汽车用的辅助手柄的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车用的辅助手柄。在表皮部件（60）的各端部分别形成：在该表皮部件的宽度方向上分离存在、且贯通表背面并且在两端部重叠时连通的多个定位孔（63）；以及位于定位孔的间隔内、且贯通表背面并且在两端部重叠时连通的狭缝（64）。在左右的半边部（100、110）的至少一方，设置当卷入固定两端部时嵌入到连通且对置的一对定位孔（63）中的定位销（销突起101、112）。在左右的半边部的一方或者另一方的任一方，设置当卷入固定两端部时嵌入到连通且对置的一对狭缝（64）中的卡定片（103）。在不同的半边部设置卡定卡定片（103）的卡定爪（114）。根据本实用新型，能够提供结构以及制造简便的辅助手柄。
【专利说明】汽车用的辅助手柄
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用的辅助手柄，涉及覆盖把手主体的表皮部件的安装构造的改进。
【背景技术】
[0002]以往，公知有将表皮部件卷绕于一对半筒状部件的周围而形成筒状部件的“具有表皮部件的成形品的制造方法”(参照专利文献I的第0026段以及图1)。
[0003]以往的结构中，在表皮部件的终端部形成有卡定孔(参照专利文献I的第0026段以及图6)。
[0004]另外，以往的结构中，将从各半筒状部件的背面部突出设置的卡合筒以及卡合突起卡定于表皮部件的上述卡定孔(参照专利文献I的第0026段以及图6)。
[0005]之后，以往的结构中，在筒状部件的内侧填充树脂材料，而制造出辅助手柄(参照专利文献I的第0024段以及图1)。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献1:日本特开平06-190866号公报
[0008]但是，上述的以往的制造方法中，由于在筒状部件的内侧填充有树脂材料，所以夹在一对半筒状部件间的表皮部件不会偏离，但是由于必须填充树脂材料，所以有辅助手柄的制造困难的问题点。
实用新型内容
[0009]因此，各方案中分别记载的各实用新型是鉴于上述的以往的技术所具有的问题点而完成的，其目的是如下几点。
[0010](方案I)
[0011]方案I中记载的实用新型以如下几点为目的。
[0012]S卩，方案I中记载的实用新型与以往的制造方法比较，能够省去树脂材料的填充工序，从而能够提供结构以及制造简便的辅助手柄。
[0013]S卩，方案I中记载的实用新型中，除了在表皮部件设置定位孔之外，还设置狭缝，除了在左右的半边部设置嵌入到定位孔的定位销之外，还设置嵌入到狭缝的卡定片，以及卡定卡定片的卡定爪，从而防止表皮部件的偏离，并且通过卡定片和卡定爪的卡合，能够将左右的半边部卡定为组合的状态。
[0014](方案2)
[0015]方案2中记载的实用新型除了上述的方案I中记载的实用新型的目的之外，还以如下几点为目的。
[0016]S卩，方案2中记载的实用新型中，通过在左右的半边部的另一端部设置连结孔和连结片，从而能够允许作为卷入而夹入表皮部件的两端部的一侧的、左右的半边部的一端部向相互接近分离的方向旋转。[0017]各方案中分别记载的各实用新型中，是为了实现上述的各目的而完成的，以下使用附图所示的实用新型的实施方式对各实用新型的特征点进行说明。
[0018]此外，符号表示在实用新型的实施方式中使用的符号，不限制本实用新型的技术的范围。
[0019]另外，附图编号也表示在实用新型的实施方式中使用的图号，不限制本实用新型的技术的范围。
[0020](方案I)
[0021]方案I中记载的实用新型具有如下几点特征。
[0022]第一，例如图1以及图3所示，一种用表皮部件60覆盖把手主体20而成的汽车用的辅助手柄10。
[0023]第二，例如图1所示，把手主体20由以下的结构构成。
[0024]( I)芯材 40
[0025]例如图2所示，芯材40组合有左右的半边部100、110。
[0026](2)缓冲部件50
[0027]例如图1、图5以及图6所示，缓冲部件50覆盖芯材40的周围。
[0028]第三，例如图5以及图6所示，在左右的半边部100、110间，卷入而固定有屈曲成环状的表皮部件60的两端部。
