质。该电瓶车可由政府免费配送个人，免费以旧换新。本发明能让传统电单车从只有一个电瓶、只能近走不能远跑变为拥有无数电瓶、既可近走也可远跑。本发明能破解“百姓出行最后一公里无公交”难题，能破解“废瓶回收最后一环节无平台”难题，能破解“清洁能源的使用与回收无衔接”难题，既可普及“公交出行单车化”、“电瓶回收平台化”，也能实现清洁能源的使用与回收双重环保。现有电瓶车(尤其是电单车)之所以无法与公交车比拼(之所以无法成为公交电单车)，不是输在近走，而是输在远跑，只要解决在长途跋涉时的超长供电技术难题，现有电单车就可与公交车比拼远跑。现有电单车的电瓶用完电后需要数小时漫长充电，一旦在路途中突然没电，不能在数秒钟充电，更没有遍布道路两边的“路边电瓶换电站”(即数秒钟内由驾车人自助更换整个电瓶，且只需为空电瓶的实际用电付费投币或刷卡)。由于目前道路两边无“路边电瓶换电站”，使得现有电单车的电瓶设计得太大太重(以便跑得尽量远一些)，没有做到轻巧化设计(跑得近一点不要紧，随时可换电)，故现有电单车买主买车前首先考虑的是充电方不方便，如果需要将笨重的电瓶搬上十楼充电或必须放在无人看管的楼下充电，买主往往决定暂时不买电单车，故只有“路边电瓶换电站”能实现电瓶设计轻巧化(至少能轻巧到“一只手，提得起，放得下”，或能做到“轻轻提起，轻轻放下”，或能做到“轻拿轻换、整拿整换、即拿即换、快拿快换”)。现有的“电动车快速充电站”最短也需要十分钟左右(且充电量少，仅供短跑)，无法与“路边电瓶换电站”在“几秒钟内立即更换整个电瓶”及时便捷相比美。现有公交车之所以无法破解“百姓出行最后一公里无公交”难题，是因为公交车车身太大，无法象小单车一样驶进小街小巷。且现有公交车属于拼车型，只有在主街主路才能捡到或拼到更多的乘客，才能杜绝空座空载，反之在小街小巷无法杜绝空座空载(为减少空座空载，几个小时才有一班公交车，比步行还慢，等于没有公交车)。这提示我们，小单车进入小街小巷时不需要考虑拼客捡客，不需要考虑空座空载，只有“公交电单车”能担此大任。现有电瓶车之所以无法破解“废瓶回收最后一环节无平台”难题，一是因为电瓶车车主在最后的废瓶处置环节无法用废电瓶换好电瓶，其实质是政府部门没有营造一种“废电瓶也能换好电瓶”的大众潜意识；二是因为电瓶车车主无法从技术上确认自家电瓶是不是废电瓶，无法摆脱“留之无用，弃之可惜，暂时搁置，无法回收”这样一种无可奈何、犹豫不决的心理状态，其实质是缺少一个统一的平台，即缺少一个路边电瓶换电站，该换电站不仅能从技术上检测出好电瓶与废电瓶，而且能做到只发好电瓶不发废电瓶，从而将废旧电瓶予以回收；换句话说，电瓶车车主换瓶时拿来的即使是一个废电瓶也能免费换到一个好电瓶(只需付电费)，何乐而不为；换句话说，电瓶车车主不需要判别电瓶好与坏，只管换瓶即可；换句话说，好电瓶允许换，废电瓶更允许换，好电瓶免费换，废电瓶更免费换；换句话说，一切离不开公共平台，一切离不开政府介入，一切离不开公益性质。现有电瓶车之所以无法破解“清洁能源的使用与回收无衔接”难题，也是因为以上同样的理由。(电池之所以被划归为“清洁能源”是因为使用时无排放，零污染；电池之所以被错划为“污染能源”是因为“只使用，不回收，有污染”。只有建立一个统一的废旧电池回收平台，才能实现清洁能源的使用与回收双重环保，故只有“路边电瓶换电站”能担任此平台角色)。本发明的目的是提供一种能克服上述现有技术缺点的电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，即在电瓶车行驶道路两边每隔一段距离设有路边电瓶换电站，该换电站能供市民即刻更换电瓶，以空电瓶换满电瓶，以废电瓶换好电瓶，换瓶时市民仅需支付电费；该电瓶可执行统一入网标准、统一用电价格、统一公益性质，该电瓶车既可由驾车人自己掏钱购买也可由政府免费配送个人，免费以旧换新。本发明的方案是，在电瓶车行驶道路两边每隔一段距离设有路边电瓶换电站，该换电站能供市民即刻更换电瓶，以空电瓶换满电瓶，以废电瓶换好电瓶，换瓶时市民仅需支付电费；该电瓶可执行统一入网标准、统一用电价格、统一公益性质，该电瓶车既可由驾车人自己掏钱购买也可由政府免费配送个人，免费以旧换新。方案中，“电瓶车”是泛指大中小型电瓶车包括电单车,至少包括以下公益型电单车，即公交电单车、邮件电单车、送报电单车、送水电单车、送气电单车、送煤电单车等等，其中，公交电单车是指市民出行时使用的自驾电单车，没有专职司机，只载自己，不载他人。方案中，“路边电瓶换电站”既可为无人看管模式也可为有人值守模式，既可由电脑或机械手智能换瓶，也可由工作人员人工换瓶，还可半智能半人工，既可以为“自助换电站”也可以为“全助换电站”。