一种车厢及车厢顶盖的传动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车厢顶盖的传动机构，包括伸缩缸、第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的两端均分别与箱体和顶盖铰接，四个铰接点构成了铰链四杆机构，伸缩缸的一端铰接在铰链四杆机构的一个连架杆上，另一端铰接在箱体上。铰链四杆机构中，连杆的长度大于机架的长度时，两个连架杆的摆动范围较大，利用伸缩缸的伸缩控制两个连架杆摆动并带动顶盖开启和关闭，该传动机构的结构简单，便于操作。顶盖向左开启后，高出箱体的高度为第二交接点或第四铰接点到顶盖右端的距离，箱体增加的高度小于顶盖的宽度，车厢开启后增加的高度较低，能够避免开启后超出限高，能够避免与其他设备产生干涉，方便车厢的使用。
【专利说明】一种车厢及车厢顶盖的传动机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程【技术领域】，特别是涉及一种车厢及车厢顶盖的传动机构。
【背景技术】
[0002]货车运输货物时，为了防雨雪，防止货物被风吹落，通常在车厢的顶部设置顶盖，为了便于货物的装卸，顶盖通常为活动顶盖。
[0003]货车顶盖通常有三种型式:整体拆卸式、滑动式和旋转式。整体拆卸式顶盖结构简单，但操作不便，需要设置辅助起吊装置。滑动式顶盖通常包括两个或多个独立的滑动小顶盖，各小顶盖之间需要设置密封结构，结构复杂，可靠性底。旋转式顶盖在顶盖和箱体之间设置传动机构，通过传动机构的动作实现顶盖的开闭，克服了前两种顶盖的缺点。
[0004]具体结构请参考图1和图2，图1为一种典型的车厢顶盖的传动机构的结构示意图，图2为图1所示的车厢顶盖的传动机构的工作状态示意图。
[0005]顶盖的一端通过折页与箱体铰接，将伸缩缸一端铰接在箱体上，另一端铰接在顶盖上，伸缩缸的两个铰接点分别与折页转轴的距离能够与两个铰接点之间的距离构成三角形。伸缩缸伸长时，顶盖绕折页的旋转轴转动，开启顶盖；伸缩缸回缩时，顶盖绕折页的旋转轴转动，关闭顶盖，通过伸缩缸的伸缩就实现了顶盖的开启和关闭。
[0006]但是，顶盖完全开启时，顶盖的整个宽度叠加在箱体上，使箱体的高度过大，超出了限高，很容易与装料设备产生干涉，影响车厢的使用。
[0007]因此，设计一种结构简单、便于操作，开启后高度较低的车厢顶盖的传动机构，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。
实用新型内容
[0008]本实用新型的目的是提供一种车厢顶盖的传动机构，该传动机构结构简单，便于操作，开启后的高度较低，方便车厢的使用。
[0009]为了实现上述技术目的，本实用新型提供了一种车厢顶盖的传动机构，包括伸缩缸，还包括第一连杆和第二连杆；
[0010]所述第一连杆的一端与箱体铰接于第一铰接点，另一端与顶盖铰接于第二铰接点，所述第一铰接点到所述箱体左侧面的距离与所述第二铰接点到所述顶盖底边的距离的和小于所述第一连杆的长度；
[0011]所述第二连杆的一端与所述箱体铰接于第三铰接点，另一端与所述顶盖铰接于第四铰接点，所述第三铰接点到所述箱体左侧面的距离与所述第四铰接点到所述顶盖底边的距离的和小于所述第二连杆的长度；
[0012]所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离小于所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离；所述伸缩缸的一端铰接在所述箱体的右部，另一端铰接在所述第一连杆的中部或所述第二连杆的中部。
[0013]优选地，所述第二连杆的长度大于所述第一连杆的长度。
[0014]优选地，所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离小于所述第二连杆的长度，所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离小于所述第一连杆的长度；所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离加上所述第二连杆的长度，小于或等于，所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离加上所述第一连杆的长度。
