停车手刹提醒装置及具有其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种停车手刹提醒装置，包括：用于采集手刹信号的信号采集装置；用于提示手刹未拉起的手刹提醒器；和用于在接收到锁车命令后根据手刹信号判断手刹是否拉起的控制器，控制器分别与信号采集装置和手刹提醒器相连，以在判断手刹未拉起时控制手刹提醒器进行提示。根据本实用新型的停车手刹提醒装置，能够有效提醒用户在锁车离开车辆之前拉上手刹，从而提高车辆的安全性。另外，该停车手刹提醒装置具有结构简单的优点。本实用新型还公开了一种汽车。
【专利说明】停车手刹提醒装置及具有其的汽车【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车安全【技术领域】，具体涉及一种停车手刹提醒装置及具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车手刹是车辆制动系统中的辅助制动系统，也是保证汽车安全性的一个重要部件。汽车手刹的一个重要应用就是防止停车时汽车溜车。但在实际生活中，司机停车离开时，经常忘记拉起手刹，引起溜车等，导致交通事故的发生，造成人身伤害和财产损失。
[0003]现有的汽车上，要么没有提醒驾驶员手刹未拉起的装置，要么即使配置有一些手刹提醒装置，也存在结构复杂、成本高，而且需要改变现有的手刹系统零部件的布置位置、增加零部件等问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单的停车手刹提醒装置。该停车手刹提醒装置能够有效提醒用户在锁车离开车辆之前拉上手刹，从而提高车辆的安全性。
[0006]本实用新型 的另一目的在于提出一种汽车。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型的第一方面提供了一种停车手刹提醒装置，包括:用于采集手刹信号的信号采集装置；用于提示手刹未拉起的手刹提醒器；和用于在接收到锁车命令后根据所述手刹信号判断手刹是否拉起的控制器，所述控制器分别与所述信号采集装置和所述手刹提醒器相连，在判断所述手刹未拉起时控制所述手刹提醒器进行提示。
[0008]根据本实用新型的停车手刹提醒装置，能够有效提醒用户在锁车离开车辆之前拉上手刹，例如:当驾驶员离开车辆并进行锁车时，控制器可在接收到锁车命令后，通过信号采集装置采集手刹信号，控制器根据手刹信号判断手刹是否拉起，如果未拉起，则控制器控制手刹提醒器进行报警提示，从而使驾驶员及时地得知未拉起手刹，以便去拉起手刹，有效防止事故的发生，保证车辆的安全。另外，本实用新型的停车手刹提醒装置具有结构简单、成本低的优点。
[0009]另外，根据本实用新型上述的停车手刹提醒装置还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]进一步地，还包括:用于接收锁车/解锁命令的遥控钥匙信号接收器，所述遥控钥匙信号接收器与所述控制器相连，以向所述控制器发送所述锁车/解锁命令。
[0011]进一步地，所述手刹提醒器为喇叭。
[0012]进一步地，所述控制器通过驱动电路与所述手刹提醒器相连。
[0013]进一步地，所述驱动电路包括:第一电阻，所述第一电阻的一端与电源相连且另一端与所述手刹提醒器的一端相连；控制开关，所述手刹提醒器的另一端通过所述控制开关接地，其中，所述控制开关由所述控制器控制。
[0014]进一步地，所述控制器与所述遥控钥匙信号接收器通过CAN总线相连。
[0015]进一步地，所述信号采集装置具体包括:第二电阻，所述第二电阻的一端与电源相连；第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第二电阻的另一端相连且所述第三电阻的另一端接地；开关，所述开关安装在手刹位置，所述开关被设置成当手刹未拉起时闭合且所述手刹拉起时断开，所述开关的一端连接至所述第二电阻和所述第三电阻之间，所述开关的另一端与所述控制器相连。
