应用于交通工具的音频信号处理方法和交通工具的制作方法
【专利摘要】提供了一种音频信号处理方法和交通工具。所述音频信号处理方法包括：获取第一参数信息，所述第一参数信息为所述交通工具处于运动状态时的参数信息；分析所述第一参数信息，确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息；根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式；通过所述交通工具中的操作按键获得操作指令；作为对所述操作指令的响应，所述音频输出装置基于所述响应模式向所述交通工具以外的区域输出声音，其中，所述音频输出装置在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音。在根据本申请实施例的技术方案中，能够在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域输出用于提示的声音，从而保证交通工具的行使效率和安全性。
【专利说明】
应用于交通工具的音频信号处理方法和交通工具
【技术领域】
[0001]本发明涉及信号处理领域，更具体地，涉及一种应用于交通工具的音频信号处理方法和交通工具。
【背景技术】
[0002]各种交通工具的出现和发展给极大地便利了人类生活、延伸了生活空间。所述交通工具例如为汽车、电动车、摩托车等。在交通工具中通常安装了用于输出提示音频的音频设备。例如，在汽车中，在方向盘上装饰罩下端安装了音频设备。当驾驶员按下所述装饰罩时，所述音频设备会向所述交通工具以外的区域发出声音。利用该音频设备，可以提示交通工具周围的车辆或行人进行避让，以保障汽车行使的效率。
[0003]现有交通工具中的音频设备通常仅能够输出固定音量和音调的音频。当音频设备所输出的声音的音量过低时，不能达到提示和告知车俩和行人注意安全的警示目的，尤其是在声音嘈杂的道路区域中。当音频设备所输出的声音的音量过高时，可能会对道路上的行人产生惊吓，特别是对老人和孩子。此外，在后者的情况，如果所述音频设备不输出提示音频，则可能使得道路被不同前进速度的行人和交通工具占据，从而降低交通工具的行使效率，并可能产生车辆与车辆之间、以及车辆与行人之间的安全事故。
[0004]因此，希望提供一种更人性化的声音输出方式来在产生尽可能少的干扰的同时进行提示，从而保证交通工具的行使效率和安全性。
【发明内容】
[0005]本申请实施例提供了一种应用于交通工具的音频信号处理方法和交通工具，其能够在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域输出用于提示的声音，从而保证交通工具的行使效率和安全性。
[0006]第一方面，提供了一种应用于交通工具的音频信号处理方法，所述交通工具可包括操作按键和音频输出装置，所述操作按键可以由所述交通工具的驾驶者进行操作，所述音频输出装置可以向所述交通工具以外的区域输出声音，所述音频信号处理方法可包括:获取第一参数信息，所述第一参数信息为所述交通工具处于运动状态时的参数信息；分析所述第一参数信息，确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息；根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式；通过所述操作按键获得操作指令，所述操作指令用于指示所述音频输出装置输出声音；作为对所述操作指令的响应，所述音频输出装置基于所述响应模式输出声音，其中，所述音频输出装置在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音。
[0007]结合第一方面，在第一方面的一种实现方式中，所述获取第一参数信息可包括:获取所述交通工具处于运动状态时的速度、加速度、时间、相邻行人信息等参数中的至少一个。
[0008]结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一实现方式中，所述分析所述第一参数信息、并确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息可包括:当所述第一参数信息中的速度大于第一预定速度值时，确定所述交通工具处于快速公路作为其环境信息；当所述第一参数信息中的速度小于第二预定速度值、且存在与交通工具相邻的行人时，确定所述交通工具处于街道小区作为其环境信息；当所述第一参数信息中的时间处于夜间时段时，确定所述交通工具处于夜间作为其环境信息。
[0009]结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一实现方式中，所述根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式可包括:当所述交通工具处于快速公路时，确定所述音频输出装置的响应模式为第一响应模式，所述音频输出装置在该第一响应模式下输出声音的音量大于第一预定音量值；当所述交通工具处于街道小区时，确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式，所述音频输出装置在该第二响应模式下输出声音的音量处于预定区间，该预定区间中的音量小于所述第一预定音量值；当所述交通工具处于夜间模式时，确定所述音频输出装置的响应模式为第三响应模式，所述音频输出装置在该第三响应模式下输出声音的音量小于第二预定音量值，该第二预定音量值小于所述第一预定音量值。
