用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置，包括气源总成、油泵总成和离合助力器；气源总成包括气源、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；油泵总成包括脚踏板、连杆和油缸总成，油缸总成包括油缸、活塞、活塞杆和出油口；离合助力器包括气缸和分别设于气缸两端的推杆和通路总成，通路总成包括阀芯、进气口、助力进气口、助力排气口和进油口；气源分别与助力进气口和第一电磁阀连接，出油口与进油口连接，第一电磁阀与第二电磁阀连接，第二电磁阀与进气口连接，第三电磁阀与助力排气口连接。其有益效果是：可通过脚踏板来控制离合器的闭合速度，使转动的发动机慢慢地和驱动电机接合，将跛行时对离合器产生的伤害降到最低。
【专利说明】用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置。
【背景技术】
[0002]现有的混联式混合动力汽车在不加操作力的时候，发动机通过离合器和用于驱动车轮转动的驱动电机连接在一起的，当需要启动汽车时，需要先让离合器分离，即发动机和驱动电机分离后，才能通过驱动电机来带动车轮转动启动汽车。当混联式混合动力汽车的驱动电机动力系统发生故障时，汽车就无法启动，并且若处于这种情况下直接在发动机转动时闭合离合器强制带动驱动电机转动车轮，则离合器将会马上报废，使汽车遭受更严重的损坏。此故障是混联式混合动力汽车上长期存在的，对于该车型的推广造成很大的障碍。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置，包括气源总成、油泵总成和离合助力器；所述气源总成包括气源、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，所述第一电磁阀为二位五通型，所述第二电磁阀为二位二通直动常开型，所述第三电磁阀为二位二通直动常闭型；所述油泵总成包括脚踏板、连杆和油缸总成，所述油缸总成包括油缸、活塞、活塞杆和出油口，所述脚踏板通过所述连杆连接至所述活塞杆上，当脚踏板被踩下时，脚踏板通过连杆推动活塞杆向油缸内移动，活塞杆推动活塞将油缸内的高压油通过出油口向外压出；所述离合助力器包括气缸和分别设于气缸两端的推杆和通路总成，所述通路总成包括阀芯、进气口、助力进气口、助力排气口和进油口，所述阀芯设于通路总成内，在不受操作力时，阀芯在弹簧的支撑下从通路总成内部封闭助力进气口和助力排气口，并使进气口与气缸连通；所述气源分别与所述助力进气口和第一电磁阀的进口连接，所述出油口与进油口连接，所述第一电磁阀的出口与第二电磁阀的进口连接，第二电磁阀的出口与所述进气口连接，所述第三电磁阀的进口与助力排气口连接；当所述油泵总成内的高压油从所述进油口进入离合助力器时，阀芯被高压油推动将进气口从通路总成内部封闭，并使助力进气口或助力出气口与气缸连通。
[0005]其中，所述第一电磁阀包括三个进口和两个出口 ；处于断电阀位时，第一进口截至，第二进口与第一出口连通，第三进口与第二出口连通；处于得电阀位时，第一进口与第一出口连通，第二进口与第二出口连通，第三进口截至；所述气源与第二进口连接，所述第二电磁阀的进口与第二出口连接，且第一出口封闭。
[0006]其中，所述第二电磁阀包括一个进口和第一个出口 ；处于断电阀位时，进口和出口连通；处于得电阀位时，进口向出口单向导通。
[0007]其中，所述第三电磁阀包括一个进口和第一个出口 ；处于断电阀位时，出口向进口单向导通；处于得电阀位时，进口和出口导通。
[0008]其中，所述气源包括高压储气筒和辅助打气泵。
[0009]本实用新型的有益效果是:相对于【背景技术】中强制启动汽车导致离合器报废，本装置可通过脚踏板来控制离合器的闭合速度，使转动的发动机慢慢地和驱动电机接合，将对离合器产生的伤害降到最低，保证汽车能够顺利地开回停车场而不会抛锚在路边。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置的一个实施方式的结构原理图；