[0016]进一步地，所述信号采集装置还包括:电容，所述电容与所述第三电阻并联。
[0017]进一步地，所述控制器为整车控制器。
[0018]本实用新型的第二方面提供了一种汽车，包括如上述第一方面所述的停车手刹提醒装置。该汽车能够有效提醒用户在锁车离开车辆之前拉上手刹，有效防止事故的发生，保证车辆的安全。
[0019]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1是根据本实用新型一个实施例的停车手刹提醒装置的结构图；
[0022]图2是根据本实用新型一个实施例的停车手刹提醒装置的电路图；以及
[0023]图3是根据本实用新型一个实施例的停车手刹装置的工作过程示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]以下结合附图描述根据本实用新型实施例的停车手刹提醒装置及具有其的汽车。
[0026]图1是根据本实用新型一个实施例的停车手刹提醒装置的结构图。图2是根据本实用新型一个实施例的停车手刹提醒装置的电路图。如图1和图2所示，根据本实用新型一个实施例的停车手刹提醒装置，包括:信号采集装置110、手刹提醒器120和控制器130。
[0027]其中，信号采集装置110用于采集手刹信号。手刹提醒器120用于提示手刹未拉起。控制器130用于在接收到锁车命令后根据手刹信号判断手刹是否拉起，控制器130分别与信号采集装置110和手刹提醒器120相连，在判断手刹未拉起时控制手刹提醒器120进行提示。
[0028]根据本实用新型的停车手刹提醒装置，能够有效提醒用户在锁车离开车辆之前拉上手刹，例如:当驾驶员离开车辆并进行锁车时，控制器可在接收到锁车命令后，通过信号采集装置采集手刹信号，控制器根据手刹信号判断手刹是否拉起，如果未拉起，则控制器控制手刹提醒器进行报警提示，从而使驾驶员及时地得知未拉起手刹，以便去拉起手刹，有效防止事故的发生，保证车辆的安全。
[0029]在本实用新型的一个实施例中，例如对于电动汽车而言，控制器130可以为汽车上的整车控制器130，这样，可减少停车手刹提醒装置新增结构，保证停车手刹提醒装置的结构简单且有效降低停车手刹提醒装置的成本。
[0030]本实用新型实施例的停车手刹提醒装置还包括:遥控钥匙信号接收器(图中未示出)。遥控钥匙信号接收器也可采用现有的汽车上的遥控钥匙信号接收器。其作用为接收锁车/解锁命令，遥控钥匙信号接收器与控制器相连，以向控制器发送锁车/解锁命令。具体地说，当驾驶员离开车并锁车时，通常采用遥控钥匙发送锁车/解锁命令，这样，由遥控钥匙信号接收器接收该遥控钥匙信号接收器，并将遥控钥匙信号接收器发送给控制器，以便控制器根据锁车/解锁命令进行相应的控制动作。
[0031]以控制器130为整车控制器130为例，由于整车控制器连接在汽车的CAN网络的CAN总线上，这样，控制器130 (整车控制器130)与遥控钥匙信号接收器可通过CAN总线相连。由此，减少另外的布线，降低停车手刹提醒装置的结构复杂度。且CAN总线传输稳定性高，保证信号及时准确地传送至整车控制器130。
[0032]结合图2所示，手刹提醒器120为但不限于喇叭。例如汽车上现有的喇叭。进一步地，控制器130可通过驱动电路与手刹提醒器120相连。控制器130通过驱动电路驱动手刹提醒器120进行提示。
[0033]具体地说，如图2所示，驱动电路包括:第一电阻Rl和控制开关Q1。其中，第一电阻Rl的一端与电源(如VBAT，可采用汽车上的低压源作为驱动电路的工作电压)相连且另一端与手刹提醒器120的一端相连。手刹提醒器120的另一端通过控制开关Ql接地(即GND)，其中，控制开关Ql由控制器130控制。
[0034]控制开关Ql例如为但不限于MOS管,如图2所示,采用的为N沟道MOS管,其漏极D与第一电阻Rl相连，源极S接地，栅极G通过一个电阻与控制器相连。
[0035]由上可知，当控制器向MOS管的栅极G发送高电平信号时，MOS管的漏极D和源极S导通，从而，电源为手刹提醒器120供电，手刹提醒器120进行提示。