[0015]优选地，所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离小于所述第二连杆的长度，所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离大于所述第一连杆的长度；所述第一连杆的长度加上所述第二连杆的长度，小于或等于，所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离加上所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离。
[0016]优选地，所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离大于所述第二连杆的长度，所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离小于所述第一连杆的长度；所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离加上所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离，小于或等于，所述第一连杆的长度加上所述第二连杆的长度。
[0017]优选地，所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离大于所述第二连杆的长度，所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离大于所述第一连杆的长度；所述第二铰接点与所述第四铰接点的距离加上所述第一连杆的长度，小于或等于，所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离加上所述第二连杆的长度。
[0018]优选地，所述第一铰接点和所述第三铰接点均位于所述箱体的左部，所述第二铰接点位于所述顶盖的左部，所述第四铰接点位于所述顶盖的右部。
[0019]优选地，所述第一铰接点与所述第三铰接点的距离小于所述第一连杆的长度。
[0020]优选地，所述伸缩缸的另一端铰接在所述第二连杆的中部。
[0021]本实用新型还提供了一种车厢，包括箱体、顶盖和传动机构，所述传动机构设置在所述箱体和所述顶盖之间，能够实现所述顶盖的开启和关闭，所述传动机构为上述任一项所述的车厢顶盖的传动机构。
[0022]本实用新型提供的车厢顶盖的传动机构，包括伸缩缸、第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的两端均分别与箱体和顶盖铰接，四个铰接点构成了铰链四杆机构，伸缩缸的一端铰接在铰链四杆机构的一个连架杆上，另一端铰接在箱体上，伸缩缸的伸缩能够带动铰链四杆机构摆动。铰链四杆机构中，连杆的长度大于机架的长度时，两个连架杆的摆动范围较大。
[0023]第一铰接点到箱体左侧面的距离与第二铰接点到顶盖底边的距离的和小于第一连杆的长度；第三铰接点到箱体左侧面的距离与第四铰接点到顶盖底边的距离的和小于第二连杆的长度；第一连杆和第二连杆满足上述长度关系时，随着伸缩缸的伸缩，铰链四杆机构能够控制顶盖的开启和关闭，根据二者的长度关系，可以部分开启，也可以完全开启，优选能够完全开启的结构。该传动机构的结构简单，便于操作。
[0024]顶盖向左侧开启时，开启后顶盖整体位于箱体的左侧，不会与箱体接触，也不会遮挡箱体的上侧开口。顶盖开启后，部分顶盖高出箱体，箱体增加的高度小于顶盖的宽度，开启后的高度较低，能够避免开启后超出限高，也能够避免与其他设备产生干涉，方便车厢的使用。
[0025]具体的，在第一连杆、第二连杆、箱体和顶盖形成的铰链四杆机构中，双摇杆机构、曲柄摇杆机构和双曲柄机构均能实现顶盖的开启和关闭。构成双摇杆机构时，连杆的长度大于机架的长度时，两个连架杆的摆动范围较大。铰链四杆机构中，杆长条件满足最长杆和最短杆的长度和小于或等于其余两杆件的长度和，最短杆为机架时，构成双摇杆机构，两个连架杆均为曲柄；最短杆为连架杆时，构成曲柄摇杆机构，最短杆为曲柄。
[0026]本实用新型还提供了一种车厢，还包括上述车厢顶盖的传动机构，车厢顶盖的传动机构具有上述技术效果，故具有该车厢顶盖的传动机构的车厢也具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1为一种典型的车厢顶盖的传动机构的结构示意图；
[0028]图2为图1所示的车厢顶盖的传动机构的工作状态示意图；
[0029]图3为本实用新型所提供的车厢顶盖的传动机构一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0030]图4为图3所示的车厢顶盖的传动机构的工作状态示意图。
[0031]其中，图1和图2中的附图标记和部件名称之间的对应关系如下:
