一种自卸卡车的厢斗举升机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸卡车的厢斗举升机构，包括发动机、传动单元和厢斗，所述传动单元包括一根丝杆和四根连杆，四根所述连杆相互首尾连接组成菱形的连杆组件，所述连杆组件包括上铰接点、下铰接点、左铰接点和右铰接点，所述上铰接点与所述厢斗的底部连接，所述下铰接点与车架连接，所述左铰接点和所述右铰接点分别安装在左滑块和右滑块上，所述左滑块和所述右滑块均套设在所述丝杆上，所述发动机驱动所述丝杆转动，所述左滑块和所述右滑块随所述丝杆的转动靠近或远离。本实用新型的厢斗升降机构采用机械传动来控制厢斗的升降，避免了因为漏油而引起火灾的危险。
【专利说明】一种自卸卡车的厢斗举升机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自卸卡车，尤其涉及一种自卸卡车的厢斗举升机构。
【背景技术】
[0002]如图1所示，目前矿用自卸卡车的厢斗举升机构的执行元件通常为液压系统，因为液压油管安装在发动机排烟管的附近，所以一旦液压油管或电磁阀等执行元件发生漏油现象很容易发生着火事故。而且液压系统在工作过程中液压油升温较高，必须通过散热器散热。另外，液压系统还增加了发动机的油耗。
[0003]目前已有的解决方式为:利用防火布对发动机排烟管进行了包裹，来防止发生着火事故。但仍然没有从根本上杜绝上述隐患，卡车着火事故时有发生。
[0004]因此，有必要设计一种更有效的防止着火事故的自卸卡车的厢斗举升机构。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种有效防止着火事故的自卸卡车的厢斗举升机构。
[0006]本实用新型的技术方案提供一种自卸卡车的厢斗举升机构，包括发动机、传动单元和厢斗，所述传动单元包括一根丝杆和四根连杆，四根所述连杆相互首尾连接组成菱形的连杆组件，所述连杆组件包括上铰接点、下铰接点、左铰接点和右铰接点，所述上铰接点与所述厢斗的底部连接，所述下铰接点与车架连接，所述左铰接点和所述右铰接点分别安装在左滑块和右滑块上，所述左滑块和所述右滑块均套设在所述丝杆上，所述发动机驱动所述丝杆转动，所述左滑块和所述右滑块随所述丝杆的转动靠近或远离。
[0007]优选地，所述传动单元还包括液力耦合器，所述液力耦合器将所述发动机的动力传递给所述丝杆。
[0008]优选地，所述传动单元还包括万向联轴器，所述万向联轴器将所述液力耦合器的传递过来的动力传递给所述丝杆。
[0009]优选地，所述传动单元还包括皮带组件，所述皮带组件包括皮带和皮带轮，所述万向联轴器将动力传递给所述皮带，所述皮带驱动所述皮带轮转动，所述皮带轮驱动所述丝杆。
[0010]优选地，所述传动单元还包括锥齿组件，所述锥齿组件包括第一锥齿和第二锥齿，所述皮带轮将动力传递给所述第一锥齿，所述第一锥齿驱动所述第二锥齿，所述第二锥齿驱动所述丝杆。
[0011]优选地，所述厢斗举升机构还包括底座，所述皮带组件、所述锥齿组件、所述丝杆和所述连杆组件均安装在所述底座上，所述底座的一端与所述车架铰接。
[0012]优选地，所述厢斗举升机构还包括电位计，所述电位计用于监测所述厢斗的举升角度。
[0013]优选地，所述厢斗举升机构还包括限位开关，所述限位开关用于限制所述厢斗在最闻点和最低点的位置。
[0014]采用上述技术方案后，具有如下有益效果:由于传动组件包括丝杆和连杆组件，丝杆转动时，连杆组件上的滑块在丝杆上来回滑。左右滑块远离时，厢斗下降；左右滑块靠近时，厢斗上升。本实用新型的厢斗升降机构采用机械传动来控制厢斗的升降，避免了因为漏油而引起火灾的危险。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是现有的自卸卡车的厢斗举升机构的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型一实施例中自卸卡车的厢斗举升机构的初始状态的结构示意图；
[0017]图3是本实用新型一实施例中自卸卡车的厢斗举升机构的初始状态的局部放大图；
