用于机动车辆的装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车辆的装置（2），该装置（2）具有一个盖件模块，该盖件模块（4）被设计成用于覆盖一个防滚架（10），对于该防滚架提供了一个被动运行位置和一个主动运行位置，该防滚架（10）当处于该被动运行位置中时被安排在该盖件模块（4）的下方，其中该盖件模块（4）是由一种脆性材料形成的。
【专利说明】用于机动车辆的装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的装置，该装置具有一个盖件模块；并且涉及一种用于运行机动车辆防滚架的方法。
【背景技术】
[0002]文件DE102007061014A1涉及一种机动车辆，该机动车辆具有一个顶篷装置，该顶篷装置可以在一个关闭位置和一个打开位置之间移动并且具有一个顶篷蒙皮；并且该机动车辆具有至少一个倾翻防护元件，该至少一个倾翻防护元件当处于一个收缩的停放位置(RS)时被存储在一个盖件的下方并且在使该盖件移位的同时该至少一个倾翻防护元件可以被移动到一个展开的保护位置(AS)中。该倾翻防护元件具有一个用于该顶篷蒙皮的操作元件以便能够穿过该顶篷蒙皮以到达该保护位置(AS)。为了能够可靠地实现该倾翻防护元件的展开，提供的是该盖件在其面向该倾翻防护元件的底侧上具有一个接触结构，该接触结构防止了该操作元件与该盖件接触。
[0003]从文件EP1510412B1中已知一种用于机动车辆的防滚架装置，其中该防滚架装置包括一个可展开防滚架，该防滚架带有一个销钉，该销钉从这个可展开防滚架的一个顶侧伸出以便在该防滚架的一次展开过程中打破车辆的一个后车窗。
[0004]文件EP1652736B1描述了一种机动车辆，该机动车辆具有一个可展开防滚架，该可展开防滚架在其一个上表面上具有一个伸出销钉并且具有一个第一装饰件和一个第二装饰件。在此，第一装饰件相对该机动车辆被紧固以便支撑第二装饰件，该第二装饰件包括用于该防滚架的一个上区段的一个盖件并且相对该机动车辆是可移动的。还提供了一个用于接纳该销钉的开口以及用于围绕该防滚架的上区段而安排的至少一个弹簧加载的圆形夹子，其中该夹子是通过第一装饰件和第二装饰件的相对位置而被保持支撑的，其中使用时在该防滚架的展开过程中其上区段朝向第二装饰件移动直到该销钉伸出穿过该开口并且该弹簧夹被放松，然后该夹子变为围绕该防滚架夹紧并且该盖件与该防滚架一起向上移动到该车辆的一个后车窗。
【发明内容】
[0005]针对这种背景，在此提出了具有独立权利要求的特征的一种装置和一种方法。本发明的进一步的优点和优化将在从属权利要求和说明中显现。
[0006]这种用于机动车辆的装置包括一个可展开防滚架，一个盖件模块作为一个盖件被安排在该防滚架的上方。所述盖件模块是由一种脆性材料构成的，例如一种玻璃，该玻璃在一个实施例中是一种单板式安全玻璃的形式。所述盖件模块可以被紧固在该机动车辆的一个嵌板之中和/或之上，通常是在该机动车辆的一个内部舱或客舱中。然而该盖件模块还可以被安装在外部区域中，例如在一个行李箱盖、车尾门或某些其他车身零件中。
[0007]在一个实施例中，该装置可以被使用于一台机动车辆，该机动车辆是敞篷车(活顶车)的形式并且具有一个可移动车顶，通过该可移动车顶当该车顶处于一个主动运行位置中时内部舱或客舱可以被暂时覆盖。如果该车顶处于一个被动运行位置中，则客舱内部是未被覆盖的并且因此是无顶篷的。因此，借助于该车顶，可以为该内部舱或客舱提供一个暂时的顶篷。
[0008]在此，该盖件模块被设计成用于覆盖该盖件的或该嵌板的一个开口，该防滚架是被安排在该盖件的或该嵌板的下方。为了将该盖件模块紧固在该开口中，所述盖件模块被粘接入、插入、旋入该开口中和/或通过某些其他紧固装置而连接到该开口。因此，该盖件模块被固定地连接到一个相邻的嵌板零件和/或该机动车辆的车身零件上，例如连接到一个顶舱盖件上。