[0032]折页I，;顶盖2’ ；伸缩缸3’ ；箱体4’ ；
[0033]图3和图4中的附图标记和部件名称之间的对应关系如下:
[0034]第一连杆I ;第一铰接点11 ;第二铰接点12 ；
[0035]第二连杆2 ;第三铰接点21 ;第四铰接点22 ；
[0036]伸缩缸3 ;顶盖4 ;箱体5。
【具体实施方式】
[0037]本实用新型的核心是提供一种车厢顶盖的传动机构，该传动机构结构简单，便于操作，开启后的高度较低，方便车厢的使用。
[0038]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0039]请参考图3和图4，图3为本实用新型所提供的车厢顶盖的传动机构一种【具体实施方式】的结构示意图，图4为图3所示的车厢顶盖的传动机构的工作状态示意图。
[0040]需要说明的是，本申请文件中用于表示方位的用语是以附图中所示的车厢的结构为基准的，并不构成对其结构的限制。其中，相同的构件在不同的附图上以相同的附图标记表示，附图标记不具有特定的含义，也不代表任何次序。
[0041]在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种车厢顶盖的传动机构，包括伸缩缸3，还包括第一连杆I和第二连杆2 ；
[0042]第一连杆I的一端与箱体5铰接于第一铰接点11，另一端与顶盖4铰接于第二铰接点12，第一铰接点11到箱体5左侧面的距离与第二铰接点12到顶盖4底边的距离的和小于第一连杆I的长度；
[0043]第二连杆2的一端与箱体5铰接于第三铰接点21，另一端与顶盖4铰接于第四铰接点22，第三铰接点21到箱体5左侧面的距离与第四铰接点22到顶盖4底边的距离的和小于第二连杆2的长度；
[0044]第一铰接点11与第三铰接点21的距离小于第二铰接点12与第四铰接点22的距离；伸缩缸3的一端铰接在箱体5的右部，另一端铰接在第一连杆I的中部或第二连杆2的中部。
[0045]第一连杆I和第二连杆2的两端均分别与箱体5和顶盖4铰接，四个铰接点构成了铰链四杆机构。在铰链四杆机构中，固定的构件为机架，与机架相连的两个构件为连架杆，连接两个连架杆的构件为连杆。上述结构中，第一连杆I和第二连杆2分别为连架杆，第一铰接点11与第三铰接点21之间的箱体5为机架，第二铰接点12与第四铰接点22之间顶盖4为连杆。
[0046]第一铰接点11与第三铰接点21的距离小于第二铰接点12与第四铰接点22的距离，即在铰链四杆机构中，连杆的长度大于机架的长度，这样的结构能够使两个连架杆的摆动范围较大，使得第一连杆I和第二连杆2的摆动范围较大。
[0047]伸缩缸3的一端铰接在铰链四杆机构的一个连架杆上，另一端铰接在箱体5上，伸缩缸3伸缩时能够带动铰链四杆机构摆动。第一铰接点11到箱体5左侧面的距离与第二铰接点12到顶盖4底边的距离的和小于第一连杆I的长度；第三铰接点21到箱体5左侧面的距离与第四铰接点22到顶盖4底边的距离的和小于第二连杆2的长度；第一连杆I和第二连杆2满足上述长度关系时，随着伸缩缸3的伸缩，第一连杆I和第二连杆2能够控制顶盖4的开启和关闭，二者取不同的长度时，顶盖4开启的范围不同，可能会部分开启，也可能会完全开启，优选能够完全开启的结构。
[0048]附图中所示的实施例中，顶盖4开启后位于箱体5的左侧，伸缩缸2的一端铰接在箱体5的右部，将附图中的结构相对于中心线对称形成的结构，顶盖4开启后位于箱体5的右侧。
[0049]附图中的结构，由于第一连杆I和第二连杆2满足上述长度关系，顶盖4向左侧开启后，顶盖4能够位于箱体5的左侧，二者足够长时，能够完全开启顶盖4，顶盖4整体位于箱体5的左侧，不会与箱体5接触，也不会遮挡箱体5上侧的开口。
[0050]顶盖4开启后，部分顶盖4高出箱体5，增加的高度小于顶盖4的宽度，开启后增加的高度较低，与现有技术相比，可以通过设置与顶盖4连接的铰接点的位置，调整开启后增加的高度，能够避免开启顶盖4后超出限高，进而能够避免与其他设备产生干涉，方便车厢的使用。
[0051]具体的，在第一连杆1、第二连杆2、箱体5和顶盖4形成的铰链四杆机构中，构成双摇杆机构、曲柄摇杆机构和双曲柄机构均能实现顶盖4的开启和关闭。
[0052]其中，构成双摇杆机构时，需要连杆的长度大于机架的长度，这样两个连架杆的摆动范围较大，能够实现顶盖4的开启和关闭。
[0053]铰链四杆机构中，杆长条件满足最长杆和最短杆的长度和小于或等于其余两杆的长度和，当最短杆为机架时，构成双摇杆机构，两个连架杆均为曲柄；当最短杆为连架杆时，构成曲柄摇杆机构，最短杆为曲柄。铰链四杆机构不满足上述杆长的长度关系时，构成双摇杆机构。