[0029]第四，例如图2、图5以及图6所示，在表皮部件60的各端部，分别形成了以下的结构。
[0030](3)定位孔 63
[0031]例如图2以及图5所示，定位孔63在该表皮部件60的宽度方向上分离存在，贯通表背面，并且在两端部重叠时连通，且形成有多个。
[0032](4)狭缝 64
[0033]例如图2以及图6所示，狭缝64位于定位孔63的间隔内，贯通表背面，并且在两端部重叠时连通。
[0034]第五，在左右的半边部100、110的至少一方，例如图2以及图5所示地设有在卷入并固定两端部时嵌入连通且对置的一对定位孔63的定位销(销突起101、112)。
[0035]第六，在左右的半边部100、110的一方或者另一方半边部，例如图2、图6以及图9所示地设有在卷入并固定两端部时嵌入连通且对置的一对狭缝64的卡定片103。
[0036]第七，在与设有卡定片103的半边部100、110不同的半边部100、110，例如图2、图6以及图9所示地设有卡定卡定片103的卡定爪114。
[0037](方案2)
[0038]方案2中记载的实用新型除了上述的方案I中记载的实用新型的特征点之外，还具有如下几点特征。
[0039]第一，例如图2所示，卡定片103以及卡定爪114与左右的半边部100、110的一端
部对置设置。
[0040]第二，例如图2以及图6所示，在左右的半边部100、110的另一端部，设有位于左右的半边部100、110的一方或者另一方半边部、贯通表背面、且在芯材40的轴向上分离存在的多个连结孔105。[0041]第三，例如图2以及图6所示，在与设有连结孔105的半边部100、110不同的半边部100、110，设有嵌入连结孔105、并且允许左右的半边部100、110的一端部以两者的接点为支点地向相互接近分离的方向旋转的连结片115。
[0042]实用新型的效果如下。
[0043]本实用新型如上构成，从而起到以下记载的效果。
[0044](方案I)
[0045]根据方案I中记载的实用新型，起到如下的效果。
[0046]S卩，根据方案I中记载的实用新型，能够提供构造以及制造简便的辅助手柄。
[0047]S卩，根据方案I中记载的实用新型，除了在表皮部件设置定位孔之外，还设置狭缝，除了在左右的半边部设置嵌入到定位孔的定位销之外，还设置嵌入到狭缝的卡定片、以及卡定卡定片的卡定爪，从而能够防止表皮部件的偏离，并且通过卡定片和卡定爪的卡合，能够将左右的半边部卡定为组合的状态。
[0048](方案2)
[0049]根据方案2中记载的实用新型，除了上述的方案I中记载的实用新型的效果之外，起到如下的效果。
[0050]S卩，根据方案2中记载的实用新型，通过在左右的半边部的另一端部设置连结孔和连结片，能够允许作为卷入而夹入表皮部件的两端部的一侧的、左右的半边部的一端部向相互接近分离的方向旋转。
[0051]本实用新型的一个技术方案，是一种汽车用的辅助手柄，用表皮部件覆盖把手主体而成，其特征在于，
[0052]上述把手主体包括:
[0053]组合左右的半边部而成的芯材；以及
[0054]覆盖上述芯材的周围的缓冲部件，
[0055]在上述左右的半边部之间，卷入固定屈曲成环状的上述表皮部件的两端部，
[0056]在上述表皮部件的各端部分别形成有:
[0057]在该表皮部件的宽度方向上分离存在、且贯通表背面并且当上述两端部重叠时连通的多个定位孔；以及
[0058]位于上述定位孔的间隔内、且贯通表背面并且当上述两端部重叠时连通的狭缝，
[0059]在上述左右的半边部的至少一方，设有当卷入固定上述两端部时嵌入到上述连通且对置的一对定位孔中的定位销，
[0060]在上述左右的半边部的上述一方或者另一方的任一方，设有当卷入固定上述两端部时嵌入到上述连通且对置的一对狭缝中的卡定片，
[0061]在与设有上述卡定片的半边部不同的半边部,设有卡定上述卡定片的卡定爪。
[0062]根据上述技术方案进一步优选的汽车用的辅助手柄为，将上述卡定片以及上述卡定爪设置为与上述左右的半边部的一端部对置，
[0063]在上述左右的半边部的另一端部，设有位于上述左右的半边部的一方或者另一方半边部的任一方、而且贯通表背面且在上述芯材的轴向上分离存在的多个连结孔，
