一种雨刮保护控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种雨刮保护控制电路，具有控制信号输入端、电压信号输出端、检测信号输入端和复位信号输出端，以及可控开关、检测电阻和复位电路，检测信号输入端经所述检测电阻与雨刮电机的回位开关的公用触点电连接，检测电阻两端的电压信号经所述电压信号输出端输出；可控开关电连接于蓄电池为雨刷电机供电的供电线路上，控制信号输入端与可控开关的控制部电连接；复位电路输出的复位信号经复位信号输出端输出。利用本实用新型的电路可在原热保护基础上增加一级雨刮电机堵转保护，以在雨刮电机堵转时彻底关闭雨刮系统，以防止雨刮系统处于启动、关闭不断循环的热保护过程中，减少了对雨刮电机的损伤。
【专利说明】—种雨刮保护控制电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及雨刮系统的保护控制领域，具体涉及在雨刮电机堵转时保护雨刮系统的雨刮保护控制电路。
【背景技术】
[0002]雨刮电机经常会因为机械或电气故障导致堵转，雨刮电机堵转时，会导致雨刮系统的电路、控制开关及雨刮电机产生大量的热量，如果雨刮电机长时间处于堵转状态，就会导致雨刮电机烧坏甚至引起线路起火。另外，雨刮电机经常性的堵转也会导致雨刮系统的线路、控制开关及雨刮电机的老化，缩短雨刮系统的使用寿命。
[0003]目前，通常是基于雨刮电机的内部热保护实现雨刮系统的堵转保护，具体为在雨刮电机堵转时，雨刮电机的线圈会产生大量的热量，使得串联在雨刮电机内的热敏开关就会关断电源回路，从而起到保护雨刮系统的目的。该方案存在的问题是，在雨刮电机处于热保护状态下，当雨刮电机冷却到一定程度后，热敏开关会再次闭合，电源回路就会再次接通，如果电机堵转没出排除，雨刮系统就会处于起动、关闭不断循环的状态，这会对雨刮电机造成很大的损伤。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了解决现有雨刮系统的堵转保护方法存在的上述缺陷，提供一种与雨刮保护控制系统通信连接的雨刮保护控制电路，使雨刮保护控制系统可在雨刮电机堵转时切断雨刮电机的供电线路。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种雨刮保护控制电路，具有用于输入控制信号的控制信号输入端、电压信号输出端、用于输入高电平检测信号的检测信号输入端和复位信号输出端，以及可控开关、检测电阻和复位电路，所述检测信号输入端经所述检测电阻与雨刮电机的回位开关的公用触点电连接，所述检测电阻两端的电压信号经所述电压信号输出端输出；所述可控开关电连接于蓄电池为雨刷电机供电的供电线路上，所述控制信号输入端与所述可控开关的控制部电连接；所述复位电路输出的复位信号经所述复位信号输出端输出。
[0006]优选的是，所述可控开关为供电继电器，所述供电继电器的触点电连接于蓄电池为雨刷电机供电的供电线路上，所述供电继电器的线圈与开关管串联于所述蓄电池与搭铁之间，所述开关管的受控端作为所述控制部与所述控制信号输入端电连接。
[0007]优选的是，所述触点为常闭触点。
[0008]优选的是，所述复位电路包括电连接于所述蓄电池与搭铁之间的上拉电阻和雨刮复位开关，所述雨刮复位开关两端的电压信号作为所述复位信号经复位信号输出端的第一端口输出。
[0009]优选的是，所述复位电路包括电连接于所述全通电电源线与搭铁之间的档位检测电阻，所述档位检测电阻两端的电压信号作为所述复位信号经复位信号输出端的第二端口输出。
[0010]本实用新型的有益效果为:本实用新型的雨刮保护控制电路可为雨刮保护控制系统提供反映雨刮电机是否堵转的电压信号及驾驶员触发的复位信号，以在不需要对现有雨刮电机做改进的情况下，通过雨刮保护控制系统与雨刮保护控制电路的通信增加一级雨刮电机堵转保护，即雨刮保护控制系统可通过本实用新型的雨刮保护控制电路在雨刮电机堵转时彻底关闭雨刮系统，以防止雨刮系统处于启动、关闭不断循环的热保护过程中，减少了对雨刮电机的损伤，有效延长雨刮系统的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1示出了根据本实用新型所述雨刮保护控制电路的方框原理图；
