一种电动汽车后桥驱动的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车后桥驱动，包括：后桥、刹车盘转动轴、刹车线安装座、刹车蹄组件、刹车盘外壳、减速机装置、电机，所述的刹车盘转动轴设置在后桥的两端，所述的刹车线安装座固设在后桥的两端，所述的刹车蹄组件固设在后桥的两端，所述的刹车盘外壳固设在后桥两端并包裹着刹车蹄组件，所述的减速机装置通过螺钉固定在后桥的中部，所述的减速机装置内部含有差速器，所述的电机通过电机输出轴与减速机装置连接，所述的电机与减速机装置、后桥构成一个整体。本实用新型具有无震动、低噪音、装配简单、输出扭矩大等优点。
【专利说明】一种电动汽车后桥驱动
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种后桥驱动，尤其涉及一种电动汽车后桥驱动，应用于电动汽车的驱动系统领域。
【背景技术】
[0002]根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥，若后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。
[0003]目前汽车所使用的后桥驱动不仅装配复杂、有噪音而且输出扭矩不大。
实用新型内容
[0004]为解决上述技术缺陷，本实用新型公开了一种装配简单、整体运行无震动、低噪音、输出扭矩大的电动汽车后桥驱动。
[0005]本实用新型公开了一种电动汽车后桥驱动，包括:后桥、刹车盘转动轴、刹车线安装座、刹车蹄组件、刹车盘外壳、减速机装置、电机，所述的刹车盘转动轴设置在后桥的两端，所述的刹车线安装座固设在后桥的两端，所述的刹车蹄组件固设在后桥的两端，所述的刹车盘外壳固设在后桥两端并包裹着刹车蹄组件，所述的减速机装置通过螺钉固定在后桥的中部，所述的减速机装置内部含有差速器。
[0006]所述的电机通过电机输出轴与减速机装置连接，所述的电机与减速机装置、后桥构成一个整体。
[0007]由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果:
[0008]1、无震动、低噪音；
[0009]2、装配简单；
[0010]3、输出扭矩大。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种电动汽车后桥驱动的剖视图。
[0012]其中:1-后桥；2_刹车盘转动轴；3_刹车线安装座；4_刹车蹄组件；5_刹车盘外壳；6_减速机装置；7-电机。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型公开了一种电动汽车后桥驱动，包括:后桥1、刹车盘转动轴2、刹车线安装座3、刹车蹄组件4、刹车盘外壳5、减速机装置6、电机7，所述的刹车盘转动轴2设置在后桥I的两端，所述的刹车线安装座3固设在后桥I的两端，所述的刹车蹄组件4固设在后桥I的两端，所述的刹车盘外壳5固设在后桥I两端并包裹着刹车蹄组件5，所述的减速机装置6通过螺钉固定在后桥I的中部，所述的减速机装置I内部含有差速器。
[0014]所述的电机7通过电机输出轴与减速机装置6连接，所述的电机7与减速机装置6、后桥I构成一个整体。
[0015]本实用新型是这样具体实施的；电机7的输入轴与减速装置6连接，由于减速机的作用，减速机装置6输出轴的转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过后桥I传给驱动轮，同时减速装置6内含有差速器这样在转弯的时候，可以通过调整两个轮胎的转速，达到合理的转弯效果，避免了轮胎的磨损，电机7与减速机装置6、后桥I构成一体化，装配比较简单，刹车线安装座3、刹车蹄组件4、刹车盘外壳5的安装组成了制动系统的一部分，起到了制动作用。
[0016]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
【权利要求】
1.一种电动汽车后桥驱动，包括:后桥、刹车盘转动轴、刹车线安装座、刹车蹄组件、刹车盘外壳、减速机装置、电机，所述的刹车盘转动轴设置在后桥的两端，所述的刹车线安装座固设在后桥的两端，所述的刹车蹄组件固设在后桥的两端，所述的刹车盘外壳固设在后桥两端并包裹着刹车蹄组件，所述的减速机装置通过螺钉固定在后桥的中部，其特征在于:所述的减速机装置内部含有差速器。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥驱动，其特征在于:所述的电机通过电机输出轴与减速机装置连接，所述的电机与减速机装置、后桥构成一个整体。
【文档编号】B60B35/12GK203651349SQ201320712441
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】陈刚 申请人:安徽费洛卡重工传动有限公司