专利名称：一种加筛自卸汽车车斗的制作方法
技术领域：
一种加筛自卸汽车车斗技术领域[0001]本实用新型涉及自卸汽车车斗，更具体地说尤其是一种应用在路基填筑施工中用于卸运填料的自卸汽车车斗。
背景技术：
[0002]基床路堤填筑组料要求最大粒径不超过设定数值，为此，已有技术中是在土场取料时，现场焊装大型筛网，通过振动过筛的方式对土料进行筛选，土料过筛后再装车，这一过程经过了一道二次倒运，费工费时。实用新型内容[0003]本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种加筛自卸汽车车斗，以保证堤填筑组料符合最大粒径要求，同时加快现场定位工序，加快施工进度。[0004]本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案:[0005]本实用新型加筛自卸汽车车斗的结构特点是:在自卸车翻斗的顶部焊接骨架，在所述骨架上设置网格，形成车斗顶部筛网。[0006]本实用新型加筛自卸汽车车斗的结构特点也在于:[0007]所述骨架为“人”字形，形成的车斗顶部筛网为“人”字形筛网。[0008]所述骨架包括设置在中部且直达车斗底部的竖向支架，在车斗底部焊接一层2cm厚的钢底板作为底座，所述竖向支架与所述钢底板焊接。[0009]与已有技术相经比，本实用新型有益效果体现在:[0010]1、本实用新型是以自卸汽车的车斗为支架设置筛网，在由自卸汽车通过挖掘机进行取土装土时，即利用车斗顶部的“人”字形筛网对土料进行了筛选，剔除了不符合要求原料。本实用新型为一次装运，极大地提高了施工进度。[0011]2、本实用新型“人”字形筛网可以减小土料对于网面的冲击、筛分效果好。
[0012]图1为本实用新型主视结构示意图；[0013]图2为本实用新型侧视结构示意图；[0014]图中标号:1骨架；la竖向支架；2网格；3钢底板。
具体实施方式
[0015]参见图1、图2，本实施例中加筛自卸汽车车斗的结构形式是:在自卸车翻斗的顶部焊接骨架1，在骨架I上设置网格2，形成车斗顶部筛网，其中，骨架I是采用12#槽钢，网格2是采用直径为20mm的螺纹钢筋。骨架I包括设置在中部且直达车斗底部的竖向支架Ia,以起到竖向支撑的作用，同时在车斗底部焊接一层2cm厚的钢底板3作为底座，竖向支架Ia与钢底板3焊接，使 得骨架I不需与翻斗底板焊接。[0016]具体实施中，设置骨架I为“人”字形，以形成的车斗顶部筛网为“人”字形筛网，这一结构形式不仅减小了土料对于网面的冲击，而且使大粒径颗粒能够从筛网上滚落或滑落到自卸车两侧，避免堵塞下一斗料的装卸路径。由于因原状土中含大颗粒最大粒径可达500_，为防止装料时巨大的冲击力撞坏筛网，装车时挖掘机抓斗距离自卸。[0017]本实用新型的实施取代了在取土场焊装大型筛网震动过筛的方式，实现了直接取料、装料、运输，不需要二次倒运，可极大地节省施工时间、操作方便、修理简易、费用少。[0018]本实用新型对于运输车辆焊装筛网可以是多辆车同时焊制，焊好一辆，即可投入运输，操作方便、灵活；出现破损及时补焊，少量车辆的修理不会影响整体施工进度，而相比之下，取土场大型 筛网 的修理，需要停止施工，直接影响工期。
权利要求1.一种加筛自卸汽车车斗，其特征是:在自卸车翻斗的顶部焊接骨架(1)，在所述骨架(I)上设置网格(2)，形成车斗顶部筛网。
2.根据权利要求1所述的加筛自卸汽车车斗，其特征是:所述骨架(I)为“人”字形，形成的车斗顶部筛网为“人”字形筛网。
3.根据权利要求1所述的加筛自卸汽车车斗，其特征是:所述骨架(I)包括设置在中部且直达车斗底部的竖向支架(Ia)，在车斗底部焊接一层2cm厚的钢底板(3)作为底座，所述竖向支架(I a)与所述钢底板(3)焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种加筛自卸汽车车斗，其特征是在自卸车翻斗的顶部焊接骨架，在所述骨架上设置网格，形成车斗顶部筛网。本实用新型为一次装运，极大地提高了施工进度。
文档编号B60P1/28GK203111006SQ20132016534
公开日2013年8月7日 申请日期2013年4月3日 优先权日2013年4月3日
发明者邬磊, 赵恩华, 华维 申请人:中铁四局集团第三建设有限公司