[0010]结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一实现方式中，所述操作按键能够感测所述驾驶者的操作的力量强度，所述音频输出装置基于所述响应模式输出声音可包括:当确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式时，所述音频输出装置输出处于所述预定区间的与所述操作的力量强度成比例的音量。
[0011]第二方面，提供了一种交通工具，该交通工具可以包括:检测单元，用于获取第一参数信息，所述第一参数信息为所述交通工具处于运动状态时的参数信息；分析单元，用于分析所述第一参数信息，确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息；确定单元，根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式；操作按键，由交通工具的驾驶者进行操作，其能够根据驾驶者的操作生成操作指令，所述操作指令用于指示所述音频输出装置输出声音；音频输出装置，用于根据所述操作按键生成的操作指令、基于所述确定单元确定的响应模式向所述交通工具以外的区域输出声音，并且在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音。
[0012]结合第二方面，在第二方面的一种实现方式中，所述检测单元可以获取所述交通工具处于运动状态时的速度、加速度、时间、相邻行人信息等参数中的至少一个。
[0013]结合第二方面及其上述实现方式，在第二方面的另一实现方式中，所述分析单元可以分析所述检测单元获取的第一参数信息，并且在该第一参数信息中的速度大于第一预定速度值时，确定所述交通工具处于快速公路作为其环境信息；在所述第一参数信息中的速度小于第二预定速度值、且存在与交通工具相邻的行人时，确定所述交通工具处于街道小区作为其环境信息；在所述第一参数信息中的时间处于夜间时段时，确定所述交通工具处于夜间作为其环境信息。
[0014]结合第二方面及其上述实现方式，在第二方面的另一实现方式中，当所述分析单元确定所述交通工具处于快速公路时，所述确定单元可确定所述音频输出装置的响应模式为第一响应模式，所述音频输出装置在该第一响应模式下输出声音的音量大于第一预定音量值；当所述分析单元确定所述交通工具处于街道小区时，所述确定单元可以确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式，所述音频输出装置在该第二响应模式下输出声音的音量处于预定区间，该预定区间中的音量小于所述第一预定音量值；当所述分析单元确定所述交通工具处于夜间模式时，所述确定单元可以确定所述音频输出装置的响应模式为第三响应模式,所述音频输出装置在该第三响应模式下输出声音的音量可小于第二预定音量值，该第二预定音量值可小于所述第一预定音量值。
[0015]结合第二方面及其上述实现方式，在第二方面的另一实现方式中，所述操作按键能够感测所述驾驶者的操作的力量强度，当所述确定单元确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式时，所述音频输出装置可以输出处于所述预定区间的与所述操作的力量强度成比例的音量。
[0016]第三方面，提供了一种交通工具，该交通工具可包括:操作按键，用于由驾驶者进行操作，并能够在驾驶者的操作不同时生成不同的操作指令；音频输出装置，用于根据所述操作指令向所述交通工具以外的区域输出声音，其中，当所述操作指令不同时，所述音频输出装置所输出的声音的参数不同。
[0017]结合第三方面，在第三方面的一种实现方式中，所述的交通工具还可以包括:行人检测装置，用于检测与所述交通工具相邻的行人相关的行人信息；扬声器，能够接收驾驶者的语音，并连接到所述音频输出装置以输出驾驶者的语音，其中，当所述行人检测装置检测的行人信息指明与所述交通工具相邻的行人为特定群体时，所述扬声器被启动而接收驾驶者的语音以通过所述音频输出装置输出，该音频输出装置所输出的音量被限制为小于第三预定音量值。
[0018]在根据本申请实施例的应用于交通工具的音频信号处理方法和交通工具的技术方案中，通过向所述交通工具以外的区域输出具有不同参数的提示声音，能够在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域输出用于提示的声音，从而保证交通工具的行使效率和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1示意性图示了包括音频设备的交通工具；
[0021]图2是示意性图示了根据本申请示范实施例的音频信号处理方法的流程图；
[0022]图3是示意性图示了根据本申请示范实施例的交通工具的框图；
[0023]图4是示意性图示了根据本申请示范实施例的另一交通工具的框图；
[0024]图5是示意性图示了根据本申请示范实施例的音频设备的框图。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]根据本申请实施例的进行消息提示的技术方案可应用于各种交通工具，包括但不限于汽车、电动车、摩托车等。交通设备的类型不构成对本申请实施例的限制。
[0027]图1示意性图示了包括音频设备的交通工具。在图1中，以交通工具是汽车为例进行说明。如图1所示，通常在汽车的方向盘的装饰罩下安装了用于向汽车外部的区域输出声音的音频设备，即操作按键和与该操作按键连接的音频输出装置。所述操作按键由所述交通工具的驾驶者进行操作。当驾驶员按下所述装饰罩时，所述音频输出装置会向所述汽车外部的区域发出提示声音。该提示声音用于提示汽车周围的车辆或行人进行避让，以保障汽车的行使效率。
