货车全自动篷布盖收装置制造方法
【专利摘要】本发明货车全自动篷布盖收装置，属于货车备用设备【技术领域】；解决的技术问题是提供一种全自动操作的货车盖布和收布的装置，结构简单，使用方便安全；采用的技术方案是：卷布管的两端固定安装在车厢前端的两侧壁上，车厢两侧壁上分别安装有一个展蓬装置，两个展蓬装置的上端分别与牵引管的两端铰接，卷布管和牵引管均为空心管体且圆周面上设有篷布固定槽，篷布的两端分别固定在卷布管和牵引管上的篷布固定槽内且篷布卷装在卷布管上，卷布管内部安装有回卷装置，回卷装置结构为，减速电机的输出轴上安装有离合器，离合器主动件与减速电机的输出轴固定连接，离合器从动件活动套装在减速电机的输出轴上；本发明主要用于货车车厢后篷布的自动盖收。
【专利说明】货车全自动篷布盖收装置
【技术领域】
[0001]本发明货车全自动篷布盖收装置，属于货车备用设备【技术领域】，特别是一种货车货物盖布装置。
【背景技术】
[0002]货车装满货物后在货物上面要覆盖盖布，盖布的主要作用是避免货物风吹后散发到路面或街道，还起到加固货物的作用。不过盖布是货车的备用设备，覆盖货物时将盖布拉到货物上面，还要铺展，卸货时将盖布取下并折叠后放在车上，是件劳动强度非常大的事，而且工人在车上爬上爬下，危险性较高，每年都有多起工人跌伤事故。
【发明内容】
[0003]本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种全自动操作的货车盖布和收布的装置，结构简单，使用方便安全。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:货车全自动篷布盖收装置，包括卷布管、牵引管、篷布、展蓬装置和回卷装置，卷布管的两端固定安装在车厢前端的两侧壁上，车厢两侧壁上分别安装有一个展蓬装置且展蓬装置对称安装，两个展蓬装置的上端分别与牵引管的两端相铰接，卷布管和牵引管均为空心管体且圆周面上设有篷布固定槽，篷布的两端分别固定在卷布管和牵引管上的篷布固定槽内且篷布卷装在卷布管上，卷布管的内部安装有回卷装置；
所述回卷装置结构为，减速电机的输出轴上安装有离合器，离合器主动件与减速电机的输出轴固定连接，离合器从动件活动套装在减速电机的输出轴上。
[0005]所述减速电机的输出轴与离合器主动件为螺旋连接方式，输出轴转动带动离合器主动件向离合器从动件移动，所述离合器从动件上安装有自恢复弹簧，离合器从动件的圆周面上设有与篷布固定槽相配合的接合槽。
[0006]所述的卷布管和牵引管的两端均安装有侧布导引管，侧布导引管均为弧形的空心圆管，第一侧布导引管的上端与卷布管的端部连接且其下端固定安装在车厢的侧壁上，第二侧布导引管的上端与牵引管的端部连接且其下端与相应的帐篷装置相铰接；
所述卷布管、牵引管和侧布导引管上均设有导向槽，且卷布管和牵引管的导向槽与其两端侧布导引管的导向槽适应性配合并留有供篷布通过的空隙；
卷布管的内部安装有侧布电机，侧布电机的输出轴上安装有齿轮盘和0形的螺杆限位架，齿轮盘位于螺杆限位架内，齿轮盘的上下分别啮合有一根软性螺杆，两根软性螺杆均一部分位于卷布管内部且其另一部分分别位于卷布管两端的导向槽内，导向槽的开口宽度小于软性螺杆的直径，软性螺杆通过导向槽的开口 I与篷布连接；
所述牵引管中也安装有侧布电机和软性螺杆，且其安装结构与卷布管中相同。
[0007]所述篷布的侧边上设有磁性贴。
