转向驱动桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于一种转向驱动桥，包括球形支座（1）、转向油缸总成（22），其特征在于在球形支座（1）上装有主销外套（35），在主销外套（35）内孔装有主销内套（34），在主销内套（34）内孔装有主销（32），外径上用销轴（33）固定装有转向节支座（37），转向节支座（37）、主销（32）和垫板（31）用螺柱（36）将其固定在一起；在半轴（19）的端头用挡圈（28）活动地装有球笼万向节（30），转向节轴颈（53）上还装有固定器蹄板（52），右侧装有制动器蹄片（51），在制动器蹄片（51）的上面装有制动器制动分泵（50）和制动器自动补偿机构（39）。该实用新型结构紧凑，体积小，承载力大，运行平稳，驱动轮偏角度大，方便车辆在小场地转弯；制动力可自动调节，制动效果好。
【专利说明】转向驱动桥
【技术领域】
[0001]本实用新型属于挂车的部件，特别涉及一种挂车的小型的转动驱向驱动桥。
【背景技术】
[0002]在车辆中为了使发动机转矩能传给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。此外，驱动桥的主减速器可以将发动机传来的转矩增大，将转速降低，使车辆驱动轮获得足够的驱动力。为了使车桥具备驱动和转向的双重功能，驱动桥半轴采用与万向节连接式结构，以便使驱动车轮能够转向。目前的转向驱动桥主要应用在轿车、越野车领域。轿车上多采用断开式转向驱动桥，左、右驱动轮经各自的独立悬架直接与承载式车身或车架相连。制动器有盘式制动器和鼓式制动器，万向节为等速球笼万向节。这种转向驱动桥重量轻，车辆通过性和平顺性好，但承载力差，不适合重载车辆使用。越野车常采用非断开式转向驱动桥，制动器为鼓式制动器，万向节采用球叉式万向节。这种转向驱动桥优点是承载力大、生产成本低。但车辆的外形尺寸大，转弯半径大，无法在低矮、狭小的空间使用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种，结构紧凑，体积小，承载力大，运行平稳，驱动轮偏摆角度大，制动效果好的转向驱动桥。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种转向驱动桥，包括球形支座、差速器壳体、壳体支架、输入齿轮、差速器齿轮一、差速器齿轮二、差速器壳体、转向油缸总成、轮胎和半轴，其特征在于在球形支座上装有主销外套，在主销外套内孔装有主销内套，在主销内套内孔装有主销，在主销的外往径上用销轴固定装有转向节支座，转向节支座、主销和垫板用螺柱将其固定在一起；在半轴的端头用挡圈活动地装有球笼万向节，球笼万向节装在万向节滑套中，万向节滑套与球笼万向节之间装有定位套；万向节滑套装在转向节轴颈中，转向节轴颈活动地装在轴承中，轴承装在轮毂中，轮毂用轮毂螺栓和轮毂螺母固定在制动鼓和轮辋上；转向节轴颈上还装有固定器蹄板，在固定器蹄板右侧装有制动器蹄片，在制动器蹄片的上面装有制动器制动分泵和制动器自动补偿机构；在转向节轴颈和轮毂之间装有密封圈，车半轴端头装有输出法兰，在转向节轴颈与输出法兰之间装有圆螺母和垫圈。
[0005]本实用新型的有益效果是:该实用新型结构紧凑，体积小，承载力大，运行平稳，驱动轮偏角度大，方便车辆在小场地转弯；制动力可自动调节，制动效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]以下结合附图，以实施例具体说明。
[0007]图1是转动驱向驱动桥主视图；
[0008]图2是图1的俯视图；[0009]图3是图1的转向部件局部放大图。
[0010]图中:1_球形支座；2_桥壳套管；3_桥壳上支板；4_油缸支座；5_圆柱销；6-差速器壳体；7_壳体支架；8_输入齿轮；9_输入轴套；10_轴承一 ；11_输入法兰；12_十字轴；13_差速器齿轮一 ；14_差速器齿轮二 ；15_差速器内壳体；16_输出齿轮；17_调节螺母；18_轴承二 ；19_半轴；20_密封圈；21_轴承盖；22_转向油缸总成；23_销轴；24_连板；25-左转向节臂；26_轮胎；27_立板；28-桥壳下支板；29_半轴滑套；30-球笼万向节；31-垫板；32_主销；33_圆柱销；34_主销内套；35_主销外套；36_螺柱；37_转向节支座；38-挡圈；39_制动器自动补偿机构；40_制动鼓；41_轮辋；42_轮毂螺栓；43_轮毂螺母；44-轮毂；45_轴承三；46_圆螺母；47_垫圈；48_输出法兰；49_密封圈；50_制动器制动分泵；51_制动器蹄片；52_制动器底板；53_转向节轴颈；54_右转向节臂；55_万向节滑套；56-定位套。
