一种汽车的制作方法
【专利摘要】本申请提供了一种汽车，所述汽车的座椅由一个驾驶座椅和至少一个反向座椅组成；所述驾驶座椅设置于第一方向；所述反向座椅设置于第二方向，所述第一方向与所述第二方向相反；所述反向座椅包括：坐垫，靠背，设置于所述靠背两侧的侧帮；分别设置于所述靠背的两侧边缘的环状拉手；设置于所述靠背上由加厚海绵制成的靠枕；设置于所述靠背的背部且可折叠的支撑板。该汽车可以解决在发生车祸时，避免乘客由于惯性向前或两侧甩出去，降低车祸中人员死亡率。
【专利说明】一种汽车
【技术领域】
[0001] 本申请涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002] 目前市场上的汽车的乘客座椅均是按照汽车行驶的方向设置，这样当乘客乘坐在 座椅上后，乘客的面部是朝着汽车的行驶方向，而乘客的背部靠在座椅的靠背上，乘客的背 部是朝着汽车行驶的相反方向。
[0003] 这种乘客座椅设置方式，在汽车行驶过程中发生剧烈撞击时，乘客会由于惯性朝 着汽车行驶的方向冲出去，或当汽车被从侧面撞击时，乘客易从侧面甩出去，容易使得乘客 受到剧烈伤害或直接死亡；因此提供一种全新的汽车座椅设置方式，使得汽车在发生剧烈 撞击时，降低对乘客的伤害，显得尤为必要。 实用新型内容
[0004] 本申请提供一种汽车，用以解决现有汽车在发生车祸时，乘客会由于惯性向前方 冲出去，导致车内人员死亡高的问题。
[0005] 为了解决上述问题，本申请公开了一种汽车，所述汽车的座椅由一个驾驶座椅1 和至少一个反向座椅2组成；
[0006] 所述驾驶座椅1设置于第一方向；
[0007] 所述反向座椅2设置于第二方向，所述第一方向与所述第二方向相反；
[0008] 所述反向座椅2包括：坐垫201，靠背202,设置于所述靠背202两侧的侧帮203 ; 分别设置于所述靠背202的两侧边缘的环状拉手204 ;设置于所述靠背202上由加厚海绵 制成的靠枕205 ;设置于所述靠背202的背部且可折叠的支撑板206。
[0009] 优选的，所述侧帮203与所述靠背202高度相等。
[0010] 优选的，所述靠背202中间凹陷，两侧隆起。
[0011] 优选的，所述靠枕205向所述第一方向倾斜；所述靠枕205高于乘客头顶。
[0012] 与现有技术相比，本申请包括以下优点：
[0013] 本申请提供的汽车，其汽车的座椅由驾驶座椅和反向座椅组成，驾驶座椅设置于 第一方向，反向座椅设置于第二方向，第一方向与第二方向相反，反向座椅包括：坐垫，靠 背，分别设置于靠背的两侧边缘的环状拉手；设置于靠背上由加厚海绵制成的靠枕；设置 于靠背两侧的侧帮；靠枕向第一方向倾斜。乘客坐在反向座椅上，当汽车发生剧烈撞击时， 乘客在反向座椅的靠背的支撑下无法向第一方向（即汽车行驶方向）冲出去，同时在靠背 支撑下，乘客背部与靠背接触面积大，减小了单位面积上的撞击作用力。从而大大降低了对 乘客的伤害，使得车祸中人员死亡率降低；当汽车被从侧面撞击时，侧帮对人体起到支撑作 用，使人体无法从两侧甩出去，进一步保证乘客安全。同时，在汽车发生剧烈撞击时，乘客可 拉住前排座椅上的环状拉手，以保持身体的稳定。靠枕由加厚海绵组成且向第一方向倾斜， 使乘客头部放置舒适。当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所 有优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。
[0015] 图1为本申请一种汽车的结构示意图；
[0016] 图2为本申请一种汽车的反向座椅的结构示意图；
[0017] 图3为本申请一种汽车的反向座椅的另一个结构不意图。
【具体实施方式】