[0008]所述展蓬装置包括长杆、短杆、连轴和推动气缸，连轴通过支座活动安装在车厢底部的中间，长杆和短杆的一端均与连轴固定连接，长杆的另一端与牵引管的一端铰接，短杆的另一端与推动气缸的活塞杆端部相铰接，推动气缸的缸体铰接在车厢上。
[0009]所述推动气缸和短杆均安装有车厢的底部凹槽内，长杆位于车厢的侧壁外部。
[0010]所述展蓬装置包括牵引钢丝、钢丝电机和定滑轮，钢丝电机固定安装在车厢后面的中部，钢丝电机的电机轴与两根牵引钢丝固定连接且两根牵引钢丝反向缠绕在电机轴上，两根牵引钢丝的另一端分别绕过车厢两个相应拐角固定的定滑轮与牵引管的端部固定连接，所述牵引管的两端通过导轨活动安装在车厢的两个侧壁上。
[0011]本发明同现有技术相比具有以下有益效果。
[0012]1、本发明以推动气缸控制牵引管拉动篷布盖住车厢货物，卷布管内的减速电机带动卷布管转动卷回篷布，实现篷布的盖收全自动化，结构简单，使用方便安全。
[0013]2、本发明中的展蓬装置有两种，一种是以推动气缸推动短杆转动从而带动长杆大幅度盖起篷布，使用的推动气缸体积小，省力又节能，适用于8米以下的车厢，将推动气缸设置在车厢底部，使得车厢外部简洁美观；另一种是以钢丝拉动牵引管向后展开篷布，结构简单，行程不限，适用于8米以上的车厢。
[0014]3、本发明在卷布管和牵引管的两端均安装有相配合的侧布导引管上层篷布展开后，侧布电机启动可带动软性螺杆在相应的导向槽中移动，从而将与软性螺杆连接的篷布侧边带动到车厢两侧下方，篷布两侧的磁性贴自动贴合车厢，收回侧布时侧布电机反转即可，实现侧布的全自动化操作，不许人工，方便安全。
[0015]4、本发明中卷布管内，离合器从动件通过篷布固定槽与接合槽的配合与卷布管固定在一起，减速电机启动后，输出轴转动带动离合器主动件与从动件接合，从而带动卷布管转动收回篷布，离合器从动件上安装有自恢复弹簧，减速电机停止转动后离合器从动件即可与主动件自动分离，减轻减速电机的工作量，延长了使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0017]图1为本发明实施例一的结构示意图。
[0018]图2为本发明实施例一的篷布收回状态示意图。
[0019]图3为本发明实施例一中展蓬装置的工作行程示意图。
[0020]图4为本发明实施例二的结构示意图。
[0021]图5为本发明实施例二中展蓬装置的结构示意图。
[0022]图6为本发明中侧布收回状态示意图。
[0023]图7为本发明中侧布展开状态示意图。
[0024]图8为本发明中软性螺杆与侧布电机在卷布管中的安装示意图。
[0025]图9为图6的八-八剖视图。
[0026]图10为图6的8-8剖视图。
[0027]图11为本发明中减速电机与离合器在卷布管中的安装示意图。
[0028]图12为本发明中离合器从动件的截面示意图。
[0029]图中:1为卷布管，2为牵引管，3为篷布，4为展蓬装置，5为车厢，6为篷布固定槽，7为减速电机，8为离合器主动件，9为离合器从动件，10为第一侧布导引管，11为接合槽，12为连轴，13为支座，14为长杆，15为短杆，16为推动气缸，17为软性螺杆，18为导向槽，19为侧布电机，20为齿轮盘，21螺杆限位架，22为牵引钢丝，23为钢丝电机，24为定滑轮。
【具体实施方式】
[0030]实施例一