【具体实施方式】
[0011]实施例，参照附图，一种转向驱动桥，包括球形支座1、差速器壳体6、壳体支架7、输入齿轮8、差速器齿轮一 13、差速器二 14、差速器壳体15、转向油缸总成22、轮胎26和半轴19，其特征在于(见附图3)在球形支座I上装有主销外套35，在主销外套35内孔装有主销内套34，在主销内套34内孔装有主销32，在主销32的外径上用销轴33固定装有转向节支座37，转向节支座37、主销32和垫板31用螺柱36将其固定在一起；在半轴19的端头用挡圈28活动地装有球笼万向节30，球笼万向节30装在万向节滑套55中，万向节滑套55与球笼万向节30之间装有定位套56 ;万向节滑套55装在转向节轴颈53中，转向节轴颈53活动地装在轴承45中，轴承45装在轮毂44中，轮毂44用轮毂螺栓42和轮毂螺母45固定在制动鼓40和轮辋41上；转向节轴颈53上还装有固定器蹄板52，在固定器蹄板52右侧装有制动器蹄片51，在制动器蹄片51的上面装有制动器制动分泵50和制动器自动补偿机构39 ;在转向节轴颈53和轮毂44之间装有密封圈49，车半轴19端头装有输出法兰48，在转向节轴颈53与输出法兰48之间装有圆螺母46和垫圈47(见附图3)。半轴19装在球形支柱I中，球形支柱I的内孔装有半轴滑套29，外面装有桥壳套管2，桥壳套管2上装有桥壳上支板3和桥壳下支板28，之间中立板27连接在一起，在桥壳上支板3上固定有油缸支座4，在油缸支座4上装有转向油缸总成22，转向油缸总成22用销轴23连接连板24 —端，连板24另一端用销轴与左转向节臂25和右转向节臂54活动连接；左转向节臂25和右转向节臂54与轮胎26连接；桥壳套管2用圆柱销5与差速器壳体6连接，差速器壳体6上装有壳体支架7、输入轴套9和输入法兰11，球形支座I和差速器壳体6之间用圆柱销5连接；差速器壳体6用螺栓与壳体支架7连接；在壳体支架7内输入轴套9，输入轴套9内装有轴承10，轴承10中活动地装有输入齿轮8，输入齿轮8与输出齿轮16向啮合，输出齿轮16用螺栓固定在差速器内壳体15上，差速器壳体15的中心装有十字轴12和半轴19，差速器壳体15装在轴承二 18中，半轴承18装在轴承盖21中；半轴19与差速器壳体6之间装有密封圈20 ;在密封圈20与半轴承18之间装有调节螺母17 ;在输入齿轮8的端头装有输入法兰11。在控制器制动分栗50中有制动油，车辆制动时，制动油推动活塞，活塞推动制动器蹄片51向外扩张，当蹄片与制动鼓40摩擦时车辆制动减速。
【权利要求】
1.一种转向驱动桥，包括球形支座(I)、差速器壳体(6)、壳体支架(7)、输入齿轮(8)、差速器齿轮一(13)、差速器二(14)、差速器壳体(15)、转向油缸总成(22)、轮胎(26)和半轴(19)，其特征在于在球形支座(I)上装有主销外套(35)，在主销外套(35)内孔装有主销内套(34)，在主销内套(34)内孔装有主销(32)，在主销(32)的外径上用销轴(33)固定装有转向节支座(37)，转向节支座(37)、主销(32)和垫板(31)用螺柱(36)将其固定在一起；在半轴(19)的端头用挡圈(28)活动地装有球笼万向节(30)，球笼万向节(30)装在万向节滑套(55)中，万向节滑套(55)与球笼万向节(30)之间装有定位套(56);万向节滑套(55)装在转向节轴颈(53)中，转向节轴颈(53)活动地装在轴承(45)中，轴承(45)装在轮毂(44)中，轮毂(44)用轮毂螺栓(42)和轮毂螺母(45)固定在制动鼓(40)和轮辋(41)上；转向节轴颈(53)上还装有固定器蹄板(52)，在固定器蹄板(52)右侧装有制动器蹄片(51)，在制动器蹄片(51)的上面装有制动器制动分泵(50)和制动器自动补偿机构(39);在转向节轴颈(53)和轮毂(44)之间装有密封圈(49)，车半轴(19)端头装有输出法兰(48)，在转向节轴颈(53)与输出法兰(48)之间装有圆螺母(46)和垫圈(47)。
【文档编号】B60K17/16GK203567472SQ201320712216
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】刘晓明, 张吉宏 申请人:大连浦州航空科技有限公司