自动调整路线的系统的制作方法
【专利摘要】一种自动调整路线的系统，包括导航系统、燃油监测系统、速度监测系统及整车控制系统，所述导航系统用于根据设定的目的地选择合适的行车路线，所述燃油监测系统用于监测当前油量并将油量信息发送至整车控制系统，所述速度监测系统用于采集当前车速并将其发送至整车控制系统，所述整车控制系统用于根据收到的信息计算理论耗油量，将理论耗油量与当前油量进行对比，在油量不足时利用导航系统采集沿途加油站信息，根据就近原则发送指令给导航系统以就近的加油站为中途站规划出更改行车路线。本系统可在燃油不足时及时提醒用户更改行车路线，预防了因无法及时得知燃油不足而造成的不便。
【专利说明】自动调整路线的系统【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种可在油量不足时自动调整路线的系统。【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，驾车出行已成为当前出行的一种主要手段。但驾车出行时往往会出现因油量不足或爆胎而使汽车半路抛锚的问题，给行车造成不便，因此需要提供一种可在油量不足或爆胎时及时提醒以使用户快速地到达加油站或汽车修理厂的行车解决方案。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，有必要提供一种可在油量不足时及时改变行车路线使用户快速到达加油站的自动调整路线的系统。
[0004]根据本发明的进一步实施例，本发明所提供的自动调整路线的系统还可在发生爆胎时及时改变行车路线。
[0005]本发明提供一种自动调整路线的系统，包括导航系统、燃油监测系统、速度监测系统及整车控制系统，所述导航系统用于根据设定的目的地选择合适的行车路线，所述燃油监测系统用于监测当前油量并将油量信息发送至整车控制系统，所述速度监测系统用于采集当前车速并将其发送至整车控制系统，所述整车控制系统用于根据收到的信息计算理论耗油量，将理论耗油量与当前油量进行对比，在油量不足时利用导航系统采集沿途加油站信息，根据就近原则发送指令给导航系统以就近的加油站为中途站更改行车路线。
[0006]根据本发明的一个实施例，所述整车控制系统还在油量不足时调整整车进入节油模式，以最低油耗的车速行驶，并发送指令至燃油控制器，限制喷油量。
[0007]根据本发明的一个实施例，所述整车控制系统还在油量不足时关闭影响燃油消耗的设备。
[0008]根据本发明的一个实施例，所述影响燃油消耗的设备包括音响、空调和娱乐设施。
[0009]根据本发明的一个实施例，所述整车控制系统在油量不足时指令报警系统以声光信号告知车主油量不足需要更改路线。
[0010]根据本发明的一个实施例，所述整车控制系统在油量不足时指令导航系统显示当前油耗条件下可行驶的距离及用户确认项，请用户确认是否采纳变更的行车路线。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述自动调整路线的系统还包括胎压监测系统，所述整车控制系统在胎压监测系统检测到胎压异常时指令导航系统向用户确认是否已爆胎。
[0012]根据本发明的一个实施例，所述整车控制系统在胎压监测系统检测到胎压异常时指令报警系统以声光信号告知车主。
[0013]根据本发明的一个实施例，所述整车控制系统在确认爆胎后利用导航系统采集沿途汽车修理厂信息，根据就近原则发送指令给导航系统以最近汽车修理厂为中途站规划出最优路线。[0014]根据本发明的一个实施例，所述整车控制系统在燃油不足与爆胎同时发生时首先解决燃油问题。
[0015]本发明的自动调整路线的系统根据导航系统、燃油监测系统、速度监测系统、胎压监测系统、报警系统及整车控制系统的联动，在发生燃油不足或胎压异常时自动规划行车路线，引导用户至最近的加油站或汽车修理厂，可防止因无法及时得知燃油不足和爆胎而引起的不便。
[0016]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本发明实施例中自动调整路线的系统的示意图。
【具体实施方式】
[0018]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0019]请参考图1，本发明提供的自动调整路线的系统包括导航系统10、燃油监测系统20、速度监测系统30、胎压监测系统40、报警系统50及整车控制系统60。
[0020]所述导航系统10为车载GPS系统，当用户启动汽车之后，导航系统10自动进入工作状态，根据用户设置的目的地和用户的其它选项选择并显示行车路线，并自动计算和显示总里程。另外，导航系统10还自动采集当前的车辆位置，并在行车路线上标示当前车辆位置。
[0021]所述燃油监测系统20用于监测当前油量，并通过CAN总线将当前的油量信息发送至整车控制系统60。
[0022]所述速度监测系统30用于通过轮速传感器采集当前车速，并通过CAN总线将当前车速发送至整车控制系统60。
[0023]所述胎压监测系统40用于自动采集当前胎压信息，并通过CAN总线将当前胎压信息发送至整车控制系统60。
