一种后轮轮距可调变的汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种后轮轮距可调变的汽车，旨在提供一种能够根据实际需要对汽车后轮轮距进行调节的后轮轮距可调变的汽车。它包括安装在汽车后轮轮毂内、用于驱动后轮的外转子式轮毂电机，外转子式轮毂电机包括与后轮轮毂连接的外转子，位于外转子内的电机定子及定子安装轴，汽车后轮的减震器连接车架与定子安装轴，减震器的减震支柱通过固定支架与定子安装轴相连接，减震支柱与外转子式轮毂电机之间设有轮距调变机构；减震支柱下部设有环形凹槽，固定支架由可转动套设在环形凹槽内的连接套及连接定子安装轴与连接套的支承架；轮距调变机构包括设置在连接套与减震支柱之间的离合连接机构及设置在减震支柱与外转子之间的离合调距机构。
【专利说明】一种后轮轮距可调变的汽车
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，具体涉及一种应用轮毂电机技术的后轮轮距可调变的汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的不断增加，行车难、停车难的问题变得尤为突出，因而各大厂商纷纷推出小尺寸车型。小尺寸车型的轮距小、重心偏高，并且目前汽车轮距通常是固定不变、无法调节的；这使得车辆行驶稳定性降低，尤其是转弯稳定性及高速行驶稳定性降低。
[0003]进一步的，为了改善因轮距小、重心偏高，使得车辆行驶稳定性降低的问题；一些发明人对此进行了改进，使车轮轮距可调节，通过调节车轮轮距来提高车辆行驶稳定性；但现有的轮距调节机构通常需要对原有的车身结构进行大幅度的变更设计，甚至需要重新进行设计制作，这不仅使得开发、制作周期长，制作成本高，而且难以保证重新设计的车身结构质量的稳定性。
[0004]例如，中国专利
【发明者】屈小燕, 赵颖飞, 望雄波, 戴礼强, 邹凌华, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司