[0064]在与设有上述连结孔的半边部不同的半边部，设有嵌入上述连结孔、并且允许上述左右的半边部的上述一端部以两者的接点为支点而向相互接近分离的方向回旋的连结 片。
【专利附图】
【附图说明】
[0065]图1是把手主体的分解立体图。
[0066]图2是分解后的芯材以及表皮部件的立体图。
[0067]图3是把手主体的组装状态的立体图。
[0068]图4是沿图3的IV — IV线的剖视图。
[0069]图5是沿图4的V — V线的剖视图。
[0070]图6是沿图4的VI — VI线的剖视图。
[0071 ] 图7是一侧的旋转支承装置的分解立体图。
[0072]图8是另一侧的旋转支承装置的分解立体图。
[0073]图9是左右的半边部的局部立体图。
[0074]图中:
[0075]10—辅助手柄，20—把手主体，30—旋转支承装置，31—铰接部件，32—锁定部件，33—旋转轴，34—阻尼装置，35—卡扣件，36—罩部件，37—弹簧部件，40—芯材，50—缓冲部件，51、52—缓冲半部，60—表皮部件，61、62—折回部，63—定位孔，64—狭缝，70、80—基体部件，71、81—轴孔，72、82—插入部，73、83—连结部，74—固定爪，84—弹性爪，90—环部件，100—半边部，101—销突起，102 —销孔，103—卡定片，104—卡定孔，105—连结孔，110—半边部，111一销孔，112—销突起，113—卡定槽，114一卡定爪，115—连结片。
【具体实施方式】
[0076](辅助手柄10)
[0077]图1中，10是辅助手柄，其安装于汽车的车室内，但对此未图示。
[0078]如图1以及图3所示，辅助手柄10构成为由表皮部件60覆盖把手主体20。如图1、图7以及图8所示，辅助手柄10大概由以下的部分构成。
[0079]此外，对于以下的(I)以及(2)将于后文叙述。
[0080]( I)把手主体20[0081 ] (2)旋转支承装置30
[0082]此外，辅助手柄10的部分不限定于上述的(I)以及(2)。
[0083](把手主体20)
[0084]如图1?图6所示，把手主体20安装于汽车的车室内(未图示)，能够供乘客握持，其用于支撑身体。
[0085]如图1以及图2所示，把手主体20大概由以下的部分构成。
[0086]此外，对于以下的(I)?(5)将于后文叙述。
[0087]( I)芯材 40
[0088](2)缓冲部件50
[0089](3)表皮部件60
[0090](4)基体部件 70、80
[0091](5)环部件 90[0092]此外，把手主体20的部分不限定于上述的(I)?(5)。
[0093](旋转支承装置30)
[0094]如图7以及图8所示，旋转支承装置30用于将把手主体20能够旋转地支承于汽车的车室内(未图示)。
[0095]旋转支承装置30大概由以下的部分构成。
[0096]此外，对于以下的(I)?(7)将于后文叙述。
[0097](I)铰接部件31
[0098](2)锁定部件32
[0099](3)旋转轴 33
[0100](4)阻尼装置34
[0101](5)卡扣件 35
[0102](6)罩部件 36
[0103](7)弹簧部件37
[0104]此外，旋转支承装置30的部分不限定于上述的(I)?(7)。
[0105](芯材40)
[0106]如图2所示，芯材40组合有左右的半边部100、110。如图5以及图6所示，芯材40在组合了左右的半边部100、110的状态下，形成为左右两端敞开的中空筒形，例如圆角的四边形的方筒形。
[0107]此外，芯材40形成为四边形的方筒形，但并不限定于此，也可以形成为三角形、五边形以上、或者椭圆形、长圆形的筒形。
[0108]在左右的半边部100、110之间，如图5以及图6所示，卷入而固定有屈曲成环状的后述的表皮部件60的两端部。
[0109]各半边部100、110分别形成为槽形(通道形)，由具有适当的弹性和刚性的热塑性合成树脂、例如POM (聚甲醛或者聚缩醛)而一体形成。
[0110]此外，作为各半边部100、110的树脂材料，举例表示了 Ρ0Μ，但并不限定于此，并且也不限定于树脂，也可以是金属制的。
[0111]在左右的半边部100、110，如图2、图5以及图6所示地设有以下各部。
