一种卡丁车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种卡丁车，包括底板、设置于所述底板上的龙门架，所述龙门架位于卡丁车的前端并用于安装卡丁车的前叉转向组件，所述前叉转向组件与卡丁车的驱动前轮连接，所述底板的两侧，均设有防倾柱，所述防倾柱与地面具有预定距离。设置防倾柱后，当车体倾斜至一定角度时，防倾柱会接触地面，从而防止车体进一步倾斜，提高驾驶的安全系数，尤其针对仅具有一驱动前轮的车型，防倾效果更为显著。
【专利说明】一种卡丁车
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车体【技术领域】，特别涉及一种卡丁车。
【背景技术】
[0002] 卡丁车为竞技类装备，属于多赛车种类中的微型赛车，其外型小巧，结构简单，作 为赛车起步运动的车型使用，有着广泛的市场。
[0003] 卡丁车一般包括底板，设置于底板上的龙门架，车体的转向装置即安装于龙门架 上，转向装置控制驱动轮转向。通常，卡丁车是由电池提供动力，车轮的转向、车体的运行均 依靠电池供电。
[0004] 目前，卡丁车的前端设置上述龙门架、前叉转向组件，后端设置驾驶座，在驾驶座 的后方设有电池箱，电池置放于电池箱内。控制器的电源线、车体行进的动力源线路，以及 其他电源线、控制线路均由驾驶座后方的电池箱延伸至卡丁车的前端。
[0005] 现有的卡丁车存在下述技术问题：
[0006] 卡丁车结构简单，且为了满足赛车速度性能，底盘较轻，在高速运行时，非常容易 发生倾翻，尤其是卡丁车只有一个驱动前轮时，安全系数更低。
[0007] 有鉴于此，如何改进卡丁车结构，以提高驾驶的安全系数，是本领域技术人员亟待 解决的技术问题。 实用新型内容
[0008] 为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种卡丁车，该卡丁车设有防倾 柱，可以减少卡丁车的倾翻，提高驾驶的安全系数。
[0009] 本实用新型提供的卡丁车，包括底板、设置于所述底板上的龙门架，所述龙门架位 于卡丁车的前端并用于安装卡丁车的前叉转向组件，所述前叉转向组件与卡丁车的驱动前 轮连接，所述底板的两侧，均设有防倾柱，所述防倾柱与地面具有预定距离。
[0010] 设置防倾柱后，当车体倾斜至一定角度时，防倾柱会接触地面，从而防止车体进一 步倾斜，提高驾驶的安全系数，尤其针对仅具有一驱动前轮的车型，防倾效果更为显著。 [0011] 优选地，所述防倾柱设置于所述底板的底部。
[0012] 优选地，所述防倾柱设置于卡丁车的前端，且位于所述驱动前轮的后方。
[0013] 优选地，所述底板的两侧各设有一根防倾柱。
[0014] 优选地，所述防倾柱相较于坚直方向倾斜设置。
[0015] 优选地，所述防倾柱的倾斜角度处于5°?15°。
[0016] 优选地，所述防倾柱包括金属柱体和设置于金属柱体一端的耐磨套，所述金属柱 体的另一端安装于底板。
[0017] 优选地，所述金属柱体为空心结构。
[0018] 优选地，所述金属柱体与所述底板，和/或所述耐磨套与所述金属柱体通过螺栓 固定。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型所提供卡丁车一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0020] 图2为图1的立体结构示意图；
[0021] 图3为图2另一视角的结构示意图，示出卡丁车的底部；
[0022] 图4为图1的右视图；
[0023] 图5为图1中防倾柱的结构示意图。
[0024]图1-5中：
[0025] 10底板、20龙门架、201前架体、202后架体、30前叉转向组件、40电池、50控制器、 60驾驶座、70防倾柱、701金属柱体、702耐磨套、703螺栓、801驱动前轮、802后轮
【具体实施方式】
[0026] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具 体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0027] 请参考图1-2,图1为本实用新型所提供卡丁车一种【具体实施方式】的结构示意图； 图2为图1的立体结构示意图。
[0028] 本实用新型提供的卡丁车，包括底板10、设置于底板10上的龙门架20,以及提供 卡丁车动力源的电池40,底板10相当于车体的底盘，卡丁车的大部分部件安装于底板10 上，包括驾驶座60,驱动前轮801和后轮802相应设置于车头和车尾。卡丁车还设有控制 器50,控制器50通过程序设计，控制车体的运行，比如，控制车体转向、启动、刹车、加速减 速等，控制器50的动力来源于电池40。
[0029] 龙门架20位于卡丁车的前端，文中所述的前端、后端即卡丁车的车头方向、车尾 方向。龙门架20用于安装卡丁车的前叉转向组件30,前叉转向组件30包括传动机构、驱动 电机等，前叉转向组件30与卡丁车的驱动前轮801 ( -般为车体的前轮）连接，以便赛车手 控制车体运行并通过方向盘控制转向。图中，龙门架20大致呈倒U形，且前后架体部分倾 斜设计，约呈"八"形分布，底板10的前端部上翘，前架体201的端部固定于上翘部分，后架 体201的端部固定于底板10,前架体201和后架体202的另一端部平面过渡相接，方向盘 301安装于该过渡位置。
[0030] 请继续结合图3理解，图3为图2另一视角的结构示意图，示出卡丁车的底部。
