四轮电动车尾部电池安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种四轮电动车尾部电池安装结构，属于电动车【技术领域】。本实用新型的一种四轮电动车尾部电池安装结构，包括车架、电池和固定在车架上的安装支架，所述的电池通过安装支架固定在驾驶室后方的车架上，所述的车架左右两侧分别安装有减震器，减震器的上下两个支点分别通过连接件与车架连接，所述的电池位于上述左右两个减震器上支点所构成的平面下方，为车架后上部预留出足够的后尾箱空间。本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，重心低，整车稳定性好的四轮电动车尾部电池安装结构。
【专利说明】四轮电动车尾部电池安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池安装位置及结构，更具体地说，涉及一种四轮电动车尾部电池安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车作为人们传统的交通工具已经使用了相当一段时间，但汽车在行驶时需要耗费大量的能源，并且其排放的尾气亦会对环境造成污染。随着人们环保意识的不断加强，人们正在逐步的减少汽车的使用，提倡低碳出行。
[0003]目前，电动车由于容易驾驶，且比较环保，使用日益广泛。在很多地区，老年人或残疾人由于存在驾车、行走或使用公共交通工具的障碍，所以会经常选择使用电动车。另外，电动车还可以广泛使用在个人交通，工商业场内交通以及运动场内如高尔夫球场内交通等。现有的四轮电动车结构通常是将电池安装在车体后部偏上的位置，不仅占用了后尾箱的空间，而且车体后部重量较大，重心偏高，稳定性不高。
【发明内容】
[0004]1.实用新型要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中电动车重心偏高，稳定性差的不足，提供了一种四轮电动车尾部电池安装结构，采用本实用新型的技术方案，结构简单，设计合理，重心偏低，整车稳定性好，经济实用。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0008]本实用新型的一种四轮电动车尾部电池安装结构，包括车架、电池和固定在车架上的安装支架，所述的电池通过安装支架固定在驾驶室后方的车架上，所述的车架左右两侧分别安装有减震器，减震器的上下两个支点分别通过连接件与车架连接，所述的电池位于上述左右两个减震器上支点所构成的平面下方，为车架后上部预留出足够的后尾箱空间。
[0009]更进一步地，所述的安装支架包括一对沿着电动车宽度方向间隔设置的支承架，所述的两个支承架底部之间固连有承重板，所述的承重板两端设有固定板，电池卡接在承重板与固定板之间。
[0010]更进一步地，所述的固定板与承重板之间采用螺栓固定。
[0011]3.有益效果
[0012]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:
[0013](1)本实用新型的一种四轮电动车尾部电池安装结构，其电池通过安装支架固定在驾驶室后方的车架上，减震器的上下两个支点分别通过连接件与车架连接，电池位于上述左右两个减震器上支点所构成的平面下方，为车架后上部预留出了足够的后尾箱空间，而且相比于现有技术而言，该四轮电动车的重心更低，稳定性更好；
[0014](2)本实用新型的一种四轮电动车尾部电池安装结构，其安装支架包括一对沿着电动车宽度方向间隔设置的支承架，两个支承架底部之间固连有承重板，承重板的两端设有固定板，电池卡接在承重板与固定板之间，这种结构的安装支架固定效果好，节省能耗；
[0015](3)本实用新型的一种四轮电动车尾部电池安装结构，安装在紧凑型四轮电动车的车架上，结构简单，设计合理，可靠性好，经济实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的一种四轮电动车尾部电池安装结构的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型中电池与安装支架的连接结构示意图。
[0018]示意图中的标号说明:1、车架；2、电池；3、安装支架；31、支承架；32、承重板；4、减震器。
【具体实施方式】
[0019]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
[0020]结合图1和图2，本实用新型的一种四轮电动车尾部电池安装结构，包括车架1、电池2和固定在车架1上的安装支架3，电池2通过安装支架3固定在驾驶室后方的车架1上，车架1左右两侧分别安装有减震器4，减震器4的上下两个支点分别通过连接件与车架1连接，电池2位于上述左右两个减震器4上支点所构成的平面下方，为车架1后上部预留出足够的后尾箱空间。
[0021]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0022]实施例
[0023]如图1和图2所示，本实施例的一种四轮电动车尾部电池安装结构，包括车架1、电池2和固定在车架1上的安装支架3，电池2通过安装支架3固定在驾驶室后方的车架1上，车架1左右两侧分别安装有减震器4，减震器4的上下两个支点分别通过连接件与车架1连接，电池2位于上述左右两个减震器4上支点所构成的平面下方，而现有技术中四轮电动车尾部电池的位置一般会高于两个减震器4上支点所在平面，所以相比较于现有技术而言，该四轮电动车的重心更低，整车稳定性更好，还能为车架1后上部预留出足够的后尾箱空间。
[0024]本实施例的电池2固定在安装支架3上，安装支架3包括一对沿着电动车宽度方向间隔设置的支承架31，支承架31呈类U型设计，两个支承架31底部之间固连有承重板32，承重板32两端设有固定板，电池2卡接在承重板32与固定板之间，具体地说，本实施例的固定板底端与承重板32之间采用螺栓固定，顶端则向内弯折将电池2卡紧。另外，本实施例的支承架31采用角钢制造而成，承重板32为薄板构件，可以最大程度的减轻安装支架3的重量，使其非常适合安装在非金属车身上长期使用。
[0025]本实施例优化了四轮电动车尾部电池的安装位置及安装结构，降低了车体重心，提高了整车稳定性，同时还减轻了车体重量，实现了“轻量化”设计，结构简单，经济实用，节省能耗。
[0026]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种四轮电动车尾部电池安装结构，其特征在于:包括车架(I)、电池(2)和固定在车架(I)上的安装支架(3)，所述的电池(2)通过安装支架(3)固定在驾驶室后方的车架(I)上，所述的车架(I)左右两侧分别安装有减震器(4)，减震器(4)的上下两个支点分别通过连接件与车架(I)连接，所述的电池(2)位于上述左右两个减震器(4)上支点所构成的平面下方，为车架(I)后上部预留出足够的后尾箱空间。
2.根据权利要求1所述的四轮电动车尾部电池安装结构，其特征在于:所述的安装支架(3)包括一对沿着电动车宽度方向间隔设置的支承架(31)，所述的两个支承架(31)底部之间固连有承重板(32)，所述的承重板(32)两端设有固定板，电池(2)卡接在承重板(32)与固定板之间。
3.根据权利要求2所述的四轮电动车尾部电池安装结构，其特征在于:所述的固定板与承重板(32)之间采用螺栓固定。
【文档编号】B60K1/04GK204055286SQ201420449114
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】陈凯建, 曹春, 韦士富, 张和平 申请人:常州速派奇车业有限公司