一种车辆行驶状态提醒系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆行驶状态提醒系统。该提醒系统设置有用于采集车速、转速及角度的检测模块，还包括与检测模块连接的主控模块，以及与主控模块连接的提醒模块。主控模块接收关于车速、转速和角度信息，并根据车速、转速和角度分别两两关联的对应关系信息对提醒模块进行激活控制，然后再通过提醒模块即时提醒。该车辆行驶状态提醒系统能够对行驶状态进行实时监控、及时分析、即时提醒，可有效预防事故的发生，也对纠正不良驾驶习惯起到常时监督的作用。
【专利说明】一种车辆行驶状态提醒系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆提醒装置，尤其是一种车辆行驶状态提醒系统。
【背景技术】
[0002]随着城市道路建设的飞速发展，且车辆数量的不断增加，行驶在道路上的车辆密度也越来越大，随之而来的存在很大的安全隐患。为了更好的确保行车安全，车辆中装备了各种状态显示和提醒机制，以便在车辆行驶过程中，让驾驶者能够实时掌握车辆的状况，并对异常状况作相应的操作措施，确保车辆安全行驶。目前常见的提醒机制包括有:属于状态显示装置的有转速表、车速表和胎压表等；以及属于提醒机制的有安全带未系提醒、车门未关提醒和发动机温度过高提醒等。对于状态正常的车辆而言，其车辆设备状态(如胎压、发动机温度等)比较稳定，较少由此引发安全事故，反倒是由驾驶者控制的车速、转速和前轮转向角度(下称:角度)这三个因素，容易因为操作不当，引发安全事故。目前存在一些基于车速而设置的提醒机制，该提醒机制仅仅参照车速的变化并由此生成提醒模式，但是对于车辆行驶过程中易产生危险因素的转速和前轮转向角度变化并未有涉及，因此，为达到能够同时参照多种危险因素、并综合判断实际的行驶状态，势必要对该提醒机制做更全面的完善，以提高驾驶的安全性。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将基于车速、转速和前轮转向角度相互之间的组合状态作为参照因素、并根据该参照因素判断实际行驶状态、从而进行安全提醒的车辆行驶状态提醒系统。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车辆行驶状态提醒系统，其用于设置在车辆上以提醒驾驶员安全驾驶，该提醒系统包括一用于采集车辆行驶状态信息的检测模块、与所述检`测模块连接的主控模块、以及与所述主控模块连接的提醒模块，所述检测模块包括用于采集车速和转速信息的速度采集模块、以及用于采集车辆前轮转向角度信息的角度采集模块，所述主控模块接收所述检测模块输出的车速、转速和角度信息，并根据车速、转速和角度分别两两关联的对应关系信息对提醒模块进行激活控制。
[0005]在优选的实施例中，还包括存储有三组分别关于车速和转速、转速与角度、转速和角度的对应关系表的存储模块，所述存储模块与所述主控模块相连。
[0006]在优选的实施例中，所述主控模块包括:用于接收所述检测模块输出的车速、转速和角度信息，分别针对车速和转速、转速与角度、转速和角度进行对比分析的分析模块；用于接收所述分析模块输出的分析结果、并根据所述存储模块存储的对应关系表以判断是否满足提醒条件的判断模块；以及用于接收所述判断模块输出的满足提醒条件的判断结果、并对所述提醒模块发出激活信号的控制模块。
[0007]在优选的实施例中，所述提醒条件包括:低车速高转速、高车速高转速、高车速低转速、高车速大角度、高转速大角度。[0008]本实用新型车辆行驶状态提醒系统的有益效果在于:通过在车体内设置能够采集车速和转速信息的速度采集模块、以及用于采集车辆前轮转向角度信息的角度采集模块，然后再根据车速、转速和角度分别两两关联的对应关系信息，进而获得车辆当前的行驶状态，系统再基于行驶状态识别车辆是否处于存在安全隐患或对车辆造成损伤的状态，然后即时提醒。该车辆行驶状态提醒系统能够对行驶状态进行实时监控，即时提醒，可有效预防事故的发生，也对纠正不良驾驶习惯起到常时监督的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为一实施例中车辆行驶状态提醒系统的结构原理图。
