右驾车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种右驾车，包括：暖风机(10)，具有进水口、出水口和进风口(11)；进水管(20)，具有风机第一连接端和管路第一连接端(21)，风机第一连接端与进水口连接；出水管(30)，具有风机第二连接端和管路第二连接端(31)，风机第二连接端与出水口连接，管路第一连接端(21)和管路第二连接端(31)均位于暖风机(10)的左侧。本实用新型的右驾车便于安装暖风水管。
【专利说明】右驾车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，具体而言，涉及一种右驾车。
【背景技术】
[0002]目前，左驾车和右驾车的暖风机上的进出水管位于暖风机的右侧，针对左驾车而言，由于驾驶室位于车身中轴线的左侧，因此，暖风管路中的暖风水管与安装在暖风机上的进出水管对接时，暖风水管不会与驾驶室内的转向器以及方向机等部件相互影响，暖风水管的安装相对来说比较方便。但是，针对右驾车而言，由于驾驶室位于车身中轴线的右侧，在安装暖风水管时，暖风水管会与驾驶室内的转向器以及方向机等部件相互影响，不便于安装。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在提供一种便于安装暖风水管的右驾车。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种右驾车，包括:暖风机，具有进水口、出水口和进风口 ；进水管，具有风机第一连接端和管路第一连接端，风机第一连接端与进水口连接；出水管，具有风机第二连接端和管路第二连接端，风机第二连接端与出水口连接，管路第一连接端和管路第二连接端均位于暖风机的左侧。
[0005]进一步地，进水口和出水口均位于暖风机的左侧。
[0006]进一步地，进水管的全部和出水管的全部均位于暖风机的左侧。
[0007]进一步地，进风口位于暖风机的左侧。
[0008]进一步地，暖风机分别固定在右驾车的驾驶室仪表梁和驾驶室底板上。
[0009]进一步地，暖风机通过第一螺栓和与该第一螺栓配套的第一螺母可拆卸地固定在驾驶室仪表梁上。
[0010]进一步地，第一螺栓的螺栓头与第一螺母之间设置有平垫圈。
[0011]进一步地，第一螺栓的螺栓头与第一螺母之间设置有弹性垫圈。
[0012]进一步地，暖风机通过第二螺栓和与该第二螺栓配套的第二螺母可拆卸地固定在驾驶室底板上。
[0013]进一步地，进水管和出水管在竖直方向上延伸。
[0014]应用本实用新型的技术方案，由于管路第一连接端和管路第二连接端均位于暖风机的左侧，并且管路第一连接端和管路第二连接端均是用于与暖风水管连接，因此，针对驾驶室在右侧的右驾车而言，暖风水管与管路第一连接端和管路第二连接端连接时不会与驾驶室内的转向器的部件产生影响，也就不会造成暖风水管安装的不便。由上述分析可知，本实用新型的右驾车便于安装暖风水管。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0016]图1示出了根据本实用新型的右驾车的实施例中的暖风机、进水管和出水管装配之后的侧视示意图；
[0017]图2示出了图1中的结构与驾驶室仪表梁和驾驶室底板装配之后的局部主视示意图。
[0018]其中，上述图中的附图标记如下:
[0019]10、暖风机；11、进风口 ；20、进水管；21、管路第一连接端；30、出水管；31、管路第二连接端；40、驾驶室仪表梁；41、第一螺栓；50、驾驶室底板；51、第二螺栓。
【具体实施方式】
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0021]如图1和图2所示，本实施例的右驾车包括暖风机10、进水管20和出水管30。暖风机10具有进水口、出水口和进风口 11。进水管20具有风机第一连接端和管路第一连接端21，风机第一连接端与进水口连接。出水管30具有风机第二连接端和管路第二连接端31，风机第二连接端与出水口连接，管路第一连接端21和管路第二连接端31均位于暖风机10的左侧。当然，右驾车还包括驾驶室仪表梁40和驾驶室底板50以及暖风水管，并且暖风水管位于右驾车的中心轴线所在纵截面的左侧。需要说明的是，本实施例中所说右侧和左侧是以人面向右驾车前进方向时所观察到的右侧和左侧。具体到图1，图1中的垂直于图片向外的方向为右驾车的左侧，上方为右驾车的上方。具体到图2，图2中的左方为右驾车的左侧，上方为右驾车的上方。
