一种汽车用esc执行机构安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车用ESC执行机构安装支架，其拆装方便，上支架（1）包括安装面（10）和分别由该安装面右、前端向上大体垂直延伸且上端有上安装孔（11）的上固定面（14）和左、右端分别有左、右安装孔（13）的安装边（15），上、左和右安装孔均为上方开口的通孔；固定支架（2）包括连接于上支架（1）的固定面上的连接面（20）和由该连接面上端向外大体垂直延伸并位于固定面的上安装孔下方的支撑面（22）；下支架（3）包括与上支架的安装面连接的装配面（30）和由该装配面右端向下大体垂直延伸并与车身连接的下固定面（32）；上、下支架的上、下固定面上下平齐；ESC执行机构通过上支架上的左、右和上安装孔固定。
【专利说明】—种汽车用￡30执行机构安装支架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种汽车用￡3(:执行机构安装支架。
【背景技术】
[0002]在汽车主动安全技术方面，￡3(:(电子稳定性控制系统)执行机构越来越多地应用于在汽车上。230执行机构通过内置的纵向加速度传感器、横向加速度传感器等传感器米集当前车辆的状态，在任何时候只要驾驶状况变得紧急，￡3(:执行机构都能够使车辆保持稳定，使主动行车安全大为改善。如果￡3(:执行机构安装支架强度不高，会极大地影响传感器信号的精度，不能为￡3(:执行机构提供有效的判断条件。参见图1，常见的一种汽车用￡3(:执行机构安装支架，包括上支架1与下支架3，上支架1与下支架3采用第一螺栓8连接，下支架3通过左固定孔30、右固定孔32采用螺栓与车身连接，￡80执行机构4采用第二螺栓5安装于上支架1上。这种汽车用￡3(:执行机构安装支架存在如下缺陷；1、￡3(:执行机构4安装于上支架1的支撑面14上并从支撑面14的下方向上采用第二螺栓5固定，导致280执行机构4的拆装比较困难；同时，整个支架对￡3(:执行机构4的支撑只有上支架1的支撑面14，因而支撑强度较差；2、上支架1与下支架3采用第一螺栓8连接，装配过程中，支架一致性控制较差；3、支架通过左固定孔30、右固定孔32采用螺栓与车身连接，只有两个连接点，导致支架与车身连接强度不够。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种拆装方便、强度较高的汽车用2%执行机构安装支架结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；
[0005]一种汽车用￡3(:执行机构安装支架，包括上支架、固定支架和下支架:所述上支架整体呈“I”形，包括安装面和由该安装面右端向上大体垂直延伸的上固定面，以及由该安装面前端向上大体垂直延伸的安装边，所述固定面上端设有上安装孔，所述安装边左、右端分别设有左安装孔和右安装孔，所述上安装孔、左安装孔和右安装孔均为上方开口的通孔；
[0006]所述固定支架整体呈“I”形，包括连接面和由该连接面上端向外大体垂直延伸的支撑面，所述固定支架的连接面连接于上支架的固定面上，位于固定面的上安装孔下方，所述固定支架的支撑面与车身连接；
[0007]所述下支架整体呈“I”形，包括装配面和由该装配面右端向下大体垂直延伸的下固定面，所述下支架的装配面与上支架的安装面连接，下支架的下固定面与车身连接；
[0008]所述上支架的上固定面与下支架的下固定面上下平齐；
[0009]所述执行机构通过上支架的安装面上的左安装孔和右安装孔，以及上支架的上固定面上的上安装孔固定安装。
[0010]优选地，还包括第一螺栓组，所述2%执行机构通过上支架的安装面上的左安装孔和右安装孔，以及上支架的上固定面上的上安装孔，采用第一螺栓组固定安装。
[0011]优选地，还包括第二螺栓组，所述固定支架的支撑面上设有上孔，所述下支架的下固定面上设有两个间距排列的下孔，所述固定支架的支撑面和下支架的下固定面通过上孔和两个下孔采用第二螺栓组与车身固定连接。
[0012]优选地，所述固定支架的支撑面上的上孔与下支架的下固定面上的两个下孔相互垂直布置。
[0013]优选地，所述固定支架的连接面焊接连接于上支架的固定面上。
[0014]优选地，所述下支架的装配面与上支架的安装面0焊接连接。
[0015]与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；
[0016]由于执行机构通过上支架的安装面上的左安装孔和右安装孔，以及上支架的上固定面上的上安装孔从上向下放置后固定安装，因而拆装比较方便。同时，由于上支架的安装面上的左安装孔和右安装孔与上支架的上固定面上的上安装孔11呈“1/’形分布，形成三个固定点，因而对￡3(:执行机构的支撑强度较高。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是现有技术的汽车用￡3(:执行机构安装支架的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的装配示意图；
