一种驾驶安全预警仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶安全预警仪，包括：流动测速主机、支撑所述流动测速主机的支架，由上壳、下壳、前壳、后壳构成的主机壳体,设于所述主机壳体内的PCB板，与所述PCB板连接的预警单元;所述支架包括：由面壳与底壳构成的支架壳体、固定于所述面壳顶面上的磁铁定位架、均匀对称设于所述定位架内的第一磁铁；所述流动测速主机的下壳底面设有与所述第一磁铁配合的第二磁铁，所述流动测速主机通过第一、第二磁铁与支架可拆卸固定。本实用新型的支架与主机通过磁铁的磁力固定连接，保证了本实用新型整体结构的简洁，装配和使用时都十分简单。
【专利说明】一种驾驶安全预警仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载电子【技术领域】，尤其涉及一种驾驶安全预警仪。
【背景技术】
[0002]随着技术的成熟及市场的推广，流动测速产品——驾驶安全预警仪越来越被众多消费者所接受，成为驾驶爱好者们出行的必备用品之一。目前国内驾驶安全预警仪主机与支撑架通过转轴连接或者通过螺丝固定，结构复杂，加工生产的工艺比较麻烦，并且主机一般通过点烟器连接供电，车厢内走线杂乱，影响车内的美观。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对上述问题提供了一种结构简单、无线供电的驾驶安全预警仪。
[0004]本实用新型提出的技术方案是，设计一种驾驶安全预警仪，包括:流动测速主机、支撑所述流动测速主机的支架，由上壳、下壳、前壳、后壳构成的主机壳体，设于所述主机壳体内的PCB板，与所述PCB板连接的预警单元；所述支架包括:由面壳与底壳构成的支架壳体、固定于所述面壳顶面上的磁铁定位架、均匀对称设于所述定位架内的第一磁铁；所述流动测速主机的下壳底面设有与所述第一磁铁配合的第二磁铁，所述流动测速主机通过第一、第二磁铁与支架可拆卸固定。
[0005]支架壳体内还设有针头朝上的针状连接件，所述支架壳体内一侧还设有与连接件电路连接的DC充电口，所述支架壳体侧面设有与DC充电口配合的缺口，所述连接件顶针穿过所述支架面壳、电池定位架、主机下壳与PCB板插接。
[0006]所述支架底壳底面均匀设有防滑硅胶片。
[0007]所述支架底壳顶面均匀设有补强钢片。
[0008]所述主机上壳一侧还设有与PCB板连接的USB接头，所述主机上壳侧面设有与USB接头配合的插口。
[0009]所述预警单元包括:设于主机壳体内的喇叭与设于主机前壳的开口处的显示屏。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的支架与主机通过磁铁的磁力固定连接，保证了本实用新型整体结构的简洁，装配和使用时都十分简单；支架内还设有针状连接件与主机PCB插接，通过支架的DC充电口接入电源，再通过针状连接件无线供电给主机，减少数据线的外露，保证车厢内的整洁；支架的底座底面设有防滑硅胶片，防止支架在车内台面上滑动，影响探测预警的准确性，支架的顶面设有补强钢片，保证主机与支架的重心下移，增强整机的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中:
[0012]图1是本实用新型的外观示意图；
[0013]图2是本实用新型的主机爆炸图；[0014]图3是本实用新型的支架爆炸图。
【具体实施方式】
[0015]图1、2是本实用新型的一个实施例。该实施例中，驾驶安全预警仪包括:流动测速主机1、支撑流动测速主机I的支架2，流动测速主机I包括:由上壳11、下壳12、前壳13、后壳14构成的主机壳体,上壳11顶面、下壳12底面以及壳体的两侧面均设有装饰件,后壳14设有双雷镜片，保证整机的造型美观；主机壳体内还设有PCB板15，与PCB板15连接的预警单元，本实施例中，预警单元包括:设于主机壳体内的喇叭18与设于主机前壳13的开口处的显示屏19，主机前壳13的显示屏19下方还设有多个按键101，壳体内设有分别与按键101、PCB板15电路连接的PCB小板102，PCB小板102用于接收按键101信号的输入，并将输入数据传输至PCB板15处理；主机上壳11 一侧还设有与PCB板15连接的USB接头17,主机上壳11侧面设有与USB接头17配合的插口，通过USB接头17可与外部设备连接，方便主机I与外部设备的数据交换更新。