[0028]典型地，在汽车的装饰罩下设置压力传感器作为所述操作按键，并设置电喇叭作为所述音频输出装置。所述电喇叭例如可以靠金属膜片的振动从而发出声音，并典型地由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当向所述压力传感器施加压力时，所述电喇叭被开启。具体地，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动；衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合，电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作，如此反复循环膜片不断振动，从而发出声音。替换地，所述操作按键还可以是开关，所述音频输出装置还可以是气喇叭等。所述操作按键和所述音频输出装置中的任一个的结构或类型都不构成对本申请实施例的限制。
[0029]在传统的交通工具中，音频设备通常仅能够输出固定音量和音调的音频。当音频设备所输出的声音的音量过低时，不能达到提示和告知车俩和行人注意安全的警示目的。当音频设备所输出的声音的音量过高时，可能会对道路上的行人产生惊吓。然而，在本申请的实施例中，可以向所述交通工具以外的区域输出具有不同参数的提示声音，能够在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域输出用于提示的声音，从而保证交通工具的行使效率和安全性。
[0030]图2是示意性图示了根据本申请示范实施例的音频信号处理方法200的流程图。该音频信号处理方法200可应用于结合图1描述的交通工具。所述交通工具包括操作按键和音频输出装置，所述操作按键由所述交通工具的驾驶者进行操作，所述音频输出装置用于向所述交通工具以外的区域输出声音。
[0031]如图1所示，该音频信号处理方法200可包括:获取第一参数信息，所述第一参数信息为所述交通工具处于运动状态时的参数信息(S210);分析所述第一参数信息，确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息(S220);根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式(S230);通过所述操作按键获得操作指令，所述操作指令用于指示所述音频输出装置输出声音(S240);作为对所述操作指令的响应，所述音频输出装置基于所述响应模式输出声音，其中，所述音频输出装置在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音(S250)。
[0032]在S210中，获取第一参数信息。该第一参数信息可包括与一个或多个参数相关的信息，包括但不限于所述交通工具处于运动状态时的速度、加速度、时间、相邻行人信息等中的一个或多个。这里所罗列的第一参数仅仅是示意性的，在实践中，可以选择其中的一个或多个来实用，还可以获取交通工具处于运动状态时的其它参数作为该第一参数信息。相应地，所述获取第一参数信息可以包括:获取所述交通工具处于运动状态时的速度、加速度、时间、相邻行人信息等参数中的至少一个。当交通工具行使时，其处于运动状态。因此，可以在所述交通工具被启动时开始所述第一参数信息的获取。
[0033]关于速度的信息，可以在交通工具中设置专门的速度传感器来感测所述交通工具处于运动状态时的速度。替换地，在诸如汽车的交通工具中，通常设置了用于显示汽车的运行速度等信息的仪表盘，则可以从所述仪表盘中输出该汽车的速度信息。关于加速度的信息，可以在交通工具中设置加速度传感器来感测所述交通工具处于运动状态时的加速度。关于时间的信息，可以从该交通工具的仪表盘中即时地输出所述交通工具处于运动状态时的时间。关于相邻行人信息，可以利用红外技术来识别与交通工具相邻的行人的信息，例如与交通工具相邻的行人的数量、以及行人距交通工具的距离等。该红外技术使得即时交通工具周围的光线较暗，也能准确地识别相邻行人信息。替换地，还可以利用雷达和激光测距仪等来获取所述相邻行人信息。此外，在交通工具中具有全球定位系统(GPS)的情况下，还可以利用GPS来获取所述感测所述交通工具处于运动状态时的速度、时间等信息。总之，可以利用现有的或将来出现的各种技术来获取所述第一参数信息，即交通工具处于运动状态时的参数信息，第一参数信息的具体获取方式不构成对本申请实施例的限制。
[0034]在S210中所获取的第一参数信息是交通工具处于运动状态时的参数信息，所述参数信息中包含了交通工具在运动状态中的周围的环境信息。因此，在S220中，可以分析所述第一参数信息，确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息。该环境信息例如为交通工具所在的道路类型、区域类型、时间段等。借助于该环境信息，可以帮助所述交通工具判断音频输出装置所发出的声音的参数，以在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域提示交通信息，从而保证交通工具的行使效率和安全性。