[0031] 该实施例中，底板10的两侧，均可以设置防倾柱70,为了实现防倾功能，防倾柱70 与地面具有预定距离。即车体处于水平状态时，防倾柱70与水平地面具有一定的距离，不 影响驱动前轮90以及卡丁车后轮802的正常运行。而当车体倾斜至一定角度时，防倾柱70 会接触地面，从而防止车体进一步倾斜，提高驾驶的安全系数，尤其针对仅具有一驱动前轮 801的车型，防倾效果更为显著。至于防倾柱70与地面的具体距离，可以根据具体的防倾角 度设计。
[0032] 防倾柱70可以设置于底板10的底部。设于底部，便于防倾柱70的安装，且不影 响卡丁车的整车外形。
[0033] 此时，防倾柱70可以设置于卡丁车的前端。卡丁车在运行中产生倾翻时，其前端 会先出现倾翻趋势，故防倾柱70设置于卡丁车的前端可以更有效及时地阻止车体倾翻。另 夕卜，防倾柱70还可以设于驱动前轮90的后方一定距离处，不但可以防止侧翻，还可以有效 阻止车体前翻，进一步提供安全系数。
[0034]请参考图4,图4为图1的右视图。
[0035]在此基础上，在底板10两侧各设置一根防倾柱70即可，如图4所述，两根防倾柱 70对称设置，设置两根既能够实现防倾翻，又可以控制生产的成本。当然，设置两根以上的 防倾柱70也是可行的。
[0036] 上述各实施例中，防倾柱70相较于坚直方向倾斜设置，如图4所示，防倾柱70与 坚直线具有一定的夹角a。当卡丁车发生向侧面倾斜时，防倾柱70抵触地面，地面的反作用 力具有与倾翻方向相反的分力，而倾斜设置使得在该方向的分力加大，从而使得防倾更为 有效。
[0037] 如上所述，根据防倾需求，防倾柱70具有一定的高度，在此基础上，可将防倾柱70 的倾斜角度（相对于坚直方向的夹角a)设置为5°?15°，既满足防倾效果，也满足防倾 的及时性。
[0038]请继续参考图5,图5为图1中防倾柱的结构示意图。
[0039]针对上述各实施例，防倾柱70具体可包括金属柱体701和设置于金属柱体701 - 端的耐磨套702。金属柱体701的另一端安装于底板10,耐磨套702朝向地面。防止卡丁 车倾翻时，防倾柱70需要承受较大的力，金属柱体701可以满足该强度需求；另外，防倾柱 70防倾时会接触地面，尤其对于卡丁车这种赛车而言，防倾柱70会较为频繁地发挥其防倾 功能，则防倾柱70朝向地面的端部会频繁地接触地面，耐磨套702结构可以适应该种环境， 以延长防倾柱70的使用寿命。
[0040] 耐磨套702可以可拆卸地安装于金属柱体701上，比如，耐磨套702可以螺纹连接 于金属柱体701，也可以压装于金属柱体701，也可以如图5所示，耐磨套702通过螺栓703 固定于金属柱体701。如此，耐磨套702磨损后，直接更换耐磨套702即可，无需更换金属柱 体701，一方面可以降低维修成本，另一方面也使得维修更为便捷。
[0041] 进一步地，防倾柱70的金属柱体701可以为空心结构。空心结构的金属柱体701 可以控制成本，而且防倾时，空心结构可以起到一定的缓冲效果。
[0042] 上述防倾柱70可以直接螺纹旋入底板10的底部，或是通过螺栓固定于底板10底 部，如图3所示，防倾柱70具有安装座，安装座通过螺栓固定于底板10底部，该种安装方式 易于操作。实际上，如上的防倾柱70为金属柱体701时，还可以焊接固定于底板10底部。 [〇〇43] 以上对本实用新型所提供的一种卡丁车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例 对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用 新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实 用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入 本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种卡丁车，包括底板（10)、设置于所述底板（10)上的龙门架（20)，所述龙门架 (20)位于卡丁车的前端并用于安装卡丁车的前叉转向组件（30)，所述前叉转向组件（30) 与卡丁车的驱动前轮（801)连接，其特征在于，所述底板（10)的两侧，均设有防倾柱（70)， 所述防倾柱（70)与地面具有预定距离。
2. 如权利要求1所述的卡丁车，其特征在于，所述防倾柱（70)设置于所述底板（10)的 底部。
3. 如权利要求2所述的卡丁车，其特征在于，所述防倾柱（70)设置于卡丁车的前端，且 位于所述驱动前轮（801)的后方。
4. 如权利要求2所述的卡丁车，其特征在于，所述底板（10)的两侧各设有一根防倾柱 (70)。
5. 如权利要求1所述的卡丁车，其特征在于，所述防倾柱（70)相较于坚直方向倾斜设 置。
6. 如权利要求5所述的卡丁车，其特征在于，所述防倾柱（70)的倾斜角度处于5°? 15。。
7. 如权利要求1-6任一项所述的卡丁车，其特征在于，所述防倾柱（70)包括金属柱体 (701)和设置于金属柱体（701) -端的耐磨套（702)，所述金属柱体（701)的另一端安装于 底板（10)。
8. 如权利要求7所述的卡丁车，其特征在于，所述金属柱体（701)为空心结构。
9. 如权利要求7所述的卡丁车，其特征在于，所述金属柱体（701)与所述底板（10)，和 /或所述耐磨套（702)与所述金属柱体（701)通过螺栓固定。
【文档编号】B60S9/02GK203864660SQ201420244267
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】陈维彬 申请人:美国锐哲有限公司