[0012]图2示出了图1所示雨刮保护控制电路的一种实施结构。
[0013]附图标号:
[0014]P-凸轮片；KO-公用触点；
[0015]Kl-电刷触点；K2-搭铁触点；
[0016]M-雨刮电机；KS-热敏开关；
[0017]B-蓄电池；Ql-第一开关管；
[0018]Q2-第二开关管；Rl-档位继电器；
[0019]R2-供电继电器；S1-雨刮复位开关；
[0020]H1-高速电刷；LO-低速电刷；
`[0021]A-雨刮保护控制系统；RS-检测电阻；
[0022]Il-检测信号输入端；12-控制信号输入端；
[0023]01-电压信号输出端；02-复位信号输出端；
[0024]CK-可控开关。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0026]雨刮系统的雨刮电机配置有回位开关，用于在雨刮开关断开时，若雨刷片未处在静止位置(即前挡风玻璃下边缘处)，使雨刮电机仍可运转，直至雨刷片回位至静止位置为止，如图2所示，该回位开关包括凸轮片P、公用触点K0、搭铁触点K2和电刷触点K1，该凸轮片P固定安装于雨刮电机M的蜗轮轴上，随雨刮电机一起旋转，该公用触点KO为始终于凸轮片P电接触的触点，该搭铁触点K2为与搭铁连接的触点，该电刷触点Kl为与蓄电池B的正极及雨刮电机的公用电刷连接的触点，其中，凸轮片P使公用触点KO与搭铁触点K2电连接用于实现雨刷片的回位，使公用触点KO与电刷触点Kl电连接实现雨刮电机的制动控制及间歇控制。但是无论雨刮系统处于何档位，在雨刮电机带动凸轮片P持续转动的过程中，回位开关的公用触点KO与搭铁触点K2之间的电连接状态即呈周期性变换，即在凸轮片转动至缺口位置与搭铁触点K2相对应时，二者之间呈断开状态，而在凸轮片转动至其他位置时，二者之间呈电连接状态，本实用新型的雨刮保护控制方法及系统即基于回位开关的该种特性设计。
[0027]如图1和图2所示，本实用新型的雨刮保护控制电路具有用于输入控制信号的控制信号输入端12、电压信号输出端01、用于输入高电平信号的检测信号输入端Il和复位信号输出端02，以及可控开关CK、检测电阻RS和复位电路，检测信号输入端11经检测电阻RS与雨刮电机M的回位开关的公用触点KO电连接，使图2所示的雨刮保护控制系统A可通过检测信号输入端Il向公用触点KO输出高电平检测信号，检测电阻RS两端的电压信号经电压信号输出端01输出至雨刮保护控制系统A，雨刮保护控制系统A可根据该电压信号判断公用触点KO与搭铁触点K2之间的导通状态，进而判断雨刮电机的工作状态；可控开关CK电连接于蓄电池B为雨刷电机M供电的供电线路上，控制信号输入端12与可控开关CK的控制部电连接，以使雨刮保护控制系统A可通过控制信号输入端12控制可控开关CK的通断，进而控制雨刷电机M的工作状态；复位电路输出的复位信号经复位信号输出端02输出至雨刮保护控制系统A，使雨刮保护控制系统A可实时监测驾驶员是否触发复位事件，并在监测到复位事件后恢复可控开关CK的导通状态。
[0028]在此基础上，雨刮保护控制系统A可进行如下设计，即在雨刮保护控制系统A接收到上述电压信号后判断雨刮电机M的状态，在电压信号呈周期性变化时，判断雨刮电机M正常工作，在电压信号于预设时间内不发生变换时，判断雨刮电机M堵转，其中，预设时间大于雨刮电机旋转一圈所需的时间；另外使雨刮保护控制系统A在判断雨刮电机M堵转时，通过控制信号输入端12输出截止信号，控制可控开关CK断开蓄电池B至雨刮电机M的供电线路。在此，在雨刮开关处于不同档位时，雨刮电机M旋转一圈所需的时间并不相同，理论上预设时间大于当前档位下雨刮电机M旋转一圈所需的时间即可，如需要在雨刮电机M堵转时做出快速的响应，则可根据雨刮系统所处的当前档位调节该预设时间，但无论处于何档位，雨刮电机M旋转一圈所需的时间都很短，可设置预设时间大于雨刮电机M旋转一圈所需的最长时间，这并不会影响本发明的雨刮保护控制方法的效果，为了避免误操作，该时间可以相对长一些，例如15秒至30秒。
