专利名称：汽车减速制动预警仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减速制动预警仪。
背景技术：
汽车在行车过程之中遇到紧急情况，需要制动时，必须经历以下过程减速——制 动。其对应于驾驶员的动作过程是先抬腿松开油门踏板后，再踩下制动踏板。经相关资料和实地测算，从抬腿松开油门踏板到脚触及制动踏板所用时间平均约 需0. 5秒，而在实际的行车过程中，如果能提前0. 5秒将前车减速制动的信息传递给后车， 将对车辆的行车安全起到至关重要的作用。发明内容本实用新型的目的是提供一种能够通过前端感应设备感应到车辆减速的状况并 迅速将该信息通过传递给后车，从而提前对后车进行预警警示的汽车减速制动预警仪。本实用新型是通过如下技术技术实现的本实用新型包括含有至少两个信号输入端和至少一个信号输出端的中央处理器 IC1，中央处理器ICl的信号输出端连接有控制开关DK5，并且中央处理器ICl的信号输出 端控制所述控制开关DK5的控制端，控制开关DK5所在的电压回路中设有信号灯X，在中央 处理器ICl的信号输入端设有光信号控制开关DKl和DK2，与该光信号控制开关DKl和DK2 相对应设有光信号发生器D6和D7。上述的光信号控制开关和与该光信号控制开关相对应的光信号发生器最好设有3 组以上，中央处理器ICl的信号输入端也相应设有3个以上。上述的上述的光信号控制开关和与该光信号控制开关相对应的光信号发生器最 好由光耦合器所替换。上述的控制开关DK5的控制端与中央处理器ICl的信号输出端之间最好设有光耦 合器U1。作为改进的技术方案，本实用新型最好设有看门狗IC3。上述控制开关DK5所在的电压回路中的信号灯.X可以单独设置，实际使用中也可 将控制开关DK5连接到机动车刹车信号灯所在的电压回路中，即使用机动车已有的刹车信 号灯作为信号灯X。具体使用时，将所述的光信号控制开关和对应的光信号发生器安装于机动车驾驶 室的油门位置，并在油门推杆行程位置安装一标志板B，在启动车辆后，只要踩动油门，油门 推杆位置的标志板B将对光信号发生器所发出的光信号进行切割，光信号控制开关将对光 信号发生器被切割的状态进行记录并将信号输入中央处理器进行相应的处理。而机动车 在行车过程之中在需要进行减速或遇到紧急情况需要制动时，均须经历以下过程即减速 —制动，对应于驾驶人员的动作过程则是先抬腿松开油门踏板，再踩下制动踏板，此时设置 于油门推杆位置上的标志板B将对光信号发生器再次进行切割，中央处理器根据标志板B 对光信号发生器切割的顺序即可判断出驾驶人员是进行减速并发出信号即接通控制开关 DK5使信号灯X闪亮，提前作出预警。
3[0015]本实用新型能够通过前端感应设备感应到车辆减速的状况并迅速将该信息通过 制动信号灯传递给后车，提前对后车进行预警警示，提醒后面跟进的车辆保持车距，准备制 动，防止追尾，从而减少事故发生机率。
图1是本实用新型实施例1的电路图。图2是本实用新型实施例2的电路图。图3是本实用新型实施例3的电路图。图中所示1为罐体，2为电磁阀，3为排水管，4为自动控制装置。电路图中B为标志板，Cl C6为电容，Dl D4为晶体二极管，DKl DK4为开 关晶体管，DK5为控制开关，El E3为电池，F1、F2为保险，ICl IC3为集成芯片，J为继 电器、ΚΙ、K2为开关，Ul U4为光耦合器，VCCl+, VCC2+为电源，Rl R12为匹配电阻，X 为信号灯。虚线前头所示为标志板B的行程示意。
具体实施方式
实施例1 参照图1，是本实用新型实施例1的电路图，包括控制开关DK5和中央处理器ICl包含三个信号输入端和一个信号输出端，控制开关DK5采用开关 晶体管，中央处理器ICl的信号输出端控制所述控制开关DK5的控制极，中央处理器ICl采 用AT89C51集成芯片，设有主要由电源芯片ICl和蓄电池El E3构成的电源系统和看门 狗IC3，电源芯片ICl为7805集成芯片，看门狗IC3采用X5045-2集成芯片，中央处理器ICl 的信号输出端连接并控制所述控制开关DK5的控制端，并且控制开关DK5所在的电压回路 中设有信号灯X，控制开关DK5的控制端与中央处理器ICl的信号输出端之间设有光耦合 器Ul和控制开关DK4，由控制开关DK4控制控制开关DK5的动作。