行车记录装置的中继连接装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种行车记录装置的中继连接装置，其包含一固定架本体、一控制模块及一可充电装置，该控制模块与该可充电装置电性连接，该控制模块与该可充电装置与该固定架本体，该固定架本体可固设于一汽车，且该固定架本体与一行车记录装置可分离结合并提供该行车记录装置对该汽车可角度调整，该可充电装置提供电力输出至该行车记录装置，且该充电装置由一汽车电池取得电力输入并予以储存。
【专利说明】行车记录装置的中继连接装置
【技术领域】
[0001]本发明是一种行车记录装置用的中继连接装置，尤其是关于连接于行车记录装置并持续提供行车记录装置备用电源及储存记录影像的装置。
【背景技术】
[0002]发生交通事故而对于使用者造成伤害，肇事双方又常因突然的状况而无法确切且真实地将车祸状况予以说明，进而增加日后和解及赔偿的困扰，目前有许多人愿意安装行车记录装置于车内，藉以保留证据，减少争端。
[0003]目前的行车记录装置与汽车电源连接，其录像工作时间仅局限于汽车行进过程，于汽车停车时并不执行录像。然而，汽车停车过程中虽然不会自主肇事，但却非常可能仍会受害。举例而言，汽车经常发生在停车过程被先离开的侧边车辆刮伤，车主因为无法确认肇事者为何人，通常只能自认倒霉。
【发明内容】
[0004]为了解决现有行车记录装置无法于停车过程持续长时间工作而造成车主损失之技术问题，本发明提出一种可以与行车记录装置配接的装置，其于行车记录装置电性连接且与汽车的电源连接，当行车记录装置无法由汽车取得电力来源时，提供电力至行车记录装置供其继续录像并可储存录像档案。
[0005]本发明提供一种行车记录装置的中继连接装置，其包含一固定架本体、一控制模块及一可充电装置，该控制模块与该可充电装置电性连接，该控制模块与该可充电装置与该固定架本体，该固定架本体可固设于一汽车，且该固定架本体与一行车记录装置可分离结合并提供该行车记录装置对该汽车可角度条整，该可充电装置提供电力输出至该行车记录装置，且该充电装置由一汽车电池取得电力输入并予以储存。
[0006]进一步地，该行车记录装置的中继连接装置包含一储存媒体，该储存媒体与该控制模块电性连接，该控制模块由该行车记录装置接收一影像信息，并储存于该储存媒体。
[0007]其中，该可充电装置的电力以磁共振形式传输至该行车记录装置。
[0008]其中，该可充电装置直接或间接与该行车记录装置电性连接，并提供该行车记录装置工作所需的电力。
[0009]其中，该储存媒体为一硬盘或一闪存。
[0010]因此，本发明具备下列优点:
[0011]1.提供行车记录装置可以于停车熄火持续录像所需的电力。
[0012]2.提供行车记录装置于停车熄火所录制的影像可以长期保存。
[0013]3.提供简便的讯号、电力传输方式,简化安装复杂性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明较佳实施例的方块图
[0015]附图标记说明
[0016]固定架本体10
[0017]控制模块20
[0018]可充电装置30
[0019]行车记录装置40
[0020]汽车50
[0021]汽车电池55
[0022]储存媒体60
【具体实施方式】
[0023]请参考图1，其为本发明一种行车记录装置的中继连接装置的优选实施例，其包含一固定架本体10、一控制模块20及一可充电装置30，该控制模块20与该可充电装置30电性连接，该控制模块20与该可充电装置30整合安装于该固定架本体10。该可充电装置30直接或间接与一汽车电池55电性连接或可感应电力传输，由该汽车电池55持续取得电力输入并储存电力。该可充电装置30与该汽车电池55之间的电力传输方式可为有线或无线方式为之，无线传输电力的方式可例如为磁共振形式达到充电的效果。
[0024]该固定架本体10为可与一行车记录装置40结合,使该行车记录装置40与一汽车50内部形成可分离结合或角度可调整的结合型态，该固定架本体10的安装位置与外型不限定，例如其为可结合于该汽车50的一挡风玻璃的一吸盘式或一黏合形式固定的多转轴支架、可结合于该汽车50的一照后镜上的一夹式、锁合式、黏合或以魔鬼毡带体结合的固定架或支架、挂设于该后照镜的一支架上的一挂勾或一锁固件，或可固定于一车前方内装(仪表板上方)的固定座等；或可固定于一冷气口的夹持固定装置。
[0025]该控制模块20与该行车记录装置40电性连接，该控制模块20控制该可充电装置30提供输出电力至该行车记录装置40的时间。例如，该控制模块20于该汽车电池55中断提供电力输出至该可充电装置30或该行车记录装置40时，主动提供一备用电力输出至该行车记录装置40，使该行车记录装置40持续执行录像或侦测该汽车50动态的工作。其中，该可充电装置30提供电力至该行车记录器40的方式也不限定，包含有线或无线形式。