如图1-3、图6-12所示，本发明货车全自动篷布盖收装置，包括卷布管1、牵引管2、篷布3、展蓬装置4和回卷装置，卷布管1的两端固定安装在车厢5前端的两侧壁上，车厢5两侧壁上分别安装有一个展蓬装置4且展蓬装置4对称安装，两个展蓬装置4的上端分别与牵引管2的两端相铰接，卷布管1和牵引管2均为空心管体且圆周面上设有篷布固定槽6，篷布3的两端分别固定在卷布管1和牵引管2上的篷布固定槽6内且篷布3卷装在卷布管1上，卷布管1的内部安装有回卷装置；
所述回卷装置结构为，减速电机7的输出轴上安装有离合器，离合器主动件8与减速电机7的输出轴固定连接，离合器从动件9活动套装在减速电机7的输出轴上。
[0031]所述减速电机7的输出轴与离合器主动件8为螺旋连接方式，输出轴转动带动离合器主动件8向离合器从动件9移动，所述离合器从动件9上安装有自恢复弹簧，离合器从动件9的圆周面上设有与篷布固定槽6相配合的接合槽11。
[0032]所述的卷布管1和牵引管2的两端均安装有侧布导引管，侧布导引管均为弧形的空心圆管，第一侧布导引管10的上端与卷布管1的端部连接且其下端固定安装在车厢5的侧壁上，第二侧布导引管的上端与牵引管2的端部连接且其下端与相应的帐篷装置4相铰接；
所述卷布管1、牵引管2和侧布导引管上均设有导向槽18，且卷布管1和牵引管2的导向槽与其两端侧布导引管的导向槽适应性配合并留有供篷布3通过的空隙；
卷布管1的内部安装有侧布电机19，侧布电机19的输出轴上安装有齿轮盘20和0形的螺杆限位架21，齿轮盘20位于螺杆限位架21内，齿轮盘20的上下分别啮合有一根软性螺杆17，两根软性螺杆17均一部分位于卷布管1内部且其另一部分分别位于卷布管1两端的导向槽18内，导向槽18的开口宽度小于软性螺杆17的直径，软性螺杆17通过导向槽18的开口 I与篷布3连接；
所述牵引管2中也安装有侧布电机和软性螺杆，且其安装结构与卷布管1中相同。
[0033]所述篷布3的侧边上设有磁性贴。
[0034]所述展蓬装置4包括长杆14、短杆15、连轴12和推动气缸16，连轴12通过支座13活动安装在车厢5底部的中间，长杆14和短杆15的一端均与连轴12固定连接，长杆14的另一端与牵引管2的一端铰接，短杆15的另一端与推动气缸16的活塞杆端部相铰接，推动气缸16的缸体铰接在车厢5上。
[0035]所述推动气缸6和短杆15均安装有车厢5的底部凹槽内，长杆14位于车厢5的侧壁外部。
[0036]本实施例适用于车厢长度8米以下的货车。
[0037]工作过程
本发明的初始状态如图2所示；
盖布:在装完货物后，控制推动气缸16活塞杆伸出，推动短杆15旋转一个行程，由于长杆14是通过连轴12与短杆15固定连接的，短杆15转动过程中会带动长杆14转动一个大的行程，如图3所示，长杆14的上端将牵引管2从车厢5前端带到后端，牵引管2拉动篷布3盖上货物，上层篷布盖好后，如图6所示，启动侧布电机19正转，两根软性螺杆17顺着导向槽18带动篷布3向车厢5的侧边下部延伸，然后篷布3两侧的磁性贴紧贴车厢，如图7所示，自此实现了货车自动盖布的工作，图1为盖好篷布的车厢5示意图；
收布:到达卸货地点后，先启动侧布电机19反转，软性螺杆17向管体内收回，同时带动篷布3的侧布向上叠起，恢复到如图4所示，然后启动减速电机7，减速电机7的输出轴在转动过程中推动离合器的主动件和从动件接合，由于离合器从动件9与卷布管1固定连接，那么卷布管1也随着减速电机7的输出轴旋转，从而将篷布3卷起收回，恢复到如图2所示，实现篷布的自动回卷收回。
[0038]实施例二