[0112]此外，对于以下的(I)?(7)将于后文叙述。
[0113](I)定位销(销突起 101、112、销孔 102,111)
[0114](2)卡定片 103
[0115](3)卡定孔 104
[0116](4)卡定槽 113
[0117](5)卡定爪 114
[0118](6)连结孔 105
[0119](7)连结片 115
[0120]此外，半边部100、110的各部不限定于上述的(I)?(7)。
[0121](定位销)
[0122]如图5所示，定位销嵌入后述的表皮部件60的连通的且对置的一对定位孔63。
[0123]如图2以及图5所示，定位销由销突起101、112和供该销突起101、112嵌入的销孔102、111的组合构成。
[0124]在左右的半边部100、110中的一方、即图2中位于近前侧的半边部100 (以下，称作“左侧的半边部100”。)，交替地设有多个销突起101和销孔102，例如设有两个销突起101和两个销孔102。
[0125]销突起101的外径在表皮部件60的定位孔63的内径以下，形成为例如具有大致相等的外径且前端变圆的圆柱形。
[0126]此外，销突起101形成为圆柱形，但并不限定于此，也可以形成为多棱柱形、圆锥形。
[0127]另外，销孔102具有销突起101的外径以上、例如大致相等的内径，剖面形成为圆形，并且，深度具有销突起101的突出长以上、例如大致相等的深度。
[0128]此外，销孔102的剖面形成为圆形，但并不限定于此，剖面也可以形成为多边形。
[0129]在左右的半边部100、110中的一方、即图2中位于里侧的半边部110 (以下，称作“右侧的半边部110”。)，交替地设有多个供左侧的半边部100的销突起101嵌入的销孔111和向左侧的半边部100的销孔102嵌入的销突起112，例如设有两个销孔111和两个销突起112。
[0130]其结果，在表皮部件60的后述的计四个定位孔63，插通全部计四个销突起101、112。
[0131]此外，交替地设有销突起101、112和销孔102、111，但并不限定于此，也可以分开在左右的半边部100、110中的一方半边部设置销突起，在另一方半边部设置销孔。
[0132]另外，使销突起101、112的合计数(四个)与表皮部件60的定位孔63的个数(四个)一致，但并不限定于此，也可以是比表皮部件60的定位孔63的个数少的个数，例如也可以是一个、两个或三个。
[0133](卡定片103)
[0134]如图2、图6以及图9所示，卡定片103嵌入到后述的表皮部件60的连通的且对置的一对狭缝64。
[0135]卡定片103从左侧的半边部100的下侧的端部朝向右侧的半边部110片状地突出。卡定片103分别位于两个销突起101与两个销孔102的间隔内，形成为多个、例如三个。
[0136]此外，使卡定片103的个数(三个)与表皮部件60的狭缝64的个数(三个)一致，但并不限定于此，也可以是比表皮部件60的狭缝64的个数少的个数，例如也可以是一个或者两个。
[0137](卡定孔104)
[0138]如图2、图6以及图9所示，卡定孔104分别形成于各卡定片103，分别供后述的卡定爪114嵌入。
[0139]卡定孔104沿卡定片103的厚度方向贯通，形成为沿该卡定片103的宽度方向较长的大致长方形。
[0140]此外，卡定孔104形成为大致长方形，但并不限定于此，也可以形成为正方形、多边形、或者长圆形。
[0141](卡定槽113)
[0142]如图2、图6以及图9所示，卡定槽113与形成于左侧的半边部100的卡定片103对置，形成于右侧的半边部110，供上述卡定片103嵌入。
[0143]卡定槽113形成为端面敞开的凹状，且形成为与卡定片103数目相同的三个。
[0144]此外，卡定槽113形成于右侧的半边部110，且卡定片103形成于左侧的半边部100，但并不限定于此，也可以相反地构成为，卡定槽形成于左侧的半边部100，卡定片形成于右侧的半边部110，或者也可以构成为，销突起101、112与销孔102、111相同，交替地形成卡定槽和卡定片。
[0145](卡定爪114)
[0146]如图2、图6以及图9所示，卡定爪114分别从卡定槽113底突出，嵌入卡定片103的卡定孔104,并对卡定片103进行卡定。
