一种氨作为冷媒的汽车空调系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种氨作为冷媒的汽车空调系统，包括冷凝器、压缩机、水箱和换热器，压缩机冷媒采用氨；所述冷凝器、压缩机和水箱设置在驾驶室外部，所述水箱内设有蒸发器，压缩机出口与冷凝器入口相连，冷凝器出口通过膨胀阀与蒸发器入口相连，蒸发器出口与压缩机入口相连；所述换热器设置在驾驶室内部，换热器出口通过两位三通阀一分别与水箱入口和发动机冷却液入口相连，换热器入口通过两位三通阀二分别与水箱出口和发动机冷却液出口相连，所述两位三通阀一与水箱入口之间的连接管路上设有水泵。与现有采用氟利昂作为冷媒的汽车空调相比，本实用新型空调系统更加环保，且价格低廉。
【专利说明】一种氨作为冷媒的汽车空调系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统。
【背景技术】
[0002]当前，我国汽车空调普遍使用的冷媒为氟利昂，其缺点在于会产生温室效应，破坏臭氧层，价格昂贵，气化潜热一般。氨是最早用于制冷系统的冷媒，具有制冷效率高，价格便宜，不会破坏臭氧层，不会产生温室效应等优点。
【发明内容】
[0003]发明目的:本实用新型的目的是提供一种氨作为冷媒的汽车空调系统，以克服现有汽车空调会产生温室效应，且价格昂贵的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0005]一种氨作为冷媒的汽车空调系统，包括冷凝器、压缩机、水箱和换热器，压缩机冷媒采用氨；所述冷凝器、压缩机和水箱设置在驾驶室外部，所述水箱内设有蒸发器，压缩机出口与冷凝器入口相连，冷凝器出口通过膨胀阀与蒸发器入口相连，蒸发器出口与压缩机入口相连；所述换热器设置在驾驶室内部，换热器出口通过两位三通阀一分别与水箱入口和发动机冷却液入口相连，换热器入口通过两位三通阀二分别与水箱出口和发动机冷却液出口相连，所述两位三通阀一与水箱入口之间的连接管路上设有水泵。
[0006]有益效果:本实用新型空调系统采用作为氨冷媒，系统中有氨流经的部件都安装于驾驶室外部，不会污染驾驶室内部的空气，与现有采用氟利昂作为冷媒的汽车空调相比，本实用新型空调系统更加环保，且价格低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型系统的结构原理图。
[0008]图中:1_冷凝器，2-两位三通阀一，3-压缩机，4-水箱，5-蒸发器，6-膨胀阀，7-两位三通阀二，8-换热器，9-水泵。
【具体实施方式】:
[0009]下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
[0010]如图1所示，本实用新型的氨作为冷媒的汽车空调系统包括冷凝器1、压缩机3、水箱4和换热器8。压缩机3冷媒采用氨，两位三通阀一 2和两位三通阀二 7均含有P 口、A口和 B 口。
[0011]冷凝器1、压缩机3和水箱4设置在驾驶室外部，水箱4内设有蒸发器5，压缩机3出口与冷凝器I入口相连，冷凝器I出口通过膨胀阀6与蒸发器5入口相连，蒸发器5出口与压缩机3入口相连。换热器8设置在驾驶室内部，换热器8出口与两位三通阀一 2P 口相连，两位三通阀一 2A 口和B 口分别于水箱4入口和发动机冷却液入口相连，换热器8入口与两位三通阀二 7P 口相连，两位三通阀二 7A 口和B 口分别于水箱4出口和发动机冷却液出口相连。在两位三通阀一 2A 口与水箱4入口之间的连接管路上设有水泵9。
[0012]空调制冷时，两位三通阀一 2和两位三通阀二 7均接通AP 口，水泵9工作。被压缩机3压缩后的氨气体在冷凝器I中冷却成液体，经膨胀阀6进入蒸发器5进行蒸发，冷却水箱内4的发动机冷却液。发动机冷却液在水箱4内被冷却后经两位三通阀一进入位于驾驶室内部的换热8，进行空调制冷。流经换热器8制冷后的发动机冷却液，温度升高，然后再经两位三通阀二 7通过水泵9泵入水箱内4重新被冷却，周而复始的进行此循环，形成空调的制冷系统。
[0013]空调制热时，压缩机3、水泵9关闭，两位三通阀一 2和两位三通阀二 7均接通PB口，从发动机流出的高温冷却液进入位于驾驶室内部的换热器8，进行空调制热，流经换热器8制热后的发动机冷却液，温度降低，然后再经过发动机重新被加热，周而复始的进行此循环，形成空调的制热系统。
[0014]由于压缩机3、蒸发器5、冷凝器I和膨胀阀6都安装于驾驶室外部，即使有微量的氨泄漏也不会污染驾驶室内部的空气，且氨的密度比空气小，微量泄漏的氨会很快挥发到空气中，不会在驾驶室内部聚集。氨有臭味，只要有泄漏会很容易被发现，能帮助乘员及时排除故障，消除安全隐患。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种氨作为冷媒的汽车空调系统，其特征是:包括冷凝器(I)、压缩机(3)、水箱(4)和换热器(8)，所述压缩机(3)冷媒采用氨；所述冷凝器(I)、压缩机(3)和水箱(4)设置在驾驶室外部，所述水箱(4)内设有蒸发器(5)，压缩机(3)出口与冷凝器(I)入口相连，冷凝器(I)出口通过膨胀阀(6)与蒸发器(5)入口相连，蒸发器(5)出口与压缩机(3)入口相连；所述换热器(8 )设置在驾驶室内部，换热器(8 )出口通过两位三通阀一(2 )分别与水箱(4)入口和发动机冷却液入口相连，换热器(8)入口通过两位三通阀二(7)分别与水箱(4)出口和发动机冷却液出口相连，所述两位三通阀一(2)与水箱(4)入口之间的连接管路上设有水泵(9)。
【文档编号】B60H1/00GK203501526SQ201320546161
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】陈存友, 潘光显, 杨伟 申请人:南京协众汽车空调集团有限公司