一种车载烟灰缸的开启装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载烟灰缸的开启装置，包括基座及盖门，所述盖门上设置有内斗，所述基座的后端设置有锁扣，所述盖门在与所述锁扣相对的位置设置有锁舌，所述基座的两侧侧壁设置有导轨，所述盖门在与所述导轨相对的位置设置有导销，所述导销与所述导轨滑动连接；所述盖门上设置有驱动齿轮及销轴，所述驱动齿轮上设置有凹槽，所述驱动齿轮的旋转轴上还套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述基座连接，另一端与所述驱动齿轮连接。本实用新型提供的车载烟灰缸的开启装置结构简单、操作方便，并且能够通过导轨来控制盖门相对于基座的滑动行程及开启角度，并通过导轨的行程的变换，增大了盖门的开启的自由度，藉此方便了乘员对烟灰缸的使用。
【专利说明】 一种车载烟灰缸的开启装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种开启装置，尤其涉及一种车载烟灰缸的开启装置。
【背景技术】
[0002]为了方便乘客的吸烟需求，现有技术中汽车的内饰设计通常会在副仪表板后部配置烟灰缸，但是，这种烟灰缸普遍采用单轴转动的开启机构，其在烟灰缸的底部设有旋转轴，烟灰缸开启时绕着所述旋转轴旋转开启，这种机构开启角度小，使得乘员的手部操作空间小，进而导致乘员使用不方便。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车载烟灰缸的开启装置，该车载烟灰缸的开启装置能够增大烟灰缸的开启角度，方便乘员的使用。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0005]一种车载烟灰缸的开启装置，包括基座及设置在所述基座前端的盖门，所述盖门上设置有用于盛放烟灰的内斗，其中，
[0006]所述基座的后端设置有用于锁合所述基座和所述盖门的锁扣，所述盖门在与所述锁扣相对的位置设置有锁舌，所述基座的两侧侧壁设置有导轨，所述盖门在与所述导轨相对的位置设置有导销，所述导销与所述导轨滑动连接；
[0007]所述盖门上设置有驱动齿轮及用于与所述驱动齿轮转动连接的销轴，所述驱动齿轮上设置有与所述销轴相适配的凹槽，所述驱动齿轮的旋转轴上还套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述基座连接，另一端与所述驱动齿轮连接。
[0008]进一步地，所述导轨包括上导轨及设置在所述上导轨下方的下导轨，所述导销包括与所述上导轨相适配的上导销及与所述下导轨相适配的下导销。
[0009]进一步地，所述上导轨为直线型导轨，所述下导轨为弧线型导轨。
[0010]进一步地，所述上导销和所述下导销分别设置有卡环。
[0011]进一步地，所述驱动齿轮为扇形齿轮。
[0012]进一步地，所述基座的底部设置有与所述驱动齿轮啮合连接的阻尼齿轮。
[0013]本实用新型提供的车载烟灰缸的开启装置结构简单、操作方便，并且能够通过导轨来控制盖门相对于基座的滑动行程及开启角度，并通过导轨的行程的变换，增大了盖门的开启的自由度，藉此方便了乘员对烟灰缸的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种优选的车载烟灰缸的开启装置示意图；
[0015]图2是图1所示车载烟灰缸的开启装置在开启状态的示意图；
[0016]图3是图1所示车载烟灰缸的开启装置的基座示意图；
[0017]图4是图1所示车载烟灰缸的开启装置的盖门示意图。【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]如图1和图2所示，本实用新型提供的车载烟灰缸的开启装置包括基座I及设置在所述基座I前端的盖门2，所述盖门2上设置有用于盛放烟灰的内斗，使用时，将所述盖门2从所述基座I内拉出，使所述盖门2上的内斗暴露出来，从而便于乘员放置烟灰。
[0020]本实用新型的基座I的后端设置有用于锁合所述基座I和所述盖门2的锁扣，所述盖门2在与所述锁扣相对的位置设置有锁舌，所述锁舌插设在所述锁扣内，并且通过反复挤压所述锁扣和所述锁舌，实现基座I和盖门2的锁合或断开。
[0021]如图3所示，本实用新型的基座I的两侧侧壁设置有导轨3，所述盖门2在所述导轨3相对的位置设置有导销4，所述导销4与所述导轨3滑动连接，所述导轨3限制所述导销4的相对滑动位置，从而实现了所述盖门2在滑动过程中相对于所述基座I的位置的控制，避免所述盖门2在所述基座I上的滑动过程中出现卡死问题，从而提高所述盖门2与基座I之间的滑动性和滑动准确性。
