一种行车安全预警仪的结构的制作方法
【专利摘要】一种行车安全预警仪的结构，包括一仪器底座、夹紧球套、滑卡固定球头和旋紧螺母；仪器底座有一直立的连接主体，其上设置一夹紧结合面，在夹紧结合面的中央，有一固定螺孔；所述夹紧球套安装于夹紧结合面上，一螺栓穿过球套固定孔旋进固定螺孔，将夹紧球套固定在夹紧结合面上；所述滑卡固定球头的球头部置入夹紧球套的球套腔；所述旋紧螺母旋在夹紧球套的外螺纹上。本实用新型采用一个球头和球套式结构，且将球套制成具有弹性的结构，用一个能够逐步锁紧的螺母将球头和球套锁紧，而且球头和球套接触面积很大，有充分的摩擦阻尼左右，因此本实用新型不用很大的力量就可以将显示屏固定牢固，而且即便是固定之后也可以很容易调整显示屏的角度。
【专利说明】一种行车安全预警仪的结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电子装置，特别涉及汽车上使用的电子装置，尤其涉及固定于汽车驾驶台台面上的电子装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，固定于汽车驾驶台台面上的电子装置，例如后续加装的导航仪器或是倒车雷达，在粘结在台面上以后，该仪器都有可以调整可视角度的锁紧机构用来调整。一般地，高低和左右是两套锁紧机构，将显示屏调整到面对驾驶员的位置。
[0003]上述车用电子装置的锁紧机构都有一个弊端:
[0004]即旋紧螺栓与被加紧部件之间都是刚性接触，要么夹得非常紧，以至于力量小的人想旋松它都很不容易。要么夹得比较松，动辄就脱落，还要不停地旋紧它。
[0005]由于车辆是一个颠簸的物体，车用电子装置夹得松了被震的脱落是经常发生的现象，如果简化高低和左右两套锁紧机构为一体，并使之具有弹性加紧功能，无疑给此类电子装置的使用带来福音。
[0006]当前，为了解决车用电子装置加紧的问题，人们进行了许多改进，但都没有很好的解决问题。
实用新型内容
[0007]为了解决现有技术中固定于汽车驾驶台台面上的电子装置的锁紧机构不是过紧就是过松的问题，以及锁紧机构较为复杂的问题，本实用新型提出一种行车安全预警仪的结构，本实用新型采用一个球头和球套式结构，且将球套制成具有弹性的结构，用一个能够逐步锁紧的螺母将球头和球套锁紧，而且球头和球套接触面积很大，有充分的摩擦阻尼左右，因此本实用新型不用很大的力量就可以将显示屏固定牢固，而且即便是固定之后也可以很容易调整显示屏的角度。
[0008]本实用新型是通过采用以下的技术方案来实现的:
[0009]设计一种行车安全预警仪的结构，包括:
[0010]—仪器底座；
[0011]一夹紧球套；
[0012]一滑卡固定球头和旋紧螺母；
[0013]所述仪器底座有一直立的连接主体，连接主体上设置一夹紧结合面，在夹紧结合面的中央，有一固定螺孔；
[0014] 所述夹紧球套安装于夹紧结合面上，一螺栓穿过球套固定孔旋进固定螺孔，将夹紧球套固定在夹紧结合面上；
[0015]所述滑卡固定球头的球头部置入夹紧球套的球套腔；
[0016]所述旋紧螺母旋在夹紧球套的外螺纹上。
[0017]所述夹紧球套的球套腔的腔口的直径小于球套腔内腔体最大直径。[0018]所述球套腔的壁上开有腔缺口。
[0019]所述夹紧球套有与夹紧结合面对应的球套结合面。
[0020]所述滑卡固定球头的球头部的外径与球套腔内腔体最大直径相对应。
[0021]所述滑卡固定球头的球头部通过一轴杆与一滑卡连接，所述滑卡有右滑条和左滑条。
[0022]所述旋紧螺母的内螺纹的直径从螺口处至螺底之间是一个逐渐锁紧的结构。
[0023]所述旋紧螺母的螺底设置一个螺底边。
[0024]所述右滑条和左滑条的结构尺寸与显示屏的背后的滑槽结构尺寸相匹配。
[0025]所述旋紧螺母的外表设计为手柄结构。
[0026]与现有技术相比较，本实用新型采用一个球头和球套式结构，且将球套制成具有弹性的结构，用一个能够逐步锁紧的螺母将球头和球套锁紧，而且球头和球套接触面积很大，有充分的摩擦阻尼左右，因此本实用新型不用很大的力量就可以将显示屏固定牢固，而且即便是固定之后也可以很容易调整显示屏的角度。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型一种行车安全预警仪的结构的仪器底座示意图；
[0028]图2是本实用新型一种行车安全预警仪的结构的夹紧球套后视图；
[0029]图3是本实用新型一种行车安全预警仪的结构的夹紧球套立体图；
[0030]图4是本实用新型一种行车安全预警仪的结构的滑卡固定球头后立体图；
[0031]图5是本实用新型一种行车安全预警仪的结构的滑卡固定球头前立体图；
[0032]图6是本实用新型一种行车安全预警仪的结构的旋紧螺母前立体图；
[0033]图7是本实用新型一种行车安全预警仪的结构的旋紧螺母后立体图；
[0034]图8是本实用新型一种行车安全预警仪的结构的总体立体图。
[0035]标号说明
[0036]10:仪器底座 11:连接主体
[0037]12:夹紧结合面13:固定螺孔
[0038]20:夹紧球套 21:腔口
[0039]22: 23:球套固定孔
[0040]24:球套腔25:腔缺口
[0041]26:外螺纹
[0042]30:滑卡固定球头 31:滑卡
[0043]311:右滑条312:左滑条
[0044]32:轴杆 34:球头部
[0045]40:旋紧螺母 41:手柄