[0035]作为示例，当在S210中获取的所述第一参数信息中的速度大于第一预定速度值时，确定所述交通工具处于快速公路作为其环境信息。该第一预定速度值例如可以为40公里/小时(km/h)、50公里/小时等，其可以根据交通工具的类型进行适当调整。由于交通工具的通行环境的限制，当交通工具处于行人较多等路况复杂的道路上时，其运动速度较慢。只有在诸如高速公路、快行道等快速公路上时，其才可能较快地运动。因此，可以基于交通工具的速度大于第一预定速度值时，确定所述交通工具处于快速公路。对于摩托车、或大型卡车，由于其在快速公路上的行使需要更多的安全保障，可以将所述第一预定速度值设置为40km/h ;对于家用汽车,可以将所述第一预定速度值设置为50km/h。
[0036]作为另一示例，当在S210中获取的所述第一参数信息中的速度小于第二预定速度值、且存在与交通工具相邻的行人时，确定所述交通工具处于街道小区作为其环境信息。该第二预定速度值典型地可以等于所述第一预定速度值，也可以大于或小于所述第一预定速度值，但是其于第一预定速度值的差值的绝对值不适宜太大，例如可以为5km，其也可以根据交通工具的类型来适当调整。当交通工具的速度较小时(例如小于所述第二预定速度值)，通常其处于街道小区中，然而，在路面不平整的地区，或者在山区中，也可能导致交通工具的速度处于小于所述第二预定速度值。因此，可以基于所述第一参数信息中的速度和相邻行人信息二者来确定所述交通工具处于街道小区。
[0037]作为又一示例，当所述第一参数信息中的时间处于夜间时段时，确定所述交通工具处于夜间作为其环境信息。例如，当所述第一参数信息中的时间指明交通工具在每天的21点至24点、O点至7点的预定时段中时，可以确定交通工具处于夜间。该预定时段可以随着交通工具所处的地区和季节中来调整。此外，所述环境信息还可以包括处于运动状态的交通工具处于雨天、雪天、雾天、山区等信息。相应地，可以根据所述第一参数信息来分析。
[0038]在S230中，根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式。根据在S220中的确定的环境信息来设置不同的所述音频输出装置的响应模式，这使得可以根据环境信息来数据具有不同参数的声音，从而能够有效地向交通工具外部的区域进行有效的提示。下面给出响应模式的设置示例。
[0039]当所述环境信息指明所述交通工具处于快速公路时，确定所述音频输出装置的响应模式为第一响应模式，所述音频输出装置在该第一响应模式下输出声音的音量大于第一预定音量值。该第一预定音量值通常设置为人类听起来刺耳的分贝量，例如为75分贝(dB) ,SOdB等。当交通工具处于快速公路时，由于速度快而留给驾驶者的反应时间短，因此可以使音频输出装置处于输出音量大的区间。而且，在该第一响应模式中，音频输出装置可以输出节奏快的音频，以达到足够的提示作用。
[0040]当所述环境信息指明所述交通工具处于街道小区时，确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式，所述音频输出装置在该第二响应模式下输出声音的音量处于预定区间，该预定区间中的音量小于所述第一预定音量值。该预定区间例如为从30dB到60dB的音量。当交通工具处于街道小区，周围通常具有行人。由于行人距离交通工具的距离较近，因此较低的音量就可以提示行人进行避让。如果音频输出装置像在高速公路上一样输出很大的音量，则可能导致行人收到惊吓，而产生愤怒情绪，进而不会进行避让。因此，可以在产生尽可能少的干扰的同时、向行人输出用于提不的声音。在该第二响应模式中，可以输出音调舒缓的声音。
[0041]当所述环境信息指明所述交通工具处于夜间模式时，确定所述音频输出装置的响应模式为第三响应模式，所述音频输出装置在该第三响应模式下输出声音的音量小于第二预定音量值。该第二预定音量值可以小于所述第一预定音量值，其例如为60dB、65dB等。大多数在夜间处于休息时间，此时为了避免音频输出装置的提示声音干扰休息，也可以将音频输出装置所输出的声音的音量设置为小于第二预定音量值。在该第三响应模式中，可以输出音调舒缓的声音。此外，根据需要，还可以设置更多的响应模式，具体的设置响应模式的数量和方式不构成对本申请实施例的限制。
[0042]在S240中，通过所述操作按键获得操作指令。利用上面的步骤S210 — S230，交通工具可以自动地确定所述音频输出装置的响应模式。当驾驶者在交通工具的运行过程中操作所述操作按键时，例如按下汽车的装饰罩下的按键，则可以获得用于指示所述音频输出装置输出声音的操作指令。该操作指令可以启动所述音频输出装置的开关，从而所述音频输出装置能够根据操作指令输出声音。如前所述，所述操作按键可以为压力传感器，还可以任何其它的按钮，其具体结构和类型不构成对本申请实施例的限制。
[0043]在S250中，作为对所述操作指令的响应，所述音频输出装置基于所述响应模式输出声音，其中，所述音频输出装置在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音。具体地，当音频输出装置在第一响应模式下收到操作指令时，可以输出音量大于第一预定音量值的音调急促的声音；当音频输出装置在第二响应模式下收到操作指令时，可以输出音量处于预定区间的音调舒缓的声音；当音频输出装置在第三响应模式下收到操作指令时，可以输出音量小于第二预定音量值的音调舒缓的声音。
