汽车电动空调系统的制作方法

汽车电动空调系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车新能源电动空调系统，包括电器控制单元、工作单元和供电单元；所述电器控制单元包括涡旋电动压缩机电器控制器、电路线束控制器、面板性能控制器；所述工作单元包括由通过胶管依次连接压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器闭合回路内循环流动系统和鼓风机；所述供电单元为电源；所述压缩机电器控制器与电池和压缩机之间通过电源线连接；所述线束控制器与压缩机电器控制器、冷凝器、面板性能控制器和电源之间电连接；所述面板性能控制器电连接电压显示报警器、欠压保护器和鼓风机。本发明的有益效果为：安装简便，节能环保，使用成本低；独立式电源设置和双电瓶自动隔离器设置保证了电动空调系统不会将原车电池电量耗尽。
【专利说明】汽车电动空调系统

【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车电动空调系统。

【背景技术】
[0002] 现有的卡车、工程车等普通燃油汽车，车内空调一般采用皮带传动斜盘活塞式压 缩机，压缩机转速随着发动机转速变化而变化，冷量设计要求为发动机怠速时的转速，当发 动机转速提高时压缩机损耗功率可高达3KW，降低了汽车引擎功率，噪音、污染严重，产生的 排气高压对空调系统影响很大。


【发明内容】

[0003] 本发明的目的是提供一种汽车电动空调系统，以克服现有技术中的上述不足。
[0004] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现： 一种汽车电动空调系统，包括控制单元、工作单元和供电单元，所述控制单元包括压缩 机电器控制器、线束控制器、面板性能控制器；所述工作单元包括内循环流动系统和鼓风 机，该内循环流动系统由通过胶管依次连接的压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器闭合 回路组成；所述供电单元为电源；所述压缩机电器控制器与电源和压缩机之间通过电源线 连接；所述线束控制器与压缩机电器控制器、冷凝器、面板性能控制器和电源之间通过电源 线连接；所述面板性能控制器电连接电压显示报警器、欠压保护器；所述面板性能控制器 电连接鼓风机。
[0005] 进一步，所述电源为并联连接的电池和汽车电池。
[0006] 可选的，所述电池连接充电器；所述充电器为将220V交流电转换28V直流电或将 380V交流电转换28V直流电充电器。
[0007] 进一步，所述电池连接直流发电机，所述直流发电机与汽车发电机并联。
[0008] 进一步，所述汽车发电机与电源之间设置有双电瓶自动隔离器。
[0009] 进一步，所述直流发电机为28V55A直流发电机。
[0010] 进一步，所述电池为24V200A/时电池。
[0011] 本发明的有益效果为：安装简便，节能环保，使用成本低；独立式电源设置和双电 瓶自动隔离器的设置保证了电动空调系统不会将原车电池电量耗尽。

【专利附图】

【附图说明】
[0012] 下面根据附图对本发明作进一步详细说明。
[0013] 图1是本发明实施例所述的汽车电动空调系统示意图； 图2是本发明实施例所述的带有双电瓶自动隔离器的汽车电动空调系统示意图； 图3是本发明实施例所述的带有充电器的汽车电动空调系统示意图；。
[0014] 图中： 1、压缩机；2、冷凝器；3、干燥器；4、膨胀阀；5、蒸发器；6、鼓风机；7、压缩机电器控制 器；8、线束控制器；9、面板性能控制器；10、电池；11、电源线；12、高压胶管；13、汽车电池； 14、直流发电机；15、充电器；16、电压显示报警器、欠压保护器。

