一种点火按键支架、仪表板及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种点火按键支架、仪表板及车辆，涉及车辆【技术领域】，其中，点火按键支架包括：中空支架本体，所述中空支架本体包括顶部和侧壁；位于所述侧壁下边沿的外侧且间隔设置的第一预设数量的点火按键安装耳和第二预设数量的仪表板安装耳；所述顶部设有一点火按键接插件孔。本实用新型提供的方案通过点火按键安装耳、仪表板安装耳以及点火按键接插件孔使得能够安装机械点火锁的仪表板上也能够安装点火按键，且若安装点火按键不需要对仪表板重新开模，方便使用的同时节省了大量的模具费，还使得点火按键的通用性达到最大。
【专利说明】一种点火按键支架、仪表板及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，特别是涉及一种点火按键支架、仪表板及车辆。
【背景技术】
[0002]随着汽车业发展的越来越迅速，汽车类型种类不断增加，对于汽车平台化要求也越来越高，汽车系统的平台化既节约了开发时间也节省了开发成变，即使是一个开关的变更，也将产生不小的模具费用。而现有技术中能够安装机械点火锁的仪表板上不能够安装点火按键，若安装点火按键则需要对仪表板重新开模，不方便使用的同时浪费了大量的模具费。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种点火按键支架、仪表板及车辆，解决现有技术中能够安装机械点火锁的仪表板上不能够安装点火按键，若安装点火按键则需要对仪表板重新开模，不方便使用的同时浪费大量模具费的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种点火按键支架，包括:
[0005]中空支架本体，所述中空支架本体包括顶部和侧壁；
[0006]位于所述侧壁下边沿的外侧且间隔设置的第一预设数量的点火按键安装耳和第二预设数量的仪表板安装耳；
[0007]所述顶部设有一点火按键接插件孔。
[0008]上述的点火按键支架，其中，所述点火按键插接件孔位于所述顶部的一端。
[0009]上述的点火按键支架，其中，所述侧壁的内侧设有点火按键定位凸起。
[0010]上述的点火按键支架，其中，所述点火按键定位凸起的个数为4，且两两对称设置于所述点火按键插接件孔的两侧，形成两个点火按键定位槽。
[0011]上述的点火按键支架，其中，所述第一预设数量和所述第二预设数量均为3。
[0012]上述的点火按键支架，其中，3个所述仪表板安装耳位于所述侧壁下边沿的外侧上距所述顶部不同距离的位置。
[0013]上述的点火按键支架，其中，所述中空支架本体为具有预设深度的容纳空间的半包围结构。
[0014]上述的点火按键支架，其中，所述侧壁下边沿上开有与仪表板安装配合的缺口。
[0015]本实用新型还提供了一种仪表板，包括上述的点火按键支架。
[0016]本实用新型还提供了一种车俩，包括上述的仪表板。
[0017]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0018]上述方案中，所述点火按键支架通过点火按键安装耳、仪表板安装耳以及点火按键接插件孔使得能够安装机械点火锁的仪表板上也能够安装点火按键，且若安装点火按键不需要对仪表板重新开模，方便使用的同时节省了大量的模具费，还使得点火按键的通用性达到最大。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例的点火按键支架全视图；
[0020]图2为本实用新型实施例的点火按键支架正视图；
[0021]图3为本实用新型实施例的点火按键支架后视图；
[0022]图4为本实用新型实施例的点火按键支架侧视图；
[0023]图5为本实用新型实施例的点火按键支架与仪表板匹配图。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0025]本实用新型针对现有的技术中能够安装机械点火锁的仪表板上不能够安装点火按键，若安装点火按键则需要对仪表板重新开模，不方便使用的同时浪费大量模具费的问题，提供一种点火按键支架，如图1至图3所示，包括:
[0026]中空支架本体10，所述中空支架本体包括顶部110和侧壁120 ；
[0027]位于所述侧壁下边沿的外侧且间隔设置的第一预设数量的点火按键安装耳2和第二预设数量的仪表板安装耳3 ；
[0028]所述顶部110设有一点火按键接插件孔111。
[0029]其中，点火按键安装耳为具有安装通孔的筒状中空结构；仪表板安装耳为具有安装通孔的片状结构。3个仪表板安装耳中距离顶部的距离分别为第一距离、第二距离和第三距离，第一距离小于第二距离，第二距离小于第三距离；距离顶部第二距离和第三距离的仪表板安装耳靠近顶部侧均设有支撑结构，距离顶部第二距离和第三距离的仪表板安装耳均具有两个支撑结构，两个支撑结构均位于仪表板安装耳的侧边边缘处且与侧壁相连。