[0044]如果所述操作按键能够感测所述驾驶者的操作的力量强度，则在S250中，当确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式时，所述音频输出装置可以输出处于所述预定区间的与所述操作的力量强度成比例的音量。例如，当操作按键所感测的操作的力量强度小时，输出30dB的提示声音，随着该力量强度的增加，所输出的声音的音量也逐渐增加。这样，驾驶者可以适当地控制音频输出装置的提示音量，从而可以根据交通工具周围的环境信息提供更加准确的声音提示方式。此外，在所述第一响应模式或第三响应模式中，所述音频输出装置的输出音量也可以随着所述操作的力量强度进行调整。
[0045]此外，还可以将所述音频输出装置与交通工具的照明装置连接。这样，在环境信息指明交通工具处于夜间的第三响应模式时，可以在输出提示声音的同时利用所述照明装置输出灯光作为提示信息。或者，可以替代所述音频输出装置的声音提示而仅仅利用所述照明装置输出灯光作为提示信息。这是因为在夜间，行人或车辆对灯光更加敏感，利用灯光进行提示不但会减少噪音输出还可以提高提示的有效性。
[0046]在根据本申请实施例的上述音频信号处理方法的技术方案中，通过向所述交通工具以外的区域输出具有不同参数的提示声音，能够在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域输出用于提示的声音，从而保证交通工具的行使效率和安全性。
[0047]图3是示意性图示了根据本申请示范实施例的交通工具300的框图。该交通工具300典型地为结合图1描述的交通工具。
[0048]如图3所示，该交通工具300包括:检测单元310，用于获取第一参数信息，所述第一参数信息为所述交通工具处于运动状态时的参数信息；分析单元320，用于分析所述第一参数信息，确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息；确定单元330，根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式；操作按键340，由交通工具的驾驶者进行操作，其能够根据驾驶者的操作生成操作指令，所述操作指令用于指示所述音频输出装置输出声音；音频输出装置350，用于根据所述操作按键生成的操作指令、基于所述确定单元确定的响应模式向所述交通工具以外的区域输出声音，并且在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音。
[0049]检测单元310用于获取第一参数信息。该第一参数信息可包括与一个或多个参数相关的信息，包括但不限于所述交通工具处于运动状态时的速度、加速度、时间、相邻行人信息等中的一个或多个。这里所罗列的第一参数仅仅是示意性的，在实践中，可以选择其中的一个或多个来实用，还可以获取交通工具处于运动状态时的其它参数作为该第一参数信息。也就是说，所述检测单元310可以获取所述交通工具处于运动状态时的速度、加速度、时间、相邻行人信息等参数中的至少一个作为所述第一参数信息。当交通工具行使时，其处于运动状态。因此，检测单元310可以在所述交通工具被启动时开始所述第一参数信息的获取。
[0050]下面描述各个参数信息的获取。检测单元310可以利用在交通工具中专门设置的速度传感器、GPS等来感测所述交通工具处于运动状态时的速度，或者可以从交通工具的仪表盘中输出所述速度。检测单元310可以利用在交通工具中设置的加速度传感器来感测所述交通工具处于运动状态时的加速度。检测单元310可以从仪表盘中即时地输出所述交通工具处于运动状态时的时间，也可以从交通工具的GPS中获取其处于运动状态时的时间。检测单元310可以利用红外技术来识别与交通工具相邻的行人的信息，还可以利用雷达和激光测距仪等来获取所述相邻行人信息。该相邻行人信息例如为与交通工具相邻的行人的数量、以及行人距交通工具的距离等。总之，检测单元310可以利用现有的或将来出现的各种技术来获取所述第一参数信息。
[0051]分析单元320分析检测单元310所获取的第一参数信息，并确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息。该环境信息例如为交通工具所在的道路类型、区域类型、时间段等。借助于该环境信息，可以帮助所述交通工具判断音频输出装置所发出的声音的参数，以在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域提示交通信息，从而保证交通工具的行使效率和安全性。下面描述分析单元320的具体操作。
[0052]所述分析单元320分析所述检测单元获取的第一参数信息，并且在该第一参数信息中的速度大于第一预定速度值时，确定所述交通工具处于快速公路作为其环境信息。该第一预定速度值例如可以为40公里/小时(km/h)、50公里/小时等，其可以根据交通工具的类型进行适当调整。只有在诸如高速公路、快行道等快速公路上时，交通工具才可能较快地运动。因此，可以基于交通工具的速度大于第一预定速度值时，确定所述交通工具处于快速公路。对于摩托车、或大型卡车，由于其在快速公路上的行使需要更多的安全保障，可以将所述第一预定速度值设置为40km/h ;对于家用汽车，可以将所述第一预定速度值设置为50km/ho
[0053]当所述分析单元320分析第一参数信息而发现交通工具的速度小于第二预定速度值、且存在与交通工具相邻的行人时，确定所述交通工具处于街道小区作为其环境信息。该第二预定速度值典型地可以等于所述第一预定速度值，也可以大于或小于所述第一预定速度值，但是其于第一预定速度值的差值的绝对值不适宜太大，其也可以根据交通工具的类型来适当调整。当交通工具的速度小于所述第二预定速度值，通常其处于街道小区中，然而，在路面不平整的地区，或者在山区中，也可能导致交通工具的速度处于小于所述第二预定速度值。因此，分析单元320可以基于所述第一参数信息中的速度和相邻行人信息二者来确定所述交通工具处于街道小区。