[0018]图4是本实用新型一实施例中自卸卡车的厢斗举升机构从图3的E向观察到的丝杆和连杆组件的结构示意图；
[0019]图5是本实用新型一实施例中自卸卡车的厢斗举升机构的举升状态的结构示意图。
[0020]附图标记对照表:
[0021]1-发动机2-传动单元3-厢斗
[0022]4-车架
[0023]21-丝杆22-连杆23-左滑块
[0024]24-右滑块25-液力f禹合器 26-万向联轴器
[0025]27-皮带组件28-锥齿组件29-底座
[0026]271-皮带272-皮带轮281-第一锥齿
[0027]282-第二锥齿 A-上铰接点B-下铰接点
[0028]C-左铰接点D-右铰接点
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0030]如图2-3所示，自卸卡车的厢斗举升机构，包括发动机1、传动单元2和厢斗3。如图2所示，传动单位2安装在厢斗3下方的车架4上，厢斗3的一端与传动单元2连接，厢斗3的另一端与车架通过一铰接点31连接，当厢斗3的一端被传动单元2举升时，厢斗3的另一端绕铰接点31转动。
[0031]如图3-4所示，传动单元从左向右依次包括液力耦合器25、万向联轴器26、皮带组件27、锥齿组件28、一根丝杆21和四根连杆(22a、22b、22c、22d)。发动机I通过传动轴将动力传递给液力稱合器25 ;液体稱合器25通过传动轴将动力再传递给万向联轴器26 ;万向联轴器26通过传动轴再将动力传递给皮带组件27，皮带组件27包括皮带271和皮带轮272，万向联轴器26通过传动轴驱动下方皮带轮272转动，下方皮带轮272带动皮带271转动，皮带271再驱动上方皮带轮272转动；上方皮带轮272通过传动轴再将动力传递给锥齿组件28，锥齿组件28包括第一锥齿281和第二锥齿282，上方皮带轮272通过传动轴将动力传递给第一锥齿281，第一锥齿281将动力传递给第二锥齿282，此时动力的方向改变了 90度。如图4所示，图4为从图3的E向观察到的丝杆和连杆组件的结构示意图。第二锥齿282将动力传递给丝杆21，丝杆21发生转动。四根连杆(22a、22b、22c、22d)相互首尾连接组成菱形的连杆组件，连杆组件包括上铰接点A、下铰接点B、左铰接点C和右铰接点D，上铰接点A与厢斗3的底部连接，下铰接点B与车架4连接，左铰接点C和右铰接点D分别安装在左滑块23和右滑块24上，左滑块23和右滑块24均套设在丝杆21上，丝杆21转动后，左滑块23和右滑块24随丝杆21的转动靠近或远离。本实施例中，右滑块24是固定不动的，当丝杆21顺时针转动时，左滑块23沿丝杆21向右侧滑动，左滑块23与右滑块24之间的距离不断靠近，上铰接点A与下铰接点B之间的距离不断增加，厢斗3被抬高。当丝杆21逆时针转动时，左滑块23沿丝杆21向左侧滑动，左滑块23与右滑块24之间的距离不断远离，上铰接点A与下铰接点B之间的距离不断缩小，厢斗3回复到初始位置。由于丝杆21具有自锁功能，当厢斗3举升到符合要求的高度后，丝杆21停止转动，厢斗3保持在举升的位置，不会落下。
[0032]较佳地，右滑块24也可以不是固定的，当丝杆21转动时，右滑块24也沿丝杆21滑动。实现左右滑块同时向两侧滑动或同时向中心滑动。
[0033]本实施例中，如图3所示，传动单元2包括液力耦合器25，液力耦合器25以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是:能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器25中虽然也有液油,但是由于液力耦合器为密闭工作腔，因此液油不容易泄露，也就不容易引起火灾。液力耦合器与皮带轮之间用可长度伸缩的万向联轴器连接，用于控制输出转矩的方向和速度的大小(例如:举升时设置快速和慢速两个速度值)。
[0034]较佳地，也可以通过其他的机械传动来代替液力耦合器。