[0029]如上述雨刮保护控制电路间接地为雨刮保护控制系统A提供上述电压信号，则雨刮保护控制电路可设置分别与检测电阻RS的两端电连接的第一电压信号输出端和第二电压信号输出端，由雨刮保护控制系统A经过求差计算获得上述电压信号。。
[0030]本领域技术人员可根据用户要求设定复位事件，再根据设定的复位事件设计相应的复位电路，该复位事件例如为雨刮系统重新启动或者点火开关完成一次由全通电档(0N档)至锁定档(OFF档)，再由锁定档至全通电档的循环，雨刮系统重新启动表示用户输入以雨刮开关的状态控制雨刮电机的复位信号。对于雨刮系统重新启动的复位事件，该复位电路可包括电连接于蓄电池B与搭铁之间的上拉电阻和雨刮复位开关SI，雨刮复位开关SI两端的电压信号作为复位信号经上述复位信号输出端的第一端口输出。对于点火开关完成一次由全通电档(0N档)至锁定档(OFF档)，再由锁定档至全通电档的循环的复位事件，复位电路可包括电连接于全通电电源线(0N电源线)与搭铁之间的档位检测电阻，档位检测电阻两端的电压信号作为所述复位信号经上述复位信号输出端的第二端口输出。
[0031]针对图2所示的雨刮保护控制电路的具体实施结构，雨刮保护控制系统A经控制信号输入端12通过第二开关管Q2控制供电继电器R2 (作为可控开关CK的具体实施例)的线圈的通电状态，该供电继电器R2的常闭触点(也可以为常开触点)连接于蓄电池B为雨刮电机M供电的供电线路上，在雨刮保护控制系统A经控制信号输入端12输出高电平(作为上述截止信号)时，供电继电器R2的线圈得电，上述供电线路断开，在经控制信号输入端12输出低电平(作为导通信号)时，供电继电器R2的线圈失电，上述供电线路导通(在雨刮开关也处于闭合下)。另外，雨刮保护控制系统可形成于雨刮控制系统的控制器中，该控制器通过第一开关管Ql控制档位继电器Rl的线圈的通电状态，该档位继电器Rl的常闭触点连接于蓄电池B与雨刮电机M的低速电刷LO之间的供电线路上，该档位继电器Rl的常开触点连接于蓄电池B与雨刮电机M的高速电刷HI之间的供电线路上。
[0032]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种雨刮保护控制电路，其特征在于，具有用于输入控制信号的控制信号输入端、电压信号输出端、用于输入高电平检测信号的检测信号输入端和复位信号输出端，以及可控开关、检测电阻和复位电路，所述检测信号输入端经所述检测电阻与雨刮电机的回位开关的公用触点电连接，所述检测电阻两端的电压信号经所述电压信号输出端输出；所述可控开关电连接于蓄电池为雨刷电机供电的供电线路上，所述控制信号输入端与所述可控开关的控制部电连接；所述复位电路输出的复位信号经所述复位信号输出端输出。
2.根据权利要求1所述的雨刮保护控制电路，其特征在于:所述可控开关为供电继电器，所述供电继电器的触点电连接于蓄电池为雨刷电机供电的供电线路上，所述供电继电器的线圈与开关管串联于所述蓄电池与搭铁之间，所述开关管的受控端作为所述控制部与所述控制信号输入端电连接。
3.根据权利要求2所述的雨刮保护控制电路，其特征在于:所述触点为常闭触点。
4.根据权利要求1所述的雨刮保护控制电路，其特征在于:所述复位电路包括电连接于所述蓄电池与搭铁之间的上拉电阻和雨刮复位开关，所述雨刮复位开关两端的电压信号作为所述复位信号经复位信号输出端的第一端口输出。
5.根据权利要求1或4所述的雨刮保护控制电路，其特征在于:所述复位电路包括电连接于全通电电源线与搭铁之间的档位检测电阻，所述档位检测电阻两端的电压信号作为所述复位信号经复位信号输出端的第二端口输出。
【文档编号】B60S1/08GK203666595SQ201420004879
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日
【发明者】蔺春明, 倪丽, 孙永锋, 俞燚 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司