[0030]本实用新型实施例提供的所述点火按键支架通过点火按键安装耳、仪表板安装耳以及点火按键接插件孔使得能够安装机械点火锁的仪表板上也能够安装点火按键，且若安装点火按键不需要对仪表板重新开模，方便使用的同时节省了大量的模具费，还使得点火按键的通用性达到最大。
[0031]考虑到实际使用情况，如图2和图3所示，其中，所述点火按键插接件孔111位于所述顶部110的一端。
[0032]为了使得点火按键在安装时准确定位，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的所述点火按键支架中所述侧壁120的内侧设有点火按键定位凸起121。
[0033]具体的，如图2所示，所述点火按键定位凸起121的个数为4，且两两对称设置于所述点火按键插接件孔111的两侧，形成两个点火按键定位槽122。
[0034]其中，定位凸起均为细条状的结构，平行于点火按键安装耳且垂直于顶部设置，形成的点火按键定位槽也平行于点火按键安装耳垂直于顶部。
[0035]如图1所示，其中，所述第一预设数量和所述第二预设数量均为3 ;3个所述仪表板安装耳3位于所述侧壁120下边沿的外侧上距所述顶部110不同距离的位置。3个仪表板安装耳的位置与仪表板上的凸起相配合，保证点火按键支架与仪表板的安装配合。
[0036]具体的，如图1所示，其中，所述中空支架本体10优先选择为具有预设深度的容纳空间的半包围结构，保证了点火按键支架与仪表板的安装配合。
[0037]进一步的为了保证点火按键支架与仪表板的良好配合，如图1和图4所示，所述侧壁120下边沿上开有与仪表板安装配合的缺口 123。
[0038]本实用新型实施例提供的所述点火按键支架能够良好的将点火按键支架固定在仪表板上，完成了点火按键与仪表板的过渡安装，并且此支架的设计避免了仪表板重新开模，节省了大量的模具费，同时也使点火按键的通用性达到了最大。
[0039]如图5所示，本实用新型实施例还提供了一种仪表板A，包括上述的点火按键支架B0
[0040]本实用新型实施例提供的所述仪表板既可以安装点火按键，也可以通过卸载点火按键支架后安装机械点火锁，避免了安装点火按键需要重新开模、浪费大量模具费的问题。
[0041]需要说明的是，上述点火按键支架的所述实现实施例均适用于该仪表板的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0042]为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车俩，包括上述的仪表板。
[0043]其中，上述仪表板的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0044]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种点火按键支架，其特征在于，包括: 中空支架本体,所述中空支架本体包括顶部和侧壁； 位于所述侧壁下边沿的外侧且间隔设置的第一预设数量的点火按键安装耳和第二预设数量的仪表板安装耳； 所述顶部设有一点火按键接插件孔。
2.如权利要求1所述的点火按键支架，其特征在于，所述点火按键插接件孔位于所述顶部的一端。
3.如权利要求2所述的点火按键支架，其特征在于，所述侧壁的内侧设有点火按键定位凸起。
4.如权利要求3所述的点火按键支架，其特征在于，所述点火按键定位凸起的个数为4，且两两对称设置于所述点火按键插接件孔的两侧，形成两个点火按键定位槽。
5.如权利要求1所述的点火按键支架，其特征在于，所述第一预设数量和所述第二预设数量均为3。
6.如权利要求5所述的点火按键支架，其特征在于，3个所述仪表板安装耳位于所述侧壁下边沿的外侧上距所述顶部不同距离的位置。
7.如权利要求1所述的点火按键支架，其特征在于，所述中空支架本体为具有预设深度的容纳空间的半包围结构。
8.如权利要求1所述的点火按键支架，其特征在于，所述侧壁下边沿上开有与仪表板安装配合的缺口。
9.一种仪表板，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的点火按键支架。
10.一种车俩，其特征在于，包括如权利要求9所述的仪表板。
【文档编号】B60K37/06GK203995723SQ201420316596
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】孙杰, 张进明, 孙灿, 路平 申请人:北京汽车研究总院有限公司