专利名称：提高汽车密封件可靠性的方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车零部件领域，特别是一种提高汽车密封件可靠性的方法及装置。
背景技术：
汽车的车门、行李箱等密封主要依靠密封条进行密封。目前，通常的汽车密封条在固定密封条的基体与钣金之间经常会发生没有完全匹配的情况，在车门、行李箱等部件进行开关时，汽车密封条受到外力作用，会产生一定的切向力，容易使汽车密封产生侧滑、打皱等现象，使得汽车密封条变形、脱落，影响汽车车门、行李箱等的外观、装饰和装配，造成汽车密封差、车体漏水等严重问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种提高汽车密封件可靠性的方法及装置，它不易侧滑脱落，有效的解决了汽车密封条的打皱、易脱落现象，且工作性能稳定，适用范围广，以克服现有技术 的不足。本发明的是这样实现的:提高汽车密封件可靠性的方法，增加密封条密实胶体内壁两侧的海绵胶体夹持齿的夹持力及摩擦系数，以减少切向力对汽车密封条的影响；在密封条密实胶体的顶部设置管状海绵胶体，以缓冲关闭力，并起到减震、隔音的作用。提高汽车密封件可靠性的方法的结构，包括密封条密实胶体，在密封条密实胶体的内壁两侧设有海绵胶体夹持齿，在密封条密实胶体内设有倒U字形的密封条钢带，在海绵胶体夹持齿的齿端上设有防滑带；在密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体。在密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，在密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边。海绵胶体上压边和海绵胶体下压边起到固定汽车密封条的作用
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明通过对汽车密封条密实胶体进行改进，在海绵胶体夹持齿上加了防滑带，并在密封条密实胶体内设置密封条钢带，使密封条的基体与钣金之间的摩擦力及夹持力显著提高，以减少切向力对汽车密封条的影响，使汽车密封条与板件间的接触更加紧密，有效的改善了汽车密封条易侧滑、打皱等现象；并且还增加了管状海绵胶体，使汽车密封条的工作性能获得改善。将发明安装在汽车的车门、行李箱等需要密封的间隙部位，除起到密封作用，还起到减震、隔音、装饰等作用，以提高汽车部件的工作寿命和汽车的乘坐舒适性，且无需对现有密封条生产模具进行大的结构改动，可以广泛应用于各类车型。
附图1为本发明的结构示意 附图2为本发明的防滑带的结构示意图。
具体实施例方式本发明的实施例:提高汽车密封件可靠性的方法，增加密封条密实胶体内壁两侧的海绵胶体夹持齿的夹持力及摩擦系数，以减少切向力对汽车密封条的影响；在密封条密实胶体的顶部设置管状海绵胶体，以缓冲关闭力，并起到减震、隔音的作用。提高汽车密封件可靠性的方法的结构如图1所示，包括密封条密实胶体3，在密封条密实胶体3的内壁两侧设有海绵胶体夹持齿2，在密封条密实胶体3内设有倒U字形的密封条钢带I，在海绵胶体夹持齿2的齿端上设有防滑带6 ;在密封条密实胶体3的顶部设有管状海绵胶体4 ;在密封条密实胶体3 —侧设有海绵胶体上压边5，在密封条密实胶体3的另一侧设有海 绵胶体下压边7。
权利要求
1.一种提高汽车密封件可靠性的方法，其特征在于增加密封条密实胶体内壁两侧的海绵胶体夹持齿的夹持力及摩擦系数，以减少切向力对汽车密封条的影响；在密封条密实胶体的顶部设置管状海绵胶体，以缓冲关闭力，并起到减震、隔音的作用。
2.一种如权利要求I所述的提高汽车密封件可靠性的方法的结构，包括密封条密实胶体(3)，在密封条密实胶体(3)的内壁两侧设有海绵胶体夹持齿(2)，其特征在于在密封条密实胶体(3)内设有倒U字形的密封条钢带(1)，在海绵胶体夹持齿(2)的齿端上设有防滑带(6);在密封条密实胶体(3)的顶部设有管状海绵胶体(4)。
3.根据权利要求2所述的提高汽车密封件可靠性的结构，其特征在于在密封条密实胶体(3 ) 一侧设有海绵胶体上压边(5 )，在密封条密实胶体(3 )的另一侧设有海绵胶体下压边(7) 。
全文摘要
本发明公开了一种提高汽车密封件可靠性的方法及装置，增加密封条密实胶体内壁两侧的海绵胶体夹持齿的夹持力及摩擦系数，以减少切向力对汽车密封条的影响；在密封条密实胶体的顶部设置管状海绵胶体，以缓冲关闭力，并起到减震、隔音的作用。本发明通过对汽车密封条密实胶体进行改进，在海绵胶体夹持齿上加了防滑带，并在密封条密实胶体内设置密封条钢带，使密封条的基体与钣金之间的摩擦力及夹持力显著提高，以减少切向力对汽车密封条的影响，使汽车密封条与板件间的接触更加紧密，有效的改善了汽车密封条易侧滑、打皱等现象；并且还增加了管状海绵胶体，使汽车密封条的工作性能获得改善。
文档编号B60J10/08GK103213482SQ20131013565
公开日2013年7月24日 申请日期2013年4月18日 优先权日2013年4月18日
发明者熊巧巧, 何锋, 陈启鹏 申请人:贵州大学