[0036]再次结合图2，信号采集装置110具体包括:第二电阻R2、第三电阻R3和开关Kl。其中，第二电阻R2的一端与电源(如VBAT，可采用汽车上的低压源作为驱动电路的工作电压)相连。第三电阻R3的一端与第二电阻R2的另一端相连且第三电阻R3的另一端接地(即GND)。开关Kl安装在手刹位置，开关Kl被设置成当手刹未拉起时闭合且手刹拉起时断开，开关Kl的一端连接至第二电阻R2和第三电阻R3之间，开关Kl的另一端与控制器130相连。
[0037]这样，当手刹未拉起时，由于开关Kl闭合，这样，信号采集装置110向控制器130发送高电平信号，控制器130判断手刹未拉起，当手刹拉起时，开关Kl断开，这样，信号采集装置110停止向控制器130发送高电平信号，控制器130判断手刹拉起。
[0038]进一步地，结合图2所示，信号采集装置110还包括:电容Cl，电容Cl与第三电阻R3并联。这样，电容Cl对控制器130接收到的电压信号起到稳压作用。此外，在开关Kl和第三电阻R3之间还设置有第四电阻R4，以起到分压作用，避免控制器130受到过高电压的冲击。
[0039]结合图3所示，对本实用新型的停车手刹提醒装置的工作过程进行详细阐述。如图3所示，当用户离开汽车、通过遥控钥匙等发送锁车命令时，首先遥控钥匙信号接收器接到锁车命令并通过CAN总线传递给控制器130，控制器130通过信号采集装置110采集的手刹信号判断当前手刹是否被拉起。如果当前手刹已经拉起，控制器130对锁车命令进行响应，即锁车。如果当前手刹未拉起，则控制器130通过驱动电路使手刹提醒器进行提示(如喇叭发生提醒)，提示驾驶员等回到车内拉起手刹。提醒过程可为提醒预设次数，如3次，且每次提醒时间为预设时长，如20秒。
[0040]具体操作流程如图3所示，包括以下步骤:
[0041]步骤S301:遥控钥匙发送锁车命令，具体地，遥控钥匙发送锁车命令，由遥控钥匙信号接收器(遥控钥匙信号接收器设置在汽车上)接收，并发送至控制器。
[0042]步骤S302:控制器接收锁车命令。
[0043]步骤S303:控制器判断手刹是否拉起，如果拉起，则执行步骤S304，否则执行步骤S306。
[0044]步骤S304:控制器响应锁车命令。
[0045]步骤S305，控制器控制锁车。
[0046]步骤S306:控制器对手刹提醒器进行控制。
[0047]步骤S307，手刹提醒器进行提示。
[0048]根据本实用新型的停车手刹提醒装置，能够有效提醒用户在锁车离开车辆之前拉上手刹，例如:当驾驶员离开车辆并进行锁车时，控制器可在接收到锁车命令后，通过信号采集装置采集手刹信号，控制器根据手刹信号判断手刹是否拉起，如果未拉起，则控制器控制手刹提醒器进行报警提示，从而使驾驶员及时地得知未拉起手刹，以便去拉起手刹，有效防止事故的发生，保证车辆的安全。另外，该停车手刹提醒装置具有结构简单，成本低的优点。
[0049]本实用新型的进一步实施例提供了一种汽车，包括上述任意一个实施例所述的停车手刹提醒装置。
[0050]以下对汽车的停车手刹提醒装置进行详细描述。
[0051]如图1和图2所示，该停车手刹提醒装置，包括:信号采集装置110、手刹提醒器120和控制器130。
[0052]其中，信号采集装置110用于采集手刹信号。手刹提醒器120用于提示手刹未拉起。控制器130用于在接收到锁车命令后根据手刹信号判断手刹是否拉起，控制器130分别与信号采集装置110和手刹提醒器120相连，在判断手刹未拉起时控制手刹提醒器120进行提示。
[0053]根据本实用新型的汽车，能够有效提醒用户在锁车离开车辆之前拉上手刹，例如:当驾驶员离开车辆并进行锁车时，控制器可在接收到锁车命令后，通过信号采集装置采集手刹信号，控制器根据手刹信号判断手刹是否拉起，如果未拉起，则控制器控制手刹提醒器进行报警提示，从而使驾驶员及时地得知未拉起手刹，以便去拉起手刹，有效防止事故的发生，保证车辆的安全。