[0147]卡定爪114突出为剖面呈大致直角三角形，使其斜面位于卡定槽113的敞开面侧、即卡定片103侧，并使切开立起的正交面位于卡定槽113的里侧。
[0148]此外，卡定爪114突出为剖面呈大致直角三角形，但并不限定于此。
[0149](连结孔105)
[0150]如图2以及图6所示，连结孔105位于左侧的半边部100的下侧的端部，贯通表背面，在芯材40的轴向上分离存在，并设有多个、例如三个。
[0151]连结孔105位于卡定片103的大致正上方，形成为沿芯材40的轴向较长的大致长方形。
[0152]此外，作为连结孔105的个数，举例表示了三个，但并不限定于此，也可以设置两个或者四个以上。另外，连结孔105形成为大致长方形，但并不限定于此，也可以形成为正方形、多边形、或者椭圆形、长圆形。
[0153](连结片Il5)
[0154]如图2以及图6所示，连结片115与形成于左侧的半边部100的连结孔105对置，设于右侧的半边部110，嵌入上述连结孔105，并且允许左右的半边部100、110的下端部以两者的接点为支点地向相互接近分离的方向回旋。
[0155]连结片115从右侧的半边部110的上端部突出，剖面呈大致L字状以及呈大致V字形地朝向上方屈曲，并设有与连结孔105数目相同的三个。
[0156]虽未图示，但在连结片115较浅地嵌入连结孔105的状态下，允许左右的半边部IOOUlO的下端部以两者的接点为支点地向相互接近分离的方向回旋，在卡定爪114分别嵌入位于左右的半边部100、110的下端部的卡定片103的卡定孔104的状态下,连结片115较深地嵌入连结孔105,从而相互卡定左右的半边部100、110。
[0157](缓冲部件50)
[0158]如图2以及图3所示，缓冲部件50覆盖芯材40的周围。
[0159]缓冲部件50分离为左右的缓冲半部51、52。左右的缓冲半部51、52例如由无纺布(nonwoven fabric)形成。
[0160]此外，缓冲部件50分离为左右的缓冲半部51、52，但并不限定于此，也可以形成为筒形。另外，作为缓冲半部51、52的材质，举例表示了无纺布，但并不限定于此。
[0161](表皮部件60)
[0162]如图2以及图3所示，表皮部件60对由缓冲部件50覆盖了的芯材40的周围进行覆盖。[0163]表皮部件60形成为环状，例如屈曲成方筒形，其端部朝向环内地对置而折回成大致L字形，从而形成了相互重合的左右一对折回部61、62。表皮部件60例如由天然皮形成。
[0164]此外，作为表皮部件60的材质，举例表示了天然皮，但并不限定于此，也可以是人工、合成皮、或者天然、合成的纤维。
[0165]在表皮部件60的左右一对折回部61、62，如图2、图5以及图6所示地分别形成了以下的各部。此外，表皮部件60的各部不限定于以下的(I)以及(2)。
[0166](I)定位孔 63
[0167]如图2以及图5所示，定位孔63在该表皮部件60的宽度方向上分离存在，分别贯通于左右的折回部61、62的表背面，并且，当该左右的折回部61、62相互重叠时相互连通，且设有多个、例如四个。定位孔63例如形成为圆形。
[0168]此外，作为定位孔63的个数，举例表示了四个，但并不限定于此，也可以是两个、三个或者五个以上。
[0169](2)狭缝 64
[0170]如图2以及图6所示，狭缝64位于定位孔63的间隔内，分别贯通于左右的折回部61,62的表背面，并且当该左右的折回部61、62相互重叠时相互连通。
[0171]狭缝64位于定位孔63的间隔内，形成为沿表皮部件60的宽度方向延伸的槽状。
[0172]此外，作为狭缝64的个数，举例表示了三个，但并不限定于此，也可以是一个、两个、或者四个以上。
[0173](基体部件70、80)
[0174]如图1、图3?图8所示，基体部件70、80在安装有缓冲部件50以及表皮部件60的芯材40的左右两端部固定，经由旋转支承装置30能够旋转地支承于汽车的车室内(未图示)。
[0175]基体部件70、80由具有适当的弹性和刚性的热塑性合成树脂、例如PP (聚丙烯)而一体形成。
[0176]如图1、图7以及图8所示，在左右的基体部件70、80具备以下的各部。