[0022]此外，本实用新型还可以通过不同的导轨3的行程来获得盖门2的开启角度，进而增大盖门2开启的自由度。藉此，本实用新型优选地在所述基座I的两侧侧壁设置双导轨行程，从而为盖门2的开启角度提供多种选择，具体地如图3所示，本实施例的导轨3包括上导轨31及设置在所述上导轨31下方的下导轨32，更优选地，本实施例的上导轨31为直线型导轨，本实施例的下导轨32为弧线型导轨。当然，直线型导轨和弧线型导轨仅是本实施例的一种优选方案，本实用新型还可以根据实际盖门2及基座I的形状及开启角度的需要来调整导轨3的形状及长度，此处不再赘述。
[0023]相对应地，在上述实施例的基础上，本实施例的导销4包括与所述上导轨31相适配的上导销41及与所述下导轨32相适配的下导销42，如图4所示，所述上导销41和所述下导销42上还优选地设置有卡环，从而防止所述上导销41和所述下导销42从上导轨31和下导轨32中脱落，避免影响盖门2的滑动稳定性。
[0024]本实用新型的盖门2上设置有驱动齿轮5及用于与所述驱动齿轮5转动连接的销轴，所述驱动齿轮5上设置有与所述销轴相适配的凹槽，所述销轴在所述凹槽的槽面的限制下发生转动，如图4所示，当所述驱动齿轮5产生顺时针转动时,所述驱动齿轮5带动所述凹槽产生位移，所述销轴在所述凹槽的限位作用下，随着所述凹槽朝向所述基座I的内部移动，如图4所示，所述凹槽和所述销轴设置在所述盖门2的底部，因此，当所述销轴朝向所述基座I的内部移动时，所述盖门2的底部被拉入所述基座I的内部，进而使所述盖门2的顶部张开，暴露出盖门2上的内斗。
[0025]作为本实用新型的一种优选方案，本实施例的驱动齿轮5为扇形齿轮，本领域技术人员应该注意的是，本实用新型并未对所述扇形齿轮的角度进行具体限制，所述扇形齿轮的角度可以根据盖门2的开启需要进行适应性调整。
[0026]本实用新型的驱动齿轮5的旋转轴上还套设有扭簧6，所述扭簧6的一端与所述基座I连接，另一端与所述驱动齿轮5连接，当所述驱动齿轮5相对于基座I产生转动时，所述扭簧6通过所述驱动齿轮5的旋转轴带动所述驱动齿轮5朝相反方向转动。
[0027]使用时，当按压本实用新型的盖门2时，所述驱动齿轮5逆时针旋转，同时收紧所述扭簧6，同时，所述锁舌挤压所述锁扣，并与所述锁扣锁合，所述盖门2在所述锁舌和所述锁扣的锁合作用下扣合在所述基座I上；当再次按压所述锁舌和所述锁扣时，所述锁舌与所述锁扣脱开，所述驱动齿轮5在所述扭簧6的卷收张力作用下顺时针转动，从而带动所述凹槽产生位移，所述盖门2上的销轴在所述凹槽的限位作用下随着所述凹槽朝向所述基座I的内部移动，进而所述盖门2的底部被拉入所述基座I的内部，使所述盖门2的顶部张开，暴露出盖门2上的内斗。
[0028]为了使所述盖门的开启及关闭更加平稳，本实用新型的基座I的底部还优选地设置有与所述驱动齿轮5啮合连接的阻尼齿轮，所述阻尼齿轮的能够适当地增加所述驱动齿轮5的转动阻力，从而避免所述驱动齿轮5转速的不平稳。本实施例中的阻尼齿轮优选地为能够与所述驱动齿轮5啮合的圆形齿轮，当然，本实用新型也可以采用弧度适合的扇形阻尼齿轮，此处不再赘述。
[0029]综上所述，本实用新型提供的车载烟灰缸的开启装置结构简单、操作方便，并且能够通过导轨来控制盖门相对于基座的滑动行程及开启角度，并通过导轨的行程的变换，增大了盖门的开启的自由度，藉此方便了乘员对烟灰缸的使用。
[0030]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种车载烟灰缸的开启装置，其特征在于，包括基座及设置在所述基座前端的盖门，所述盖门上设置有用于盛放烟灰的内斗，其中， 所述基座的后端设置有用于锁合所述基座和所述盖门的锁扣，所述盖门在与所述锁扣相对的位置设置有锁舌，所述基座的两侧侧壁设置有导轨，所述盖门在与所述导轨相对的位置设置有导销，所述导销与所述导轨滑动连接； 所述盖门上设置有驱动齿轮及用于与所述驱动齿轮转动连接的销轴，所述驱动齿轮上设置有与所述销轴相适配的凹槽，所述驱动齿轮的旋转轴上还套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述基座连接，另一端与所述驱动齿轮连接。
2.根据权利要求1所述的车载烟灰缸的开启装置，其特征在于，所述导轨包括上导轨及设置在所述上导轨下方的下导轨，所述导销包括与所述上导轨相适配的上导销及与所述下导轨相适配的下导销。
3.根据权利要求2所述的车载烟灰缸的开启装置，其特征在于，所述上导轨为直线型导轨，所述下导轨为弧线型导轨。
4.根据权利要求2所述的车载烟灰缸的开启装置，其特征在于，所述上导销和所述下导销分别设置有卡环。
5.根据权利要求1所述的车载烟灰缸的开启装置，其特征在于，所述驱动齿轮为扇形齿轮。
6.根据权利要求1所述的车载烟灰缸的开启装置，其特征在于，所述基座的底部设置有与所述驱动齿轮啮合连接的阻尼齿轮。
【文档编号】B60N3/08GK203766578SQ201420098758
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日
【发明者】黄龙辉, 郑疏桐, 曹倪 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司