轮胎花纹节距设计方法及装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种轮胎花纹节距的设计方法，包括以下步骤：输入轮胎周长及花纹节距信息；根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量；根据计算得到的每种节距的长度和数量生成初步节距排列方式；基于能量平均分布原理对初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式。本发明实施例的方法通过根据轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量以生成初步节距排列方式，并且进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式，成本低、效率高，可以科学的进行轮胎花纹节距的设计。本发明还公开了一种轮胎花纹节距的设计装置。
【专利说明】轮胎花纹节距设计方法及装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆【技术领域】，特别涉及一种轮胎花纹节距设计方法及装置。
【背景技术】
[0002]通常的轮胎花纹设计都是有多年花纹设计经验的工程师来进行，根据其自身的经验设计出噪声性能好的轮胎花纹，从而减少轮胎的噪声。但是在花纹样式设计之前，最重要的是轮胎花纹节距参数设计和节距排列设计，通常的设计方法都是依靠经验，并没有科学的依据，导致想要进一步提高，非常困难。
[0003]相关技术中，例如花纹节距排列设计，通过满足轮胎周长不变的原则，随机生成一定数量的初始种群，再对每一种节距排列方式进行适应度计算，如果满足收敛要求，则输出结果；如果不满足要求，则继续进行交叉和变异，倒序等操作，再重新计算适应度，直到满足收敛性要求或者迭代的代数达到最大值则终止。
[0004]然而，当种群的收敛性不满足要求时，在进行交叉操作的过程中，轮胎每种节距的数量很有可能会发生改变，在节距长度保持不变的情况下，轮胎的周长会发生改变，而在实际的花纹开发过程中，轮胎的节距长度，每种节距的数量，轮胎周长和花纹节距的总数量都是不变的，唯一可能改变的是花纹节距的排列形式。之所以会出现这么多的条件来限制节距参数的改变，源于轮胎是一个复杂的结构，设计的过程中需要考虑磨耗，排水，湿地抓着力，噪声，滚动阻力，操纵稳定性，舒适性等各方面性能综合考虑，取得性能的平衡，而不是单纯的只关注噪声性能，只优化所谓的“噪声性能最好”的节距排列和节距参数。
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本发明的一个目的在于提出一种效率高、成本低的轮胎花纹节距的设计方法。
[0007]本发明的另一个目的在于提出一种轮胎花纹节距的设计装置。
[0008]为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种轮胎花纹节距的设计方法，包括以下步骤:输入轮胎周长及花纹节距信息，其中，所述花纹节距信息包括:总节距数量、节距的种类、最小节距长度与最大节距长度的比例；根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量；根据计算得到的每种节距的长度和数量生成初步节距排列方式；以及基于所述能量平均分布原理对所述初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式。
[0009]根据本发明实施例提出的轮胎花纹节距的设计方法，通过根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量，并生成初步节距排列方式，以及对初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式，成本低、效率高，解决了相关技术中依靠经验进行设计的缺陷，可以科学的进行轮胎花纹节距的设计。
[0010]另外，根据本发明上述实施例的轮胎花纹节距的设计方法还可以具有如下附加的技术特征:
[0011]进一步地，在本发明的一个实施例中，对每种节距的数量进行后处理，以获取整数的每种节距的数量。
[0012]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述基于所述能量平均原理对所述初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式，具体包括:根据所述初步节距排列方式获取节距噪声频谱图；根据所述节距噪声频谱图计算所述初步节距排列方式的性能指标；如果所述性能指标达到预设指标，则停止评估并输出所述最终节距排列方式，否则交换所述初步节距排列方式中不同位置、不同节距种类的节距，并继续评估。
[0013]另外，在本发明的一个实施例中，上述方法还包括:如果评估次数达到预设次数，则停止评估。