[0177]此外，基体部件70、80的各部不限定于以下的(I)?(5)。
[0178](1)轴孔71、81
[0179]如图7以及图8所示，轴孔71、81供旋转支承装置30的旋转轴33的两端部嵌入。轴孔71、81分别在左右的基体部件70、80形成一对。
[0180](2)插入部 72、82
[0181]如图2以及图4?图8所示，插入部72、82从通过组合左右的半边部100、110而形成且两端部敞开的中空筒形的芯材40的敞开的端面插入中空内部。插入部72、82从各基体部件70、80对置地突出，形成为适合于芯材40的中空筒形的内部的形状，例如形成为棱柱形。
[0182](3)连结部 73、83
[0183]如图2、图4、图7以及图8所示，连结部73、83分别从插入部72、82的前端部突出，一部分在芯材40的中空筒形的内部相互重合。
[0184]连结部73、83比插入部72、82细，形成为上下扁平的板状。
[0185](4)固定爪 74[0186]如图2、图4、图7以及图8所示，固定爪74在芯材40的中空筒形的内部，与后述的弹性爪84啮合，相互连结左右的基体部件70、80。
[0187]固定爪74位于面向图2而处于左侧的基体部件70 (以下，称作“左侧的基体部件70”。)上，从该连结部73的前端部下表面锯齿状地突出。
[0188](5)弹性爪 84
[0189]如图2、图4、图7以及图8所示，弹性爪84在芯材40的中空筒形的内部，与固定爪74弹性啮合。
[0190]弹性爪84位于面向图2而处于右侧的基体部件80 (以下，称作“右侧的基体部件80”。)上，形成为从该连结部83的前端部大致V字形地折回的形状。
[0191]此外，在右侧的基体部件80设有弹性爪84，并在左侧的基体部件70设有固定爪74，但并不限定于此，也可以相反地在右侧的基体部件80设置固定爪，在左侧的基体部件70设置弹性爪。另外，弹性爪84和固定爪74作为相互连结左右的基体部件70、80的连结机构而发挥功能，但该连结机构不限定于弹性爪84和固定爪74，也可以分别设置相互卡合的凹凸部中的一方。
[0192](环部件90)
[0193]如图2、图3、图4、图7以及图8所示，环部件90分别嵌入左右的基体部件70、80的插入部72、82，在连结了左右的基体部件70、80的状态下，与表皮部件60的左右的端面抵接。
[0194]环部件90形成为方形的环状，由冷压钢板(SPCC)形成。
[0195]此外，环部件90由冷压钢板形成，但并不限定于此，例如也可以是合成树脂制的。
[0196]通过与表皮部件60的左右的端面抵接，来隐藏该端面，或者防止端部起边。
[0197](铰接部件31)
[0198]如图7以及图8所示，铰接部件31形成为框形，用于经由后述的旋转轴33来能够旋转地支承把手主体20。
[0199]虽未图示，但铰接部件31经由后述的卡扣件35而固定于汽车的车室内。
[0200]铰接部件31由具有适当的刚性的热塑性合成树脂、例如POM(聚甲醛或者聚缩醛)而一体形成。
[0201]此外，作为铰接部件31的树脂材料，举例表示了 Ρ0Μ，但并不限定于此，并且，也不限定于树脂，也可以是金属制的。
[0202](锁定部件32)
[0203]如图7以及图8所示，锁定部件32形成为楔形，并插入于铰接部件31。虽未图示，但通过将锁定部件32插入铰接部件31，来将该铰接部件31固定于后述的卡扣件35。
[0204]锁定部件32由具有适当的弹性和刚性的热塑性合成树脂、例如POM (聚甲醛或者聚缩醛)而一体形成。
[0205]此外，作为锁定部件32的树脂材料，举例表示了 Ρ0Μ，但并不限定于此，并且，也不限定于树脂，也可以是金属制的。
[0206](旋转轴33)
[0207]如图7以及图8所示，旋转轴33相对于铰接部件31能够旋转地支承把手主体20的基体部件70、80。旋转轴33是金属制的，插通基体部件70、80的后述的轴孔71、81，两端部支承于铰接部件31。
[0208]此外，旋转轴33是金属制的，但也可以是树脂制的。
[0209](阻尼装置34)
[0210]阻尼装置34用于对后述的弹簧部件37的旋转力进行制动。即，阻尼装置34用于防止把手主体20因弹簧部件37的旋转力而猛烈地旋转。因此，把手主体20因阻尼装置34的制动力而缓慢且安静地旋转。
