限位机构及设有该限位机构的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种限位机构及设有该限位机构的车辆，具体地是一种可将空滤器和谐振箱一次性定位准确的限位机构。该限位机构包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块均为“L”型，所述第一限位块包括第一边和第二边，所述第二限位块包括第三边和第四边，所述第二边与第三边固定连接，且所述第一边和第四边分别位于第二边与第三边的两侧，所述第四边位于第二边的中部。实现了对空滤器与谐振箱装配起到精准的定位作用，实现对整个装配过程的限位作用。不仅保证了装配质量，同时大大节约了工时，装配此零部件不需对位后进行人工调整，提高了工作效率，且占用空间小，结构简单，定位精确，操作简便。
【专利说明】限位机构及设有该限位机构的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种限位机构及设有该限位机构的车辆，具体地是一种可将空滤器和谐振箱一次性定位准确的限位机构。
【背景技术】
[0002]目前，在车辆装配的过程中，装配空滤器与谐振箱时需保证谐振箱进气管底部与空滤器安装支脚底部同一水平线，否则会出现谐振箱装配不规范，导致谐振箱与车身钣金干涉的严重质量问题。由于紧固谐振箱与空滤器连接部位的环箍会导致谐振箱安装角度发生改变，难以满足装配要求。
[0003]具体地为:车辆的空滤器与谐振箱依靠管柱结构插接固定，装配要求谐振箱进气管底部与空滤器安装支脚底部同一水平线。由于管柱插接时无限位，即使谐振箱进气管底部与空滤器安装支脚底部调整为同一水平线，环箍紧固时，环箍作用于管柱插接部位的摩擦力会导致管柱跟转，最终导致谐振箱进气管底部与空滤器安装支脚底部发生角度偏移，易导致装配误差。
[0004]因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种可将空滤器和谐振箱一次性定位准确的限位机构及设有该限位机构的车辆。
实用新型内容
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本实用新型要解决的技术问题是解决现有车辆的空滤器与谐振箱依靠管柱结构插接固定，由于管柱插接时没有限位，即使谐振箱进气管底部与空滤器安装支脚底部调整为同一水平线，环箍紧固时，环箍作用于管柱插接部位的摩擦力会导致管柱跟转，最终导致谐振箱进气管底部与空滤器安装支脚底部发生角度偏移，不能满足装配需求的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种限位机构，该限位机构包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块均为“L”型，所述第一限位块包括第一边和第二边，所述第二限位块包括第三边和第四边，所述第二边与第三边固定连接，且所述第一边和第四边分别位于第二边与第三边的两侧，所述第四边位于第二边的中部。
[0009]进一步地，所述第二边与第三边通过螺栓连接。
[0010]进一步地,所述第二边与第三边通过焊接连接。
[0011]进一步地,所述第二边与第三边接触的长度为20cm-60cm。
[0012]进一步地，所述第一边和第四边的长度相同。
[0013]进一步地，所述第一边和第四边的长度均为20cm-40cm。
[0014]本实用新型还提供了 一种车辆，该车辆包括上述限位机构。
[0015](三)有益效果
[0016]本实用新型的上述技术方案具有如下优点:本实用新型的限位机构通过两个“L”型限位块实现了对空滤器与谐振箱装配起到精准的定位作用，实现对整个装配过程的限位作用。不仅保证了装配质量，同时大大节约了工时，装配此零部件不需对位后进行人工调整，提高了工作效率，且本限位机构占用空间小，结构简单，定位精确，操作简便。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例限位机构的立体示意图；
[0018]图2是本实用新型实施例限位机构的侧视图。
[0019]图中:1:第一限位块；11:第一边；12:第二边；13:延长部；2:第二限位块；21 --第三边；22:第四边；3:螺栓。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]首先需要说明的是，以下实施例中描述的X、Y、Z方向为汽车的三坐标，即:X方向为车辆的宽度方向，Y方向为车辆的长度方向，Z方向为车辆的高度方向。
