吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，包括横向布置的底板，在底板的左端设有竖直向上的左安装板，在底板的右端设有竖直向上的右安装板，在所述左安装板、右安装板的内侧分别设有相对的滑槽，一质量块横向布置在所述底板的上方，所述质量块的两端分别伸入左安装板、右安装板的滑槽内；在所述底板与质量块之间至少设有一只压缩弹簧，所述质量块能够沿着滑槽上下滑动并带动所述压缩弹簧做伸缩运动。本发明能够有效衰减汽车座椅在外界激励下的振动，能够适应汽车的不同行驶工况，衰减不同频率的振动，提高座椅的动态舒适性。
【专利说明】吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车身附属装置，具体涉及一种吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器。
【背景技术】
[0002]汽车座椅在行驶过程中常会产生强烈的振动，汽车座椅动态舒适性是指座椅在行驶状态下通过座椅骨架及座垫将振动传递到人体后所体验的舒适感，主要与振动特性有关。人体最敏感的频率范围为:垂直方向振动为4?8Hz，水平方向振动为2Hz以下，如何尽可能地减少在此频率范围的振动是最主要目标。为了使得汽车座椅具有良好的动态舒适性，国内外普遍采用被动隔振方式来衰减座椅的有害振动，由于被动控制减振效果一般不理想，驾驶员易受到各类型振动冲击，大大降低乘坐的舒适性，因此目前人们设计了各种减振装置来衰减座椅振动，提高乘坐舒适性。
[0003]如CN 1765654A公开的“橡胶弹簧减振座椅”，其将减振元件安装在座椅底板下，利用不同乘客体重的变化来改变橡胶弹簧的刚度，从而实现减振，但是该发明只能针对垂直方向上即坐垫的减振，而对座椅靠背的振动几乎没有衰减作用。
[0004]又如CN 103332128 A公开的“汽车减振座椅”，该座椅包括底座架体、设置于底座架体上的靠背架体及供使用者乘坐用的片状的承载连接件，承载连接件的底端连接于底座架体上，其中，该汽车减振座椅还包括一减振器及一滑动杆，滑动杆呈可上下滑动的设置于靠背架体上，且滑动杆在靠背架体上横向布置，承载连接件的顶端连接于滑动杆上，减振器设于底座架体或靠背架体上并具有一弹性伸缩的输出端，输出端与滑动杆连接。该发明虽然能够对座椅靠背进行减振衰减，但是其仍旧是利用不同乘客体重的变化来改变减震器弹簧的刚度，从而实现减振。然而，实际上汽车在不同的工况下，座椅受到的外界激励频率也在不断地变化，并且频率变化范围较广，仅仅利用驾驶者体重的变换来改变减震器弹簧刚度的方式并不能有效的衰减多数激励频率下的振动，因此，开发一种适用于各种车型且吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器就显得极为必要。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，其能够有效衰减汽车座椅在外界激励下的振动，能够适应汽车的不同行驶工况，衰减不同频率范围的振动，提高座椅的动态舒适性。
[0006]本发明所述吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，包括横向布置的底板，在底板的左端设有竖直向上的左安装板，在底板的右端设有竖直向上的右安装板，在所述左安装板、右安装板的内侧分别设有相对的滑槽，其特征在于:一质量块横向布置在所述底板的上方，所述质量块的两端分别伸入左安装板、右安装板的滑槽内；在所述底板与质量块之间至少设有一只压缩弹簧，所述质量块能够沿着滑槽上下滑动并带动所述压缩弹簧做伸缩运动。
[0007]所述左安装板的上端、下端均以螺栓连接有支架，并通过支架固定在座椅靠背骨架的左侧，所述右安装板的上端、下端均以螺栓连接有支架，并通过支架固定在座椅靠背骨架的右侧。
[0008]本发明具有以下优点:将该振动衰减器安装到座椅靠背骨架上后，振动衰减器中的质量块能够在左右安装板的滑槽内上下滑动，并带动压缩弹簧做伸缩运动，将外界激励广生的机械能转换为压缩弹黃的弹性势能，因此能够有效裳减汽车座椅在外界激励下的振动。在汽车的不同行驶工况下，质量块上下滑动的高度不同，压缩弹簧伸缩的幅度也会不同，压缩弹簧伸缩导致其刚度的改变，进而调节了振动衰减器的吸振频率，故而该振动衰减器能够衰减不同频率范围的振动，提高座椅的动态舒适性。另外，该汽车座椅靠背振动衰减器的结构及装配工艺简单，成本低廉，适合于大规模工业化应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为振动衰减器的示意图；
图2为左安装板的示意图；
图3为图2中的A-A剖面图；
图4为振动衰减器安装到座椅靠背骨架上的示意图。
[0010]图中:1_座椅靠背骨架，2-压缩弹簧，3-底板，4-质量块，5-左安装板，6-右安装板，7-滑槽，8-支架。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0012]如图f图4所示，所述吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，包括横向布置的底板3，在底板的左端设有竖直向上的左安装板5，在底板的右端设有竖直向上的右安装板6，在所述左安装板、右安装板的内侧分别设有相对的滑槽7，一质量块4横向布置在所述底板3的上方，所述质量块4的两端分别伸入左安装板、右安装板的滑槽7内；在所述底板3与质量块4之间设有两只压缩弹簧2，所述质量块4能够沿着滑槽上下滑动并带动所述压缩弹簧2做伸缩运动。
[0013]所述左安装板5的上端、下端均以螺栓连接有支架8，并通过支架固定在座椅靠背骨架I的左侧，所述右安装板6的上端、下端均以螺栓连接有支架8，并通过支架固定在座椅靠背骨架I的右侧。
[0014]将该振动衰减器安装到座椅靠背骨架上后，振动衰减器中的质量块能够在左右安装板的滑槽内上下滑动，并带动压缩弹簧做伸缩运动，将外界激励产生的机械能转换为压缩弹簧的弹性势能，因此能够有效衰减汽车座椅在外界激励下的振动。在汽车的不同行驶工况下，质量块上下滑动的高度不同，压缩弹簧伸缩的幅度也会不同，压缩弹簧伸缩导致其刚度的改变，进而调节了整个减振系统的吸振频率，故而该振动衰减器能够衰减不同频率范围的振动，提高座椅的动态舒适性。
【权利要求】
1.吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，包括横向布置的底板(3)，在底板的左端设有竖直向上的左安装板(5)，在底板的右端设有竖直向上的右安装板(6)，在所述左安装板、右安装板的内侧分别设有相对的滑槽(7)，其特征在于:一质量块(4)横向布置在所述底板(3)的上方，所述质量块的两端分别伸入左安装板、右安装板的滑槽内；在所述底板与质量块之间至少设有一只压缩弹簧(2)，所述质量块能够沿着滑槽上下滑动并带动所述压缩弹簧做伸缩运动。
2.根据权利要求1所述的吸振频率可调的汽车座椅靠背振动衰减器，其特征是:所述左安装板(5)的上端、下端均以螺栓连接有支架(8)，并通过支架固定在座椅靠背骨架(I)的左侧，所述右安装板(6)的上端、下端均以螺栓连接有支架(8)，并通过支架固定在座椅靠背骨架(I)的右侧。
【文档编号】B60N2/68GK104385952SQ201410485213
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】高冠群, 张军, 贾文宇, 邹途祥 申请人:重庆长安汽车股份有限公司