[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019] 请参见图1，图1为本申请提供的汽车的结构示意图。本申请提供的汽车，汽车内 座椅由一个驾驶座椅1和至少一个反向座椅2组成。驾驶座椅1设置于第一方向，反向座 椅2设置于第二方向，第一方向与第二方向相反。其中，第一方向为汽车行驶的方向。
[0020] 请参见图2及图3,图2为本申请反向座椅的结构示意图，图3为本申请反向座椅 的另一个结构示意图。反向座椅2包括：坐垫201，靠背202,设置于靠背202两侧的侧帮 203。乘客坐在反向座椅2上，面部朝向车尾。当汽车在正面发生剧烈撞击时，在靠背202的 支撑下，乘客不会由于惯性的作用向第一方向，即汽车行驶方向冲出去；当汽车在侧面受到 撞击时，在侧帮203的支撑下，人体无法从反向座椅2的两侧甩出去。因此，使用本申请提供 的汽车可在汽车发生剧烈撞击时，保证乘客人身安全，降低车内乘客受重伤或死亡的概率。
[0021] 本实用新型提供的汽车中的靠背202通常由厚海绵及加固支架组成。当汽车发生 剧烈撞击时，靠背202上的厚海绵可延长的撞击时间，使乘客背部的接触面积增大，进而减 小了单位面积上的撞击作用力，从而大大降低了对乘客的伤害。靠背202可设置为中间凹 陷，两侧隆起的外形，使乘客更舒适。
[0022] 侧帮203的高度和宽度可自由设置，在本实施例中侧帮203与靠背202等高，侧帮 203的宽度可与坐垫201宽度相等或相近为宜。
[0023] 反向座椅2上设置侧帮203除了可以防止乘客被从座椅两侧甩出后，还可以为乘 客构建一个较私密的空间。侧帮203与靠背202及坐垫201可构成一个私密空间，使乘客 在行车途中玩手机、看资料等不受别人干扰。
[0024] 环状拉手204设置于靠背202的两侧边缘处，当汽车发生撞击时，乘客可拉住前排 反向座椅2上的环状拉手204以保持身体稳定。
[0025] 靠枕205设置于靠背202上，用于供乘客头部枕靠。靠枕205由加厚海绵组成，且 朝第一方向倾斜，可使乘客在枕靠时更舒适，同时，靠枕205高于乘客头顶，便于乘客靠枕 的同时也为乘客的头部提供大面积的支撑面。
[0026] 支撑板206设置于靠背202的背部且可折叠，当乘客需要放置物品时，可将支撑板 206放平，并在支撑板206上放置物品；当不需要支撑板时，可将支撑板向下折叠至靠背202 下方。
[0027] 本实用新型提供的汽车，可以是长途大巴、家庭轿车、商务车、校车等。
[0028] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。
【权利要求】
1. 一种汽车，其特征在于，所述汽车的座椅由一个驾驶座椅（1)和至少一个反向座椅 ⑵组成； 所述驾驶座椅（1)设置于第一方向； 所述反向座椅（2)设置于第二方向，所述第一方向与所述第二方向相反； 所述反向座椅（2)包括：坐垫（201)，靠背（202)，设置于所述靠背（202)两侧的侧帮 (203);分别设置于所述靠背（202)的两侧边缘的环状拉手（204);设置于所述靠背（202) 上由加厚海绵制成的靠枕（205);设置于所述靠背（202)的背部且可折叠的支撑板（206)。
2. 根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述侧帮（203)与所述靠背（202)高度相 等。
3. 根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述靠背（202)中间凹陷，两侧隆起。
4. 根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述靠枕（205)向所述第一方向倾斜；所 述靠枕（205)高于乘客头顶。
【文档编号】B60N2/42GK203902322SQ201420313687
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】杨建河 申请人:杨建河