电机液停车制动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电机液停车制动系统,它包括停车制动开关、PLC、电磁刹车阀、液压制动缸、蓄能器、充液阀。所述的停车制动开关电连接PLC的控制端，PLC的输出端通过数据线与电磁刹车阀连接，电磁刹车阀出油口通过油管与安装在前桥上的液压制动缸连接，电磁刹车阀进油口通过油管与充液阀连接，在电磁刹车阀与充液阀连接油管上旁接蓄能器。由于本实用新型用电气开关控制取代手控制器，节省了驾驶室空间，大大降低了驾驶噪音。而且用电气控制液压方式，方便了故障的诊断，同时也避免了用手拉手控制器需要较大的力度，人机工程学比较好。
【专利说明】电机液停车制动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种电机液停车制动系统。
【背景技术】
[0002]工程机械的停车制动系统大部分是用手制动控制器通过软轴拉动制动器拉柄，实现停车制动，手控制器固定在驾驶室上。由于手控制器安装在驾驶室或车架上，就占用了一部分空间，在驾驶室空间较紧凑的情况下，手控制器就不好布置，手制动器安装会在驾驶室留下一些孔位，对驾驶室噪音的控制有一定的影响。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可节省驾驶室空间的电机液停车制动系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]本实用新型是一种电机液停车制动系统，它包括停车制动开关、PLC、电磁刹车阀、液压制动缸、蓄能器、充液阀；所述的停车制动开关电连接PLC的控制端，PLC的输出端通过数据线与电磁刹车阀连接，电磁刹车阀出油口通过油管与安装在前桥上的液压制动缸连接，电磁刹车阀进油口通过油管与充液阀连接，在电磁刹车阀与充液阀连接油管上旁接蓄能器。
[0006]采用上述方案后，由于本实用新型用电气开关控制取代手控制器，节省了驾驶室空间，大大降低了驾驶噪音。而且用电气控制液压方式，方便了故障的诊断，同时也避免了用手拉手控制器需要较大的力度，人机工程学比较好。
[0007]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的原理示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型是一种电机液停车制动系统，它包括停车制动开关1、PLC2、电磁刹车阀3、液压制动缸4、蓄能器5、充液阀6。
[0010]所述的停车制动开关I电连接PLC2的控制端，PLC2的输出端通过数据线与电磁刹车阀3连接，电磁刹车阀3出油口通过油管与安装在前桥10上的液压制动缸4连接，电磁刹车阀3进油口通过油管与充液阀6连接，在电磁刹车阀3与充液阀6连接油管上旁接蓄能器5。
[0011]本实用新型的工作原理:
[0012]停车制动制动缸用的是常闭式制动缸，在机子熄火状态下，是用弹簧力拉紧，不依靠外界能源。
[0013]1、当要启动机子，按下停车制动开关1，由PLC2电气控制输出电流到电磁刹车阀3，电磁刹车阀3进油口与出油口连通，回油口关闭，来自液压系统油液经电磁刹车阀3到液压制动缸4推动液压制动缸4活塞向下运动，制动解除。
[0014]2、当机子在停止的情况下，按下停车制动开关1，电磁刹车阀3进油口关闭，出油口与油箱连通，液压制动缸4在弹簧力的作用下，拉紧制动器拉柄，液压制动缸4的多余油液回油箱，实现停车制动。
[0015]3、当液压系统出现故障，车子需要移动，此时压力油源由蓄能器5提供。
[0016]4、当制动系统发生故障，在PLC2控制面板上显示制动故障代码，方便制动故障排除及维修。
[0017]本实用新型的重点就在于:停车制动电气与液压的结合。
[0018]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种电机液停车制动系统，其特征在于:它包括停车制动开关、PLC、电磁刹车阀、液压制动缸、蓄能器、充液阀；所述的停车制动开关电连接PLC的控制端，PLC的输出端通过数据线与电磁刹车阀连接，电磁刹车阀出油口通过油管与安装在前桥上的液压制动缸连接，电磁刹车阀进油口通过油管与充液阀连接，在电磁刹车阀与充液阀连接油管上旁接蓄能器。
【文档编号】B60T7/02GK203698250SQ201420021005
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】陈泽山, 李程, 郭涛, 黄松, 黄阳印 申请人:厦门厦工机械股份有限公司