如图4-12所示，本发明货车全自动篷布盖收装置，包括卷布管1、牵引管2、篷布3、展蓬装置4和回卷装置，卷布管1的两端固定安装在车厢5前端的两侧壁上，车厢5两侧壁上分别安装有一个展蓬装置4且展蓬装置4对称安装，两个展蓬装置4的上端分别与牵引管2的两端相铰接，卷布管1和牵引管2均为空心管体且圆周面上设有篷布固定槽6，篷布3的两端分别固定在卷布管1和牵引管2上的篷布固定槽6内且篷布3卷装在卷布管1上，卷布管1的内部安装有回卷装置；
所述回卷装置结构为，减速电机7的输出轴上安装有离合器，离合器主动件8与减速电机7的输出轴固定连接，离合器从动件9活动套装在减速电机7的输出轴上。
[0039]所述减速电机7的输出轴与离合器主动件8为螺旋连接方式，输出轴转动带动离合器主动件8向离合器从动件9移动，所述离合器从动件9上安装有自恢复弹簧，离合器从动件9的圆周面上设有与篷布固定槽6相配合的接合槽11。
[0040]所述的卷布管1和牵引管2的两端均安装有侧布导引管，侧布导引管均为弧形的空心圆管，第一侧布导引管10的上端与卷布管1的端部连接且其下端固定安装在车厢5的侧壁上，第二侧布导引管的上端与牵引管2的端部连接且其下端与相应的帐篷装置4相铰接；
所述卷布管1、牵引管2和侧布导引管上均设有导向槽18，且卷布管1和牵引管2的导向槽与其两端侧布导引管的导向槽适应性配合并留有供篷布3通过的空隙；
卷布管1的内部安装有侧布电机19，侧布电机19的输出轴上安装有齿轮盘20和0形的螺杆限位架21，齿轮盘20位于螺杆限位架21内，齿轮盘20的上下分别啮合有一根软性螺杆17，两根软性螺杆17均一部分位于卷布管1内部且其另一部分分别位于卷布管1两端的导向槽18内，导向槽18的开口宽度小于软性螺杆17的直径，软性螺杆17通过导向槽18的开口 I与篷布3连接；
所述牵引管2中也安装有侧布电机和软性螺杆，且其安装结构与卷布管1中相同。[0041〕 所述篷布3的侧边上设有磁性贴。
[0042]所述展蓬装置4包括牵引钢丝22、钢丝电机23和定滑轮24，钢丝电机23固定安装在车厢5后面的中部，钢丝电机23的电机轴与两根牵引钢丝22固定连接且两根牵引钢丝22反向缠绕在电机轴上，两根牵引钢丝22的另一端分别绕过车厢5两个相应拐角固定的定滑轮24与牵引管2的端部固定连接，所述牵引管2的两端通过导轨活动安装在车厢5的两个侧壁上。
[0043]本实施例适用于车厢长度8米以上的货车。
[0044]工作过程
本发明的初始状态如图5所示；
盖布:在装完货物后，控制钢丝电机23转动缠绕两根牵引钢丝22，牵引钢丝22将牵引管2从车厢5前端带到后端，牵引管2拉动篷布3盖上货物，图4为盖好篷布的车厢5示意图；
本实施例的盖侧布和整个收布过程同实施例一相同。
[0045]上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。例如，本发明中的展蓬装置4也可以采用螺杆传动等其它可以实现其功能的任何形状。
【权利要求】
1.货车全自动篷布盖收装置，其特征在于:包括卷布管〔0、牵引管口)、篷布(31展蓬装置(4)和回卷装置，卷布管(1)的两端固定安装在车厢(5)前端的两侧壁上，车厢(5)两侧壁上分别安装有一个展蓬装置(4)且展蓬装置(4)对称安装，两个展蓬装置(4)的上端分别与牵引管(2)的两端相铰接，卷布管(1)和牵引管(2)均为空心管体且圆周面上设有篷布固定槽(6),篷布(3)的两端分别固定在卷布管(1)和牵引管(2)上的篷布固定槽(6)内且篷布(3 )卷装在卷布管(1)上，卷布管(1)的内部安装有回卷装置； 所述回卷装置结构为，减速电机(7)的输出轴上安装有离合器，离合器主动件(8)与减速电机(7)的输出轴固定连接，离合器从动件(9)活动套装在减速电机(7)的输出轴上。