[0046]42:内螺纹 43:螺口 [0047]44:螺底45:螺底边。
【具体实施方式】
[0048]下面结合附图所示的最佳实施例对本实用新型作进一步详尽的描述:[0049]设计制造一种行车安全预警仪的总体结构如图1?图8所示。
[0050]本实用新型包括:
[0051]一仪器底座10;
[0052]一夹紧球套20 ；
[0053]一滑卡固定球头30和旋紧螺母40 ；
[0054]所述仪器底座10有一直立的连接主体11，连接主体11上设置一夹紧结合面12，在夹紧结合面12的中央，有一固定螺孔13 ；
[0055]所述夹紧球套20安装于夹紧结合面12上，一螺栓穿过球套固定孔23旋进固定螺孔13，将夹紧球套20固定在夹紧结合面12上；
[0056]所述滑卡固定球头30的球头部34置入夹紧球套20的球套腔24 ；
[0057]所述旋紧螺母40旋在夹紧球套20的外螺纹26上。
[0058]所述夹紧球套20的球套腔24的腔口 21的直径小于球套腔24内腔体最大直径。
[0059]所述球套腔24的壁上开有腔缺口 25。
[0060]所述夹紧球套20有与夹紧结合面12对应的球套结合面22。
[0061]所述滑卡固定球头30的球头部34的外径与球套腔24内腔体最大直径相对应。
[0062]所述滑卡固定球头30的球头部34通过一轴杆32与一滑卡31连接，所述滑卡31有右滑条311和左滑条312。
[0063]所述旋紧螺母40的内螺纹42的直径从螺口 43处至螺底44之间是一个逐渐锁紧的结构。
[0064]所述旋紧螺母40的螺底44设置一个螺底边45。
[0065]所述右滑条311和左滑条312的结构尺寸与显示屏的背后的滑槽结构尺寸相匹配。
[0066]所述旋紧螺母40的外表设计为手柄41结构。
[0067]本实用新型采用一个球头和球套式结构，且将球套制成具有弹性的结构，用一个能够逐步锁紧的螺母将球头和球套锁紧，而且球头和球套接触面积很大，有充分的摩擦阻尼左右，因此本实用新型不用很大的力量就可以将显示屏固定牢固，而且即便是固定之后也可以很容易调整显示屏的角度。
[0068]本实用新型已经通过大量的试验，证明了本方案性能可靠。
[0069]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种行车安全预警仪的结构，其特征在于，所述结构包括: 一仪器底座(10)； 一夹紧球套(20)； 一滑卡固定球头(30)和旋紧螺母(40)； 所述仪器底座(10)有一直立的连接主体(11)，连接主体(11)上设置一夹紧结合面(12)，在夹紧结合面(12)的中央，有一固定螺孔(13)； 所述夹紧球套(20)安装于夹紧结合面(12)上，一螺栓穿过球套固定孔(23)旋进固定螺孔(13)，将夹紧球套(20)固定在夹紧结合面(12)上； 所述滑卡固定球头(30)的球头部(34)置入夹紧球套(20)的球套腔(24)； 所述旋紧螺母(40)旋在夹紧球套(20)的外螺纹(26)上。
2.根据权利要求1所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述夹紧球套(20)的球套腔(24)的腔口(21)的直径小于球套腔(24)内腔体最大直径。
3.根据权利要求1所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述球套腔(24)的壁上开有腔缺口(25)。
4.根据权利要求1所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述夹紧球套(20)有与夹紧结合面(12)对应的球套结合面(22)。
5.根据权利要求1所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述滑卡固定球头(30)的球头部(34)的外径与球套腔(24)内腔体最大直径相对应。
6.根据权利要求1所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述滑卡固定球头(30 )的球头部(34 )通过一轴杆(32 )与一滑卡(31)连接，所述滑卡(31)有右滑条(311)和左滑条(312)。
7.根据权利要求1所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述旋紧螺母(40)的内螺纹(42)的直径从螺口(43)处至螺底(44)之间是一个逐渐锁紧的结构。
8.根据权利要求1所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述旋紧螺母(40)的螺底(44)设置一个螺底边(45)。
9.根据权利要求6所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述右滑条(311)和左滑条(312)的结构尺寸与显示屏的背后的滑槽结构尺寸相匹配。
10.根据权利要求1所述的行车安全预警仪的结构，其特征在于: 所述旋紧螺母(40)的外表设计为手柄(41)结构。
【文档编号】B60R11/02GK203567643SQ201320701794
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】朴海钟 申请人:东莞市政业电子有限公司