[0054]当所述分析单元320分析第一参数信息而发现交通工具处于夜间时段时，确定所述交通工具处于夜间作为其环境信息。例如，当所述第一参数信息中的时间指明交通工具在每天的21点至24点、O点至7点的预定时段中时，分析单元320可以确定交通工具处于夜间。该预定时段可以随着交通工具所处的地区和季节中来调整。此外，分析单元320还确定交通工具的其它环境信息，例如交通工具处于雨天、雪天、雾天、山区等信息。相应地，可以根据第一参数信息来确定。
[0055]确定单元330根据分析单元320所确定的环境信息来确定所述音频输出装置的响应模式。下面给出响应模式的设置示例。
[0056]当所述分析单元确定所述交通工具处于快速公路时，确定单元330可以确定所述音频输出装置的响应模式为第一响应模式，所述音频输出装置在该第一响应模式下输出声音的音量大于第一预定音量值。该第一预定音量值通常设置为人类听起来刺耳的分贝量，例如为75dB、80dB等。当交通工具处于快速公路时，由于速度快而留给驾驶者的反应时间短，因此可以使音频输出装置处于输出音量大的区间。在该第一响应模式中，音频输出装置可以输出节奏快的音频，以达到足够的提示作用。
[0057]当所述分析单元确定所述交通工具处于街道小区时，确定单元330可以确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式，所述音频输出装置在该第二响应模式下输出声音的音量处于预定区间，该预定区间中的音量小于所述第一预定音量值。该预定区间例如为从30dB到60dB的音量。当交通工具处于街道小区，周围通常具有行人。由于行人距离交通工具的距离较近，因此较低的音量就可以提示行人进行避让。如果音频输出装置像在高速公路上一样输出很大的音量，则可能导致行人收到惊吓，而产生愤怒情绪，进而不会进行避让。在该第二响应模式中，可以输出音调舒缓的声音。
[0058]当所述分析单元确定所述交通工具处于夜间模式时，确定单元330可以确定所述音频输出装置的响应模式为第三响应模式，所述音频输出装置在该第三响应模式下输出声音的音量小于第二预定音量值。该第二预定音量值可以小于所述第一预定音量值，其例如为60dB、65dB等。大多数在夜间处于休息时间，此时为了避免音频输出装置的提示声音干扰休息，也可以将音频输出装置所输出的声音的音量设置为小于第二预定音量值。在该第三响应模式中，可以输出音调舒缓的声音。此外，根据需要，确定单元330可以还可以设置更多的响应模式，具体的设置响应模式的数量和方式不构成对本申请实施例的限制。
[0059]利用上面的各个单元，交通工具可以自动地确定所述音频输出装置的响应模式。当驾驶者在交通工具的运行过程中操作所述操作按键340时，例如按下汽车的装饰罩下的按键，则可以获得用于指示所述音频输出装置输出声音的操作指令。该操作指令可以启动所述音频输出装置的开关，从而所述音频输出装置能够根据操作指令输出声音。所述操作按键340可以为压力传感器，还可以任何其它的按钮，其具体结构和类型不构成对本申请实施例的限制。
[0060]音频输出装置350根据所述操作按键生成的操作指令、基于所述确定单元确定的响应模式向所述交通工具以外的区域输出声音，并且在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音。具体地，当音频输出装置350在第一响应模式下收到操作指令时，可以输出音量大于第一预定音量值的音调急促的声音；当音频输出装置350在第二响应模式下收到操作指令时，可以输出音量处于预定区间的音调舒缓的声音；当音频输出装置350在第三响应模式下收到操作指令时，可以输出音量小于第二预定音量值的音调舒缓的声音。
[0061]如果所述操作按键340能够感测所述驾驶者的操作的力量强度，则当所述确定单元330确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式时，所述音频输出装置350可以输出处于所述预定区间的与所述操作的力量强度成比例的音量。例如，随着力量强度的增力口，音频输出装置350所输出的声音的音量也逐渐增加。这样，驾驶者可以适当地控制音频输出装置的提示音量，从而可以根据交通工具周围的环境信息提供更加准确的声音提示方式。此外，在所述第一响应模式或第三响应模式中，所述音频输出装置350的输出音量也可以随着所述操作的力量强度进行调整。
[0062]此外，所述音频输出装置350与交通工具的照明装置连接。这样，在确定单元330确定交通工具处于夜间的第三响应模式时，音频输出装置350可以在输出提示声音的同时利用所述照明装置输出灯光作为提示信息。或者，可以替代所述音频输出装置350的声音提示而仅仅利用所述照明装置输出灯光作为提示信息。在夜间，行人或车辆对灯光更加敏感，所以利用灯光进行提示不但会减少噪音输出还可以提高提示的有效性。
[0063]在根据本申请实施例的上述交通工具的技术方案中，通过向所述交通工具以外的区域输出具有不同参数的提示声音，能够在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域输出用于提示的声音，从而保证交通工具的行使效率和安全性。
[0064]图4是示意性图示了根据本申请示范实施例的另一交通工具400的框图。该另一交通工具400可以为结合图1描述的交通工具。
