车用辅助灯的制作方法
车用辅助灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车用辅助灯，其具有一发光装置，且该发光装置包含有一基板及一灯条，其中该灯条设置于该基板上，该基板设置于车辆的后方，以警示后方来车并告知后方来车前车的动态，使后方来车能及时反应并作出适当的处置，防止交通意外的发生。本实用新型设置于小客车的后保险杆或货车车尾的角铁上，故与原车灯相比，较容易被后方来车注意且警示方式以颜色及方向为主，相当直观，同时本实用新型将多种警示灯整合在一车用辅助灯中，不会因为各种车款的车灯配置位置不同而不清楚该车灯欲表达的警示意义。
【专利说明】车用辅助灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种辅助灯，尤指一种设置于汽车的辅助灯。
【背景技术】
[0002]现今的一般汽车均有车灯的设置，其车灯的设置是为了在夜晚时，照亮四周，让驾驶者可以清楚的看到四周的道路及各种路面上的障碍物，使驾驶者得以安全的行驶在道路上，且车灯还有警示其它路人的功能，在夜晚中照亮四周，以提醒其它路人这边有车辆经过，让其它路人可以提早反应，及时作出适当的处置，以避免各种交通意外的发生。车灯还可以通过驾驶者的操控，让其它路人知道车辆的动向，像是在驾驶者想转弯时，驾驶者打开方向灯，提醒四周的其它的路人可以知道车子接下来要向哪边转弯，或是在驾驶者踩下刹车时，车子的刹车灯就会亮起，告知后方的路人，车子正在减速，让后方的路人小心注意，并作出适当的处置。
[0003]但各种车灯各有不同的功能，像是刹车灯是在驾驶者踩下刹车时亮起，或是方向灯是在驾驶者把方向灯打开时才会亮起，各种车灯均只有单一功能。且各式各样的车款的车灯设置都不尽相同，有的车款具有辅助刹车灯，让车子在刹车时，能以较多的车灯提醒后方路人，进一步让后方路人更容易地注意到前车的动向，但各种车款的车灯配置位置都不相同，且各种车灯都有不同的功能，容易造成其它路人搞不清楚有车灯亮起时，是表示何种情况，导致其它路人无法清楚判断车辆的动向，作出及时且正确的处置，而造成交通事故的发生，故现有的车灯有必要作进一步的改良。
实用新型内容
[0004]鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一车用辅助灯，其中该车用辅助灯设置于车尾，让车辆在行驶时能与原车尾灯一同警示后车，且设置在后方路人平视前方时的视野内，容易让后方路人发现，并整合多个功能于该车用辅助灯上，使后方路人能容易且清楚的判断前方车辆的动向，进而作出正确的处置，以防止交通意外的发生。
[0005]为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段是使该车用辅助灯包含有:
[0006]一发光装置，其具有一基板及一灯条，其中灯条设置于该基板上，且包含有两第一发光区及一第二发光区，该两第一发光区及该第二发光区分别具有多个多色LED。
[0007]如上述的车用辅助灯，其中，该发光装置的灯条贴设于该基板的其中一侧面。
[0008]如上述的车用辅助灯，其中，该发光装置的灯条设置于该基板内，被该基板包覆，且该基板为一透明基板。
[0009]如上述的车用辅助灯，其中，该透明基板为透明PVC膜。
[0010]如上述的车用辅助灯，该车用辅助灯进一步包含有两支撑架，该两支撑架成型于该基板的其中一侧面，且该两支撑架上分别成型有一卡合元件。
[0011]综上所述，本实用新型的优点在于，将该车用辅助灯设置于后方路人平视前方时的视野内，并将该车用辅助灯的发光装置区分为两第一发光区及一第二发光区，举例来说，若驾驶者打开一左转灯，则其中靠近车辆左侧的第一发光区就会发出黄光，若驾驶者打开一右转灯，则靠近车辆右侧的另一第一发光区就会发出黄光，若驾驶者踩下一刹车板，则全部发光区的多色LED都会发出红光，若驾驶者打开一日行灯开关，则全部发光区的LED都会发出绿光，相当的直观且明确。本实用新型将多种警示灯整合在该车用辅助灯中，不会因为各种车款的车灯配置位置不同而不明了该车灯欲表达的警示意义。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
[0013]图1是本实用新型的立体外观图。
[0014]图2是本实用新型的第一较佳实施例的侧视图。