[0009]该防滚架在一个顶侧上具有至少一个所谓的玻璃打破器销钉或者至少一个打破玻璃用尖头。所述类型的玻璃打破器销钉或打破玻璃用尖头通常被形成为一个应急锤部件，该应急锤例如在公共运输车辆中或者在建筑物中可以被用于打破并且因此毁坏玻璃或车窗玻璃。
[0010]当该机动车辆(通常是敞篷车)处于危险情形中并且例如在一次事故事件中正要倾翻、或者至少面临倾翻的危险时该防滚架必须从一个被动运行位置被移动到主动运行位置。这样一种面临机动车辆倾翻风险的危险情形可以通过一个位置传感器来识别。基于在所述危险情形中由该位置传感器提供的一个信号，在一个实施例中可以使用于将该防滚架从该被动运行位置移动到该主动运行位置的一个机构例如借助于爆炸性装填物而在几分之一秒内被致动。
[0011]当该防滚架从该被动运行位置展开到该主动运行位置中时，该盖件模块由该防滚架的顶侧、通常由安排在该顶侧上的至少一个打破玻璃用尖头穿透和/或打破并且毁坏。
[0012]在该防滚架的进一步运动过程中，该机动车辆的可以安排在该盖件模块上方的一个后车窗由该防滚架的顶侧、正常地由安排在该顶侧上的至少一个打破玻璃用尖头穿透和/或打破。尤其当敞篷车形式的机动车辆的车顶(所述车顶包括该后车窗)被关闭时并且因此位于主动运行位置中时是这种情况。
[0013]在该防滚架已经穿过该盖件模块以及可以安排在所述盖件模块上方的后车窗之后，所述防滚架到达其主动运行位置并且因此达到所要求的展开高度。
[0014]该盖件模块例如被固定地连接到并且因此紧固到该机动车辆的内部舱中的嵌板上。因此，该盖件模块并非被设计成一个可移动阀瓣的形式，在该防滚架的一次移动过程中，当被该防滚架作用上时该阀瓣例如通过一种铰接装置而相对该嵌板的一个开口被枢转打开。
[0015]如果该盖件模块并非被安排在该内部舱中而是被安排在例如这个关闭的车顶之后、在一个车身部件中的话，则该盖件模块被结合以便相对于相邻的车身部件产生一种密封作用。这样相对于一种阀瓣解决方案而言是有利的。
[0016]与该开口例如刚性紧固和/或被例如刚性紧固到该开口之中的盖件模块是由一种脆性材料构成，在该防滚架的一次进入该主动运行位置的移动过程中该脆性材料在受到硬的尖锐的打破玻璃用尖头冲击时立即破碎、并且因此仅对移动的该防滚架施加小的阻力。如果在一个实施例中该盖件模块是由一种单板式安全玻璃作为脆性材料构成的，则该盖件模块破裂成小的玻璃碎片而不带尖的或锐利的边缘。
[0017]此外，该盖件模块如果是由玻璃制成则可以配备有一种暗色调、例如一种黑色调，这样使得该防滚架当处于该被动运行位置中而安排在该盖件模块的下方时是不可见的。相应地，该盖件模块可以具有一种特定的着色或蚀刻并且可以因此被用作一个设计元件。然而可替代地，还可能的是该盖件模块是透明的，这样使得该防滚架在处于其被动运行位置中时是可见的。
[0018]除玻璃之外，该盖件模块还可以使用某些其他脆性材料，例如一种脆性塑料或者一种呈现类似于玻璃断裂特性的脆性金属。
[0019]本发明的进一步的优点和实施例将从说明书和附图中展现出。
[0020]不言自明的是，上述这些特征以及仍有待在以下进行解释的特征不仅能够以对应说明的组合的形式来使用、而且还能够以其他组合的形式或单独地使用而不脱离本发明的范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]本发明是基于一个实施例在附图中被示意性展示的并且以下将参照附图予以详细说明。
[0022]图1示出了根据本发明的一种装置的一个实施例的示意性图示。
【具体实施方式】
[0023]图1中示意性展示的、根据本发明的用于一台机动车辆的装置2的第一实施例包括一个盖件模块4，该盖件模块是一个玻璃板的形式并且是由脆性材料构成的，所述盖件模块在此被设计成用于覆盖该机动车辆的一个嵌板6的一个开口 8。盖件模块4在这种情况下是被紧固到该嵌板6界定该开口 8的一个边缘区域。这个第一实施例虽然描述了一个嵌板，但其还可以被应用到其他车身部件上。