[0016]如图2、3所示，支架2包括:由面壳21与底壳22构成的支架壳体，面壳21顶面向上凸起呈弧形，面壳21顶面上固定设有磁铁定位架23，磁铁定位架23底面为与面壳21顶面配合的弧形、顶面为平面，顶平面均匀对称设有向上凸起的定位环231，定位环231内固定设有与其形状相配合的第一磁铁24 ;主机下壳装饰件103底面设有与定位环231位置配合的向上凸出的定位凹槽104，下壳12上设有与定位凹槽104凸出部相配合的通孔105，定位凹槽104内固定设有与第一磁铁24相配合的第二磁铁，第一、第二磁铁磁力相吸，流动测速主机I通过磁力与支架2可拆卸固定，保证了本实用新型整体结构的简洁，装配和使用时都十分简单。
[0017]支架2壳体内还设有针头朝上的针状连接件25，如本实施例中采用的POGO PIN顶针，这种顶针是应用于电子产品中的精密连接器，支架2壳体内一侧还设有与POGO PIN25电路连接的DC充电口 26，支架2壳体侧面设有与DC充电口 26配合的缺口，支架面壳21、磁铁定位架23、下壳装饰件103、主机下壳12均设有与POGO PIN的顶针251尺寸配合的小孔，POGO PIN顶针25穿过支架面壳21、磁铁定位架23、下壳装饰件103、主机下壳12与PCB板15插接，通过支架的DC充电口 26接入OBD电源，OBD为车载自动诊断系统，一般设于车身内底部离合器旁边，DC充电口通电后，再通过POGO PIN25无线供电给主机I，采用OBD电源可将数据线沿车身角落缝隙走线，直接接入DC充电口 26，减少数据线的外露，保证车厢内的整洁。
[0018]支架2底壳底面均匀设有防滑硅胶片27，防滑硅胶片27分别对称设于底壳22底面两端，防止支架2在车内台面上滑动，影响探测预警的准确性，支架底壳22顶面两端设有补强钢片28，底壳22顶面两端对称设有凸出的卡扣和定位板，补强钢片28上设有分别与定位板和卡扣配合的固定孔，通过卡扣将补强钢片28固定在底壳22上，保证主机I与支架2的重心下移，增强整机的稳定性。
[0019]进一步的，本实施例中，PCB板15上连接有双雷达与双导波管，双雷达与双导波管安装在一盒体16内，盒体16固定于PCB板15上，导波管为微波传输线，是用来传送超高频电磁波的金属导管或内敷金属的管子，通过导波管传输电磁波，双雷达的设置减少了感度与频宽上受到的限制，有效增强了侦测角度；PCB板15电路中还增加了双电路测试，分别为RIC电路和FTC电路，可以有效的抗击干扰能力，RIC电路为抗同频干扰电路，两台距离相近的同波段雷达同时工作，相互会产生很强的干扰，会造成预警仪播报不准确、乱播报现象，双雷达采用RIC抗同频干扰电路有效避免杂讯干扰；FTC电路是一个由电阻和电容组成的微分电路可以将宽回波信号微分变窄抑制雨雪干扰，由于突出了回波的前沿，能有效抑制雨雪干扰，提高了距离分辨率。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种驾驶安全预警仪，包括:流动测速主机(I)、支撑所述流动测速主机(I)的支架(2)，其特征在于， 流动测速主机(I)包括:由上壳(11)、下壳(12)、前壳(13)、后壳(14)构成的主机壳体，设于所述主机壳体内的PCB板(15)，与所述PCB板(15)连接的预警单元； 所述支架(2)包括:由面壳(21)与底壳(22)构成的支架壳体、固定于所述面壳(21)顶面上的磁铁定位架(23)、均匀对称设于所述定位架内的第一磁铁(24);所述流动测速主机的下壳(12)底面设有与所述第一磁铁(24)配合的第二磁铁，所述流动测速主机(I)通过第一、第二磁铁与支架(2)可拆卸固定。
2.如权利要求1所述的驾驶安全预警仪，其特征在于，支架(2)壳体内还设有针头朝上的针状连接件(25)，所述支架(2)壳体内一侧还设有与连接件(25)电路连接的DC充电口(26),所述支架(2)壳体侧面设有与DC充电口(26)配合的缺口，所述连接件顶针(25)穿过所述支架面壳(21)、电池定位架(23)、主机下壳(12)与PCB板(15)插接。
3.如权利要求1所述的驾驶安全预警仪，其特征在于，所述支架底壳(22)底面均匀设有防滑硅胶片(27)。
4.如权利要求1所述的驾驶安全预警仪，其特征在于，所述支架底壳(22)顶面均匀设有补强钢片(28)。
5.如权利要求1所述的驾驶安全预警仪，其特征在于，所述主机上壳(11)一侧还设有与PCB板(15)连接的USB接头(17)，所述主机上壳(11)侧面设有与USB接头(17)配合的插口。
6.如权利要求1所述的驾驶安全预警仪，其特征在于，所述预警单元包括:设于主机壳体内的喇叭(18)与设于主机前壳(13)的开口处的显示屏(19)。
【文档编号】B60R11/00GK203580810SQ201320738821
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】苏小红 申请人:深圳联维亚电子科技有限公司