[0010]图2为一实施例中车速与转速的对应关系示意图。
[0011]图3为一实施例中车速与角度的对应关系示意图。
[0012]图4为一实施例中转速与角度的对应关系示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合具体实施例和附图对本实用新型车辆行驶状态提醒系统做进一步详细说明。
[0014]一种车辆行驶状态提醒系统，其用于设置在车辆上以提醒驾驶员安全驾驶。需要说明的是，其既可作为一个独立的系统装置，也可被加载在车载导航系统或者仪表盘中，力口载方式不限，以能方便驾驶人员能够直接接收到提醒信息为准。
[0015]请参见图1，该提醒系统包括一用于采集车辆行驶状态信息的检测模块10、与检测模块10连接的主控模块20、以及与主控模块20连接的提醒模块40。
[0016]检测模块10包括用于采集车速和转速信息的速度采集模块11、以及用于采集车辆前轮转向角度(以下简称角度)信息的角度采集模块12。
[0017]优选的，该提醒系统还包括一个与主控模块20相连的存储模块30，该存储模块30内部存储有三组分别关于车速和转速、转速与角度、转速和角度的对应关系表；其中关于车速和转速的对应关系表如图2所示，关于转速和角度的对应关系表如图3所示，关于转速和角度的对应关系表如图4所示。
[0018]主控模块20包括分析依序连接的分析模块21、判断模块22和控制模块23，其中分析模块21与检测模块10连接，判断模块22与存储模块30连接，控制模块23与提醒模块40连接。分析模块21主要用于接收检测模块10输出的车速、转速和角度信息、然后分别针对车速和转速、转速与角度、转速和角度进行对比分析；判断模块22用于接收分析模块21输出的分析结果、并结合存储在存储模块30中的对应关系表以判断是否满足提醒条件；控制模块23用于接收判断模块22输出的满足提醒条件的判断结果、并对提醒模块40发出激活信号。提醒模块40根据控制模块23发出的激活信息做出提醒动作，具体的提醒方式可以有很多种，如常见的报警声音、指定图标有规律的闪烁、或者报警声音与图标同时提醒等，一旦车辆恢复正常且脱离提醒条件，则提醒模块40则自动停止提醒，直至下次激活时再自行启动。
[0019]本实施例中，主控模块20接收检测模块10输出的车速、转速和角度信息，并根据车速、转速和角度分别两两关联的对应关系信息对提醒模块进行激活控制。提醒条件可包括:低车速高转速、高车速高转速、高车速低转速、高车速大角度、高转速大角度。
[0020]请同时参见图2至图4，存储模块30中分别存储有三组分别关于车速和转速、转速与角度、转速和角度的对应关系表。
[0021]为使本实施例提醒系统的提醒更加合理，请参看图2中关于车速和转速的对应关系表，其中，速度标记为tl，转速标记为t2，转速曲线标记为al，速度曲线标记为a2。
[0022]以汽车起步时为例，此时车辆速度很低，接近为O (即图中a2的起始点)，正常状态下，此时的转速比较低，一般为1500rpm (即图中al的起始点)以下，因此此时图中a2与al起始点之间的范围为安全状态；若此时转速超出起始点的位置，即转速升高超出正常范围，此时行驶状态满足提醒条件中的低车速高转速，则说明车辆起步时可能遇到障碍物、或者起步加油太快，此时则判断车辆正处理危险驾驶状态，提醒模块则被激活，进而自动发出警报信息。
[0023]随着汽车速度的不断提高，当车速超出警戒值时(即图中a2终点的后方范围)，若此时转速高出其曲线终点的位置，行驶状态则满足提醒条件中的高车速高转速，说明车辆在超速时可能遇到障碍物、或加油太快，此时则判断车辆正处于危险驾驶状态，提醒模块则被激活，进而自动发出警报信息；若此时转速低于其曲线al终点与速度曲线a2终点的下限范围时，行驶状态则满足提醒条件中的高车速低转速，说明车辆处于熄火滑行或其它容易失控的状态，提醒模块则被激活，进而自动发出警报信息。
[0024]由上述举例可以看出，当满足如图中所述转速曲线al与速度曲线a2的阴影范围即为安全行驶状态，如若超出此范围，则判定车辆处于危险行驶状态，此时即满足提醒条件，并激活提醒模块，进而自动发出警报信息。
[0025]同理，请参看图3中关于车速和角度的对应关系表，其中车速和角度的对应关系曲线标记为a3。