[0015]图3是本实用新型的第二较佳实施例的侧视图。
[0016]图4是本实用新型装设于小客车时的示意图。
[0017]图5是本实用新型的第三较佳实施例的俯视图。
[0018]图6是本实用新型的第三较佳实施例装设于货车时的示意图。
[0019]图7是本实用新 型的第三较佳实施例装设于货车时的侧视图。
[0020]主要元件标号说明:
[0021]10 发光装置
[0022]11 多色 LED
[0023]12 灯条121第一发光区
[0024]122第二发光区
[0025]13 基板 131透明基板
[0026]15 支撑架 151卡合元件
[0027]50 小客车
[0028]60 货车 61 角铁。
【具体实施方式】
[0029]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0030]请参阅图1至图3，本实用新型包含有一发光装置10。
[0031]请参阅图1，该发光装置10包含有多个多色LEDl1、一灯条12及一基板13。该灯条12设置于该基板13上，且该灯条12上具有两第一发光区121及一第二发光区122，该两第一发光区121分别设置于该灯条12其中一面的两端，该第二发光区122设置于该灯条12同一面的中段，位于两第一发光区121之间。另外，该两第一发光区121及该第二发光区122均分别设有该多个多色LED11。在较佳实施例中，该多色LEDll为可共阴红绿LED。
[0032]此外，本实用新型还可包含有一发声元件。在较佳实施例中，该发声元件为一蜂鸣器。
[0033]举例来说，当驾驶者踩下该刹车板的时候，该两第一发光区121及该第二发光区122—同发出红光，即令该灯条12上的全部多色LEDll发出红光来警示后方来车，提醒后方来车注意并减速，以防止交通意外的发生。
[0034]当驾驶者打开该日行灯开关的时候，该两第一发光区121及该第二发光区122 —同发出绿光，即令该灯条12上的全部多色LEDll发出绿光来告知后方来车，现在在正常行驶中，并没有特殊状况发生。
[0035]当驾驶者打开该左方向灯开关或右方向灯开关的时候，该发声元件发出声响，且该第一发光区121发出黄光且不断闪烁,例如驾驶者将左方向灯开关打开时,靠近车尾左边的第一发光区121便会发出闪烁黄光且该发声兀件会发出声响，以提醒后方来车注意前车即将左转弯，让后方来车及早反应并作出适当的处置，防止交通意外的发生。
[0036]当驾驶者同时打开日行灯开关与踩下刹车板的时候，该两第一发光区121及该第二发光区122 —同发出红光，即令该灯条12上的全部多色LEDll发出红光来警不后方来车。
[0037]当驾驶者同时打开日行灯开关与左方向灯开关或右方向灯开关的时候，该发声元件发出声响，并控制与该左方向灯信号或该右方向灯信号相应的第一发光区121发出黄光且不断闪烁，及控制另一第一发光区121与该第二发光区122发出绿光。
[0038]当驾驶者同时踩下该刹车板与打开左方向灯开关或右方向灯开关的时候，该发声元件发出声响，且该左方向灯信号或该右方向灯信号相应的第一发光区121发出黄光且不断闪烁，及控制另一第一发光区121与该第二发光区122发出红光。
[0039]请参阅图2，为本实用新型的第一较佳实施例，其中灯条12可贴设于该基板13的其中一侧面，且与该基板13贴设有该灯条12的侧面相对的另一侧面贴设于一小客车50的后保险杆上，如图4所示，方便装设。
[0040]请参阅图3，为本实用新型的第二较佳实施例，其中灯条12可进一步设置于一透明基板131中，被该透明基板131包覆，该透明基板131贴设于该小客车50的后保险杆上，如图4所示。在本较佳实施例中，该透明基板131为透明PVC膜。
[0041]本实用新型将车用辅助灯设置于小客车后方并位于后方路人平视前方时可直接观看到的位置，且亮灯方式相当直观与明确，以提醒后方来车关于前车的动向，让后方来车能及早反应并作出适当的处置，以减少交通意外的发生。
[0042]请参阅图5，为本实用新型的第三较佳实施例，若需要安装本实用新型的车种为货车而非小客车时，因货车没有像小客车的后保险杆得以让本实用新型的基板13直接贴设，故本实用新型的另一较佳实施例进一步包含有两支撑架15，该两支撑架15成型于该基板13上的一侧面，且成型有该两支撑架15的侧面与贴设有该灯条12的侧面相对，该两支撑架15上分别成型有一卡合元件151。
