电机车的液压碟刹制动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种电机车的液压碟刹制动装置，其包括液压站和刹车装置，该液压站通过液压管路连接该刹车装置中的活塞，该刹车装置中和电机车的车轮固为一体的刹车盘与该活塞对应，液压站驱动该活塞位移而压紧或松开所述刹车盘，实现车轮的制动和解除制动。本实用新型通过将现有技术中的空气制动系统替换成液压碟刹制动装置，克服了空气制动系统存在的噪音大、故障率高、压缩机油污染环境等弊端，实现了基本无噪音、无污染、油耗少和良好制动的目标。
【专利说明】电机车的液压碟刹制动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机车领域，涉及电机车的刹车制动系统，提供一种电机车的液压碟刹制动装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中的电机车，一般采用的制动方式有电气制动、机械制动或空气制动。
[0003]由于电气制动对电机车的电动机有较大损坏，所以一般情况下不允许使用，只有在紧急情况下才允许使用。
[0004]空气制动系统如图1和图2所示，由机架A、空压机01、电动机02、气包03、气压控制开关、安全阀04、单向阀05、油水分离器06、脚踏阀、压力表、闸瓦、杠杆系统等组成。电动机02通过安装在其上的主动皮带轮与皮带02a和皮带轮02b构成的传动机构带动活塞杆在缸体中往复运动而通过空气管路02c提供压缩空气。当司机用脚踩下踏板时，使压缩空气进入制动缸，通过杠杆系统使闸瓦块(一台机车有四组)紧紧抱住车轮(轮对)踏面，对机车实施制动；当松开踏板时，则制动缓解。空气制动系统是机车工作期间主要的制动方式。
[0005]机械制动装置如图3所示，由杠杆07、闸瓦托08、闸瓦块09、联接器010、车轮(轮对)011和横臂等部分组成，通过手动，使制动闸瓦和车轮(轮对)密贴或分离，从而实现系统的制动或缓解制动或解除制动。机械制动装置主要适用于机车低速运行和停车后的制动。
[0006]作为电机车主要的制动系统，即空气制动系统存在噪音大、故障率高、压缩机油需要天天检查、添补，并且工作过程中跑、冒、滴、漏现象非常普遍，不仅污染了机车，而且污染了环境、维修配件多，人工费用高等诸多问题。用户抱怨多多，盼望能够改进。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种基本无噪音、无污染、油耗少和良好制动的电机车的液压碟刹制动装置。
[0008]本实用新型的目的是这样实现的:
[0009]一种电机车的液压碟刹制动装置，包括液压站和刹车装置，该液压站通过液压管路连接该刹车装置中的活塞，该刹车装置中和电机车的车轮固为一体的刹车盘与该活塞对应，使得液压站驱动该活塞位移而压紧或松开所述刹车盘，实现车轮的制动和解除制动。
[0010]所述刹车装置包括设置于电机车的车架上的内刹车钳和外刹车钳，该内外刹车钳上分别设进或出油孔连接进或出油管，该进或出油管与所述液压站连接的所述液压管路连接，在该内刹车钳和外刹车钳中分别设置一所述活塞，两个所述活塞相对地、分别设置在所述刹车盘的两侧面。
[0011]连接所述液压站的所述液压管路连接所述进或出油管，所述内刹车钳和外刹车钳之间设置连通的油路模块。[0012]所述油路模块是:在所述内刹车钳的钳体上设置油路一，该油路一的一端连接所述内刹车钳的缸筒，另一端与内刹车钳的相对外刹车钳的端面上开设的一孔连通；该外刹车钳上设置油路二，其一端连通该外刹车钳的缸筒，另一端与外刹车钳相对内刹车钳的端面上的一孔连通，两刹车钳端面上的所述孔密封地连通。
[0013]所述油路上开设与外界连通的透气孔，在该透气孔上设置透气塞。
[0014]所述透气孔设置在所述内刹车钳上的油路一上，所述内刹车钳的所述端面上开设的孔在与该端面相反的方向贯通形成该透气孔。
[0015]在与该刹车盘两侧对应的两个该活塞的外端面上固设刹车皮。
[0016]所述液压站包括电动机、柱塞泵、液压系统和蓄能器，该电动机连接该柱塞泵，该柱塞泵设置在该液压系统中，该液压系统连接该蓄能器，该蓄能器上设置连接所述刹车装置的所述液压管路。
[0017]在连接所述刹车装置的所述液压管路上设置阀门，该阀门连接电机车上的脚动操
纵装置。
[0018]通过脚动操纵液压系统，例如踩下脚动操纵系统，使连接所述活塞的所述刹车皮紧紧压住安装在车轮上的刹车盘而将车轮制动，松开下踩的脚，有复位机构使得操作系统抬起，即使得刹车皮与刹车盘分离。
[0019]还可以在通向所述刹车装置的液压管路上设置压力继电器，该压力继电器与液压站的电动机连接，该压力继电器设置液压系统的压力上限和下限，当液压系统的压力达到所设置的上限时，通过压力继电器使得电动机停止；液压系统的压力随着刹车次数增加而降低，当液压系统的压力达到所设置的下限时，通过压力继电器使得电动机启动。