[0014]本发明另一方面实施例提出了一种轮胎花纹节距的设计装置，其特征在于，包括:输入模块，用于输入轮胎周长及花纹节距信息，其中，所述花纹节距信息包括:总节距数量、节距的种类、最小节距长度与最大节距长度的比例；计算模块，用于根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量；生成模块，用于根据计算得到的每种节距的长度和数量生成初步节距排列方式；以及评估模块，用于基于所述能量平均分布原理对所述初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式。
[0015]根据本发明实施例提出的轮胎花纹节距的设计装置，通过根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量，并生成初步节距排列方式，以及对初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式，成本低、效率高，解决了相关技术中依靠经验进行设计的缺陷，可以科学的进行轮胎花纹节距的设计。
[0016]另外，根据本发明上述实施例的轮胎花纹节距的设计装置还可以具有如下附加的技术特征:
[0017]进一步地，在本发明的一个实施例中，上述装置还包括:处理模块，用于对每种节距的数量进行后处理，以获取整数的每种节距的数量。
[0018]进一步地，在本发明的一个实施例中，上述装置还包括:所述评估模块包括:获取单元，用于根据所述初步节距排列方式获取节距噪声频谱图；计算单元，用于根据所述节距噪声频谱图计算所述初步节距排列方式的性能指标；以及输出单元，如果所述性能指标达到预设指标，用于停止评估并输出所述最终节距排列方式，否则用于交换所述初步节距排列方式中不同位置、不同节距种类的节距，并继续评估。
[0019]另外，在本发明的一个实施例中，所述输出单元还用于:如果评估次数达到预设次数,则停止评估。
[0020]本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0022]图1为根据本发明一个实施例的轮胎花纹节距的设计方法的流程图；
[0023]图2为根据本发明一个实施例的随机节距排列方式的示意图；
[0024]图3为根据本发明一个实施例的轮胎节距噪声频谱示意图；
[0025]图4为根据本发明一个实施例的节距排列中互换一个节距的示意图；
[0026]图5为根据本发明一个实施例的最优节距排列方式的示意图；
[0027]图6为根据本发明一个实施例的轮胎花纹节距的设计装置的结构示意图；
[0028]图7为根据本发明一个具体实施例的轮胎花纹节距的设计装置的结构示意图；以及
[0029]图8为根据本发明一个实施例的评估模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0033]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]下面参照附图描述根据本发明实施例提出的轮胎花纹节距的设计方法及装置，首先将参照附图描述根据本发明实施例提出的轮胎花纹节距的设计方法。参照图1所示，该方法包括以下步骤:
[0035]S101，输入轮胎周长及花纹节距信息，其中，花纹节距信息包括:总节距数量、节距的种类、最小节距长度与最大节距长度的比例。
[0036]在本发明的一个实施例中，本发明实施例首先在设计轮胎节距的过程中，综合考虑轮胎的磨耗，操纵性等性能的基础上，给出推荐的花纹节距比例，再结合花纹设计工程师的判断，确定最终花纹节距比例，其次在设计节距参数的过程中，根据轮胎花纹节距噪声的发声原理，基于能量分布越宽越好，分散能量峰值的原则，进行解方程组的运算，计算出节距的参数，如节距长度，数量等，最后在节距排列优化的过程中，充分考虑到轮胎各种性能的平衡，不改变输入的节距长度，每种节距的数量，节距总数，节距比例，以及轮胎周长的条件下，即只进行节距排列内部交换不同位置不同节距种类的方法，用演化算法寻找噪声性能最好的花纹节距排列方式，下面对轮胎花纹节距的设计进行详细赘述。
[0037]具体地，在本发明的一个实施例中，首先进行信息输入，即输入轮胎周长，总节距数量，最小节距长度与最大节距长度的比例和节距种类。
[0038]S102，根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量。
[0039]进一步地，在本发明的一个实施例中，其次进行计算，即根据输入的信息基于能量平均分布，以及分布的越宽越好的原理，通过在程序内部解方程组即进行方程组的运算，则可算出花纹节距的长度和数量。例如一个轮胎的周长为1800毫米，总的节距数量为71，最小节距长度与最大节距长度的比值为0.71，节距种类为4种，基于能量平均分布原理，可以计算出花纹的节距长度从小到大分别为:21.7323毫米、24.0579毫米、26.9409毫米与30.6089毫米，则上述四种长度的节距数量分别为21、19、17、14。
[0040]进一步地，在本发明的一个实施例中，根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量，进一步包括:对每种节距的数量进行后处理，以获取整数的每种节距的数量。
[0041]在本发明的实施例中，计算出来的节距个数即数量，可能不是整数，有些会带有小数，而实际的轮胎节距数量不可能是小数，因此需要对计算出来的带有小数的节距数量进行后处理，例如在程序内部或者手动修正到整数，重新计算，使得计算出来的节距数量为整数，满足实际要求。