[0026]该可充电装置30为一可储存并释放电力的装置，其直接或间接连接该汽车电池55，并由该汽车电池55取得电力予以储存。优选地，该可充电装置30可直接或间接提供该行车记录装置40超过4小时工作所需的电力。其中，该可充电装置30为可拆卸或更换的电池。
[0027]进一步地，本实施例可进一步包含一储存媒体60与该控制模块20电性连接，其接受该控制模块20的控制，储存该行车记录装置40所录制的影像或感测结果。该储存媒体60的种类不限定，可以为硬盘、闪存等。实际上，该控制模块20可以与该行车记录装置40以有线或无限方式连接，使该行车记录装置40辨识该控制模块20为可储存影像的储存装置，如此，当该行车记录装置40于录制后产生的影像信息，可选择储存于该储存媒体60。
[0028]使用时，本实施例连接于该行车记录装置40与该汽车电池55之间，该行车记录装置40可直接由该汽车电池55或该可充电装置30取得工作所需的电力，或者间接由该控制模块20取得该可充电装置30所输出的电力，使该行车记录装置40无法由该汽车电池55取得电力输入时，由该可充电装置30取得工作所需的电力。该可充电装置30于该汽车50启动时，持续由该汽车电池55取得电力输入并予以储存。当该汽车电池55断电时，该行车记录装置40直接或间接由该可充电装置30取得电力，持续执行录像工作，如此，当该汽车50于熄火停车过程，仍持续录制周遭环境动态，而可确保该汽车50停车过程遭受碰撞或毁损的证据得以储存。由于停车时间可能很长，该控制模块20可以有线或无线方式取得该行车记录装置40持续录制的影像并储存于储存媒体60。
[0029]进一步地,该控制模块20进一步包含一电力感应单元,该电力感应单元可为该控制模块20内部的程序或硬件电路，该电力感应单元感应该汽车电池55的一电力状态，如此，该控制模块20可随时取得该电力状态,并于一低电量状态时产生一影像、一声音或一简讯警示。该简讯警示可为该控制模块20传输无线讯号至设定的装置，例如移动电话等。
[0030]进一步地，该可充电装置30受控制由该汽车电池55持续取得电力，供该行车记录装置40记录影像，为了避免该汽车电池55因为停车时间过久而有耗竭的风险，该控制模块20于检测该汽车电池55的该电力状态于一启动最低临界电量时，终止由该汽车电池55输入电力至该可充电装置30，避免汽车电池55过度使用而耗尽。由前述说明可知，本发明具备下列优点:
[0031]1.提供行车记录装置可以于停车熄火持续录像所需的电力。
[0032]2.提供行车记录装置于停车熄火所录制的影像可以长期保存。
[0033]3.提供简便的讯号、电力传输方式,简化安装复杂性。
[0034]以上所述仅为本发明的优选实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
【权利要求】
1.一种行车记录装置的中继连接装置，其包含一固定架本体、一控制模块及一可充电装置，该控制模块与该可充电装置电性连接，该控制模块与该可充电装置与该固定架本体，该固定架本体可固设于一汽车，且该固定架本体与一行车记录装置可分离结合并提供该行车记录装置对该汽车可角度条整，该可充电装置提供电力输出至该行车记录装置，且该充电装置由一汽车电池取得电力输入并予以储存。
2.如权利要求2所述的行车记录装置的中继连接装置，其特征在于:其包含一储存媒体，该储存媒体与该控制模块电性连接，该控制模块由该行车记录装置接收一影像信息，并储存于该储存媒体。
3.如权利要求1或2所述的行车记录装置的中继连接装置，其特征在于:该可充电装置的电力以磁共振形式传输至该行车记录装置。
4.如权利要求1或2所述的行车记录装置的中继连接装置，其特征在于:该可充电装置直接或间接与该行车记录装置电性连接，并提供该行车记录装置工作所需的电力。
5.如权利要求3所述的行车记录装置的中继连接装置，其特征在于:该储存媒体为一硬盘或一闪存。
6.如权利要求4所述的行车记录装置的中继连接装置，其特征在于:该储存媒体为一硬盘或一闪存。
7.如权利要求1或2所述的行车记录装置的中继连接装置，其特征在于:该控制模块进一步包含一电力感应单元，该电力感应单元可为该控制模块内部的程序或硬件电路，该电力感应单元感应该汽车电池的一电力状态。
8.如权利要求7所述的行车记录装置的中继连接装置，其特征在于:该控制模块该汽车电池的该电力状态为一低电量状态时产生一影像、一声音或一简讯警示。
9.如权利要求8所述的行车记录装置的中继连接装置，其特征在于:该控制模块于检测该汽车电池的该电力状态于一启动最低临界电量时，终止由该汽车电池输入电力至该可充电装置。
10.如权利要求8所述的行车记录装置的中继连接装置，该可充电装置直接或间接与该行车记录装置电性连接，并提供该行车记录装置工作所需的电力。
【文档编号】B60R16/02GK104417450SQ201310362396
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】尹显泰 申请人:尹显泰