[0065]如图4所示，该另一交通工具400可包括:操作按键410，用于由驾驶者进行操作，并能够在驾驶者的操作不同时生成不同的操作指令；音频输出装置420，用于根据所述操作指令向所述交通工具以外的区域输出声音，其中，当所述操作指令不同时，所述音频输出装置420所输出的声音的参数不同。
[0066]所述操作按键410可以是一个可旋转的按键。该按键的旋转量用于控制音频输出装置420所输出的声音的音量，并当该按键被按下时可输出与旋转量所对应的声音。或者，该所述操作按键410可以包括多个按键，每个按键离散地对应于特定音量和音调的输出声音，从而驾驶者可以利用该操作按键410生成不同的操作指令。替换地，该操作按键410可以包括分别与声音的音量、音调等参数对应的不同按钮，从而驾驶者可以通过调整各个按钮来输出不同的操作指令。该操作按键410的具体结构、形式等不构成对本申请实施例的限制。
[0067]所述音频输出装置420可根据不同的操作指令向所述交通工具以外的区域输出具有不同参数的声音。下面给出几个具体示例。当交通工具行使在快速公路、盘山公路上时，驾驶者可以设置所述操作按键410发出要输出大音量、急促音调的声音的操作指令，音频输出装置420根据该操作指令输出对应的声音。当交通工具行使在街道小区上时，驾驶者可以经由所述操作按键410发出要输出低音量、音调舒缓的声音的操作指令，音频输出装置420根据该操作指令输出对应的声音。当交通工具在夜间行使时，驾驶者可以经由所述操作按键410发出要输出音量更低的声音的操作指令，音频输出装置420根据该操作指令输出对应的声音。
[0068]可选地，如图4中的虚线方框所示，该另一交通工具400还可以包括:行人检测装置430，用于检测与所述交通工具相邻的行人相关的行人信息；扬声器440，能够接收驾驶者的语音，并连接到所述音频输出装置以输出驾驶者的语音。当所述行人检测装置430检测的行人信息指明与所述交通工具相邻的行人为特定群体时，所述扬声器440可以被启动而接收驾驶者的语音以通过所述音频输出装置输出，该音频输出装置420所输出的音量被限制为小于第三预定音量值。该第三预定音量值例如为40dB、45dB等。
[0069]行人检测装置430可以利用红外技术、雷达和激光检测技术等来检测所述行人信息，并根据所检测的行人的身高、体态特征等来判断与所述交通工具相邻的行人为特定群体。所述特定群体例如可以是老人、小孩、孕妇、残疾人等容易受惊吓群体。对于这类特定群体，可以利用扬声器440接收驾驶者的语音，并利用音频输出装置420输出语音，以提示该特定群体的人进行避让。通常所述语音是人类熟悉的声音，其不容易造成惊吓。该音频输出装置420所输出的音量被限制为小于第三预定音量值，其更容易为所述特定群体所接受。
[0070]利用该另一交通工具400同样能够向所述交通工具以外的区域输出具有不同参数的提示声音，从而在产生尽可能少的干扰的同时向交通工具的外部区域输出用于提示的声音，保证了交通工具的行使效率和安全性。
[0071]图5是示意性图示了根据本申请示范实施例的音频设备500的框图。该音频设备500可包括:存储器510，用于存储程序代码；处理器520，用于执行所述程序代码以实现结合图2描述的音频信号处理方法。
[0072]存储器510可以包括只读存储器和随机存取存储器中的至少一个，并向处理器520提供指令和数据。存储器510的一部分还可以包括非易失行随机存取存储器(NVRAM)。
[0073]处理器520可以是通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者任何常规的处理器等。
[0074]结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为由处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器、闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器510中，处理器520读取存储器510中的信息，结合操作按键和音频输出装置等硬件完成上述方法的步骤。
[0075]本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
[0076]所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的设备、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0077]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个设备，或一些特征可以忽略，或不执行。
[0078]以上所述，仅为本申请的【具体实施方式】，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种应用于交通工具的音频信号处理方法，所述交通工具包括操作按键和音频输出装置，所述操作按键由所述交通工具的驾驶者进行操作，所述音频输出装置用于向所述交通工具以外的区域输出声音，所述音频信号处理方法包括: 获取第一参数信息，所述第一参数信息为所述交通工具处于运动状态时的参数信息； 分析所述第一参数信息，确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息； 根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式； 通过所述操作按键获得操作指令，所述操作指令用于指示所述音频输出装置输出声曰； 作为对所述操作指令的响应，所述音频输出装置基于所述响应模式输出声音， 其中，所述音频输出装置在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音。