[0054]在本实用新型的一个实施例中，例如对于电动汽车而言，控制器130可以为汽车上的整车控制器130，这样，可减少停车手刹提醒装置新增结构，保证停车手刹提醒装置的结构简单且有效降低停车手刹提醒装置的成本。[0055]停车手刹提醒装置还包括:遥控钥匙信号接收器(图中未示出)。遥控钥匙信号接收器也可采用现有的汽车上的遥控钥匙信号接收器。其作用为接收锁车/解锁命令，遥控钥匙信号接收器与控制器相连，以向控制器发送锁车/解锁命令。具体地说，当驾驶员离开车并锁车时，通常采用遥控钥匙发送锁车/解锁命令，这样，由遥控钥匙信号接收器接收该遥控钥匙信号接收器，并将遥控钥匙信号接收器发送给控制器，以便控制器根据锁车/解锁命令进行相应的控制动作。
[0056]以控制器130为整车控制器130为例，由于整车控制器连接在汽车的CAN网络的CAN总线上，这样，控制器130 (整车控制器130)与遥控钥匙信号接收器可通过CAN总线相连。由此，减少另外的布线，降低停车手刹提醒装置的结构复杂度。且CAN总线传输稳定性高，保证信号及时准确地传送至整车控制器130。
[0057]结合图2所示，手刹提醒器120为但不限于喇叭。例如汽车上现有的喇叭。进一步地，控制器130可通过驱动电路与手刹提醒器120相连。控制器130通过驱动电路驱动手刹提醒器120进行提示。
[0058]具体地说，如图2所示，驱动电路包括:第一电阻Rl和控制开关Q1。其中，第一电阻Rl的一端与电源(如VBAT，可采用汽车上的低压源作为驱动电路的工作电压)相连且另一端与手刹提醒器120的一端相连。手刹提醒器120的另一端通过控制开关Ql接地(即GND)，其中，控制开关Ql由控制器130控制。
[0059]控制开关Ql例如为但不限于MOS管,如图2所示,采用的为N沟道MOS管,其漏极D与第一电阻Rl相连，源极S接地，栅极G通过一个电阻与控制器相连。
[0060]由上可知，当控制器向MOS管的栅极G发送高电平信号时，MOS管的漏极D和源极S导通，从而，电源为手刹提醒器120供电，手刹提醒器120进行提示。
[0061]再次结合图2，信号采集装置110具体包括:第二电阻R2、第三电阻R3和开关K1。其中，第二电阻R2的一端与电源(如VBAT，可采用汽车上的低压源作为驱动电路的工作电压)相连。第三电阻R3的一端与第二电阻R2的另一端相连且第三电阻R3的另一端接地(即GND)。开关Kl安装在手刹位置，开关Kl被设置成当手刹未拉起时闭合且手刹拉起时断开，开关Kl的一端连接至第二电阻R2和第三电阻R3之间，开关Kl的另一端与控制器130相连。
[0062]这样，当手刹未拉起时，由于开关Kl闭合，这样，信号采集装置110向控制器130发送高电平信号，控制器130判断手刹未拉起，当手刹拉起时，开关Kl断开，这样，信号采集装置110停止向控制器130发送高电平信号，控制器130判断手刹拉起。
[0063]进一步地，结合图2所示，信号采集装置110还包括:电容Cl，电容Cl与第三电阻R3并联。这样，电容Cl对控制器130接收到的电压信号起到稳压作用。此外，在开关Kl和第三电阻R3之间还设置有第四电阻R4，以起到分压作用，避免控制器130受到过高电压的冲击。
[0064]结合图3所示，对汽车的工作过程进行详细阐述。如图3所示，当用户离开汽车、通过遥控钥匙等发送锁车命令时，首先遥控钥匙信号接收器接到锁车命令并通过CAN总线传递给控制器130，控制器130通过信号采集装置110采集的手刹信号判断当前手刹是否被拉起。如果当前手刹已经拉起，控制器130对锁车命令进行响应，即锁车。如果当前手刹未拉起，则控制器130通过驱动电路使手刹提醒器进行提示(如喇叭发生提醒)，提示驾驶员等回到车内拉起手刹。提醒过程可为提醒预设次数，如3次，且每次提醒时间为预设时长，如20秒。
[0065]具体操作流程如图3所示，包括以下步骤:
[0066]步骤S301:遥控钥匙发送锁车命令，具体地，遥控钥匙发送锁车命令，由遥控钥匙信号接收器(遥控钥匙信号接收器设置在汽车上)接收，并发送至控制器。
[0067]步骤S302:控制器接收锁车命令。
[0068]步骤S303:控制器判断手刹是否拉起，如果拉起，则执行步骤S304，否则执行步骤S306。