【具体实施方式】
[0015] 如图1所示，本实施例所述的一种汽车电动空调系统，包括控制单元、工作单元和 供电单元，所述控制单元包括压缩机电器控制器7、线束控制器8、面板性能控制器9 ;所述 工作单元包括内循环流动系统和鼓风机6,该内循环流动系统由通过高压胶管12依次连接 的压缩机1、冷凝器2、干燥器3、膨胀阀4、蒸发器5闭合回路组成；所述供电单元为电源；所 述压缩机电器控制器7与电源和压缩机1之间通过电源线11连接；所述线束控制器8与压 缩机电器控制器7、冷凝器2、面板性能控制器9和电源之间通过电源线11连接；所述面板 性能控制器9电连接电压显示报警器、欠压保护器16 ;所述面板性能控制器9电连接鼓风 机6。
[0016] 如图2所示，本实施例所述的汽车电动空调系统包括控制单元、工作单元和供电 单元；所述工作单元和控制单元与图1 一致；所述供电单元包括电池10和直流发电机14 ; 所述直流发电机14为28V55A直流发电机；所述电池10与汽车电池13并联，所述直流发电 机14与原车发电机并联；所述电池为24V - 200A/时电池；所述直流发电机14与电池10 电连接。所述原车发电机和并联的汽车电池13、电池10之间还可设置双电瓶自动隔离器； 所述双电瓶自动隔离器可以实现对汽车电池13、电池10自动充电、自动隔离系统，双电池 状态显示及充电状态显示，具有自动断路功能和紧急启动功能。在车辆引擎发动的时候，原 车发电机给两套电池系统自动充电，而一旦车辆熄火，两套电池延时一段时间后会自动断 开，此时，电动空调系统只能使用电池10的电量，汽车电池13保持着充满的状态，哪怕电池 10里的电量耗完了，也不会影响车辆引擎的启动；本实施例中的电池10为辅助电池，汽车 电池13为原车电池。
[0017] 如图3所示，本实施例所述的汽车电动空调系统包括控制单元、工作单元和供电 单元；所述工作单元和控制单元与图1 一致；所述供电单元包括电池10和与电池10连接的 充电器15,所述充电器15将220V或380V交流电转换28V直流电。
[0018] 本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种 形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技 术方案，均落在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种汽车电动空调系统，包括控制单元、工作单元和供电单元；其特征在于：所述控 制单元包括压缩机电器控制器（7)、线束控制器（8)、面板性能控制器（9);所述工作单元包 括内循环流动系统和鼓风机，该内循环流动系统由通过胶管（12)依次连接的压缩机（1)、 冷凝器（2)、干燥器（3)、膨胀阀（4)、蒸发器（5)闭合回路组成；所述供电单元为电源；所述 压缩机电器控制器（7)与电源和压缩机（1)之间通过电源线（11)连接；所述线束控制器（8) 与压缩机电器控制器（7 )、冷凝器（2 )、面板性能控制器（9 )和电源之间通过电源线（11)连 接；所述面板性能控制器（9)电连接电压显示报警器、欠压保护器（16);所述面板性能控制 器（9)电连接鼓风机（6)。
2. 根据权利要求1所述的汽车电动空调系统，其特征在于：所述电源包括并联连接的 电池（10)和汽车电池（13)。
3. 根据权利要求2所述的汽车电动空调系统，其特征在于：所述电池（10)连接直流发 电机（14)，所述直流发电机（14)与汽车发电机并联。
4. 根据权利要求3所述的汽车电动空调系统，其特征在于：所述汽车发电机与并联的 电池（10)和汽车电池（13)之间设置有双电瓶自动隔离器。
5. 根据权利要求4所述的汽车电动空调系统，其特征在于：所述直流发电机为28V55A 直流发电机。
6. 根据权利要求5所述的汽车电动空调系统，其特征在于：所述电池（10)为24V 200A/ 时电池。
7. 根据权利要求2-6任一项所述的汽车电动空调系统，其特征在于：所述电池（10)连 接充电器（15)。
8. 根据权利要求7所述的汽车电动空调系统，其特征在于：所述充电器（15)为将220V 交流电转换28V直流电或将380V交流电转换28V直流电充电器。
【文档编号】B60H1/00GK104044430SQ201410246002
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】张启荣 申请人:浙江双荣汽车空调制造有限公司