[0024]对于将该盖件模块4紧固到嵌板6的边缘区域而言，在此提供至少一个紧固元件16，该至少一个紧固元件是以一种黏合剂粘结和/或焊接的形式并且该至少一个紧固元件在嵌板6的边缘区域中被安排在该嵌板6与盖件模块4之间。该至少一个紧固元件16可以替代地或额外地采用螺钉、铆钉和/或夹子的形式。
[0025]一个防滚架10作为该装置2的另一个部件被安排在嵌板6和盖件模块4的下方，其中在图1的图示中该防滚架10位于一个被动运行位置之中。此外，至少一个打破玻璃用尖头12被安排在防滚架10的一个顶侧上，该打破玻璃用尖头具有一个渐缩的和/或圆锥形的尖，该尖由一种硬的和/或硬化的材料(例如金属)构成，所述打破玻璃用尖头被定向成朝向该盖件模块4。
[0026]图1还示出了该机动车辆的一个后车窗14，该机动车辆在这种情况下被设计成一台敞篷车的形式，其中所述后车窗14被形成为该机动车辆的一个可移动车顶的一个部件。
[0027]然而该盖件模块还可以被安排在该车顶之外，这样使得后车窗不再位于该盖件模块的上方。
[0028]该安排2的盖件模块4被设计成用于覆盖防滚架10，对于该防滚架而言，不仅提供了主动运行位置而且还提供了一个被动运行位置，防滚架10当处于该被动运行位置中时被安排在该盖件模块4的下方，其中该盖件模块4是由脆性材料形成的。
[0029]盖件模块4被固定地连接到该机动车辆的嵌板6上并且被设计成用于覆盖该嵌板6的一个开口，防滚架10当处于该被动运行位置中时被安排在该嵌板的下方。
[0030]此外，该防滚架10被设计成用于在一次从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中打破并且因此毁坏盖件模块4。为此目的，防滚架10通过一个机构(在此未以任何更多细节示出)而被移动，该机构在该机动车辆倾翻或者至少在面临倾翻风险时被致动，这种倾翻或倾翻风险可以例如通过一个以位置传感器形式设计的传感器来识别。
[0031]此外，如果该后车窗被安排在该盖件模块的上方，则防滚架10还被设计成使得在从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中该防滚架在打破盖件模块4之后还打破该后车窗14。
[0032]此外，该盖件模块可以具有一种暗色调。安排在防滚架10的顶侧上的该至少一个打破玻璃用尖头12被设计成用于在该防滚架10从该被动运行位置移动到该主动运行位置中时打碎该盖件模块4。
[0033]图1还示出了由脆性材料构成的盖件模块4具有一个预定破裂点18。该盖件模块4中的一个所述类型的预定破裂点18被提供为该装置2的在此提出的实施例的一个额外的选项。所述预定破裂点18在其他实施例中可以被省略。在该装置2的在此提出的实施例中，预定破裂点18被安排在防滚架10顶侧上的打破玻璃用尖头12的上方。
[0034]在提供用于运行防滚架10的方法中，当该防滚架10被安排在盖件模块4的下方时在该被动运行位置中该防滚架由该盖件模块4覆盖，由这种脆性材料构成的盖件模块4在该防滚架从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中被打破和/或被打碎。
[0035]在防滚架10处于该被动运行位置中而在盖件模块4下方时，打破玻璃用尖头12与预定破裂点18之间的距离的范围可以是从几毫米上至几分米。当防滚架10从该被动运行位置移动到该主动运行位置中时，打破玻璃用尖头12沿一条通常笔直的路径移动。在此提供的是该预定破裂点18是沿所述路径安排的。当防滚架10从该被动运行位置移动到该主动运行位置中时，打破玻璃用尖头12直接冲击预定破裂点18并且在该预定破裂点18处打破盖件模块4。