[0011]图2是本实用新型的用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置的一个实施方式中的油泵总成的结构示意图。
[0012]主要元件符号说明:
[0013]10、气源总成；11、气源；12、第一电磁阀；13、第二电磁阀；14、第三电磁阀；
[0014]20、油泵总成；21、脚踏板；22、连杆；23、油缸总成；231、油缸；232、活塞；233、活塞杆；234出油口；
[0015]30、离合助力器；31、气缸；32、推杆；33、通路总成；331、进气口 ；332、助力进气口 ；333、助力排气口 ；334、进油口。
【具体实施方式】
[0016]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0017]跛行回场功能是指当混联式混合动力汽车的驱动电机的动力系统发生故障而无法启动时，利用发动机来强行启动汽车驶回停车场的功能。采用跛行回场功能时，车辆相当于直接挂档起步，而且只能前进不能后退，会对离合器造成伤害，是一种只在汽车处于故障状态下才能使用的功能。
[0018]请参阅图1，本实施方式为一种用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置，包括气源总成10、油泵总成20和离合助力器30。
[0019]气源总成10包括气源11、第一电磁阀12、第二电磁阀13和第三电磁阀14,第一电磁阀12为二位五通型，第二电磁阀13为二位二通直动常开型，第三电磁阀14为二位二通直动常闭型。其中，图1所示的第一电磁阀12、第二电磁阀13和第三电磁阀14都处于断电阀位。
[0020]第一电磁阀12包括三个进口和两个出口 ；处于断电阀位时，第一进口截至，第二进口与第一出口连通，第三进口与第二出口连通；处于得电阀位时，第一进口与第一出口连通，第二进口与第二出口连通，第三进口截至。其中，第一出口为封闭的出口。
[0021]第二电磁阀13包括一个进口和第一个出口 ；处于断电阀位时，进口和出口连通；处于得电阀位时，进口向出口单向导通。第二电磁阀13的进口与第一电磁阀12的第二出口连接。
[0022]第三电磁阀14包括一个进口和第一个出口 ；处于断电阀位时，出口向进口单向导通；处于得电阀位时，进口和出口导通。[0023]请参阅图2，油泵总成20包括脚踏板21、多根连杆22和油缸总成23，油缸总成23包括油缸231、活塞232、活塞杆233和出油口 234。脚踏板21通过多根连杆22连接至活塞杆233上，当脚踏板21被踩下时，脚踏板21通过连杆22推动活塞杆233向油缸231内移动，活塞杆233推动活塞232将油缸231内的高压油通过出油口 234向外压出。
[0024]离合助力器30包括气缸31和分别设于气缸31两端的推杆32和通路总成33，通路总成33包括阀芯、进气口 331、助力进气口 332、助力排气口 333和进油口 334。在不受操作力时，阀芯在弹簧的支撑下从通路总成33内部封闭助力进气口 332和助力排气口 333，并使进气口 331与气缸31连通。
[0025]气源11分别与助力进气口 332和第一电磁阀12的第二进口连接，出油口 234与进油口 334连接，第二电磁阀13的出口与进气口 331连接，第三电磁阀14的进口与助力排气口 333连接。当油泵总成20内的高压油从进油口 334进入离合助力器时，阀芯被高压油推动将进气口 331从通路总成33内部封闭，并使助力进气口 332或助力出气口 333与气缸31连通。
[0026]当汽车处于正常行驶状态时，第二电磁阀和第三电磁阀都保持断电状态。当需要分离离合器进行时，对第一电磁阀通电，气源中的高压气体依次通过第一电磁阀和第二电磁阀后从进气口进入离合助力器的气缸中推动推杆，推杆推动离合器使其分离；当需要闭合离合器时，对第一电磁阀断电，则第一电磁阀与气源断路，离合助力器中的高压气体依次通过第二电磁阀和第一电磁阀后排出外部，失去高压气体的推动力的推杆则缩回，使离合器闭合。
