一种磁悬浮无轮辐车轮的制作方法
【专利摘要】一种磁悬浮无轮辐车轮，包括转动部分和固定部分，转动部分套在固定部分的外侧，转动部分包括：轮胎、轮辋、环形磁铁；固定部分包括：线圈、铁芯、轮轴、控制器，轮胎套装在轮辋外侧，内部充气；环形磁铁安装在轮辋内侧；线圈安装在铁芯的外侧，沿圆周均匀布置，由悬浮绕组和驱动绕组组成，其中内圈为驱动绕组，用于实现车轮的旋转，外圈为悬浮绕组，用于实现车轮的悬浮，铁芯安装在轮轴上；轮轴安装在车架上；控制器与线圈相连，用于控制电流的大小，从而实现车轮的转动、加减速和制动功能。
【专利说明】 一种磁悬浮无轮辐车轮
所属【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车轮，特别是一种磁悬浮无轮辐车轮。
【背景技术】
[0002]目前，节能环保是汽车领域的趋势，新能源汽车逐渐发展。而在车轮方面，传统汽车车轮由轮胎、轮辋、轮辐等组成，为了保证安全和舒适性，还要加上制动器、减震器等装置，这样导致整体结构复杂，制造成本提高，同时使整车车重提高，不利于节能环保。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种磁悬浮无轮辐车轮。该车轮借鉴了磁悬浮无轴承薄片电机的原理，集成了驱动、减震、制动的功能，同时具有结构简单，制造成本低、舒适性好等优点。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种磁悬浮无轮辐车轮，包括转动部分和固定部分，转动部分套在固定部分的外侧。所述转动部分包括:轮胎、轮辋、环形磁铁；所述固定部分包括:线圈、铁芯、轮轴、控制器。所述轮胎套装在轮辋外侧，内部充气；所述环形磁铁安装在轮辋内侧；所述线圈安装在铁芯的外侧，沿圆周均匀布置，由悬浮绕组和驱动绕组组成，其中内圈为驱动绕组，用于实现车轮的旋转，外圈为悬浮绕组，用于实现车轮的悬浮。两个绕组的电角频率相等，级对数分别SP1和P2，且满SP2=PiiI ;所述铁芯安装在轮轴上；所述轮轴安装在车架上；所述控制器与线圈相连，用于控制电流的大小，从而实现车轮的转动、加减速和制动功能。
[0005]本实用新型比较现有技术的优点:
[0006]1、结构简单，成本低，总重量轻，节能环保。
[0007]2、一套装置即可实现驱动、减震、制动诸多功能。
[0008]3、可以通过控制电流实现不同舒适度的减震效果，且最高转速更高。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构示意图。
[0010]图2是本实用新型中线圈部分结构示意图。
[0011]1.轮胎，2.轮辋，3.环形磁铁，4.线圈，5.铁芯，6.轮轴，7.控制器，8.驱动绕组，
9.悬浮绕组。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0013]如图1、2所示，本实用新型所述一种磁悬浮无轮辐车轮包括:转动部分和固定部分，转动部分套在固定部分的外侧。所述转动部分包括:轮胎1、轮辋2、环形磁铁3 ;所述固定部分包括:线圈4、铁芯5、轮轴6、控制器7。所述轮胎I套装在轮辋2外侧，内部充气；所述环形磁铁3安装在轮辋2内侧；所述线圈4安装在铁芯5的外侧，沿圆周均匀布置，由驱动绕组8和悬浮绕组9组成，其中内圈为驱动绕组8，用于实现车轮的旋转，外圈为悬浮绕组9，用于实现车轮的悬浮。两个绕组的电角频率相等，级对数分别SPdPP2，且满SP2=Piil ;所述铁芯5安装在轮轴6上；所述轮轴6安装在车架上；所述控制器7与线圈4相连，用于控制电流的大小，从而实现车轮的转动、加减速和制动功能。
[0014]当悬浮绕组4通电后，在悬浮绕组4与环形磁铁3之间形成悬浮磁场，使转动部分悬浮起来。当驱动绕组8通电后，在驱动绕组8与环形磁铁3之间形成驱动磁场，使转动部分转动，实现车轮的驱动。通过控制器7改变驱动绕组8中的电流大小即可实现驱动、加速和制动功能。通过控制器7改变悬浮绕组4中的电流大小可以改变悬浮力的大小，即改变了减震效果的强弱。
【权利要求】
1.一种磁悬浮无轮辐车轮，包括:转动部分和固定部分，其特征是:转动部分套在固定部分的外侧，所述转动部分包括:轮胎(I)、轮辋(2)、环形磁铁(3);所述固定部分包括:线圈(4)、铁芯(5)、轮轴(6)、控制器(7)，所述轮胎(I)套装在轮辋(2)外侧，内部充气；所述环形磁铁⑶安装在轮辋⑵内侧；所述线圈⑷安装在铁芯(5)的外侧，沿圆周均匀布置，由驱动绕组(8)和悬浮绕组(9)组成，其中内圈为驱动绕组(8)，外圈为悬浮绕组(9)；所述铁芯(5)安装在轮轴(6)上；所述轮轴(6)安装在车架上；所述控制器(7)与线圈(4)相连。
【文档编号】B60B19/00GK203637443SQ201320793236
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】梁锋, 袁正, 肖宏伟, 华猛, 冯原 申请人:吉林大学