一种可移动式公交车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可移动式公交车座椅，包括带有椅背的固定座椅，固定座椅通过位于固定座椅底部前端的第一前支撑腿和其侧面的固定架安装在公交车上；固定座椅的椅背沿垂直椅背的方向固结有延伸板，延伸板通过垂直于公交车车箱底面的第一后支撑腿固结在公交车上，在固定座椅的下方安装有带有椅背的活动座椅，活动座椅椅面底部固结有第二支撑腿，在活动座椅椅面底部沿平行于活动座椅椅背的方向开设有前滚轮导轨槽，公交车车箱底面上安装有与前滚轮导轨槽配合的前滚轮；在活动座椅椅背上沿平行于前滚轮导轨槽的方向开设有后滚轮滑槽，第一后支撑腿上安装有与后滚轮滑槽配合的后滚轮。本装置提高了公交车的实用性和经济性。
【专利说明】一种可移动式公交车座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公交车座椅，具体涉及一种可移动式公交车座椅。
【背景技术】
[0002]座椅是公交车车身重要的部件之一，用于公交车在行车过程中提供给乘客一个舒适的乘坐空间。一般公交车后排座位大多数以两人并排坐为主，而前排主要以单人座位为主；但主要承载空间在车辆的前部。现在公交车普遍运量较大，但公交座位的数量是固定的，对于许多需要帮助的乘客，如老幼病残等，由于座位数量有限，其有时候不能得到帮助，不能很好地体现公交价值和人文关怀。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的缺陷和不足，本实用新型目的在于提供一种可移动式公交车座椅，提供给公交车上的老人和小孩及弱势群体更多的座位，当遇到高峰期时，座椅可以收回，腾出空间给更多的人站立用。
[0004]一种可移动式公交车座椅，包括带有椅背的固定座椅，固定座椅通过位于固定座椅底部前端的第一前支撑腿和其侧面的固定架安装在公交车上；固定座椅的椅背沿垂直椅背的方向固结有延伸板，延伸板通过垂直于公交车车箱底面的第一后支撑腿固结在公交车上，在固定座椅的下方安装有带有椅背的活动座椅，活动座椅的椅背位于固定座椅的椅背与第一后支撑腿之间；活动座椅椅面底部固结有第二支撑腿，在活动座椅椅面底部沿平行于活动座椅椅背的方向开设有前滚轮导轨槽，公交车车箱底面上安装有与前滚轮导轨槽配合的前滚轮；在活动座椅椅背上沿平行于前滚轮导轨槽的方向开设有后滚轮滑槽，第一后支撑腿上安装有与后滚轮滑槽配合的后滚轮。
[0005]进一步地，所述的前滚轮导轨槽的端部开设有前滚轮固定槽，前滚轮固定槽的深度大于前滚轮导轨槽的深度；后滚轮导轨槽端部开设有后滚轮固定槽，后滚轮固定槽的深度大于后滚轮导轨槽的深度；所述的第二支撑腿的长度小于前滚轮顶端与公交车车箱底面的距离。
[0006]进一步地，所述的固定座椅的侧面安装有用于限制活动座椅位置的旋钮。
[0007]进一步地，所述的活动座椅椅背侧面安装有把手。
[0008]本实用新型运用了滚轮原理，当需要额外的座位时，只要通过把手把活动座椅拖出来，就能多出一个座椅来给需要的人用，当不用时，稍微提一下座椅就能实现座椅的收回，腾出空间，提高了公交车的空间利用率，和座椅的实用性、经济性，同时也可避免公交车内无人让座的窘况。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的主视局部剖视图；[0011]图3为本实用新型的左视局部剖视图；
[0012]图4为本实用新型的仰视图；
[0013]图中:1 一延伸板，2—固定架，3—固定座椅，4一第二支撑腿，5—第一前支撑腿，6一第一前支撑腿固定底板，7一前滚轮固定底板，8一前滚轮支撑腿，9一前滚轮固定支架，10一前滚轮，11一第一后支撑腿固定底板，12一第一后支撑腿，13一旋钮，14一活动座椅，15一把手，16一后滚轮,17一后滚轮固定支架，18一前滚轮固定槽，19一后滚轮固定槽，20—后滚轮导轨槽，21—前滚轮导轨槽；
[0014]以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
【具体实施方式】
[0015]遵从上述技术方案，如图1至图4所示，一种可移动式公交车座椅，包括带有椅背的固定座椅3,该固定座椅3椅面底部前端固结有与公交车车箱底面垂直的第一前支撑腿5，固定座椅3侧面设置有固定架2，通过固定架2和第一前支撑腿5实现其与公交车的连接；固定架2的一侧即为靠近公交车车箱侧壁的一侧，固定架2与车箱侧壁连接；第一前支撑腿5与公交车车箱底面之间还设置有第一前支撑腿固定底板6，分散压力的同时固定更加牢靠。
[0016]固定座椅3的椅背沿垂直椅背的方向固结有延伸板1，延伸板I和固定座椅3的椅面分别位于固定座椅3的椅背两侧。延伸板I底面固结有第一后支撑腿12,第一后支撑腿12垂直固结在公交车车箱底面上；在第一后支撑腿12和公交车车箱底面之间设置有第一后支撑腿固定底板11，这样固定座椅3就通过第一前支撑腿5、固定架2和第一后支撑腿12稳固在公交车上。
