用于车辆的双壁圆顶密封件的制作方法
【专利摘要】双壁圆顶密封件在车辆的围板和转向装置之间密封。所述圆顶密封件包括盖部分、基部部分和可折叠密封件。盖部分围绕一轴线且密封抵靠围板。盖部分限定第一开口。基部部分围绕轴线且密封抵靠转向装置。基部部分限定第二开口。可折叠密封件围绕所述轴线，且设置在盖部分和基部部分之间。可折叠密封件限定空腔，所述空腔在第一开口和第二开口之间敞开，从而所述轴线延伸通过第一开口、空腔和第二开口的每一个。可折叠密封件在延伸位置和折叠位置之间变形。
【专利说明】用于车辆的双壁圆顶密封件
【技术领域】
[0001]本公开大致涉及用于车辆的双壁圆顶密封件。
【背景技术】
[0002]机动车辆通常包括围板或隔板，其将乘客车厢与发动机舱分开。转向轴穿过围板中的孔，以将方向盘连接到转向装置，所述方向盘在乘客车厢中，转向装置在发动机舱中。通常在围板和轴之间采用密封件，以阻止噪音、气体、水和碎屑从发动机舱经由围板中的孔进入乘客车厢。
【发明内容】
[0003]一种双壁圆顶密封件，配置用于密封在车辆的围板和转向装置之间。该双壁圆顶密封件包括盖部分、基部部分和可折叠密封件。盖部分围绕一轴线且配置用于密封抵靠围板。盖部分限定第一开口。可折叠密封件操作地从盖部分延伸且围绕所述轴线。基部部分操作地从可折叠密封件延伸且围绕所述轴线。基部部分配置用于密封抵靠转向装置并限定第二开口。可折叠密封件限定空腔，所示空腔在第一开口和第二开口之间敞开，从而转向轴线延伸通过第一开口、空腔和第二开口的每一个。可折叠密封件配置为沿所述轴线在延伸位置和折叠位置之间变形。当可折叠密封件处于延伸位置时，盖部分与基部部分为间隔开的关系。类似地，其中当可折叠密封件处于折叠位置时，盖部分与基部部分密封接触。
[0004]一种车辆，包括围板、转向装置、和双壁圆顶密封件。围板限定通孔。转向装置包括转向轴和围绕转向轴的转向凸缘。转向轴和转向凸缘沿轴线延伸。双壁圆顶密封件设置为密封接合在围板和转向装置之间。该双壁圆顶密封件包括盖部分、基部部分和可折叠密封件。盖部分围绕所述轴线且密封抵靠围板。盖部分限定第一开口。可折叠密封件操作地从盖部分延伸且围绕所述轴线。基部部分操作地从可折叠密封件延伸且围绕转向轴，从而可折叠密封件轴向地设置在盖部分和基部部分之间。基部部分限定第二开口，且密封抵靠转向装置。可折叠密封件围绕所述轴线，且设置在盖部分和基部部分之间。可折叠密封件限定空腔，所述空腔在第一开口和第二开口之间敞开，从而转向轴延伸通过第一开口、空腔和第二开口的每一个。可折叠密封件配置为沿转向轴线在延伸位置和折叠位置之间变形。当可折叠密封件处于折叠位置时，盖部分与基部部分密封接触。
[0005]本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的优选实施例和最佳模式的以下详细描述连同附图和所附权利要求时显而易见。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是附接在车辆的围板和转向装置之间的双壁圆顶密封件的示意性侧视片段视图；
[0007]图2是处于延伸位置的双壁圆顶密封件的示意性横截面侧视图；和
[0008]图3是处于折叠位置的双壁圆顶密封件的示意性横截面侧视图。【具体实施方式】
[0009]参考附图，其中相似的附图标记在几幅图中指示相对应的部件，图1中示出车辆20。车辆20包括围板22、转向组件24、和双壁圆顶密封件26。
[0010]围板22提供车辆20的发动机舱28与乘客车厢30之间的屏障。围板22限定了通孔32。
[0011]转向组件24包括转向柱34和转向装置36。转向柱34沿轴线38延伸。转向柱34操作性地连接在转向装置36和方向盘(未示出)之间。转向柱34延伸穿过通孔32，从而转向柱34延伸到发动机舱28和乘客车厢30的每一个内。转向装置36操作性地设置在发动机舱28内。转向柱34将方向盘的旋转传递到转向装置36，该转向装置转而使得车辆20的前轮(未示出)转动，以令车辆20沿希望的方向转向。