[0054]一种具体的实施方式中，第二连杆2的长度大于第一连杆I的长度，则第一连杆I的位置更靠近箱体5开启侧的侧面。
[0055]铰链四杆机构满足上述杆长条件时，最短杆的位置不同时，能够构成不同类型的机构，下面列举几种本申请中传动机构的不同形式。
[0056]第一种结构中，第二铰接点12与第四铰接点22的距离小于第二连杆2的长度，第一铰接点11与第三铰接点21的距离小于第一连杆I的长度，则第二连杆2为最长杆，第一铰接点11与第三铰接点21之间的箱体为最短杆。
[0057]第一铰接点11与第三铰接点21的距离加上第二连杆2的长度，小于或等于，第二铰接点12与第四铰接点22的距离加上第一连杆I的长度，即，杆长条件满足最长杆和最短杆的长度和小于或等于其余两杆的长度和，且最短杆为机架，此机构为双曲柄，第一连杆I和第二连杆2为两个曲柄，第一铰接点11和第三铰接点21均为周转副，能够顺利的开启和关闭顶盖4。
[0058]第二种结构中，第二铰接点12与第四铰接点22的距离小于第二连杆2的长度，第一铰接点11与第三铰接点21的距离大于第一连杆I的长度，则第二连杆2为最长杆,第一连杆I为最短杆。
[0059]第一连杆I的长度加上第二连杆2的长度，小于或等于，第二铰接点12与第四铰接点22的距离加上第一铰接点11与第三铰接点21的距离，即，杆长条件满足最长杆和最短杆的长度和小于或等于其余两杆的长度和，且最短杆为连架杆，此机构为曲柄摇杆机构，第一连杆I为曲柄，第一铰接点11为周转副，同样能够顺利的开启和关闭顶盖4。
[0060]第三种结构中，第二铰接点12与第四铰接点22的距离大于第二连杆2的长度，第一铰接点11与第三铰接点21的距离小于第一连杆I的长度，则第二铰接点12与第四铰接点22之间顶盖4为最长杆，第一铰接点11与第三铰接点21之间的箱体为最短杆。
[0061]第二铰接点12与第四铰接点22的距离加上第一铰接点11与第三铰接点21的距离，小于或等于，第一连杆I的长度加上第二连杆2的长度，即，杆长条件满足最长杆和最短杆的长度和小于或等于其余两杆的长度和，且最短杆为机架，此机构为双曲柄，第一连杆I和第二连杆2为两个曲柄，第一铰接点11和第三铰接点21均为周转副，能够顺利的开启和关闭顶盖4。
[0062]第四种结构中，第二铰接点12与第四铰接点22的距离大于第二连杆2的长度，第一铰接点11与第三铰接点21的距离大于第一连杆I的长度，则第二铰接点12与第四铰接点22之间顶盖4为最长杆，第一连杆I为最短杆。
[0063]第二铰接点12与第四铰接点22的距离加上第一连杆I的长度，小于或等于，第一铰接点11与第三铰接点21的距离加上第二连杆2的长度，即，杆长条件满足最长杆和最短杆的长度和小于或等于其余两杆的长度和，且最短杆为连架杆，此机构为曲柄摇杆机构，第一连杆I为曲柄，第一铰接点11为周转副，同样能够顺利的开启和关闭顶盖4。
[0064]上述各【具体实施方式】中，优选的使第一铰接点11和第三铰接点21均位于箱体5的左部，第二铰接点12位于顶盖4的左部，第四铰接点22位于顶盖4的右部，这样的位置关系，比较容易实现上述双摇杆机构、曲柄摇杆机构或双曲柄机构。
[0065]一种优选的实施方式，第一铰接点11与第三铰接点21的距离小于第一连杆I的长度，使最短杆为机架形成双曲柄机构，第一连杆I和第二连杆2的活动范围较大。
[0066]具体的，伸缩缸3的另一端铰接两个连架杆中任一者的中部时，均能够驱动铰链四杆机构摆动，优选的与其较近的连架杆铰接，铰接在第二连杆2的中部。
[0067]除了上述车厢顶盖的传动机构，本实用新型还提供了一种车厢，包括箱体5、顶盖4和传动机构，传动机构设置在箱体5和顶盖4之间，能够实现顶盖4的开启和关闭，传动机构为上述车厢顶盖的传动机构。该车厢也具有相应的技术效果，该车厢的其他结构请参考现有技术，本文不再赘述。
[0068]以上对本实用新型所提供的车厢及车厢顶盖的传动机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车厢顶盖的传动机构,包括伸缩缸(3),其特征在于,还包括第一连杆(I)和第二连杆⑵； 所述第一连杆(I)的一端与箱体(5)铰接于第一铰接点(11)，另一端与顶盖(4)铰接于第二铰接点(12)，所述第一铰接点(11)到所述箱体(5)左侧面的距离与所述第二铰接点(12)到所述顶盖(4)底边的距离的和小于所述第一连杆(I)的长度； 所述第二连杆(2)的一端与所述箱体(5)铰接于第三铰接点(21)，另一端与所述顶盖(4)铰接于第四铰接点(22)，所述第三铰接点(21)到所述箱体(5)左侧面的距离与所述第四铰接点(22)到所述顶盖(4)底边的距离的和小于所述第二连杆(2)的长度； 所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离小于所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离；所述伸缩缸(3)的一端铰接在所述箱体(5)的右部，另一端铰接在所述第一连杆(I)的中部或所述第二连杆(2)的中部。