[0022]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种限位机构，该限位机构包括第一限位块I和第二限位块2，所述第一限位块I和第二限位块2均为“L”型，所述第一限位块
I包括第一边11和第二边12，所述第二限位块2包括第三边21和第四边22，所述第二边12与第三边21固定连接，且所述`第一边11和第四边22分别位于第二边12与第三边21的两侧，所述第四边22位于第二边12的中部，即所述第二边12具有一延长部13，所述延长部13插入空滤器及谐振箱的间隙中，用于限制空滤器及谐振箱的X方向和Y方向的移动；第二限位块2的第四边22用于限制空滤器Z方向的移动；第一限位块I的第一边11用于限制谐振箱Z方向的移动。
[0023]本实用新型的限位机构通过两个“L”型限位块实现了对空滤器与谐振箱装配起到精准的定位作用，实现对整个装配过程的限位作用。不仅保证了装配质量，同时大大节约了工时，装配此零部件不需对位后进行人工调整，提高了工作效率。
[0024]本限位机构采用相对较为简单的“L”型限位块实现了空滤器与谐振箱较为精准的定位，且占用空间小，结构简单，定位精确，操作简便。
[0025]优选地，所述第二边12与第三边21通过螺栓3连接，所述第二边12与第三边21也可以通过焊接连接。需要说明的是，第二边12与第三边21的连接方式并不局限为通过螺栓或焊接的方式连接，事实上，只要是可以将所述第二边12与第三边21在工作时紧固连接的方式均可适用。
[0026]本实用新型的限位机构根据空滤器与谐振箱装配尺寸进行设计，所述第二边12与第三边21接触的长度为20cm-60cm，即为空滤器与谐振箱的装配高度差。所述第一边11和第四边22的长度相同，均为20cm-40cm，通常为30cm，对空滤器与谐振箱的装配进行较好的限位作用。[0027]为了节约成本，本实用新型的限位机构可以采用型材角钢经机加工制作而成，也可以采用塑料等材料经注塑而成。无论采用任何的材料经任何的方式加工均需要满足对空滤器与谐振箱的X、Y、Z三个方向的限位。
[0028]使用时，第二限位块2可限制空滤器Z方向的移动，第一限位块I的第一边11可限制谐振箱Z方向的移动，第一限位块I的延长部13可限制空滤器及谐振箱X方向和Y方向的移动，进而实现了对整个装配过程的限位作用，装配时完全保证了空滤器与谐振箱一次性定位准确，保证装配尺寸，避免因装配误差造成谐振箱与车身钣金干涉带来严重质量问题，节约了装配工时。该限位机构不仅保证了装配质量，同时大大节约了工时，装配此零部件不需对位后进行人工调整，提高了操作人员的工作效率。
[0029]本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述限位机构。
[0030]综上所述，本实用新型的限位机构通过两个“L”型限位块实现了对空滤器与谐振箱装配起到精准的定位作用，实现对整个装配过程的限位作用。不仅保证了装配质量，同时大大节约了工时，装配此零部件不需对位后进行人工调整，提高了工作效率，且本限位机构占用空间小，结构简单，定位精确，操作简便。
[0031]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种限位机构，其特征在于:包括第一限位块(I)和第二限位块(2)，所述第一限位块(I)和第二限位块(2 )均为“L”型，所述第一限位块(I)包括第一边(11)和第二边(12 )，所述第二限位块(2)包括第三边(21)和第四边(22)，所述第二边(12)与第三边(21)固定连接，且所述第一边(11)和第四边(22)分别位于第二边(12)与第三边(21)的两侧，所述第四边(22)位于第二边(12)的中部。
2.根据权利要求1所述的限位机构，其特征在于:所述第二边(12)与第三边(21)通过螺栓(3)连接。
3.根据权利要求1所述的限位机构，其特征在于:所述第二边(12)与第三边(21)通过焊接连接。
4.根据权利要求1所述的限位机构，其特征在于:所述第二边(12)与第三边(21)接触的长度为20cm-60cm。
5.根据权利要求1所述的限位机构，其特征在于:所述第一边(11)和第四边(22)的长度相问。
6.根据权利要求5所述的限位机构，其特征在于:所述第一边(11)和第四边(22)的长度均为 20cm_40cm。
7.—种车辆,其特征在于:包括如权利要求1-6任一项所述的限位机构。
【文档编号】B60K13/02GK203511279SQ201320570472
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】李东东, 高志金, 梁健强, 汪勤 申请人:北汽福田汽车股份有限公司