[0211](卡扣件35)
[0212]如图7以及图8所示，卡扣件35用于将铰接部件31固定于汽车的车室内(未图示)。卡扣件35是金属制的，当从侧面观察时屈曲成大致C字或者U字形。
[0213]此外，卡扣件35是金属制的，但也可以是树脂制的。
[0214](罩部件36)
[0215]如图7以及图8所示，罩部件36安装于铰接部件31。罩部件36形成为弯曲的板状，由具有适当的弹性和刚性的热塑性合成树脂、例如PA6 (聚酰胺系树脂)而一体形成。
[0216]此外，作为锁定部件32的树脂材料，举例表示了 PA6，但并不限定于此，并且，也不限定于树脂，也可以是金属制的。
[0217](弹簧部件37)
[0218]如图7以及图8所示，弹簧部件37用于对把手主体20赋予旋转力。弹簧部件37由弹簧构成，从沿车室内的壁面的位置抬起把手主体20而进行使用，在使用后、即手离开时，施力以使把手主体20恢复至沿壁面的位置。
[0219]此外，弹簧部件37由弹簧构成，但并不限定于此，也可以使用板簧等。
[0220](把手主体20的组装方法)
[0221]对具有上述的结构的把手主体20的组装方法进行说明。
[0222]首先，使左右的半边部100、110如图1所示地相对，虽未图示，但在将连结片115较浅地嵌入连结孔105的状态下，将左右的缓冲半部51、52嵌入左右的半边部100、110的外侧。
[0223]接下来，虽未图示，但在左右的缓冲半部51、52的外侧覆盖表皮部件60。使表皮部件60的左右一对折回部61、62重叠，并插入左右的半边部100、110的间隔内。
[0224]此时，在相互连通的定位孔63，如图5所示地嵌入左右的半边部100、110的销突起101、112。另外，在相互连通的狭缝64，如图6所示地嵌入卡定片103。
[0225]之后，从表皮部件60的外侧，向相互接近的方向推压左右的半边部100、110。
[0226]由此，将卡定片103插入卡定槽113,在该卡定槽113中,将其卡定爪114嵌入卡定片103的卡定孔104，并且，将连结片115较深地嵌入连结孔105，从而相互连结左右的半边部 IOOUIOo
[0227]接下来，安装分别嵌入有环部件90的左右的基体部件70、80，从而如图3所示，能够组装把手主体20。
[0228]如图7以及图8所示，组装后的把手主体20经由旋转支承装置30能够旋转地支承于汽车的车室内(未图示)，从而能够将辅助手柄10安装于汽车的车室内，但对此未图示。
【权利要求】
1.一种汽车用的辅助手柄，用表皮部件覆盖把手主体而成，其特征在于， 上述把手主体包括: 组合左右的半边部而成的芯材；以及 覆盖上述芯材的周围的缓冲部件， 在上述左右的半边部之间，卷入固定屈曲成环状的上述表皮部件的两端部， 在上述表皮部件的各端部分别形成有: 在该表皮部件的宽度方向上分离存在、且贯通表背面并且当上述两端部重叠时连通的多个定位孔；以及 位于上述定位孔的间隔内、且贯通表背面并且当上述两端部重叠时连通的狭缝， 在上述左右的半边部的至少一方，设有当卷入固定上述两端部时嵌入到上述连通且对置的一对定位孔中的定位销， 在上述左右的半边部的上述一方或者另一方的任一方，设有当卷入固定上述两端部时嵌入到上述连通且对置的一对狭缝中的卡定片， 在与设有上述卡定片的半边部不同的半边部，设有卡定上述卡定片的卡定爪。
2.根据权利要求1所述的汽车用的辅助手柄，其特征在于， 将上述卡定片以及上述卡定爪设置为与上述左右的半边部的一端部对置， 在上述左右的半边部的另一端部，设有位于上述左右的半边部的一方或者另一方半边部的任一方、而且贯通表背面且在上述芯材的轴向上分离存在的多个连结孔， 在与设有上述连结孔的半边部不同的半边部，设有嵌入上述连结孔、并且允许上述左右的半边部的上述一端部以两者的接点为支点而向相互接近分离的方向回旋的连结片。
【文档编号】B60N3/02GK203766576SQ201420062126
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月11日 优先权日:2014年2月11日
【发明者】小川敦司 申请人:上海利富高塑料制品有限公司