可悬挂重物公交座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可悬挂重物公交座椅,包括座椅，座椅的靠背背面设置有用于悬挂重物的悬挂机构，悬挂机构包括悬挂柄和用于对悬挂柄进行定位的定位机构，悬挂柄包括壳体和盖体，壳体和盖体的形状均为倒置L字形，定位机构包括固定连接在靠背背面的定位齿轮、与定位齿轮相啮合的锁止牙、固定设置在壳体内弯折处的定滑轮和绕接于定滑轮的复位钢丝，以及设置在悬挂柄一端的复位按钮、与复位按钮连接的复位杠杆和转动连接在壳体内壁上的连接杠杆。本实用新型设计合理，安装方便，能够方便乘客将随身携带的物品进行悬挂，减轻乘客的负重，使得乘客轻松乘车，保证乘车安全，使用效果好，推广价值高。
【专利说明】可悬挂重物公交座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公交座椅，尤其是涉及一种可悬挂重物公交座椅。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，城市人口的不断增加，城市交通系统面临着新的挑战，公交车是大多数人出门的首选交通工具，为了轻松方便的乘车，人们开始对城市公交车的乘坐舒适度和人性化进行研究，我们可以越来越频繁的看到各种有关座椅舒适性研究的新型设计方案。然而增加座椅舒适性，只是对20%的有座乘客有帮助，而80%的无座乘客的状况却没有得到实质性的改善。尤其对于随身携带物品比较多的乘客，一手扶把手一手拎东西，全程下来异常疲惫，从而影响了人们的学习和工作效率，目前，针对无座乘客的轻松出行，还没有引起重视，也没有行之有效的方案，因此一种针对无座乘客改善其乘车舒适度的方案就显得非常有必要。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种可悬挂重物公交座椅，其结构简单设计合理，安装方便，能够方便乘客将随身携带的物品进行悬挂，减轻乘客的负重，使得乘客轻松乘车，保证乘车安全，使用效果好，推广价值高。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种可悬挂重物公交座椅，包括固定设置在公交车上的座椅，其特征在于:所述座椅的靠背背面设置有用于悬挂重物的悬挂机构，所述悬挂机构包括悬挂柄和用于对悬挂柄进行定位的定位机构，所述悬挂柄包括壳体和盖体，所述壳体和盖体的形状均为倒置L字形，所述定位机构包括固定连接在靠背背面的定位齿轮、与定位齿轮相啮合的锁止牙、固定设置在壳体内弯折处的定滑轮和绕接于定滑轮的复位钢丝，以及设置在悬挂柄一端的复位按钮、与复位按钮连接的复位杠杆和转动连接在壳体内壁上的连接杠杆，所述悬挂柄远离复位按钮的一端与定位齿轮相铰接，所述锁止牙一端与定位齿轮相啮合，锁止牙另一端固定连接在壳体内壁上，第一复位弹簧一端固定连接在锁止牙且靠近定位齿轮的一端，第一复位弹簧另一端固定连接在壳体内壁上，复位钢丝一端固定连接在锁止牙靠近定位齿轮的一端，复位钢丝另一端与连接杠杆一端固定连接，连接杠杆另一端与复位杠杆一端相铰接，复位杠杆另一端连接在复位按钮上，所述壳体内靠近复位按钮的一端设置有挡板，所述挡板上开设有通孔，第二复位弹簧卡接在复位按钮和挡板之间，所述复位杠杆依次穿过通孔和第二复位弹簧连接在复位按钮上，所述复位按钮与悬挂柄相抵接。
[0005]上述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述靠背背面设置有用于收容定位齿轮和锁止牙的外壳，外壳上沿悬挂柄转动方向开设有导槽。
[0006]上述的可悬挂重物公交座椅,其特征在于:所述悬挂柄上靠近复位按钮的一端设置有手扶套。
[0007]上述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述悬挂机构设置在靠背背面靠近过道的一侧上方。
[0008]上述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述定位齿轮通过第一螺钉固定连接在靠背背面。
[0009]上述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述外壳通过第二螺钉固定连接在靠背背面。
[0010]上述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述盖体通过螺栓固定连接在壳体上。