该“路边电瓶换电站”由供电系统、充电系统、空瓶存瓶厢、满瓶取瓶厢、空瓶充电厢、废瓶处置厢、投币刷卡系统、计电计费系统、电瓶换位系统、语音提示系统、电瓶识别系统、废瓶检测系统等多系统组成，但也可以只由其中的少数几个主要系统组成。(上述“计电计费系统”能自动计算实际用电及付费金额；该“电瓶换位系统”能通过人工或机械手自动将空电瓶从“存瓶厢”转移到“充电厢”再转移到“取瓶厢”)。上述“电瓶识别系统”能通过人工或智能方式识别真瓶假瓶(比如只认可或接收由政府免费配送个人、免费以旧换新的“公益电瓶” “特型电瓶”或“公交电单车” “特型电单车”，拒收拒认“私人电瓶” “异型电瓶”或“私人电单车” “异型电单车”)。上述“废瓶检测系统”能通过人工或智能方式检测出好电瓶与废电瓶，确保只发好电瓶不发废电瓶。方案中，“路边电瓶换电站”中空电瓶的充电方式既可以是集中式充电也可以是分散式充电。集中式充电是指由人工将空瓶转移到另一个地方集中充电，再由人工重新转移回来存放到电瓶取瓶厢，即“只需考虑换电方便，不需考虑充电方便”；“只需考虑换电瞬间又快又好，不需考虑充电过程又慢又差” “将便捷留给老百姓，将烦琐留给换电站”)(比如必须确保“存瓶厢始终是空的以便随时有位可存，取瓶箱始终是满的以便随时有瓶可取”)；分散式充电是指每个换电站同时也是一个充电站，能够为空电瓶充电，充满电后再换下一个空电瓶。上述“自助换电站”是指换瓶时由驾车人自拿自换，这时电瓶最好采用“轻巧化设计”。(“轻巧化设计”是指，即使特制电瓶的满电量只有传统电瓶的几分之一，也能借助“随时换电”而比传统电瓶跑得更远。这样，特制电瓶不仅在外型上、体积上、重量上可以比传统电瓶更小巧、更轻便，而且在电量设计上也可以打折，比如由十公里电量变为三公里电量，由八小时电量变为一小时电量。道路两边分布的换电站越多越密，电量设计打折可以越多，电瓶可以设计得越小巧轻便。电瓶只有设计得极小巧极轻便，才能让驾车人“一只手，提得起，放得下”，才能毫不费力地将电瓶轻拿轻换、整拿整换、即拿即换、快拿快换。此外，电瓶设计得越小巧轻便，越可以将电瓶占位空间让给其它设施，比如可以将电单车的方便厢设计得更大一点，座椅设计得更舒适一点、仪表盘设计得更人性化一点，导航功能设计得更智能一点，车容车貌设计得更美丽动人一点，甚至可让出更多空间将无厢无篷车改为有厢有篷车，将双轮车改为多轮车，将无视频车改为有视频车，将无通话车改为有通话车，完全不需要顾虑车厢车篷及其它“外设”太大太重时能跑多远)。“全助换电站”是指换瓶时不需驾车人自拿自换，全由换电站替拿替换，即驾车人除了需要按一下按钮或刷一下卡，几乎什么都不用做，全由换电站代劳(此时，电瓶设计得是重还是轻是小还是大已不再重要，也就是说，换瓶动作是不是轻拿轻换已不再重要，此时换电站是人工模式还是智能模式已不再重要，“土办法也行”)。方案中，“路边”既可以是离电瓶车行驶道路很近的路基两侧，也可以是远离路基的道路两侧，既可以在驾车人的目视距离之内，也可以在驾车人的目视距离之外，既可以很近，也可以稍远。方案中，“每隔一段距离”既可以是每隔几米、几十米、几百米，也可以是每隔几里或几公里，甚至可以相隔更远，哪怕在一城之中只设有一个集中式换电站，也能让百姓感觉到“城里个地方可以充电！ ” “城里有个免费充电的地方！ ” “虽然远了一点但很便宜！ ” “虽然不免费但也不是很贵！ ” “虽然贵了一点但很方便！ ”。(比如在城区每个十字路口或更远处设有一个有人或无人看管换电站，在郊外每三公里或更远处设有一个有人或无人看管换电站。总之，电瓶车“换电站”的网点布局可完全参考机动车“加油站”的网点布局，虽然网点数量越多越好，但也应考虑综合成本，尤其应注意到“加油站”只需加油功能，不需回收功能，不需考虑是否公益)。方案中，“换瓶时市民仅需支付电费”是指换瓶时市民只需为空电瓶的实际用电付费，收费方式可以是人工收费，也可以是投币或刷卡付费，也可以是不收费或全免费。比如，公益性质的不收费或全免费，实际上已由政府买单。方案中，“空电瓶”既指电量为零的电瓶，也指电量不足的电瓶；“满电瓶”是指相对空电瓶而言电量更为充足的电瓶；“废电瓶”是指通过换电站仪器检测或技术人员人工检查后认为不符合电瓶使用标准的电瓶，或认为符合废旧电瓶回收标准的电瓶。方案中，“统一入网标准”包括统一电源接口，统一电瓶尺寸，统一电瓶形状，统一电瓶电量，统一电瓶功能，统一电瓶功率，统一电瓶芯片等多个方面或其中某一方面或某些方面。“电瓶车”的“统一入网标准”最好不与现有非公益性质的普通电瓶车电瓶兼容，以防止“非公益性质的异型电瓶车”混入“特型电瓶车”(比如，只要所有异型电单车无法在换电站换取电瓶，就无法成为“公交电单车”，无法享受政府补贴的免费、低价、公益电瓶。