[0042]S103，根据计算得到的每种节距的长度和数量生成初步节距排列方式。
[0043]进一步地，在本发明的一个实施例中，最后进行节距排列的优化。具体地，首先，获取轮胎周长，节距数量，节距的种类，每种节距的数量和长度，为优化排列做准备。其次，参照图2所示，根据节距总数和每种节距的数量生成如图所示的随机的节距排列即初步节距排列方式。
[0044]S104，基于能量平均分布原理对初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式。
[0045]进一步地，在本发明的一个实施例中，基于能量平均原理对初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式，具体包括:根据初步节距排列方式获取节距噪声频谱图；根据节距噪声频谱图计算初步节距排列方式的性能指标；如果性能指标达到预设指标，则停止评估并输出最终节距排列方式，否则交换初步节距排列方式中不同位置、不同节距种类的节距，并继续评估。
[0046]具体地，在本发明的一个实施例中，对于初步节距排列，基于能量平均原理，对其性能进行评估，即根据节距排列方式生成对应的节距噪声频谱图，通过节距噪声频谱图计算节距排列的性能指标。需要说明的是，节距排列方式在图中频域内分布的越宽越好，并且峰值越低越好。
[0047]其中，在本发明的一个实施例中，参照图3所示，图3为轮胎节距噪声频谱示意图即评估的结果示意图，图3也可以称为谐波谱，横轴表示谐波的阶数，纵轴表示每一阶谐波的幅值大小，对应于轮胎滚动时，节距发出的噪声的功率大小，而且与所有谐波中，最大的幅值有关，其中，幅值越大，轮胎的节距噪声越大因此从图中最大的幅值大小，即可判断轮胎的节距噪声性能好坏。其次，高的幅值峰数量越多，轮胎的节距噪声性能越坏。基于上述理由，本发明实施例需要找到峰值低，且高的峰值数量少的节距排列方式，由于节距排列方式近似天文数字，人工的方法不可能实现，所以本发明实施例通过演化算法改变节距排列，以生成最终节距排列方式。
[0048]进一步地，在本发明的一个实施例中，评估完该种节距的性能，如果达到目标值即预设指标要求，则停止计算即停止评估，否则进行交换节距的操作。具体地，参照图4所示，随机交换该节距排列中不同位置的，不同节距种类的节距以产生新的节距排列，以及对新生成的节距排列进行评估，当性能指标达到预设指标以后，停止交换，输出结果即输出最优距排列方式例如图5所示，以及对结果进行绘图。
[0049]进一步地,在本发明的一个实施例中，上述方法还包括:还包括:如果评估次数达到预设次数，则停止评估。即言，当计算的次数达到设定值，但还没有节距排列方式的性能指标能达到预设指标时，也停止计算，提示寻找不到结果。
[0050]本发明实施例基于能量平均分布的原则，通过解一系列的方程组，计算得到轮胎花纹节距设计参数，并通过演化算法大量计算，得到轮胎花纹节距的最优排列，从而可以科学的进行轮胎花纹节距的设计。具体地，传统经验的设计不一定是最优的设计方案，通常还需要通过大量的实验测试，修改等工作，而本发明实施例设计的花纹节距参数经过科学的计算的，从噪声产生的源头上来解决问题，所以本发明实施例的设计方法不需要大量的实验测试，修改等工作，大大节省的花纹开发前期的周期和节省大量的费用。另外，相关技术中节距排列通常也是用经验的方法来确定，但是节距数量越多，组成节距排列的方式是海量的，要从这么多的节距排列中选择出噪声性能好的节距排列，仅凭借经验是不可能的，所以本发明实施例开发了用演化算法进行优化计算，寻找到噪声性能最佳的排列来，大大节省了时间和费用，提高了设计效率。
[0051]根据本发明实施例提出的轮胎花纹节距的设计方法，通过根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量，并生成初步节距排列方式，以及根据节距噪声频谱图计算初步节距排列方式的性能指标，以对节距排列方式进行评估，从而通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式，成本低、效率高，解决了相关技术中依靠经验进行设计的缺陷，可以科学的进行轮胎花纹节距的设计。
[0052]其次参照附图描述根据本发明实施例提出的轮胎花纹节距的设计装置。参照图6所述，该装置100包括:输入模块10、计算模块20、生成模块30与评估模块40。
[0053]其中，输入模块10用于输入轮胎周长及花纹节距信息，其中，花纹节距信息包括:总节距数量、节距的种类、最小节距长度与最大节距长度的比例。计算模块20用于根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量。生成模块30用于根据计算得到的每种节距的长度和数量生成初步节距排列方式。评估模块40用于基于能量平均分布原理对初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式。