[0012]双壁圆顶密封件26设置为密封接合在围板22和转向装置36之间。双壁圆顶密封件26配置为在通孔32处提供发动机舱28与乘客车厢30之间的气密密封。双壁圆顶密封件26包括盖部分40、基部部分42和可折叠密封件44。盖部分40围绕轴线38且密封抵靠围板22。盖部分40限定第一开口 46。基部部分42包括限定第二开口 50的板48。基部部分42围绕转向柱34，且密封抵靠转向装置36。
[0013]可折叠密封件44操作地从基部部分42延伸。可折叠密封件44围绕轴线38，且设置在盖部分40和基部部分42之间。可折叠密封件44限定空腔52，该空腔在第一开口 46和第二开口 50之间敞开，从而转向柱34分别延伸通过第一开口 46、空腔52和第二开口 50的每一个。可折叠密封件44可沿轴线38相对于转向柱34在延伸位置54 (如图2中所示)和折叠位置56 (如图3所示)之间变形。因此，当可折叠密封件44处于延伸位置54时，盖部分40径向地围绕可折叠密封件44的一部分。类似地，当可折叠密封件44处于折叠位置56时，盖部分40径向地围绕整个可折叠密封件44。
[0014]如图3中所示，当可折叠密封件44处于折叠位置56时，盖部分40与基部部分42密封接触。盖部分40包括边缘58、唇部60和第一壁62。边缘58限定第一开口 46。唇部60配置用于当可折叠密封件44处于折叠位置56时密封抵靠基部部分42，以阻止流体和/或空气从发动机舱28进入乘客车厢30。这样，第一壁62和唇部60径向地围绕整个可折叠密封件44。类似地，当可折叠密封件44处于延伸位置54时，唇部60与基部部分42为间隔开的关系。因此，第一壁62与唇部60径向地围绕可折叠密封件44的仅一部分。第一壁62使边缘58与唇部60相互连接。当可折叠密封件44处于折叠位置56时，边缘58、唇部60、第一壁62、可折叠密封件44和基部部分42协作以限定其之间的密封腔体64。密封腔体64产生闭塞空间，该闭塞空间有助于降低声音从发动机舱28穿过通孔32传输进入乘客车厢30。
[0015]第一壁62从边缘58以角度66延伸，所述角度为钝角。盖部分40为弹性构件。弹性在唇部60密封抵靠基部部分42时允许第一壁62相对于边缘58弯曲，从而当盖部分40的唇部60密封抵靠基部部分42的板48时的角度66大于当盖部分40的唇部60相对于基部部分42的板48为间隔开的关系时的角度66。弹性构件可包括回弹性材料。回弹性材料可包括能够吸收振动同时仍抵抗相对运动的任何材料，比如但不限于橡胶材料等。
[0016]可折叠密封件44包括第二壁68，该第二壁围绕轴线38以限定空腔52。更具体地，第二壁68围绕可折叠密封件44的第一壁62。第二壁68与边缘58和基部部分42为邻接关系。第二壁68可经由粘结、焊接、或其他任何机械连结方式固定到边缘58和基部部分42，从而第二壁68形成边缘58与基部部分42的每一个之间的密封件。第二壁68包括多个内环形边缘70和多个外环形边缘72，所述内环形边缘和外环形边缘每一个围绕轴线38。内和外环形边缘70、72沿轴线38以彼此交替的关系设置，从而可折叠密封件44沿轴线38的方向呈波状。更具体地，可折叠密封件44可大致为手风琴状。可折叠密封件44是弹性构件。如此，在可折叠密封件44从延伸位置54向折叠位置56变形时，内和外环形边缘70、72朝向彼此轴向地运动，以折叠可折叠密封件44。弹性构件可包括热塑性材料。更具体地，热塑性材料可由聚对苯二甲酸乙二醇酯(polyethylene terephthalate, PET)、聚酯等形成。
[0017]基部部分42包括接合部分74、和径向地围绕接合部分74的板部分76。基部部分42足够硬，从而当可折叠密封件44处于折叠位置56时在由盖部分40的唇部40施加轴向力时，基部部分42不屈服。基部部分42包括增强的聚合物。增强的聚合物可以是增强尼龙，比如但不限于玻璃组分等。
