一种车辆安全驾驶系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车辆安全驾驶系统，其特征在于：所述的系统为电子控制单元实时采集车载导航前方路况信息的同时采集车辆的车轮转速，控制发动机管理系统对车辆状态进行调节，并且通过报警提示单元将报警提示信息告知驾驶员。由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、提前对车辆进行主动干预，确保行驶安全；2、利用现有的车载导航系统，无需增加过多的生产成本。
【专利说明】一种车辆安全驾驶系统【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车行车安全控制领域，特别涉及一种车辆安全驾驶系统。
【背景技术】
[0002]目前汽车上安全驾驶辅助系统一般是被动安全系统，由一定数量的传感器和控制模块组成，只有在汽车行驶出现异常情况后，安全驾驶系统才开始工作，属于事发纠正措施，不能提前预防。很多时候由于车速过快等因素，使得现有的被动安全系统无法及时调整车辆行驶状态而造成车祸，给人身财产等带来巨大的损失。
[0003]针对上述问题，提供一种新型的车辆安全驾驶系统，在车辆通过异常路况时提前做好预防准备，提前对车辆进行主动干预，确保行驶安全是现有技术需要解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种车辆安全驾驶系统，以达到提前对车辆进行主动干预，确保行驶安全的目的。
[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种车辆安全驾驶系统，其特征在于:所述的系统为电子控制单元实时采集车载导航前方路况信息的同时采集车辆的车轮转速，控制发动机管理系统对车辆状态进行调节，并且通过报警提示单元将报警提示信息告知驾驶员。
[0006]所述的电子控制单元通过控制汽车的制动压力、制动灯实现对车辆状态的调节。
[0007]所述的电子控制单元通过液压单元控制车辆的制动压力和制动灯。
[0008]所述的电子控制单元通过传动器采集车辆的车辆信息。
[0009]一种车辆安全驾驶系统，由于采用上述的结构，本发明的优点在于:1、提前对车辆进行主动干预，确保行驶安全；2、利用现有的车载导航系统，无需增加过多的生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明；
[0011]图1为本发明一种车辆安全驾驶系统的结构框图；
[0012]图2为现有安全驾驶系统的结构框图；
[0013]在图1中，1、电子控制单元；2、车载导航；3、传动器；4、发动机管理系统；5、报警提示单元；6、驾驶员；7、汽车车辆；8、液压单元；9、制动压力；10、制动灯；11、车轮转速。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本发明为电子控制单元I实时采集车载导航2前方路况信息的同时采集车辆的车轮转速11，控制发动机管理系统4对车辆状态进行调节，并且通过报警提示单元5将报警提示信息告知驾驶员6。电子控制单元I通过控制汽车的制动压力9、制动灯10实现对车辆状态的调节。电子控制单元I通过液压单元8控制车辆的制动压力9和制动灯10。电子控制单元I通过传动器3采集车辆7的车辆信息。
[0015]汽车在行驶过程中，当前方有弯道或坡度时，车载导航2会将地图上的此类信息发送至电子控制单元1，与此同时，车载导航2会提前发出提示信息提醒驾驶员6前方路况信息。电子控制单元I得到前方弯道信息后输出指令，提前调整发动机的转速和相关车轮上的制动力，将车速降至规定的数值下，并使车辆保持平稳行驶；防止车辆在高速行驶时因转向过度或者不足而导致车辆打滑、侧翻等事故的发生。
[0016]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车辆安全驾驶系统，其特征在于:所述的系统为电子控制单元(I)实时采集车载导航(2)前方路况信息的同时采集车辆的车轮转速(11)，控制发动机管理系统(4)对车辆状态进行调节，并且通过报警提示单元(5 )将报警提示信息告知驾驶员(6 )。
2.根据权利要求1所述的一种车辆安全驾驶系统，其特征在于:所述的电子控制单元(I)通过控制汽车的制动压力(9)、制动灯(10)实现对车辆状态的调节。
3.根据权利要求2所述的一种车辆安全驾驶系统，其特征在于:所述的电子控制单元(I)通过液压单元(8)控制车辆的制动压力(9)和制动灯(10)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆安全驾驶系统，其特征在于:所述的电子控制单元(I)通过传动器(3 )采集车辆(7 )的车辆信息。
【文档编号】B60W30/02GK103786722SQ201410058737
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年2月20日 优先权日:2014年2月20日
【发明者】杜超, 张圣恒, 李凡 申请人:奇瑞汽车股份有限公司