2.如权利要求1所述的车厢顶盖的传动机构，其特征在于，所述第二连杆(2)的长度大于所述第一连杆(I)的长度。
3.如权利要求2所述的车厢顶盖的传动机构，其特征在于，所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离小于所述第二连杆(2)的长度，所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离小于所述第一连杆(I)的长度；所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离加上所述第二连杆(2)的长度，小于或等于，所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离加上所述第一连杆(I)的长度。
4.如权利要求2所述的车厢顶盖的传动机构，其特征在于，所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离小于所述第二连杆(2)的长度，所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离大于所述第一连杆(I)的长度；所述第一连杆(I)的长度加上所述第二连杆(2)的长度，小于或等于，所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离加上所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离。
5.如权利要求2所述的车厢顶盖的传动机构，其特征在于，所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离大于所述第二连杆(2)的长度，所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离小于所述第一连杆(I)的长度；所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离加上所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离，小于或等于，所述第一连杆(I)的长度加上所述第二连杆(2)的长度。
6.如权利要求2所述的车厢顶盖的传动机构，其特征在于，所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离大于所述第二连杆(2)的长度，所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离大于所述第一连杆(I)的长度；所述第二铰接点(12)与所述第四铰接点(22)的距离加上所述第一连杆(I)的长度，小于或等于，所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离加上所述第二连杆(2)的长度。
7.如权利要求1至6任一项所述的车厢顶盖的传动机构，其特征在于，所述第一铰接点(11)和所述第三铰接点(21)均位于所述箱体(5)的左部，所述第二铰接点(12)位于所述顶盖(4)的左部，所述第四铰接点(22)位于所述顶盖(4)的右部。
8.如权利要求7所述的车厢顶盖的传动机构，其特征在于，所述第一铰接点(11)与所述第三铰接点(21)的距离小于所述第一连杆(I)的长度。
9.如权利要求8所述的车厢顶盖的传动机构，其特征在于，所述伸缩缸(3)的另一端铰接在所述第二连杆(2)的中部。
10.一种车厢，包括箱体(5)、顶盖(4)和传动机构，所述传动机构设置在所述箱体(5)和所述顶盖(4)之间，能够实现所述顶盖(4)的开启和关闭，其特征在于，所述传动机构为权利要求1至9任一项所述的车厢顶盖的传动机构。
【文档编号】B60P7/02GK203920549SQ201420350970
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】付勇, 赵天军, 于跃斌, 于雷 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司