[0054]具体地，在本发明的一个实施例中，本发明实施例首先在设计轮胎节距的过程中，综合考虑轮胎的磨耗，操纵性等性能的基础上，给出推荐的花纹节距比例，再结合花纹设计工程师的判断，确定最终花纹节距比例，其次在设计节距参数的过程中，根据轮胎花纹节距噪声的发声原理，基于能量分布越宽越好，分散能量峰值的原则，进行解方程组的运算，计算出节距的参数，如节距长度，数量等，最后在节距排列优化的过程中，充分考虑到轮胎各种性能的平衡，不改变输入的节距长度，每种节距的数量，节距总数，节距比例，以及轮胎周长的条件下，即只进行节距排列内部交换不同位置不同节距种类的方法，用演化算法寻找噪声性能最好的花纹节距排列方式，下面对轮胎花纹节距的设计进行详细赘述。
[0055]其中，在本发明的一个实施例中，首先进行信息输入，即输入轮胎周长，总节距数量，最小节距长度与最大节距长度的比例和节距种类。
[0056]进一步地，在本发明的一个实施例中，其次进行计算，即根据输入的信息基于能量平均分布，以及分布的越宽越好的原理，通过在程序内部解方程组即进行方程组的运算，则可算出花纹节距的长度和数量。例如一个轮胎的周长为1800毫米，总的节距数量为71，最小节距长度与最大节距长度的比值为0.71，节距种类为4种，基于能量平均分布原理，可以计算出花纹的节距长度从小到大分别为:21.7323毫米、24.0579毫米、26.9409毫米与30.6089毫米，则上述四种长度的节距数量分别为21、19、17、14。
[0057]进一步地,在本发明的一个实施例中，参照图7所示,上述装置100还包括:处理模块50。其中，处理模块50用于对每种节距的数量进行后处理，以获取整数的每种节距的数量。
[0058]在本发明的实施例中，计算出来的节距个数即数量，可能不是整数，有些会带有小数，而实际的轮胎节距数量不可能是小数，因此需要对计算出来的带有小数的节距数量进行后处理，例如在程序内部或者手动修正到整数，重新计算，使得计算出来的节距数量为整数，满足实际要求。
[0059]进一步地，在本发明的一个实施例中，最后进行节距排列的优化。具体地，首先，获取轮胎周长，节距数量，节距的种类，每种节距的数量和长度，为优化排列做准备。其次，参照图2所示，根据节距总数和每种节距的数量生成如图所示的随机的节距排列即初步节距排列方式。
[0060]进一步地,在本发明的一个实施例中，参照图8所示,评估模块40包括:获取单元41、计算单元42与输出单元43。
[0061]其中，获取单元41用于根据初步节距排列方式获取节距噪声频谱图。计算单元42用于根据节距噪声频谱图计算初步节距排列方式的性能指标。如果性能指标达到预设指标，则输出单元43用于停止评估并输出最终节距排列方式，否则输出单元43用于交换初步节距排列方式中不同位置、不同节距种类的节距，并继续评估。
[0062]具体地，在本发明的一个实施例中，对于初步节距排列，基于能量平均原理，对其性能进行评估，即根据节距排列方式生成对应的节距噪声频谱图，通过节距噪声频谱图计算节距排列的性能指标。需要说明的是，节距排列方式在图中频域内分布的越宽越好，并且峰值越低越好。
[0063]其中，在本发明的一个实施例中，参照图3所示，图3为轮胎节距噪声频谱示意图即评估的结果示意图，图3也可以称为谐波谱，横轴表示谐波的阶数，纵轴表示每一阶谐波的幅值大小，对应于轮胎滚动时，节距发出的噪声的功率大小，而且与所有谐波中，最大的幅值有关，其中，幅值越大，轮胎的节距噪声越大因此从图中最大的幅值大小，即可判断轮胎的节距噪声性能好坏。其次，高的幅值峰数量越多，轮胎的节距噪声性能越坏。基于上述理由，本发明实施例需要找到峰值低，且高的峰值数量少的节距排列方式，由于节距排列方式近似天文数字，人工的方法不可能实现，所以本发明实施例通过演化算法改变节距排列，以生成最终节距排列方式。
[0064]进一步地，在本发明的一个实施例中，评估完该种节距的性能，如果达到目标值即预设指标要求，则停止计算即停止评估，否则进行交换节距的操作。具体地，参照图4所示，随机交换该节距排列中不同位置的，不同节距种类的节距以产生新的节距排列，以及对新生成的节距排列进行评估，当性能指标达到预设指标以后，停止交换，输出结果即输出最优距排列方式例如图5所示，以及对结果进行绘图。
[0065]进一步地，在本发明的一个实施例中，输出单元43还用于:如果评估次数达到预设次数，则停止评估。即言，当计算的次数达到设定值，但还没有节距排列方式的性能指标能达到预设指标时，也停止计算，提示寻找不到结果。
[0066]本发明实施例基于能量平均分布的原则，通过解一系列的方程组，计算得到轮胎花纹节距设计参数，并通过演化算法大量计算，得到轮胎花纹节距的最优排列，从而可以科学的进行轮胎花纹节距的设计。具体地，传统经验的设计不一定是最优的设计方案，通常还需要通过大量的实验测试，修改等工作，而本发明实施例设计的花纹节距参数经过科学的计算的，从噪声产生的源头上来解决问题，所以本发明实施例的设计方法不需要大量的实验测试，修改等工作，大大节省的花纹开发前期的周期和节省大量的费用。另外，相关技术中节距排列通常也是用经验的方法来确定，但是节距数量越多，组成节距排列的方式是海量的，要从这么多的节距排列中选择出噪声性能好的节距排列，仅凭借经验是不可能的，所以本发明实施例开发了用演化算法进行优化计算，寻找到噪声性能最佳的排列来，大大节省了时间和费用，提高了设计效率。