2.如权利要求1所述的音频信号处理方法，其中，所述获取第一参数信息包括:获取所述交通工具处于运动状态时的速度、加速度、时间、相邻行人信息等参数中的至少一个。
3.如权利要求2所述的音频信号处理方法，其中，所述分析所述第一参数信息、并确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息包括: 当所述第一参数信息中的速度大于第一预定速度值时，确定所述交通工具处于快速公路作为其环境信息； 当所述第一参数信息中的速度小于第二预定速度值、且存在与交通工具相邻的行人时，确定所述交通工具处于街道小区作为其环境信息； 当所述第一参数信息中的时间处于夜间时段时，确定所述交通工具处于夜间作为其环境信息。
4.如权利要求3所述的音频信号处理方法，其中，所述根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式包括: 当所述交通工具处于快速公路时，确定所述音频输出装置的响应模式为第一响应模式，所述音频输出装置在该第一响应模式下输出声音的音量大于第一预定音量值； 当所述交通工具处于街道小区时，确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式，所述音频输出装置在该第二响应模式下输出声音的音量处于预定区间，该预定区间中的音量小于所述第一预定音量值； 当所述交通工具处于夜间模式时，确定所述音频输出装置的响应模式为第三响应模式，所述音频输出装置在该第三响应模式下输出声音的音量小于第二预定音量值，该第二预定音量值小于所述第一预定音量值。
5.如权利要求4所述的音频信号处理方法，其中，所述操作按键能够感测所述驾驶者的操作的力量强度，所述音频输出装置基于所述响应模式输出声音包括: 当确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式时，所述音频输出装置输出处于所述预定区间的与所述操作的力量强度成比例的音量。
6.一种交通工具，包括: 检测单元，用于获取第一参数信息，所述第一参数信息为所述交通工具处于运动状态时的参数信息； 分析单元，用于分析所述第一参数信息，确定处于运动状态的所述交通工具所处的环境信息; 确定单元，根据所述环境信息确定所述音频输出装置的响应模式； 操作按键，由交通工具的驾驶者进行操作，其能够根据驾驶者的操作生成操作指令，所述操作指令用于指示所述音频输出装置输出声音； 音频输出装置，用于根据所述操作按键生成的操作指令、基于所述确定单元确定的响应模式向所述交通工具以外的区域输出声音，并且在不同的响应模式下输出具有不同参数的声音。
7.如权利要求6所述的交通工具，其中，所述检测单元获取所述交通工具处于运动状态时的速度、加速度、时间、相邻行人信息等参数中的至少一个。
8.如权利要求7所述的交通工具，其中，所述分析单元分析所述检测单元获取的第一参数信息，并且 在该第一参数信息中的速度大于第一预定速度值时，确定所述交通工具处于快速公路作为其环境信息； 在所述第一参数信息中的速度小于第二预定速度值、且存在与交通工具相邻的行人时，确定所述交通工具处于街道小区作为其环境信息； 在所述第一参数信息中的时间处于夜间时段时，确定所述交通工具处于夜间作为其环境信息。
9.如权利要求8所述的交通工具，其中， 当所述分析单元确定所述交通工具处于快速公路时，所述确定单元确定所述音频输出装置的响应模式为第一响应模式，所述音频输出装置在该第一响应模式下输出声音的音量大于第一预定音量值； 当所述分析单元确定所述交通工具处于街道小区时，所述确定单元确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式，所述音频输出装置在该第二响应模式下输出声音的音量处于预定区间，该预定区间中的音量小于所述第一预定音量值； 当所述分析单元确定所述交通工具处于夜间模式时，所述确定单元确定所述音频输出装置的响应模式为第三响应模式，所述音频输出装置在该第三响应模式下输出声音的音量小于第二预定音量值，该第二预定音量值小于所述第一预定音量值。
10.如权利要求9所述的交通工具，其中， 所述操作按键能够感测所述驾驶者的操作的力量强度， 当所述确定单元确定所述音频输出装置的响应模式为第二响应模式时，所述音频输出装置输出处于所述预定区间的与所述操作的力量强度成比例的音量。
11.一种交通工具，包括: 操作按键，用于由驾驶者进行操作，并能够在驾驶者的操作不同时生成不同的操作指令; 音频输出装置，用于根据所述操作指令向所述交通工具以外的区域输出声音， 其中，当所述操作指令不同时，所述音频输出装置所输出的声音的参数不同。
12.根据权利要求11所述的交通工具，还包括: 行人检测装置，用于检测与所述交通工具相邻的行人相关的行人信息； 扬声器，能够接收驾驶者的语音，并连接到所述音频输出装置以输出驾驶者的语音， 其中，当所述行人检测装置检测的行人信息指明与所述交通工具相邻的行人为特定群体时，所述扬声器被启动而接收驾驶者的语音以通过所述音频输出装置输出，该音频输出装置所输出的音量被限制为小于第三预定音量值。
【文档编号】B60Q5/00GK104192060SQ201410438760
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】戴岩 申请人:联想(北京)有限公司