[0020]司机可以根据需要，通过调节该压力继电器，调节压力上限和下限。通过在液压站设置蓄能器，以及上述的压力继电器可以使得本电机车在煤矿或其它矿山井下工作时即使断电，也能进行多次刹车。
[0021]本实用新型提供的电机车的液压碟刹制动装置，克服了空气制动系统存在的噪音大、故障率高、压缩机油污染环境等弊端，实现了基本无噪音、无污染、油耗少和良好制动的目标。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为现有技术中空气制动动力系统工作示意图。
[0023]图2为图1的俯视结构示意图。
[0024]图3为现有技术中由空气制动系统控制的机械制动装置的结构示意图。
[0025]图4为本实用新型提供的液压碟刹制动系统原理图。
[0026]图5为图4的俯视结构示意图。
[0027]图6为本实用新型提供的液压碟刹装置中刹车装置的结构示意图。
[0028]图7为图6的俯视结构示意图。
[0029]图8为刹车盘与车轮的固定连接结构示意图。
[0030]图9为内刹车钳的结构示意图。
[0031]图9a为图9的左视结构示意图。
[0032]图9b为图9的A-A剖视结构示意图。[0033]图10为外刹车钳的结构示意图。
[0034]图1Oa为图10的左视结构示意图。
[0035]图1Ob为图10的B-B剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0036]如图4至图7所示，本实用新型提供的电机车的液压碟刹制动装置，包括液压站I和刹车装置2。
[0037]如图4、图5、图6和图7所示，该液压站I包括电动机11、柱塞泵12、液压系统和蓄能器13，该电动机11连接该柱塞泵12，该柱塞泵12设置在该液压系统中，该液压系统连接该蓄能器13，该蓄能器13上设置连接所述刹车装置2的所述液压管路14。
[0038]所述刹车装置2包括通过螺栓21a固定设置于电机车的车架3上的内刹车钳21和通过螺栓22a与内刹车钳固为一体的外刹车钳22，该内外刹车钳上分别设进出(出)油孔a连接进(出)油管23与所述液压站I连接的所述液压管路14连接，在该内刹车钳和外刹车钳中分别设置一活塞24，两个所述活塞24相对地、分别设置在所述刹车盘4的两侧面。在与该刹车盘4两侧对应的两个该活塞24的外端面上通过螺栓25a固设刹车皮25。在内外刹车钳和其内的活塞24之间设置油封26和防尘圈27。
[0039]连接液压站I的所述液压管路14连接所述进(出)油管23，给内刹车钳供油，而在内刹车钳和外刹车钳之间设置连通的特别的油路模块，如图9、图9a、图9b以及图10、图10a、图1Ob所示，所述油路模块是:在内刹车钳21的钳体上设置油路一 211，该油路一 211的一端连接内刹车钳21的缸筒212，另一端与内刹车钳21的相对外刹车钳22的端面213上开设的一孔214连通；外刹车钳22上设置油路二 221，其一端连通外刹车钳22的缸筒222，另一端与外刹车钳22相对内刹车钳21的端面223上的一孔224连通，两刹车钳所述端面上的两个所述孔采用密封件连通。
[0040]通过上述的开设在内外刹车钳上的油路，可以使得本刹车装置2的结构简单、紧凑，而在刹车钳上的油路走向沿着刹车钳锥形的钳体延伸，又非常合理和易于加工，方便维护。
[0041]另外，在油路中还开设与外界连通的透气孔215，该透气孔215开设在内刹车钳21上，内刹车钳21的所述端面213上开设的孔214在与该端面相反的方向贯通形成该透气孔215 (见图％)，在该透气孔上设置透气塞216。
[0042]通过液压管路14连接该刹车装置2中的活塞24，该刹车装置2中和电机车的车轮5固为一体的刹车盘4与该活塞24对应。在连接所述刹车装置2的所述液压管路14上设置阀门(图中未示出)，该阀门连接电机车上的脚动操纵装置。
[0043]如图8所示，车轮5设置在车轮轴51上，通过螺栓52将刹车盘4固定在车轮5上。
[0044]液压站I中的电机11驱动柱塞泵12转动，向蓄能器13中输送液压油，使得该蓄能器13中的压力达到设定值，通过脚踏装置控制设置在液压管路14上的阀门，使得液压油进入内外刹车钳，驱动该活塞24位移而压紧或松开所述刹车盘，实现车轮5的制动和解除制动。
[0045]在通向所述刹车装置的液压管路上设置压力继电器，该压力继电器与液压站的电动机连接，该压力继电器设置液压系统的压力上限和下限，当液压系统的压力达到所设置的上限时，通过压力继电器使得电动机停止；液压系统的压力随着刹车次数增加而降低，当液压系统的压力达到所设置的下限时，通过压力继电器使得电动机启动。