[0069]步骤S304:控制器响应锁车命令。
[0070]步骤S305，控制器控制锁车。
[0071]步骤S306:控制器对手刹提醒器进行控制。
[0072]步骤S307，手刹提醒器进行提示。
[0073]根据本实用新型的汽车，能够有效提醒用户在锁车离开车辆之前拉上手刹，例如:当驾驶员离开车辆并进行锁车时，控制器可在接收到锁车命令后，通过信号采集装置采集手刹信号，控制器根据手刹信号判断手刹是否拉起，如果未拉起，则控制器控制手刹提醒器进行报警提示，从而使驾驶员及时地得知未拉起手刹，以便去拉起手刹，有效防止事故的发生，保证车辆的安全。
[0074]另外，根据本实用新型的汽车的其它构成以及作用对于本领域技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
[0075]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0076]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0077]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0078]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。[0079]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。
[0080]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种停车手刹提醒装置，其特征在于，包括: 用于采集手刹信号的信号采集装置； 用于提示手刹未拉起的手刹提醒器；和 用于在接收到锁车命令后根据所述手刹信号判断手刹是否拉起的控制器，所述控制器分别与所述信号采集装置和所述手刹提醒器相连，在判断所述手刹未拉起时控制所述手刹提醒器进行提示。
2.根据权利要求1所述的停车手刹提醒装置，其特征在于，还包括: 用于接收锁车/解锁命令的遥控钥匙信号接收器，所述遥控钥匙信号接收器与所述控制器相连，以向所述控制器发送所述锁车/解锁命令。
3.根据权利要求1所述的停车手刹提醒装置，其特征在于，所述手刹提醒器为喇叭。
4.根据权利要求1-3任一项所述的停车手刹提醒装置，其特征在于，所述控制器通过驱动电路与所述手刹提醒器相连。
5.根据权利要求4所述的停车手刹提醒装置，其特征在于，所述驱动电路包括: 第一电阻，所述第一电阻的一端与电源相连且另一端与所述手刹提醒器的一端相连；控制开关，所述手刹提醒器的另一端通过所述控制开关接地，其中，所述控制开关由所述控制器控制。
6.根据权利要求2所述的停车手刹提醒装置，其特征在于，所述控制器与所述遥控钥匙信号接收器通过CAN总线相连。
7.根据权利要求1所述的停车手刹提醒装置，其特征在于，所述信号采集装置具体包括: 第二电阻，所述第二电阻的一端与电源相连； 第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第二电阻的另一端相连且所述第三电阻的另一端接地； 开关，所述开关安装在手刹位置，所述开关被设置成当手刹未拉起时闭合且所述手刹拉起时断开，所述开关的一端连接至所述第二电阻和所述第三电阻之间，所述开关的另一端与所述控制器相连。
8.根据权利要求7所述的停车手刹提醒装置，其特征在于，所述信号采集装置还包括: 电容，所述电容与所述第三电阻并联。
9.根据权利要求1所述的停车手刹提醒装置，其特征在于，所述控制器为整车控制器。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的停车手刹提醒装置。
【文档编号】B60T17/22GK203611978SQ201320778752
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】赵海, 张君鸿, 王野, 闫永亮 申请人:北汽福田汽车股份有限公司