2.根据权利要求1所述的货车全自动篷布盖收装置，其特征在于:所述减速电机(7)的输出轴与离合器主动件(8)为螺旋连接方式，输出轴转动带动离合器主动件(8)向离合器从动件(9)移动，所述离合器从动件(9)上安装有自恢复弹簧，离合器从动件(9)的圆周面上设有与篷布固定槽(6)相配合的接合槽〔10。
3.根据权利要求2所述的货车全自动篷布盖收装置，其特征在于:所述的卷布管(1)和牵引管(2)的两端均安装有侧布导引管，侧布导引管均为弧形的空心圆管，第一侧布导引管(10)的上端与卷布管(1)的端部连接且其下端固定安装在车厢(5)的侧壁上，第二侧布导引管的上端与牵引管(2)的端部连接且其下端与相应的帐篷装置(4)相铰接； 所述卷布管(11牵引管(2)和侧布导引管上均设有导向槽(18),且卷布管(1)和牵引管(2)的导向槽与其两端侧布导引管的导向槽适应性配合并留有供篷布(3)通过的空隙； 卷布管(1)的内部安装有侧布电机(19),侧布电机(19)的输出轴上安装有齿轮盘(20)和形的螺杆限位架(21),齿轮盘(20)位于螺杆限位架(21)内，齿轮盘(20)的上下分别啮合有一根软性螺杆(17),两根软性螺杆(17)均一部分位于卷布管(1)内部且其另一部分分别位于卷布管(1)两端的导向槽(18)内，导向槽(18)的开口宽度小于软性螺杆(17)的直径，软性螺杆(17)通过导向槽(18)的开口 I与篷布(3)连接； 所述牵引管(2)中也安装有侧布电机和软性螺杆，且其安装结构与卷布管(1)中相同。
4.根据权利要求3所述的货车全自动篷布盖收装置，其特征在于:所述篷布(3)的侧边上设有磁性贴。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的货车全自动篷布盖收装置，其特征在于:所述展蓬装置(4)包括长杆活动安装在车厢(5 )底部的中间，长杆(14)和短杆(15)的一端均与连轴(12 )固定连接，长杆(14)的另一端与牵引管(2)的一端铰接，短杆(15)的另一端与推动气缸(16)的活塞杆端部相铰接，推动气缸(16)的缸体铰接在车厢(5)上。
6.根据权利要求5所述的货车全自动篷布盖收装置，其特征在于:所述推动气缸(6)和短杆(15)均安装有车厢(5)的底部凹槽内，长杆(14)位于车厢(5)的侧壁外部。
7.根据权利要求1-4任意一项所述的货车全自动篷布盖收装置，其特征在于:所述展蓬装置(4)包括牵引钢丝(22)^3^^^(23)^^^^(24),^^^^(23)固定安装在车厢(5)后面的中部，钢丝电机(23)的电机轴与两根牵引钢丝(22)固定连接且两根牵引钢丝(22)反向缠绕在电机轴上，两根牵引钢丝(22)的另一端分别绕过车厢(5)两个相应拐角固定的定滑轮(24)与牵引管(2)的端部固定连接，所述牵引管(2)的两端通过导轨活动安装在车厢(5)的两个侧壁上。
【文档编号】B60P7/04GK104442534SQ201410703364
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】刘敏杰 申请人:刘敏杰