[0046]在连接所述刹车装置的所述液压管路上设置阀门，该阀门连接电机车上的脚动操
纵装置。
[0047]如图4和图5所示，液压碟刹制动系统工作原理如下:
[0048]将电机车的操纵台上的该液压系统的开关旋至开启位置后，液压站中电动机11及柱塞泵12开始工作，系统油压达到IOMPa后电动机11自动停止工作，当系统油压低于5MPa后电动机11又重新开始工作，这一过程依靠两个可以调节压力大小的压力继电器自动实现。
[0049]在这一过程中，液压系统中的蓄能器13可以储存2L的高压液态油，在液压站I停止工作期间，实现机车的多次制动。
[0050]当司机用脚踏下脚踏阀后，液压站中储存的一定压力的液压油通过液压管路输送到机车四组内刹车钳的缸筒内，又通过内外刹车钳之间的油路模块，使外刹车钳的缸筒内也输入相同压力的油。内外刹车钳中两个相向安装的活塞24，同时受到相同的油压作用而相向位移，从而推动安装在两个活塞端面的刹车皮相向向安装在机车车轮上的刹车盘4位移，并逐步给予刹车盘一定的压力，从而实现机车的制动。
【权利要求】
1.一种电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:包括液压站和刹车装置，该液压站通过液压管路连接该刹车装置中的活塞，该刹车装置中和电机车的车轮固为一体的刹车盘与该活塞对应，液压站驱动该活塞位移而压紧或松开所述刹车盘，实现车轮的制动和解除制动； 所述刹车装置包括设置于电机车的车架上的内刹车钳和外刹车钳，该内外刹车钳上分别设进或出油孔连接进或出油管，该进或出油管与所述液压站连接的所述液压管路连接，在该内刹车钳和外刹车钳中分别设置一所述活塞，两个所述活塞相对地、分别设置在所述刹车盘的两侧面。
2.根据权利要求1所述的电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:在与该刹车盘两侧对应的两个该活塞的外端面上固设刹车皮。
3.根据权利要求1所述的电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:连接所述液压站的所述液压管路连接所述进或出油管，所述内刹车钳和外刹车钳之间设置连通的油路模块。
4.根据权利要求3所述的电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:所述油路模块是:在所述内刹车钳的钳体上设置油路一，该油路一的一端连接所述内刹车钳的缸筒内，另一端与内刹车钳的相对外刹车钳的端面上开设的一孔连通；该外刹车钳上设置油路二，其一端连通该外刹车钳的缸筒内，另一端与外刹车钳相对内刹车钳的端面上的一孔连通，两刹车钳端面上的所述孔采用密封件连通。
5.根据权利要求3或4所述的电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:所述油路上开设与外界连通的透气孔，在该透气孔上设置透气塞。
6.根据权利要求5所述的电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:所述透气孔设置在所述内刹车钳上的油路一上，所述内刹车钳的所述端面上开设的孔在与该端面相反的方向贯通形成该透气孔。
7.根据权利要求1所述的电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:所述液压站包括电动机、柱塞泵、液压系统和蓄能器，该电动机连接该柱塞泵，该柱塞泵设置在该液压系统中，该液压系统连接该蓄能器，该蓄能器上设置连接所述刹车装置的所述液压管路。
8.根据权利要求1所述的电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:在通向所述刹车装置的液压管路上设置压力继电器，该压力继电器与液压站的电动机连接，该压力继电器设置液压系统的压力上限和下限，当液压系统的压力达到所设置的上限时，通过压力继电器使得电动机停止；液压系统的压力随着刹车次数增加而降低，当液压系统的压力达到所设置的下限时，通过压力继电器使得电动机启动。
9.根据权利要求1所述的电机车的液压碟刹制动装置，其特征在于:在连接所述刹车装置的所述液压管路上设置阀门，该阀门连接电机车上的脚动操纵装置。
【文档编号】B60T11/10GK203698257SQ201320797558
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】宋润根, 巩云龙, 闫及利, 祁建东, 宣以刚, 杨继孝, 李志远, 商百涛, 程秀田, 崔贵长, 相清亮, 霍彦顺, 何维军, 康红亮, 马宏志 申请人:平遥同妙机车有限公司, 五矿邯邢矿业有限公司西石门铁矿