中央处理器ICl的信号 输入端设有3个光信号控制开关DKl、DK2和DK3，与该光信号控制开关DKl、DK2和DK3相 对应设有光信号发生器D6、D7和D8，设置3组光信号控制开关和光信号发生器，将标志板 B安装于机动车油门推杆上并对应于光信号控制开关和光信号发生器的位置，根据标志板 B切割光信号发生器的顺序，即可以正确判断车辆在行驶过程中是加速还是减速，以确定是 否发出预警信号。实施例2 参照图2，为本实用新型实施例2的电路图，与实施例1相比，本实施例的不同在 于所述的3组光信号控制开关和与该光信号控制开关相对应的光信号发生器由光耦合隔 离器U2、U3和U4的所替换。实施例3 参照图3，为本实用新型实施例3的电路图，与实施例1相比，本实施例的不同在 于所述中央处理器ICl的信号输出端的控制开关DK4的电压回路中设有继电器J，控制开 关DK5为继电器J的一个控制接点，中央处理器ICl的信号输出端控制所述控制开关DK4 的控制极，通过控制控制开关DK4的通或断，进而控制继电器J的动作。[0029]实施例4 与实施例1相比，本实施例的不同在于所述控制开关DK5为晶闸管，中央处理器 ICl的信号输出端控制晶闸管的控制端，并且中央处理器ICl的信号输出端与控制开关DK5 之间有光耦合器Ul。
权利要求一种汽车减速制动预警仪，包括含有至少两个信号输入端和至少一个信号输出端的中央处理器IC1，其特征在于中央处理器IC1的信号输出端连接有控制开关DK5，并且中央处理器IC1的信号输出端控制所述控制开关DK5的控制端，控制开关DK5所在的电压回路中设有信号灯X，在中央处理器IC1的信号输入端设有光信号控制开关DK1和DK2，与该光信号控制开关DK1和DK2相对应设有光信号发生器D6和D7。
2.根据权利要求1所述的汽车减速制动预警仪，其特征在于所述的光信号控制开关和 与该光信号控制开关相对应的光信号发生器设有3组以上，中央处理器ICl的信号输入端 也相应设有3个以上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减速制动预警仪，其特征在于所述的控制开关DK5 的控制端与中央处理器ICl的信号输出端之间设有光耦合器U1。
4.根据权利要求1或2所述的汽车减速制动预警仪，其特征在于所述的光信号控制开 关和与该光信号控制开关相对应的光信号发生器由光耦合器所替换。
5.根据权利要求3所述的汽车减速制动预警仪，其特征在于所述的光信号控制开关和 与该光信号控制开关相对应的光信号发生器由光耦合器所替换。
6.根据权利要求1或2所述的汽车减速制动预警仪，其特征在于设有看门狗IC3。
7.根据权利要求3所述的汽车减速制动预警仪，其特征在于设有看门狗IC3。
8.根据权利要求4所述的汽车减速制动预警仪，其特征在于设有看门狗IC3。
9.根据权利要求5所述的汽车减速制动预警仪，其特征在于设有看门狗IC3。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减速制动预警仪，包括含有至少两个信号输入端和至少一个信号输出端的中央处理器IC1，中央处理器IC1的信号输出端连接有控制开关DK5，并且中央处理器IC1的信号输出端控制所述控制开关DK5的控制端，控制开关DK5所在的电压回路中设有信号灯X，在中央处理器IC1的信号输入端设有光信号控制开关DK1和DK2，与该光信号控制开关DK1和DK2相对应设有光信号发生器D6和D7。本实用新型能够通过前端感应设备感应到车辆减速的状况并迅速将该信息通过制动信号灯传递给后车，提前对后车进行预警警示，提醒后面跟进的车辆保持车距，准备制动，防止追尾，从而减少事故发生几率。
文档编号B60Q1/44GK201633618SQ20092027721
公开日2010年11月17日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日
发明者苏亚新 申请人:苏亚新