[0035]本实施例中，如图3所示，传动单元2包括万向联轴器26，万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5° -45°之间。万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器最大的特点是具结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。厢斗举升机构还包括底座29，皮带组件27、锥齿组件28、丝杆21和连杆组件均安装在底座29上，底座29的一端与车架4铰接。
[0036]由于发动机I和液力耦合器25是固定安装在车架4上的，而皮带组件27、锥齿组件28、丝杆21和连杆组件均安装在底座29上。如图5所示，在厢斗3举升的过程中，底座29会发现轻微的旋转，皮带组件27、锥齿组件28、丝杆21和连杆组件随底座29 —起转动。此时，万向联轴器26的两轴之间发生偏转。
[0037]本实施例中，皮带组件27包括皮带271和皮带轮272。
[0038]较佳地，还可以用链条轮，或齿轮传动组件来代替皮带组件。
[0039]较佳地，厢斗举升机构还包括电位计(图未示)，电位计用于监测厢斗3的举升角度。并在驾驶室的显示屏上显示，方便驾驶员控制厢斗的举升角度。
[0040]较佳地，厢斗举升机构还包括限位开关，限位开关用于限制厢斗3在最高点和最低点的位置，最低点为图2中初始状态的位置。
[0041]本实用新型具有以下优点:
[0042]1、由于采用机械传动来代替现有的液压系统实现厢斗的举升，从根本上杜绝了由于液压系统的存在而导致的火灾隐患；
[0043]2、厢斗举升后由于自卸车丝杠具有自锁功能，所以厢斗不容易落下，比较安全。而液压系统的举升机构在厢斗举起后，一旦发生液压元件泄露现象厢斗就会自动落下，存在较大的安全隐患。
[0044]以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种自卸卡车的厢斗举升机构，包括发动机、传动单元和厢斗，其特征在于，所述传动单元包括一根丝杆和四根连杆，四根所述连杆相互首尾连接组成菱形的连杆组件，所述连杆组件包括上铰接点、下铰接点、左铰接点和右铰接点，所述上铰接点与所述厢斗的底部连接，所述下铰接点与车架连接，所述左铰接点和所述右铰接点分别安装在左滑块和右滑块上，所述左滑块和所述右滑块均套设在所述丝杆上，所述发动机驱动所述丝杆转动，所述左滑块和所述右滑块随所述丝杆的转动靠近或远离。
2.根据权利要求1所述的自卸卡车的厢斗举升机构，其特征在于，所述传动单元还包括液力耦合器，所述液力耦合器将所述发动机的动力传递给所述丝杆。
3.根据权利要求2所述的自卸卡车的厢斗举升机构，其特征在于，所述传动单元还包括万向联轴器，所述万向联轴器将所述液力耦合器的传递过来的动力传递给所述丝杆。
4.根据权利要求3所述的自卸卡车的厢斗举升机构，其特征在于，所述传动单元还包括皮带组件，所述皮带组件包括皮带和皮带轮，所述万向联轴器将动力传递给所述皮带，所述皮带驱动所述皮带轮转动，所述皮带轮驱动所述丝杆。
5.根据权利要求4所述的自卸卡车的厢斗举升机构，其特征在于，所述传动单元还包括锥齿组件，所述锥齿组件包括第一锥齿和第二锥齿，所述皮带轮将动力传递给所述第一锥齿，所述第一锥齿驱动所述第二锥齿，所述第二锥齿驱动所述丝杆。
6.根据权利要求5所述的自卸卡车的厢斗举升机构，其特征在于，所述厢斗举升机构还包括底座，所述皮带组件、所述锥齿组件、所述丝杆和所述连杆组件均安装在所述底座上，所述底座的一端与所述车架铰接。
7.根据权利要求1所述的自卸卡车的厢斗举升机构，其特征在于，所述厢斗举升机构还包括电位计，所述电位计用于监测所述厢斗的举升角度。
8.根据权利要求1所述的自卸卡车的厢斗举升机构，其特征在于，所述厢斗举升机构还包括限位开关，所述限位开关用于限制所述厢斗在最高点和最低点的位置。
【文档编号】B60P1/06GK204077468SQ201420377044
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】张华明, 孙那斌 申请人:中国神华能源股份有限公司, 神华北电胜利能源有限公司