[0067]根据本发明实施例提出的轮胎花纹节距的设计装置，通过根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量，并生成初步节距排列方式，以及根据节距噪声频谱图计算初步节距排列方式的性能指标，以对节距排列方式进行评估，从而通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式，成本低、效率高，解决了相关技术中依靠经验进行设计的缺陷，可以科学的进行轮胎花纹节距的设计。
[0068]流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属【技术领域】的技术人员所理解。
[0069]在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下:具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPR0M或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(⑶ROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
[0070]应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现:具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
[0071]本【技术领域】的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
[0072]此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
[0073]上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
[0074]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0075]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种轮胎花纹节距的设计方法，其特征在于，包括以下步骤: 输入轮胎周长及花纹节距信息，其中，所述花纹节距信息包括:总节距数量、节距的种类、最小节距长度与最大节距长度的比例； 根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量； 根据计算得到的每种节距的长度和数量生成初步节距排列方式；以及基于所述能量平均分布原理对所述初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量，进一步包括: 对每种节距的数量进行后处理，以获取整数的每种节距的数量。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述能量平均原理对所述初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式，具体包括: 根据所述初步节距排列方式获取节距噪声频谱图； 根据所述节距噪声频谱图计算所述初步节距排列方式的性能指标； 如果所述性能指标达到预设指标，则停止评估并输出所述最终节距排列方式，否则交换所述初步节距排列方式中不同位置、不同节距种类的节距，并继续评估。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括:如果评估次数达到预设次数，则停止评估。
5.一种轮胎花纹节距的设计装置，其特征在于，包括: 输入模块，用于输入轮胎周长及花纹节距信息，其中，所述花纹节距信息包括:总节距数量、节距的种类、最小节距长度与最大节距长度的比例； 计算模块，用于根据输入的轮胎周长及花纹节距信息，基于能量平均分布原理计算每种节距的长度和数量； 生成模块，用于根据计算得到的每种节距的长度和数量生成初步节距排列方式；以及评估模块，用于基于所述能量平均分布原理对所述初步节距排列方式进行评估，以通过演化算法改变节距排列生成最终节距排列方式。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括:处理模块，用于对每种节距的数量进行后处理，以获取整数的每种节距的数量。
7.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述评估模块包括: 获取单元，用于根据所述初步节距排列方式获取节距噪声频谱图； 计算单元，用于根据所述节距噪声频谱图计算所述初步节距排列方式的性能指标；以及 输出单元，如果所述性能指标达到预设指标，用于停止评估并输出所述最终节距排列方式，否则用于交换所述初步节距排列方式中不同位置、不同节距种类的节距，并继续评估。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述输出单元还用于:如果评估次数达到预设次数，则停止评估。
【文档编号】B60C11/03GK104228471SQ201410446988
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】危银涛, 冯启章, 冯希金 申请人:清华大学