再比如，可通过出厂许可强制生产厂家将电单车设计成“只有一个座位，只能自驾，只载自已，不载他人，不能载货(但可设方便厢载中小包裹)”。再比如，公交电单车可由政府部门凭身份证免费配送个人，免费以旧换新，公益单车，私人保管，就如同五十年代、六十年代、七十年代给每名乡镇干部免费配发一辆人力自行车一样)。 本发明能让传统电单车从只有一个电瓶、只能近走不能远跑“私人小单车”变身为拥有无数电瓶、既可近走也可远跑的“公交电单车”。本发明能破解“百姓出行最后一公里无公交”难题，能破解“废瓶回收最后一环节无平台”难题，能破解“清洁能源的使用与回收无衔接”难题，既可普及“公交出行单车化”、“电瓶回收平台化”，也能实现清洁能源的使用与回收双重环保。
权利要求
1.一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，其特征是，在电瓶车行驶道路两边每隔一段距离设有路边电瓶换电站，该换电站能供市民即刻更换电瓶，以空电瓶换满电瓶，以废电瓶换好电瓶。
2.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是路边电瓶换电站既可为无人看管模式也可为有人值守模式，既可由电脑或机械手智能换瓶，也可由工作人员人工换瓶，还可半智能半人工，既可为“自助换电站”也可以为“全助换电站”。
3.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是换瓶时收费方式可以是人工收费，也可以是投币或刷卡付费，也可以是不收费或全免费。
4.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是电瓶采用轻巧化设计，以便换瓶时可轻拿轻换，即拿即换。
5.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是“空电瓶”既指电量为零的电瓶，也指电量不足的电瓶；“满电瓶”是指相对空电瓶而言电量更为充足的电瓶；“废电瓶”是指通过换电站仪器检测或技术人员人工检查后认为不符合电瓶使用标准的电瓶，或认为符合废旧电瓶回收标准的电瓶。
6.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是电瓶可执行统一入网标准、统一用电价格、统一公益性质，电瓶车既可由驾车人自己掏钱购买也可由政府免费配送个人，免费以旧换新。
7.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是路边电瓶换电站由供电系统、充电系统、空瓶存瓶厢、满瓶取瓶厢、空瓶充电厢、废瓶处置厢、投币刷卡系统、计电计费系统、电瓶换位系统、语音提示系统、电瓶识别系统、废瓶检测系统等多系统组成，但也可以只由其中的少数几个主要系统组成。
8.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是电瓶车是泛指大中小型电瓶车包括电单车，至少包括以下公益型电单车，即公交电单车、邮件电单车、送报电单车、送水电单车、送气电单车、送煤电单车等等。
9.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是“路边”既可以是离电瓶车行驶道路很近的路基两侧，也可以是远离路基的道路两侧，既可以在驾车人的目视距离之内，也可以在驾车人的目视距离之外，既可以很近，也可以稍远。
10.按权利要求1所述的一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，特征是“每隔一段距离”既可以是每隔几米、几十米、几百米，也可以是每隔几里或几公里，甚至可以相隔更远，也可以在一城之中只设有一个集中式换电站。
全文摘要
本发明涉及一种电瓶车路边换瓶及废瓶回收系统，其特征在于在电瓶车行驶道路两边每隔一段距离设有路边电瓶换电站，该换电站能供市民投币或刷卡即刻更换电瓶，以空电瓶换满电瓶，以废电瓶换好电瓶，仅付电费；该电瓶可执行统一入网标准、统一用电价格、统一公益性质。该电瓶车可由政府免费配送个人，免费以旧换新。本发明能让传统电单车从只有一个电瓶、只能近走不能远跑变为拥有无数电瓶、既可近走也可远跑。本发明能破解“百姓出行最后一公里无公交”难题，能破解“废瓶回收最后一环节无平台”难题，能破解“清洁能源的使用与回收无衔接”难题，既可普及“公交出行单车化”、“电瓶回收平台化”，也能实现清洁能源的使用与回收双重环保。
文档编号B60S5/06GK103085778SQ20131006572
公开日2013年5月8日 申请日期2013年3月3日 优先权日2013年3月3日
发明者鲁正祥 申请人:鲁正祥