一种可变转动惯性矩的汽车轮毂及车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种可变转动惯性矩的汽车轮毂及车轮，其中所述可变转动惯性矩的汽车轮毂包括轮毂本体和设置在所述轮毂本体外表面的连杆，所述连杆的一端通过转轴连接所述轮毂本体，且远端设有配重体；还包括弹簧，所述弹簧的一端连接所述连杆，另一端连接所述轮毂本体。上述方案中。设置一个可移动的连杆，并在连杆上设置一个配重块和弹簧。这样在汽车轮毂转速较低使，该连杆在弹簧的作用下靠紧轮毂本体；当高速运动时该连杆在离心力的作用下克服弹簧的力，实现质量分离。
【专利说明】一种可变转动惯性矩的汽车轮毂及车轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，特别是指一种可变转动惯性矩的汽车轮毂及车轮。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，汽车已经成为不可缺少的交通和运输工具，但是也因此导致了能源的日益枯竭。现在的厂商为了能够提高汽车的节能性，对汽车行驶过程中的一丝一毫细节都在进行研究。
[0003]由于交通拥堵的日益严重，现有的汽车在行驶过程中频繁经历由静到动，在由动到静的过程。在汽车启动时，汽车轮毂需要具有较小的转动惯性矩以利于起步；而在其高速匀速行驶时，汽车轮毂需要具有较大的转动惯性矩以抵消轮胎阻力对于车速的影响，提高其滑行距离并提高燃油经济性。但是现有技术中汽车轮毂的转动惯性矩是不变的。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够改变汽车轮毂的转动惯性矩以节省能源的可变转动惯性矩的汽车轮毂及车轮。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型实施例提出了一种可变转动惯性矩的汽车轮毂，包括轮毂本体和设置在所述轮毂本体外表面的连杆，所述连杆的一端通过转轴连接所述轮毂本体，且远端设有配重体；还包括弹簧，所述弹簧的一端连接所述连杆，另一端连接所述轮毂本体。
[0006]其中，所述配重体为球形。
[0007]其中，所述弹簧一端连接所述连杆的远端。
[0008]其中，所述弹簧为拉紧弹簧以将所述连杆拉紧。
[0009]同时，本实用新型实施例还提出了一种车轮，包括如前任一项所述的汽车轮毂以及固定在所述汽车轮毂上的轮胎。
[0010]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，设置一个可移动的连杆，并在连杆上设置一个配重块和弹簧。这样在汽车轮毂转速较低使，该连杆在弹簧的作用下靠紧轮毂本体；当高速运动时该连杆在离心力的作用下克服弹簧的力，实现质量分离。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的可变转动惯性矩的汽车轮毂在低转速情况下的结构示意图；
[0013]图2为图1所示的可变转动惯性矩的汽车轮毂在高转速情况下的结构示意图。
[0014][主要元件符号说明]
[0015]1、轮毂；
[0016]2、连杆；
[0017]3、连杆转动轴；
[0018]4、拉簧；
[0019]5、配重块；
[0020]6、轮胎。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实例进行详细描述。
[0022]本实用新型实施例针对现有技术中的汽车轮毂的转动惯性矩是固定的导致无法兼顾低速和高速情况下的节能性能的问题，提出了一种可变转动惯性矩的汽车轮毂、车轮。
[0023]如图1、图2所示的，本实用新型实施例提出的可变转动惯性矩的汽车轮毂，包括轮毂本体I和设置在所述轮毂本体I外表面的连杆2，所述连杆2的一端通过转轴3连接所述轮毂本体1，且远端设有配重体5 ;还包括弹簧4，所述弹簧4的一端连接所述连杆2，另一端连接所述轮毂本体I。其中，所述配重体5为球形。所述弹簧4 一端连接所述连杆2的远端。所述弹簧4为拉紧弹簧以将所述连杆2拉紧。这样在汽车轮毂转速较低使，如图1所示的，该连杆在弹簧的作用下靠紧轮毂本体。当高速运动时，如图2所示，该连杆在离心力的作用下克服弹簧的力，实现质量分离。
[0024]同时，本实用新型实施例还提出了一种车轮，包括如前任一项所述的汽车轮毂以及固定在所述汽车轮毂上的轮胎6。
[0025]上述方案中，设置一个可移动的连杆，并在连杆上设置一个配重块和弹簧。这样在汽车轮毂转速较低使，该连杆在弹簧的作用下靠紧轮毂本体；当高速运动时该连杆在离心力的作用下克服弹簧的力，实现质量分离。
[0026]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种可变转动惯性矩的汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂本体和设置在所述轮毂本体外表面的连杆，所述连杆的一端通过转轴连接所述轮毂本体，且所述连杆的远端设有配重体；所述汽车轮毂还包括弹簧，所述弹簧的一端连接所述连杆，所述弹簧的另一端连接所述轮毂本体。
2.根据权利要求1所述的可变转动惯性矩的汽车轮毂，其特征在于，所述配重体为球形。
3.根据权利要求1所述的可变转动惯性矩的汽车轮毂，其特征在于，所述弹簧一端连接所述连杆的远端。
4.根据权利要求1所述的可变转动惯性矩的汽车轮毂，其特征在于，所述弹簧为拉紧弹簧以将所述连杆拉紧。
5.一种车轮，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的可变转动惯性矩的汽车轮毂以及固定在所述汽车轮毂上的轮胎。
【文档编号】B60B19/00GK204020398SQ201420387405
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日
【发明者】笪琦, 李向东, 刘义, 王如德 申请人:北京汽车股份有限公司