[0043]请参阅图6及图7，需要安装本实用新型于货车60时，将该两支撑架15的卡合元件151分别卡合于该货车60后方的角铁61，使该发光装置10固接于货车60后方的角铁61上，让本实用新型同时能适用于小客车与货车上。
[0044]综上所述，本实用新型的车用辅助灯主要设置于小客车的车尾保险杆位置，或货车的车尾后方角铁61的位置，即统一将辅助灯设置于后方路人平视前方时，可直接观看到的位置，使后方路人能轻易地查觉到该车用辅助灯，且该车用辅助灯以直观且明确的亮灯方式提醒后方路人，让后方路人能及早作出正确的反应，防止交通意外的发生。举例来说，当驾驶者打开右方向灯时，该车用辅助灯靠近车尾右边的第一发光区121的多色LEDll就会开始闪烁并发出黄光，提醒后方路人前车即将右转，或当驾驶者踩下刹车的时候，该车用辅助灯的第一及第二发光区121、122的全部多色LEDll都发出红光，以大面积点亮加强提醒后方路人注意车辆正在刹车；因此，本实用新型确实可提高车辆行车安全。
[0045]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种车用辅助灯，其特征在于，所述车用辅助灯包含有: 一发光装置，其具有一基板及一灯条，其中所述灯条设置于所述基板上，且包含有两第一发光区及一第二发光区，两所述第一发光区及所述第二发光区分别具有多个多色LED，且所述第二发光区位于两所述第一发光区之间。
2.如权利要求1所述的车用辅助灯，其特征在于，所述发光装置的所述灯条贴设于所述基板的其中一侧面。
3.如权利要求1所述的车用辅助灯，其特征在于，所述发光装置的所述灯条设置于所述基板内，被所述基板包覆，且所述基板为一透明基板。
4.如权利要求3所述的车用辅助灯，其特征在于，所述透明基板为透明PVC膜。
5.如权利要求1所述的车用辅助灯，其特征在于，所述车用辅助灯进一步包含有两支撑架，两所述支撑架成型于所述基板的其中一侧面，且两所述支撑架上分别成型有一卡合元件。
【文档编号】B60Q1/44GK203485818SQ201320621851
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日
【发明者】许士仁 申请人:许士仁
【专利摘要】本实用新型提供了一种车用辅助灯，其具有一发光装置，且该发光装置包含有一基板及一灯条，其中该灯条设置于该基板上，该基板设置于车辆的后方，以警示后方来车并告知后方来车前车的动态，使后方来车能及时反应并作出适当的处置，防止交通意外的发生。本实用新型设置于小客车的后保险杆或货车车尾的角铁上，故与原车灯相比，较容易被后方来车注意且警示方式以颜色及方向为主，相当直观，同时本实用新型将多种警示灯整合在一车用辅助灯中，不会因为各种车款的车灯配置位置不同而不清楚该车灯欲表达的警示意义。
【专利说明】车用辅助灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种辅助灯，尤指一种设置于汽车的辅助灯。
【背景技术】
[0002]现今的一般汽车均有车灯的设置，其车灯的设置是为了在夜晚时，照亮四周，让驾驶者可以清楚的看到四周的道路及各种路面上的障碍物，使驾驶者得以安全的行驶在道路上，且车灯还有警示其它路人的功能，在夜晚中照亮四周，以提醒其它路人这边有车辆经过，让其它路人可以提早反应，及时作出适当的处置，以避免各种交通意外的发生。车灯还可以通过驾驶者的操控，让其它路人知道车辆的动向，像是在驾驶者想转弯时，驾驶者打开方向灯，提醒四周的其它的路人可以知道车子接下来要向哪边转弯，或是在驾驶者踩下刹车时，车子的刹车灯就会亮起，告知后方的路人，车子正在减速，让后方的路人小心注意，并作出适当的处置。
[0003]但各种车灯各有不同的功能，像是刹车灯是在驾驶者踩下刹车时亮起，或是方向灯是在驾驶者把方向灯打开时才会亮起，各种车灯均只有单一功能。且各式各样的车款的车灯设置都不尽相同，有的车款具有辅助刹车灯，让车子在刹车时，能以较多的车灯提醒后方路人，进一步让后方路人更容易地注意到前车的动向，但各种车款的车灯配置位置都不相同，且各种车灯都有不同的功能，容易造成其它路人搞不清楚有车灯亮起时，是表示何种情况，导致其它路人无法清楚判断车辆的动向，作出及时且正确的处置，而造成交通事故的发生，故现有的车灯有必要作进一步的改良。
实用新型内容