[0036]正常地，在防滚架10从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中该盖件模块4由安排在该防滚架的一个顶侧上的至少一个打破玻璃用尖头12打破。在盖件模块4已经被打破之后，防滚架10和/或打破玻璃用尖头12还可以在这种运动的延续过程中打破安排在所述盖件模块上方的后车窗14。
【权利要求】
1.一种用于机动车辆的装置，该装置具有一个盖件模块(4)，该盖件模块被设计成覆盖一个防滚架(10)，对于该防滚架提供了 一个被动运行位置和一个主动运行位置，该防滚架(10)当处于该被动运行位置中时被安排在该盖件模块(4)的下方，其中该盖件模块(4)是由一种脆性材料形成的。
2.根据权利要求1所述的装置，其中该盖件模块(4)是被固定地连接到该机动车辆的一个车身部件上。
3.根据权利要求2所述的装置，其中该车身部件是一个嵌板(6)。
4.根据权利要求3所述的装置，其中该盖件模块(4)被设计成覆盖该嵌板(6)的一个开口(8)，该防滚架(10)当处于该被动运行位置中时是被安排在该嵌板的下方。
5.根据以上权利要求之一所述的装置，其中该嵌板(6)是被安排在该机动车辆的一个内部舱中。
6.根据以上权利要求之一所述的装置，其中该防滚架(10)被设计成在一次从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中打破该盖件模块(4)。
7.根据以上权利要求之一所述的装置，其中该盖件模块(I)是被安排在该机动车辆的一个后车窗(14)的下方。
8.根据权利要求7所述的装置，其中该防滚架(10)被设计成使得在一次从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中，该防滚架在打破该盖件模块(4)之后打破该后车窗(14)。
9.根据以上权利要求之一所述的装置，其中该盖件模块(4)是由一种莫氏硬度大于或等于5的材料构成的。
10.根据以上权利要求之一所述的装置，其中该盖件模块(4)是由玻璃构成的。
11.根据权利要求10所述的装置，其中该盖件模块(4)是由安全玻璃构成的。
12.根据以上权利要求之一所述的装置，其中该盖件模块(4)具有一种暗色调。
13.根据以上权利要求之一所述的装置，其中该盖件模块(4)是透明形式的。
14.根据以上权利要求之一所述的装置，其中在该防滚架(10)的一个顶侧上安排了至少一个打破玻璃用尖头(12)，该至少一个打破玻璃用尖头被设计成在该防滚架(10)从该被动运行位置移动到该主动运行位置时打破该盖件模块(4 )。
15.一种用于运行机动车辆防滚架(10)的方法，该防滚架具有一种装置(2)，该装置具有一个盖件模块(4)，该盖件模块被设计成覆盖一个防滚架(10)，对于该防滚架提供了一个被动运行位置和一个主动运行位置，该防滚架(10)当处于该被动运行位置中时被安排在该盖件模块(4)的下方，其中该盖件模块(4)是由一种脆性材料形成的，并且其中在该防滚架(10)的一次从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中该盖件模块(4)被打破。
16.根据权利要求15所述的方法，其中在该防滚架(10)的这次从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中，该机动车辆的一个后车窗(14)在该盖件模块(4)被打破之后被该防滚架(10)打破。
17.根据权利要求15或16所述的方法，其中在该防滚架(10)的这次从该被动运行位置到该主动运行位置的移动过程中该盖件模块(4)由安排在该防滚架(10)的一个顶侧上的至少一个打破玻璃用尖头(12)打破。
【文档编号】B60R21/13GK103863238SQ201310700791
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2012年12月18日
【发明者】M·弗勒施勒 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司