[0018]板部分76为大致是平的，且盖部分40的唇部60密封抵靠板部分76。接合部分74限定第二开口 50。在一个实施例中，接合部分74包括第一棱缘78和第二棱缘80，第二棱缘80设置为沿轴线38与第一棱缘78为间隔开的关系。第一棱缘78和第二棱缘80在其之间限定槽。转向装置36的凸缘82设置在槽中，从而第一和第二棱缘78、80将双壁圆顶密封件26保持到转向装置36。此外，将凸缘82固定在第一和第二棱缘78、80之间允许双壁圆顶密封件26在转向组件24 (包括双壁圆顶密封件26)安装在车辆20内时抵靠转向装置36的凸缘82而反作用，从而围板22将可折叠密封件44压缩进入折叠位置56,该位置中唇部60密封抵靠基部部分42的板部分76。
[0019]双壁圆顶密封件26配置为，通过消除双壁圆顶密封件26的弹性唇部60与围板22的金属板之间的接触，而从在车辆20的动力传动系(包括转向组件24和双壁圆顶密封件26)向车辆20底盘(包括围板22)配合期间传递的负载脱离。这通过产生多个密封载荷向量、闭塞空间、以及反向的柔性唇部60 (其在单个圆顶密封件26中实施)而实现。
[0020]详细描述和附图或视图支持和描述本发明，但是本发明的范围仅由权利要求限定。尽管已详细描述了用于执行要求保护的发明的最佳模式和其他实施例，存在各种替换涉及和实施例，用于实践限定在所附权利要求中的本发明。
【权利要求】
1.一种双壁圆顶密封件，用于密封在车辆的围板和转向装置之间，该圆顶密封件包括: 盖部分，围绕一轴线，且配置用于密封抵靠围板； 其中盖部分限定第一开口； 可折叠密封件，操作地从盖部分延伸且围绕所述轴线； 基部部分，操作地从可折叠密封件延伸且围绕所述轴线，使得可折叠密封件轴向地设置在盖部分和基部部分之间； 其中基部部分配置用于密封抵靠转向装置并限定第二开口； 其中可折叠密封件限定空腔，所述空腔在第一开口和第二开口之间敞开，从而所述轴线延伸通过第一开口、空腔和第二开口的每一个； 其中可折叠密封件配置为沿所述轴线在延伸位置和折叠位置之间变形； 其中当可折叠密封件处于延伸位置时，盖部分与基部部分为间隔开的关系； 其中当可折叠密封件处于折叠位置时，盖部分与基部部分密封接触。
2.如权利要求1所述的双壁圆顶密封件，其中，盖部分包括: 边缘，限定第一开口 ； 唇部，配置为用于在可折叠密封件处于折叠位置时密封抵靠基部部分；和 第一壁，使边缘和唇部相互连接； 其中，当可折叠密封件处于折叠位置时第一壁和唇部径向地围绕整个可折叠密封件，从而所述边缘、唇部、第一壁、可折叠密封件和基部部分协作以在其之间限定密封腔体。
3.如权利要求2所述的双壁圆顶密封件，其中，盖部分包括弹性构件。
4.如权利要求3所述的双壁圆顶密封件，其中，第一壁从边缘以一角度延伸，所述角度为钝角。
5.如权利要求4所述的双壁圆顶密封件，其中，当盖部分的唇部密封抵靠基部部分的板时的所述角度大于当盖部分的唇部相对于基部部分的板为间隔开的关系时的角度。
6.如权利要求2所述的双壁圆顶密封件，其中，可折叠密封件包括围绕所述轴线的第二壁； 其中第二壁与边缘和基部部分为邻接关系。
7.如权利要求6所述的双壁圆顶密封件，其中第二壁包括围绕所述轴线的多个内环形边缘和多个外环形边缘； 其中内环形边缘和外环形边缘以彼此交替的关系沿轴线设置，从而可折叠密封件呈波状。
8.如权利要求2所述的双壁圆顶密封件，其中，基部部分包括限定第二开口的板； 其中唇部配置用于在可折叠密封件处于折叠位置时密封抵靠所述板。
9.如权利要求8所述的双壁圆顶密封件，其中，基部部分包括接合部分，所述接合部分限定第二开口且配置用于接合转向装置。
【文档编号】B60R13/08GK103847786SQ201310656142
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2012年12月6日
【发明者】T.E.艾伦 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司