[0004]鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一车用辅助灯，其中该车用辅助灯设置于车尾，让车辆在行驶时能与原车尾灯一同警示后车，且设置在后方路人平视前方时的视野内，容易让后方路人发现，并整合多个功能于该车用辅助灯上，使后方路人能容易且清楚的判断前方车辆的动向，进而作出正确的处置，以防止交通意外的发生。
[0005]为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段是使该车用辅助灯包含有:
[0006]一发光装置，其具有一基板及一灯条，其中灯条设置于该基板上，且包含有两第一发光区及一第二发光区，该两第一发光区及该第二发光区分别具有多个多色LED。
[0007]如上述的车用辅助灯，其中，该发光装置的灯条贴设于该基板的其中一侧面。
[0008]如上述的车用辅助灯，其中，该发光装置的灯条设置于该基板内，被该基板包覆，且该基板为一透明基板。
[0009]如上述的车用辅助灯，其中，该透明基板为透明PVC膜。
[0010]如上述的车用辅助灯，该车用辅助灯进一步包含有两支撑架，该两支撑架成型于该基板的其中一侧面，且该两支撑架上分别成型有一卡合元件。
[0011]综上所述，本实用新型的优点在于，将该车用辅助灯设置于后方路人平视前方时的视野内，并将该车用辅助灯的发光装置区分为两第一发光区及一第二发光区，举例来说，若驾驶者打开一左转灯，则其中靠近车辆左侧的第一发光区就会发出黄光，若驾驶者打开一右转灯，则靠近车辆右侧的另一第一发光区就会发出黄光，若驾驶者踩下一刹车板，则全部发光区的多色LED都会发出红光，若驾驶者打开一日行灯开关，则全部发光区的LED都会发出绿光，相当的直观且明确。本实用新型将多种警示灯整合在该车用辅助灯中，不会因为各种车款的车灯配置位置不同而不明了该车灯欲表达的警示意义。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
[0013]图1是本实用新型的立体外观图。
[0014]图2是本实用新型的第一较佳实施例的侧视图。
[0015]图3是本实用新型的第二较佳实施例的侧视图。
[0016]图4是本实用新型装设于小客车时的示意图。
[0017]图5是本实用新型的第三较佳实施例的俯视图。
[0018]图6是本实用新型的第三较佳实施例装设于货车时的示意图。
[0019]图7是本实用新 型的第三较佳实施例装设于货车时的侧视图。
[0020]主要元件标号说明:
[0021]10 发光装置
[0022]11 多色 LED
[0023]12 灯条121第一发光区
[0024]122第二发光区
[0025]13 基板 131透明基板
[0026]15 支撑架 151卡合元件
[0027]50 小客车
[0028]60 货车 61 角铁。
【具体实施方式】
[0029]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0030]请参阅图1至图3，本实用新型包含有一发光装置10。
[0031]请参阅图1，该发光装置10包含有多个多色LEDl1、一灯条12及一基板13。该灯条12设置于该基板13上，且该灯条12上具有两第一发光区121及一第二发光区122，该两第一发光区121分别设置于该灯条12其中一面的两端，该第二发光区122设置于该灯条12同一面的中段，位于两第一发光区121之间。另外，该两第一发光区121及该第二发光区122均分别设有该多个多色LED11。在较佳实施例中，该多色LEDll为可共阴红绿LED。
[0032]此外，本实用新型还可包含有一发声元件。在较佳实施例中，该发声元件为一蜂鸣器。
[0033]举例来说，当驾驶者踩下该刹车板的时候，该两第一发光区121及该第二发光区122—同发出红光，即令该灯条12上的全部多色LEDll发出红光来警示后方来车，提醒后方来车注意并减速，以防止交通意外的发生。
[0034]当驾驶者打开该日行灯开关的时候，该两第一发光区121及该第二发光区122 —同发出绿光，即令该灯条12上的全部多色LEDll发出绿光来告知后方来车，现在在正常行驶中，并没有特殊状况发生。
[0035]当驾驶者打开该左方向灯开关或右方向灯开关的时候，该发声元件发出声响，且该第一发光区121发出黄光且不断闪烁,例如驾驶者将左方向灯开关打开时,靠近车尾左边的第一发光区121便会发出闪烁黄光且该发声兀件会发出声响，以提醒后方来车注意前车即将左转弯，让后方来车及早反应并作出适当的处置，防止交通意外的发生。