[0026]汽车在正常状态下，车辆前轮转向角度应小于90度，随着车速的不断增高至警戒值(即曲线a3的终点时)，角度应趋近O度，即车轮方向为前行方向，如果此时前轮转向角度过大，行驶状态则满足提醒条件中的高车速大角度，说明车辆在超速时转弯，此时则判断车辆正处于危险驾驶状态，提醒模块则被激活，进而自动发出警报信息。
[0027]请参看图4中关于转速和角度的对应关系表，其中转速和角度的对应关系曲线标记为a4。
[0028]基于与车速和角度的对应关系曲线a3同样的原理，当转速增高到警戒值(即曲线a4的终点时)，角度应趋近O度，即车轮方向为前行方向，如果此时前轮转向角度过大，行驶状态则满足提醒条件中的高转速大角度，说明车辆在急速加油时转弯，此时则判断车辆正处于危险驾驶状态，提醒模块则被激活，进而自动发出警报信息。
[0029]必须说明的是，该提醒系统对车速与转速组合、车速与角度组合、转速与角度组合这三个对象的分析是同时且独立的，只要有一个对象符合提醒条件，就会发出提醒指令，多个对象符合提醒条件与单个对象符合条件指令是相同的。
[0030]关于提醒模块发出指令后，实际提醒功能的执行可以单独设置一个硬件，也可以植入到现有的仪表或音响播放机中，让仪表或音响播放机以图标或声音的形式发出提醒信号，任何有别于目前车上已有提醒的图标或声音提醒都可实现提醒目的。
[0031]从车速与转速对应关系可以看出:高车速低转速，说明车辆处于熄火滑行或其它容易失控的状态，低车速高转速，说明车辆起步遇到障碍物，或爬坡时档位太高，或空档轰油，或起步加油太快，易造成对车辆的损伤；从车速与角度对应关系可以看出:车速越高，要求角度越小，任何情况下，高车速，大角度都存在车辆侧翻风险；从转速与角度对应关系可以看出:转速越高，要求角度越小，高转速，大角度状态下，如果车速高，存在侧翻风险，如果车速低，说明车辆可能遇到障碍物，此时大角度将对轮胎和转向装置造成损伤。
[0032]综上，本实用新型提醒系统设置通过在车体内设置能够采集车速和转速信息的速度采集模块、以及用于采集车辆前轮转向角度信息的角度采集模块，然后再根据车速、转速和角度分别两两关联的对应关系信息，进而获得车辆当前的行驶状态，系统再基于行驶状态识别车辆是否处于存在安全隐患或对车辆造成损伤的状态，然后即时提醒。该车辆行驶状态提醒系统能够对行驶状态进行实时监控，即时提醒，可有效预防事故的发生，也对纠正不良驾驶习惯起到常时监督的作用。
[0033]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干的改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种车辆行驶状态提醒系统，其用于设置在车辆上以提醒驾驶员安全驾驶，其特征在于，该提醒系统包括一用于采集车辆行驶状态信息的检测模块、与所述检测模块连接的主控模块、以及与所述主控模块连接的提醒模块，所述检测模块包括用于采集车速和转速信息的速度采集模块、以及用于采集车辆前轮转向角度信息的角度采集模块，所述主控模块接收所述检测模块输出的车速、转速和角度信息，并根据车速、转速和角度分别两两关联的对应关系信息对提醒模块进行激活控制。
2.根据权利要求1所述的车辆行驶状态提醒系统，其特征在于，还包括存储有三组分别关于车速和转速、转速与角度、转速和角度的对应关系表的存储模块，所述存储模块与所述主控模块相连。
3.根据权利要求2所述的车辆行驶状态提醒系统，其特征在于，所述主控模块包括: 用于接收所述检测模块输出的车速、转速和角度信息，分别针对车速和转速、转速与角度、转速和角度进行对比分析的分析模块； 用于接收所述分析模块输出的分析结果、并根据所述存储模块存储的对应关系表以判断是否满足提醒条件的判断模块；以及 用于接收所述判断模块输出的满足提醒条件的判断结果、并对所述提醒模块发出激活信号的控制模块。
4.根据权利要求3所述的车辆行驶状态提醒系统，其特征在于，所述提醒条件包括:低车速高转速、高车速高转速、高车速低转速、高车速大角度、高转速大角度。
【文档编号】B60Q9/00GK203651608SQ201320725258
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】邱群斌 申请人:惠州市德赛西威汽车电子有限公司