[0022]应用本实施例的右驾车，由于管路第一连接端21和管路第二连接端31均位于暖风机10的左侧，并且管路第一连接端21和管路第二连接端31均是用于与暖风水管连接，因此，针对驾驶室在右侧的右驾车而言，暖风水管与管路第一连接端21和管路第二连接端31连接时不会与驾驶室内的转向器的部件产生影响，也就不会造成暖风水管安装的不便。由上述分析可知，本实施例的右驾车便于安装暖风水管。
[0023]如图1和图2所示，在本实施例中，进水口(图中未标注)和出水口(图中未标注)均位于暖风机10的左侧。上述位置的进水口和出水口便于安装进水管20和出水管30。
[0024]如图1和图2所示，在本实施例中，进水管20的全部和出水管30的全部均位于暖风机10的左侧。上述结构便于进水管20与出水管30的安装和拆卸。
[0025]如图1和图2所示，在本实施例中，进风口 11位于暖风机10的左侧。由于暖风机10位于右驾车内部的右侧，因此，位于暖风机10的左侧的进风口 11便于吸入空气。
[0026]如图2所示，在本实施例中，暖风机10分别固定在右驾车的驾驶室仪表梁40和驾驶室底板50上。上述安装方式简单可靠，暖风机10被固定的更稳定。
[0027]如图2所示，在本实施例中，暖风机10通过第一螺栓41和与该第一螺栓41配套的第一螺母(图中未示出)可拆卸地固定在驾驶室仪表梁40上。通过第一螺栓41与第一螺母便于将暖风机10从驾驶室仪表梁40上卸下。第一螺栓41和与该第一螺栓41配套的第一螺母均为两个。此外，暖风机10通过第二螺栓51和与该第二螺栓51配套的第二螺母可拆卸地固定在驾驶室底板50上。采用上述结构，便于将暖风机10整体从右驾车内卸下。
[0028]如图2所示，在本实施例中，第一螺栓41的螺栓头与第一螺母之间设置有平垫圈(图中未示出)。设置平垫圈能够防止第一螺母松动，避免暖风机10安装的不牢固。
[0029]如图2所示，在本实施例中，第一螺栓41的螺栓头与第一螺母之间设置有弹性垫圈(图中未示出)。设置弹性垫圈能够防止第一螺母松动，避免暖风机10安装的不牢固。此外，同时设置平垫圈与弹性垫圈能够进一步地防止第一螺母松动。此外，第二螺栓51的螺栓头与第二螺母之间设置有弹性垫圈和平垫圈。
[0030]如图1和图2所示，在本实施例中，进水管20和出水管30在竖直方向上延伸。采用上述设置方式的进水管20和出水管30能够节省空间，便于安装其他零件。优选地，进水管20和出水管30朝向右驾车的下方延伸。
[0031]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种右驾车,包括: 暖风机(10)，具有进水口、出水口和进风口(11)； 进水管(20)，具有风机第一连接端和管路第一连接端(21)，所述风机第一连接端与所述进水口连接； 出水管(30)，具有风机第二连接端和管路第二连接端(31)，所述风机第二连接端与所述出水口连接， 其特征在于，所述管路第一连接端(21)和所述管路第二连接端(31)均位于所述暖风机(10)的左侧。
2.根据权利要求1所述的右驾车，其特征在于，所述进水口和所述出水口均位于所述暖风机(10)的左侧。
3.根据权利要求2所述的右驾车，其特征在于，所述进水管(20)的全部和所述出水管(30)的全部均位于所述暖风机(10)的左侧。
4.根据权利要求1所述的右驾车，其特征在于，所述进风口(11)位于所述暖风机(10)的左侧。
5.根据权利要求1所述的右驾车，其特征在于，所述暖风机(10)分别固定在所述右驾车的驾驶室仪表梁(40)和驾驶室底板(50)上。
6.根据权利要求1所述的右驾车，其特征在于，所述暖风机(10)通过第一螺栓(41)和与该第一螺栓(41)配套的第一螺母可拆卸地固定在驾驶室仪表梁(40)上。
7.根据权利要求6所述的右驾车，其特征在于，所述第一螺栓(41)的螺栓头与第一螺母之间设置有平垫圈。
8.根据权利要求6所述的右驾车，其特征在于，所述第一螺栓(41)的螺栓头与第一螺母之间设置有弹性垫圈。
9.根据权利要求6所述的右驾车，其特征在于，所述暖风机(10)通过第二螺栓(51)和与该第二螺栓(51)配套的第二螺母可拆卸地固定在驾驶室底板(50)上。
10.根据权利要求1所述的右驾车，其特征在于，所述进水管(20)和所述出水管(30)在竖直方向上延伸。
【文档编号】B60H1/00GK203974471SQ201420313663
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】岳金娟, 梁康 申请人:北汽福田汽车股份有限公司, 长沙福田汽车科技有限公司