[0017]固定座椅3下方安装有带有椅背的活动座椅14，活动座椅14的椅面、椅背分别位于固定座椅3椅面之下、椅背之后。在活动座椅14椅面底部沿平行于活动座椅14椅背的方向开设有前滚轮导轨槽21，公交车车箱底面上安装有与前滚轮导轨槽21配合的前滚轮10 ;在活动座椅14椅背上沿平行于前滚轮导轨槽21的方向开设有后滚轮16滑槽，第一后支撑腿12上安装有与后滚轮16滑槽配合的后滚轮16 ;这样，在从侧面拉动活动座椅14时，活动座椅14可以沿着两个滑槽向固定座椅3侧面伸出，提供额外的座位。
[0018]为了使在拉动活动座椅14时不使活动座椅14完全拉出固定座椅3底部而导致其分离，在所述的前滚轮导轨槽21的端部开设有前滚轮固定槽18，前滚轮固定槽18的深度大于前滚轮导轨槽21的深度；后滚轮导轨槽20端部开设有后滚轮固定槽19，后滚轮固定槽19的深度大于后滚轮导轨槽20的深度；这样在拉动活动座椅14时，以前滚轮10为例，在向远离车箱侧壁的方向拉动活动座椅14时，前滚轮10首先在前滚轮导轨槽21中滑动，然后滚入其端部的前滚轮固定槽18中，由于前滚轮固定槽18的深度大于前滚轮导轨槽21深度，因此前滚轮10可被卡在前滚轮固定槽18中，此时活动座椅14不能再运动，其拉出部分的长度足以容纳一个人坐下。为了保持更好的卡止效果，第二支撑腿4的长度小于前滚轮10顶端与公交车车箱底面的距离，这样也便于活动座椅14的拉动，第二支撑腿4不会与车箱底面摩擦。
[0019]前滚轮10安装在前滚轮固定支架9上，前滚轮固定支架9上通过前滚轮支撑腿8和安装在前滚轮支撑腿8端部的前滚轮固定底板7安装在车箱底面上；后滚轮16通过后滚轮固定支架17安装在第一后支撑腿12上；前滚轮固定支架9和后滚轮固定支架17均为形支架。
[0020]在活动座椅14不用时，将其向上提起，使滚轮从固定槽中滚出，然后将活动座椅14推入到固定座椅3下方。而在公交车行进过程中，会产生摇晃、振动等，为防止活动座椅14从固定座椅3底部被晃出，在固定座椅3的侧面安装有用于限制活动座椅14位置的旋钮13，旋钮13即为一个转轴上安装有固定杆，旋动固定杆，使固定杆与活动座椅14侧面接触，这样就限制了活动座椅14的位置，使其不能自主滑出。活动座椅14侧面设置有把手15，便于活动座椅14的拉出使用。
[0021]当公交车上人口密度不大时，旋动旋钮13，手握住把手15拖动活动座椅14往外运动，此时前滚轮10和后滚轮16在前滚轮导轨槽21和后滚轮导轨槽20中滚动；当前滚轮10运动到前滚轮固定槽18位置处时，前滚轮10嵌入槽内，并且固定住不动，同时后滚轮16也运动到后滚轮固定槽19位置处，并嵌入槽内，这时前滚轮10和后滚轮16锁死不动，第二支撑腿4触碰地面，活动座椅14可以正常使用；当公交车上人口密度增大时，提起活动座椅14，让前滚轮10和后滚轮16重新回到前滚轮导轨槽21和后滚轮导轨槽20上，推动活动座椅14往里收，当活动座椅14到达初始位置后，关上旋钮13。
【权利要求】
1.一种可移动式公交车座椅，包括带有椅背的固定座椅(3 )，固定座椅(3 )通过位于固定座椅(3)底部前端的第一前支撑腿(5)和其侧面的固定架(2)安装在公交车上，其特征在于，固定座椅(3)的椅背沿垂直椅背的方向固结有延伸板(I),延伸板(I)通过垂直于公交车车箱底面的第一后支撑腿(12)固结在公交车上，在固定座椅(3)的下方安装有带有椅背的活动座椅(14),活动座椅(14)的椅背位于固定座椅(3)的椅背与第一后支撑腿(12)之间；活动座椅(14)椅面底部固结有第二支撑腿(4)，在活动座椅(14)椅面底部沿平行于活动座椅(14)椅背的方向开设有前滚轮导轨槽(21)，公交车车箱底面上安装有与前滚轮导轨槽(21)配合的前滚轮(10);在活动座椅(14)椅背上沿平行于前滚轮导轨槽(21)的方向开设有后滚轮(16)滑槽，第一后支撑腿(12)上安装有与后滚轮(16)滑槽配合的后滚轮(16)。
2.如权利要求1所述的可移动式公交车座椅，其特征在于，所述的前滚轮导轨槽(21)的端部开设有前滚轮固定槽(18)，前滚轮固定槽(18)的深度大于前滚轮导轨槽(21)的深度；后滚轮导轨槽(20)端部开设有后滚轮固定槽(19)，后滚轮固定槽(19)的深度大于后滚轮导轨槽(20)的深度；所述的第二支撑腿(4)的长度小于前滚轮(10)顶端与公交车车箱底面的距离。
3.如权利要求1所述的可移动式公交车座椅，其特征在于，所述的固定座椅(3)的侧面安装有用于限制活动座椅(14)位置的旋钮(13)。
4.如权利要求1所述的可移动式公交车座椅，其特征在于，所述的活动座椅(14)椅背侧面安装有把手(15)。
【文档编号】B60N2/24GK203739690SQ201320891472
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】蒙杨超, 董自安, 崔儒飞, 陈力 申请人:长安大学