[0011]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0012]1、本实用新型结构简单，设计合理，安装方便。
[0013]2、本实用新型通过设置在公交座椅靠背上的悬挂机构，能够方便乘客将随身携带物品进行悬挂，减轻了乘客的负重，尤其对于无座的乘客，能够使乘客轻松乘车，同时保证了乘客的乘车安全。
[0014]3、本实用新型通过复位按钮能够使悬挂柄在不用时被收在座椅靠背的背面，从而方便乘客走动。
[0015]4、本实用新型通过定位机构能够使悬挂柄稳定工作，避免了因车辆颠簸致使悬挂柄晃动移位，从而保证了乘客和物品的安全。
[0016]5、本实用新型制造成本低，使用简单方便，使用效果好，具有很高的推广价值。 [0017]综上所述，本实用新型设计合理，安装方便，能够方便乘客将随身携带的物品进行悬挂，减轻乘客的负重，使得乘客轻松乘车，保证乘车安全，使用效果好，推广价值高。
[0018]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述图说明
[0019]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0020]图2为本实用新型悬挂机构的结构示意图。
[0021]图3为图2的A部分放大示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]I一座椅；1-1一靠背；2-1—定位齿轮；
[0024]2-2—锁止牙； 2-31—第一复位弹簧；2-32—第二复位弹簧；
[0025]2-4—定滑轮； 2-5—连接杠杆；2-6—复位杠杆；
[0026]2~7一挡板； 2-71—通孔；2-8—复位钢丝；
[0027]2~9一复位按钮；3—悬挂柄；3-1—盖体；
[0028]3-2—壳体； 4一外壳；4-1 一导槽；
[0029]5—手扶套；6—螺栓；7-1—第一螺钉；
[0030]7-2—第二螺钉。
【具体实施方式】
[0031]如图1、图2和图3所示，本实用新型包括固定设置在公交车上的座椅1，其特征在于:所述座椅I的靠背1-1背面设置有用于悬挂重物的悬挂机构，所述悬挂机构包括悬挂柄3和用于对悬挂柄3进行定位的定位机构,所述悬挂柄3包括壳体3-2和盖体3-1,所述壳体3-2和盖体3-1的形状均为倒置L字形，所述定位机构包括固定连接在靠背1-1背面的定位齿轮2-1、与定位齿轮2-1相啮合的锁止牙2-2、固定设置在壳体3-2内弯折处的定滑轮2-4和绕接于定滑轮2-4的复位钢丝2-8，以及设置在悬挂柄3 —端的复位按钮2_9、与复位按钮2-9连接的复位杠杆2-6和转动连接在壳体3-2内壁上的连接杠杆2-5，所述悬挂柄3远离复位按钮2-9的一端与定位齿轮2-1相铰接，所述锁止牙2-2 —端与定位齿轮2-1相啮合，锁止牙2-2另一端固定连接在壳体3-2内壁上，第一复位弹簧2-31 —端固定连接在锁止牙2-2且靠近定位齿轮2-1的一端，第一复位弹簧2-31另一端固定连接在壳体3-2内壁上，复位钢丝2-8 —端固定连接在锁止牙2-2靠近定位齿轮2-1的一端，复位钢丝2-8另一端与连接杠杆2-5 —端固定连接，连接杠杆2-5另一端与复位杠杆2-6 —端相铰接，复位杠杆2-6另一端连接在复位按钮2-9上，所述壳体3-2内靠近复位按钮2-9的一端设置有挡板2-7，所述挡板2-7上开设有通孔2-71，第二复位弹簧2-32卡接在复位按钮2_9和挡板2-7之间，所述复位杠杆2-6依次穿过通孔2-71和第二复位弹簧2-32连接在复位按钮2-9上，所述复位按钮2-9与悬挂柄3相抵接。
[0032]如图1和图2所示，所述靠背1-1背面设置有用于收容定位齿轮2-1和锁止牙2_2的外壳4,外壳4上沿悬挂柄3转动方向开设有导槽4-1。能够使悬挂柄3在一定角度范围内自由转动，同时实现了对悬挂柄3的辅助定位，避免了因锁止牙2-2和定位齿轮2-1脱离啮合时不能对悬挂柄3进行准确定位。
[0033]如图1、图2和图3所不,所述悬挂柄3上靠近复位按钮2-9 —端设置有手扶套5。能够方便地转动悬挂柄。
[0034]如图1所示，所述悬挂机构设置在靠背1-1背面靠近过道的一侧上方。便于乘客悬挂重物。