[0036]当驾驶者同时打开日行灯开关与踩下刹车板的时候，该两第一发光区121及该第二发光区122 —同发出红光，即令该灯条12上的全部多色LEDll发出红光来警不后方来车。
[0037]当驾驶者同时打开日行灯开关与左方向灯开关或右方向灯开关的时候，该发声元件发出声响，并控制与该左方向灯信号或该右方向灯信号相应的第一发光区121发出黄光且不断闪烁，及控制另一第一发光区121与该第二发光区122发出绿光。
[0038]当驾驶者同时踩下该刹车板与打开左方向灯开关或右方向灯开关的时候，该发声元件发出声响，且该左方向灯信号或该右方向灯信号相应的第一发光区121发出黄光且不断闪烁，及控制另一第一发光区121与该第二发光区122发出红光。
[0039]请参阅图2，为本实用新型的第一较佳实施例，其中灯条12可贴设于该基板13的其中一侧面，且与该基板13贴设有该灯条12的侧面相对的另一侧面贴设于一小客车50的后保险杆上，如图4所示，方便装设。
[0040]请参阅图3，为本实用新型的第二较佳实施例，其中灯条12可进一步设置于一透明基板131中，被该透明基板131包覆，该透明基板131贴设于该小客车50的后保险杆上，如图4所示。在本较佳实施例中，该透明基板131为透明PVC膜。
[0041]本实用新型将车用辅助灯设置于小客车后方并位于后方路人平视前方时可直接观看到的位置，且亮灯方式相当直观与明确，以提醒后方来车关于前车的动向，让后方来车能及早反应并作出适当的处置，以减少交通意外的发生。
[0042]请参阅图5，为本实用新型的第三较佳实施例，若需要安装本实用新型的车种为货车而非小客车时，因货车没有像小客车的后保险杆得以让本实用新型的基板13直接贴设，故本实用新型的另一较佳实施例进一步包含有两支撑架15，该两支撑架15成型于该基板13上的一侧面，且成型有该两支撑架15的侧面与贴设有该灯条12的侧面相对，该两支撑架15上分别成型有一卡合元件151。
[0043]请参阅图6及图7，需要安装本实用新型于货车60时，将该两支撑架15的卡合元件151分别卡合于该货车60后方的角铁61，使该发光装置10固接于货车60后方的角铁61上，让本实用新型同时能适用于小客车与货车上。
[0044]综上所述，本实用新型的车用辅助灯主要设置于小客车的车尾保险杆位置，或货车的车尾后方角铁61的位置，即统一将辅助灯设置于后方路人平视前方时，可直接观看到的位置，使后方路人能轻易地查觉到该车用辅助灯，且该车用辅助灯以直观且明确的亮灯方式提醒后方路人，让后方路人能及早作出正确的反应，防止交通意外的发生。举例来说，当驾驶者打开右方向灯时，该车用辅助灯靠近车尾右边的第一发光区121的多色LEDll就会开始闪烁并发出黄光，提醒后方路人前车即将右转，或当驾驶者踩下刹车的时候，该车用辅助灯的第一及第二发光区121、122的全部多色LEDll都发出红光，以大面积点亮加强提醒后方路人注意车辆正在刹车；因此，本实用新型确实可提高车辆行车安全。
[0045]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种车用辅助灯，其特征在于，所述车用辅助灯包含有: 一发光装置，其具有一基板及一灯条，其中所述灯条设置于所述基板上，且包含有两第一发光区及一第二发光区，两所述第一发光区及所述第二发光区分别具有多个多色LED，且所述第二发光区位于两所述第一发光区之间。
2.如权利要求1所述的车用辅助灯，其特征在于，所述发光装置的所述灯条贴设于所述基板的其中一侧面。
3.如权利要求1所述的车用辅助灯，其特征在于，所述发光装置的所述灯条设置于所述基板内，被所述基板包覆，且所述基板为一透明基板。
4.如权利要求3所述的车用辅助灯，其特征在于，所述透明基板为透明PVC膜。
5.如权利要求1所述的车用辅助灯，其特征在于，所述车用辅助灯进一步包含有两支撑架，两所述支撑架成型于所述基板的其中一侧面，且两所述支撑架上分别成型有一卡合元件。
【文档编号】B60Q1/44GK203485818SQ201320621851
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日
【发明者】许士仁 申请人:许士仁
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