[0024]所述整车控制系统60结合导航系统10、速度监测系统30和胎压监测系统40上报的信息计算理论消耗油量，将理论耗油量与当前油量进行对比，在油量不足即当前油量小于理论耗油量时利用导航系统10采集沿途加油站信息，根据就近原则发送指令给导航系统10以最近的加油站为中途站规划出最优路线，指令报警系统50以声光信号告知车主油量不足需要更改路线，同时在导航系统10上显示当前油耗条件下可行驶的距离及用户确认项。用户确认项是为了请用户确实是否采纳变更的行车路线，如果用户根据当前可行驶的距离判断暂不变更路线则整车控制系统60仍继续根据就近原则以次近的加油站为中途站规划出最优路线，并请用户确认。
[0025]所述整车控制系统60还在油量不足时自动进入节油模式，即以最低油耗的车速进行行驶，同时关闭影响燃油消耗的相关设备，如音响、空调和娱乐设施等，通过CAN总线发送指令至燃油控制器，限制喷油量，达到控制车速保证剩余油量能到达加油站的目的。[0026]另外，所述整车控制系统60还在胎压监测系统40监测到胎压异常时，指令报警系统50以声光信号告知车主，并指令导航系统10提示用户确认，当用户确认汽车发生爆胎时，通过CAN总线接收确认信号，利用导航系统10自动采集沿途汽车修理厂信息，根据就近原则，直接发送指令给导航系统10以最近修理厂为中途站调整规划出最优路线，通过组合仪表上的声光信号告知车主，并在导航系统10上显示用户确认项。在汽车行驶过程中，如遇燃油不足与爆胎同时发生，整车控制系统60以解决燃油问题为首要解决对象。
[0027]综上所述，本发明的自动调整路线的系统根据导航系统10、燃油监测系统20、速度监测系统30、胎压监测系统40、报警系统50及整车控制系统60的联动，在发生燃油不足和胎压异常时自动规划行车路线，引导用户至最近的加油站或汽车修理厂，可防止因无法及时得知燃油不足和爆胎而引起的不便。
[0028]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种自动调整路线的系统，其特征在于:所述系统包括导航系统(10)、燃油监测系统(20)、速度监测系统(30)及整车控制系统(60)，所述导航系统(10)用于根据设定的目的地选择合适的行车路线，所述燃油监测系统(20)用于监测当前油量并将油量信息发送至整车控制系统(60)，所述速度监测系统(30)用于采集当前车速并将其发送至整车控制系统(60)，所述整车控制系统(60)用于根据收到的信息计算理论耗油量，将理论耗油量与当前油量进行对比，在油量不足时利用导航系统(10)采集沿途加油站信息，根据就近原则发送指令给导航系统(10)以就近的加油站为中途站更改行车路线。
2.如权利要求1所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述整车控制系统(60)还在油量不足时调整整车进入节油模式，以最低油耗的车速行驶，并发送指令至燃油控制器，限制喷油量。
3.如权利要求2所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述整车控制系统(60)还在油量不足时关闭影响燃油消耗的设备。
4.如权利要求3所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述影响燃油消耗的设备包括音响、空调和娱乐设施。
5.如权利要求1所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述整车控制系统(60)在油量不足时指令报警系统( 50)以声光信号告知车主油量不足需要更改路线。
6.如权利要求1所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述整车控制系统(60)在油量不足时指令导航系统(10)显示当前油耗条件下可行驶的距离及用户确认项，请用户确认是否采纳变更的行车路线。
7.如权利要求1所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述自动调整路线的系统还包括胎压监测系统(40)，所述整车控制系统￠0)在胎压监测系统(40)检测到胎压异常时指令导航系统(10)向用户确认是否已爆胎。
8.如权利要求7所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述整车控制系统(60)在胎压监测系统(40)检测到胎压异常时指令报警系统(50)以声光信号告知车主。
9.如权利要求7所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述整车控制系统(60)在确认爆胎后利用导航系统(10)采集沿途汽车修理厂信息，根据就近原则发送指令给导航系统(10)以最近汽车修理厂为中途站规划出最优路线。
10.如权利要求9所述的自动调整路线的系统，其特征在于:所述整车控制系统(60)在燃油不足与爆胎同时发生时首先解决燃油问题。
【文档编号】B60W30/14GK103448725SQ201310357239
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】茅君泽, 马芳武, 汤小生, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司