[0035]如图2所示，所述定位齿轮2-1通过第一螺钉7-1固定连接在靠背1_1背面。所述外壳4通过第二螺钉7-2固定连接在靠背1-1背面。所述盖体3-1通过螺栓6固定连接在壳体3-2上。从而使得安装拆卸简单方便。
[0036]使用时，握住手扶套5将悬挂柄3按顺时针方向旋转至悬挂柄3与导槽4-1下边沿接触，锁止牙2-2与定位齿轮2-1啮合，乘客可以将随身携带物品悬挂在悬挂柄3上，从而减轻乘客的负重，当乘客下车时，取下物品，并按下复位按钮2-9，锁止牙2-2与定位齿轮2-1脱离啮合，同时将悬挂柄3按逆时针方向旋转至悬挂柄3与导槽4-1上边沿接触，松开复位按钮2_9，通过第一复位弹黃2_31和第二复位弹黃2_32使锁止牙2_2和定位齿轮2_1重新啮合，悬挂柄3被收回至座椅I靠背1-1的背面，从而使乘客行走方便，避免被绊倒。
[0037]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种可悬挂重物公交座椅，包括固定设置在公交车上的座椅(1)，其特征在于:所述座椅(I)的靠背(1-1)背面设置有用于悬挂重物的悬挂机构，所述悬挂机构包括悬挂柄(3)和用于对悬挂柄(3)进行定位的定位机构,所述悬挂柄(3)包括壳体(3-2)和盖体(3-1),所述壳体(3-2)和盖体(3-1)的形状均为倒置L字形，所述定位机构包括固定连接在靠背(1-1)背面的定位齿轮(2-1 )、与定位齿轮(2-1)相啮合的锁止牙(2-2)、固定设置在壳体(3-2)内弯折处的定滑轮(2-4)和绕接于定滑轮(2-4)的复位钢丝(2-8)，以及设置在悬挂柄(3) —端的复位按钮(2-9)、与复位按钮(2-9)连接的复位杠杆(2-6)和转动连接在壳体(3-2)内壁上的连接杠杆(2-5)，所述悬挂柄(3)远离复位按钮(2-9)的一端与定位齿轮(2-1)相铰接，所述锁止牙(2-2) —端与定位齿轮(2-1)相啮合，锁止牙(2-2)另一端固定连接在壳体(3-2)内壁上，第一复位弹簧(2-31) —端固定连接在锁止牙(2-2)且靠近定位齿轮(2-1)的一端，第一复位弹簧(2-31)另一端固定连接在壳体(3-2)内壁上，复位钢丝(2-8 ) 一端固定连接在锁止牙(2-2 )靠近定位齿轮(2-1)的一端，复位钢丝(2-8 )另一端与连接杠杆(2-5) —端固定连接，连接杠杆(2-5)另一端与复位杠杆(2-6) —端相铰接，复位杠杆(2-6 )另一端连接在复位按钮(2-9 )上，所述壳体(3-2 )内靠近复位按钮(2-9 )的一端设置有挡板(2-7 )，所述挡板(2-7 )上开设有通孔(2-71)，第二复位弹簧(2-32 )卡接在复位按钮(2-9)和挡板(2-7)之间，所述复位杠杆(2-6)依次穿过通孔(2-71)和第二复位弹簧(2-32)连接在复位按钮(2-9 )上，所述复位按钮(2-9 )与悬挂柄(3 )相抵接。
2.按照权利要求1所述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述靠背(1-1)背面设置有用于收容定位齿轮(2-1)和锁止牙(2-2)的外壳(4)，外壳(4)上沿悬挂柄(3)转动方向开设有导槽(4-1)。
3.按照权利要求1或2所述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述悬挂柄(3)上靠近复位按钮(2-9 ) 一端设置有手扶套(5 )。
4.按照权利要求1或2所述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述悬挂机构设置在靠背(1-1)背面靠近过道的一侧上方。
5.按照权利要求1或2所述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述定位齿轮(2-1)通过第一螺钉(7-1)固定连接在靠背(1-1)背面。
6.按照权利要求2所述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述外壳(4)通过第二螺钉(7-2)固定连接在靠背(1-1)背面。
7.按照权利要求1或2所述的可悬挂重物公交座椅，其特征在于:所述盖体(3-1)通过螺栓(6)固定连接在壳体(3-2)上。
【文档编号】B60N2/44GK203681333SQ201320891471
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】李扬扬, 连安志, 胡新阳 申请人:长安大学