一种新型空气悬架装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型空气悬架装置，它涉及汽车加工【技术领域】。它包含车身高度传感器(1)、空气弹簧(2)、空气压缩机(3)、电控单元(4)、四路进排气阀(5)和车况输入装置(6),电控单元(4)通过导线分别与车身高度传感器(1)、车况输入装置(6)和空气压缩机(3)的一端连接，电控单元(4)的下方设置有四路进排气阀(5),四路进排气阀(5)通过气管分别与空气弹簧(2)和空气压缩机(3)的另一端连接。它结构设计合理，安装方便，不仅可以缓和及压制不平路面所引起的冲击，还可以主动的调节车身高度，从而起到减振的效果，同时提高了汽车乘坐的舒适度，实用性能更强。
【专利说明】一种新型空气悬架装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是汽车加工【技术领域】，具体涉及一种新型空气悬架装置。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，汽车在行驶过程中，难免会颠簸，尤其是遇到坑洼区域，汽车的减震效果不是很好，颠簸的会更加厉害，十分的影响人们乘坐的舒服性。
【发明内容】
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种新型空气悬架装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:它包含车身高度传感器1、空气弹簧2、空气压缩机3、电控单元4、四路进排气阀5和车况输入装置6，电控单元4通过导线分别与车身高度传感器1、车况输入装置6和空气压缩机3的一端连接，电控单元4的下方设置有四路进排气阀5，四路进排气阀5通过气管分别与空气弹簧2和空气压缩机3的另一端连接。
[0005]本实用新型具有以下有益效果:它结构设计合理，安装方便，不仅可以缓和及压制不平路面所引起的冲击 ，还可以主动的调节车身高度，从而起到减振的效果，同时提高了汽车乘坐的舒适度，实用性能更强。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0009]参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含车身高度传感器1、空气弹簧2、空气压缩机3、电控单元4、四路进排气阀5和车况输入装置6，电控单元4通过导线分别与车身高度传感器1、车况输入装置6和空气压缩机3的一端连接，电控单元4的下方设置有四路进排气阀5，四路进排气阀5通过气管分别与空气弹簧2和空气压缩机3的另
一端连接。
[0010]本【具体实施方式】的工作原理为:当汽车车身高度增加时，电控单元4控制空气弹簧2的电磁阀和排气电磁阀打开，使空气弹簧2放气，以降低车身高度，使其达到平衡高度，以保持汽车行驶的舒适度；当汽车车身高度降低时，电控单元4控制空气压缩机3的继电器接通，使空气压缩机3工作，同时电控单元4控制空气弹簧2的电磁阀打开，使空气压缩机3产生的压缩空气充入空气弹簧2，从而使车身高度增加，直至达到标准高度。
[0011]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种新型空气悬架装置，其特征在于它包含车身高度传感器(I)、空气弹簧(2)、空气压缩机(3)、电控单元(4)、四路进排气阀(5)和车况输入装置(6)，电控单元(4)通过导线分别与车身高度传感器(I)、车况输入装置(6)和空气压缩机(3)的一端连接，电控单元(4)的下方设置有四路进排气阀(5)，四路进排气阀(5)通过气管分别与空气弹簧(2)和空气压缩机(3)的另一端连接。
【文档编号】B60G17/015GK203651385SQ201420036483
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日
【发明者】王华中 申请人:江西科技学院