[0027]当汽车处发生故障需要采用跛行回场功能时，对第一电磁阀断电使第一电磁阀与气源断路，对第二电磁阀通电使进气口封闭，对第三电磁阀通电使助力排气口与外部连通。踩下脚踏板，通过油压使通路总成内的阀芯移动，打开助力进气口的同时封闭助力排气口，由于气源直接与助力进气口连通，此时气源中的高压气体就可以从助力进气口进入气缸内推动推杆，使离合器分离；然后启动发动机，接着以非常缓慢的速度松开脚踏板，使助力进气口慢慢被关闭的同时助力排气口慢慢被打开，推杆慢慢缩回，进而使离合器慢慢地闭合，最终使发动机能够通过离合器直接带动驱动电机驱动车轮转动，强行启动汽车。相对于【背景技术】中强制启动汽车导致离合器报废，本装置可通过脚踏板来控制离合器的闭合速度，使转动的发动机慢慢地和驱动电机接合，将对离合器产生的伤害降到最低，保证汽车能够顺利地开回停车场而不会抛锚在路边。
[0028]优选地，气源11包括高压储气筒和辅助打气泵。辅助打气泵可在高压储气筒的气压不足时进行辅助打气，保证离合器能够被操作。
[0029]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关【技术领域】，均同理包括在本实用新型专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置，其特征在于，包括气源总成、油泵总成和离合助力器； 所述气源总成包括气源、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，所述第一电磁阀为二位五通型，所述第二电磁阀为二位二通直动常开型，所述第三电磁阀为二位二通直动常闭型； 所述油泵总成包括脚踏板、连杆和油缸总成，所述油缸总成包括油缸、活塞、活塞杆和出油口，所述脚踏板通过所述连杆连接至所述活塞杆上，当脚踏板被踩下时，脚踏板通过连杆推动活塞杆向油缸内移动，活塞杆推动活塞将油缸内的闻压油通过出油口向外压出； 所述离合助力器包括气缸和分别设于气缸两端的推杆和通路总成，所述通路总成包括阀芯、进气口、助力进气口、助力排气口和进油口，所述阀芯设于通路总成内，在不受操作力时，阀芯在弹簧的支撑下从通路总成内部封闭助力进气口和助力排气口，并使进气口与气缸连通； 所述气源分别与所述助力进气口和第一电磁阀的进口连接，所述出油口与进油口连接，所述第一电磁阀的出口与第二电磁阀的进口连接，第二电磁阀的出口与所述进气口连接，所述第三电磁阀的进口与助力排气口连接；当所述油泵总成内的高压油从所述进油口进入离合助力器时，阀芯被高压油推动将进气口从通路总成内部封闭，并使助力进气口或助力出气口与气缸连通。
2.根据权利要求1所述的用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置，其特征在于:所述第一电磁阀包括三个进口和两个出口 ；处于断电阀位时，第一进口截至，第二进口与第一出口连通，第三进口与第二出口连通；处于得电阀位时，第一进口与第一出口连通，第二进口与第二出口连通，第三进口截至；所述气源与第二进口连接，所述第二电磁阀的进口与第二出口连接，且第一出口封闭。
3.根据权利要求2所述的用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置，其特征在于:所述第二电磁阀包括一个进口和第一个出口 ；处于断电阀位时，进口和出口连通；处于得电阀位时，进口向出口单向导通。
4.根据权利要求3所述的用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置，其特征在于:所述第三电磁阀包括一个进口和第一个出口 ；处于断电阀位时，出口向进口单向导通；处于得电阀位时，进口和出口导通。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的用于混联式混合动力汽车的跛行回场装置，其特征在于:所述气源包括高压储气筒和辅助打气泵。
【文档编号】B60K6/387GK203623365SQ201320882492
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】童晓斌, 姜涛 申请人:福建省福工动力技术有限公司