专利名称：可变车轮距汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域。
背景技术：
目前的汽车底盘两轮之间的距离都是固定不变的，遇到很窄的道路，不易通过。
实用新型内容为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种可变车轮距汽车，它可根据不同的路况及行驶要求调整轮距，在窄路上行驶也很方便。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案该可变车轮距汽车，包括车架、发动机、传动轴、车轮，传动轴上设置有差速器，发动机通过变速箱与差速器连接，传动轴包括两个半轴，每个半轴的端部通过万向节与车轮连接；所述的半轴包括一段固定的粗轴、一段可伸缩的细轴；所述细轴的一端通过所述万向节与车轮连接，另一端位于粗轴内，所述粗轴的另一端连接差速器；车架上设置油泵、液压杆，液压杆的油腔与油泵连通，液压杆的神缩端与车轮连接；所述车架与车轮之间沿所述传动轴的轴向设置有变距连杆；所述变距连杆、液压杆与车轮之间均设置有相对滚动装置。本实用新型的有益效果是它在道路狭窄时可调窄轮距，保证行驶安全；道路宽后，可调整轮距变宽，以提高车辆行驶的稳定性。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明
图1为本实用新型实施例的主视图；图2为本实用新型实施例的俯视图；图中1万向节，2传动轴，21粗轴，22细轴，3车架，4发动机，5差速器，6变速箱，7油泵，9变距连杆，10车轮，15液压杆，16相对滚动装置。
具体实施方式
如
图1、图2所示，该可变车轮距汽车包括车架3、发动机4、传动轴2、车轮10，传动轴2上设置有差速器5，发动机4通过变速箱6与差速器5连接，传动轴2包括两个半轴，每个半轴的端部通过万向节与车轮连接；所述的半轴包括一段固定的粗轴21、一段可伸缩的细轴22 ；所述细轴22的一端通过所述万向节1与车轮10连接，另一端位于粗轴21内，所述粗轴21的另一端连接差速器5 ；车架3上设置油泵7、液压杆15，液压杆15的油腔与油泵7连通，液压杆15的神缩端与车轮10连接；所述车架3与车轮10之间沿所述传动轴2的轴向设置有变距连杆9 ；所述变距连杆9、液压杆15与车轮10之间均设置有相对滚动装置16。该相对滚动装置可以为轴承式。使用时，如需使车轮10轮距变宽，减慢车速，驱动油泵7，油泵7给液压杆15送油，液压杆15推动车轮慢慢往外移动，传动轴的细轴22从粗轴21中伸出，同时变距连杆9伸展开，最终实现车轮10轮距的改变，由于液压杆的作用，车轮轮距不会自动改动，也即对车轮限定了位置。变到适当的距离后加速，快速行驶。缩小车轮轮距的过程与之正好相反，不在赘述。
权利要求1.可变车轮距汽车，包括车架、发动机、传动轴、车轮，传动轴上设置有差速器，发动机通过变速箱与差速器连接，传动轴包括两个半轴，每个半轴的端部通过万向节与车轮连接；其特征是所述的半轴包括一段固定的粗轴、一段可伸缩的细轴；所述细轴的一端通过所述万向节与车轮连接，另一端位于粗轴内，所述粗轴的另一端连接差速器；车架上设置油泵、液压杆，液压杆的油腔与油泵连通，液压杆的神缩端与车轮连接；所述车架与车轮之间沿所述传动轴的轴向设置有变距连杆；所述变距连杆、液压杆与车轮之间均设置有相对滚动装置。
专利摘要可变车轮距汽车，包括车架、发动机、传动轴、车轮，传动轴上设置有差速器，发动机通过变速箱与差速器连接，传动轴包括两个半轴，每个半轴的端部通过万向节与车轮连接；其特征是所述的半轴包括一段固定的粗轴、一段可伸缩的细轴；所述细轴的一端通过所述万向节与车轮连接，另一端位于粗轴内，所述粗轴的另一端连接差速器；车架上设置油泵、液压杆，液压杆的油腔与油泵连通，液压杆的神缩端与车轮连接；所述车架与车轮之间沿所述传动轴的轴向设置有变距连杆；所述变距连杆、液压杆与车轮之间均设置有相对滚动装置。它在道路狭窄时可调窄轮距，保证行驶安全；道路宽后，可调整轮距变宽，以提高车辆行驶的稳定性。
文档编号B60B35/14GK202169848SQ20112030076
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日
发明者路文强 申请人:路文强