[0020]图4是本实用新型与车身固定的示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明；
[0022]参见图2、图3和图4，本实用新型的汽车用￡30执行机构安装支架，包括上支架1、固定支架2和下支架3:从图2、图3和图4可见，所述上支架1整体呈“I”形，包括安装面10和由该安装面10右端向上大体垂直延伸的上固定面14，以及由该安装面10前端向上大体垂直延伸的安装边15，所述固定面14上端设有上安装孔11，所述安装边15左、右端分别设有左安装孔13和右安装孔12，所述上安装孔11、左安装孔13和右安装孔12均为上方开口的通孔；所述固定支架2整体呈“I”形，包括连接面20和由该连接面20上端向外大体垂直延伸的支撑面22，所述固定支架2的连接面20连接于上支架1的固定面14上，位于固定面14的上安装孔11下方，所述固定支架2的支撑面22与车身连接；所述下支架3整体呈“[”形，包括装配面30和由该装配面30右端向下大体垂直延伸的下固定面32，所述下支架3的装配面30与上支架1的安装面10连接，下支架3的下固定面32与车身连接；所述上支架1的上固定面14与下支架3的下固定面32上下平齐；所述￡3(:执行机构4通过上支架1的安装面10上的左安装孔13和右安装孔12，以及上支架1的上固定面14上的上安装孔11固定安装。这样一来，由于上支架1的安装面10上的左安装孔13和右安装孔12，以及上支架1的上固定面14上的上安装孔11均为上方开口的通孔，￡80执行机构4就可以通过上支架1的安装面10上的左安装孔13和右安装孔12，以及上支架1从上向下放置后固定安装，因而拆装比较方便。同时，由于上支架1的安装面10上的左安装孔13和右安装孔12与上支架1的上固定面14上的上安装孔11呈“1/’形分布，形成三个固定点，因而对280执行机构4的支撑强度较高。
[0023]从图2和图3可见，本实用新型还包括第一螺栓组9，所述2%执行机构4通过上支架1的安装面10上的左安装孔13和右安装孔12，以及上支架1的上固定面14上的上安装孔11，采用第一螺栓组9固定安装。这使得￡3(:执行机构4的安装比较牢固、拆下比较方便。
[0024]从图2和图4可见，本实用新型还包括第二螺栓组7，所述固定支架2的支撑面22上设有上孔21，所述下支架3的下固定面32上设有两个间距排列的下孔31，所述固定支架2的支撑面22和下支架3的下固定面32分别通过上孔21和两个下孔31采用第二螺栓组7与车身6固定连接。这样的连接既比较牢固，拆下又比较方便。
[0025]从图2可见，所述固定支架2的支撑面22上的上孔21与下支架3的下固定面32上的两个下孔31相互垂直布置。这使得本实用新型与车身的连接强度得到提高。
[0026]所述固定支架2的连接面20焊接连接于上支架1的固定面14上。这使得固定支架2与上支架1的连接比较牢固。
[0027]所述下支架3的装配面30与上支架1的安装面10焊接连接。这使得下支架3与上支架1的连接比较牢固。
【权利要求】
1.一种汽车用ESC执行机构安装支架，包括上支架(1)、固定支架(2)和下支架(3)，其特征在于:所述上支架(1)整体呈“L”形，包括安装面(10)和由该安装面(10)右端向上大体垂直延伸的上固定面(14)，以及由该安装面(10)前端向上大体垂直延伸的安装边(15)，所述固定面(14)上端设有上安装孔(11)，所述安装边(15)左、右端分别设有左安装孔(13)和右安装孔(12)，所述上安装孔(11)、左安装孔(13)和右安装孔(12)均为上方开口的通孔； 所述固定支架(2)整体呈“L”形，包括连接面(20)和由该连接面(20)上端向外大体垂直延伸的支撑面(22)，所述固定支架(2)的连接面(20)连接于上支架(1)的固定面(14)上，位于固定面(14)的上安装孔(11)下方，所述固定支架(2)的支撑面(22)与车身连接； 所述下支架(3)整体呈“L”形，包括装配面(30)和由该装配面(30)右端向下大体垂直延伸的下固定面(32)，所述下支架(3)的装配面(30)与上支架(1)的安装面(10)连接，下支架(3)的下固定面(32)与车身连接； 所述上支架(1)的上固定面(14)与下支架(3)的下固定面(32)上下平齐； 所述ESC执行机构通过上支架(1)的安装面(10)上的左安装孔(13)和右安装孔(12)，以及上支架(1)的上固定面(14)上的上安装孔(11)固定安装。
2.根据权利要求1所述的汽车用ESC执行机构安装支架，其特征在于:还包括第一螺栓组(9 )，所述ESC执行机构通过上支架(1)的安装面(10 )上的左安装孔(13 )和右安装孔(12)，以及上支架(1)的上固定面(14)上的上安装孔(11)，采用第一螺栓组(9)固定安装。
3.根据权利要求1所述的汽车用ESC执行机构安装支架结构，其特征在于:还包括第二螺栓组(7)，所述固定支架(2)的支撑面(22)上设有上孔(21)，所述下支架(3)的下固定面(32)上设有两个间距排列的下孔(31)，所述固定支架(2)的支撑面(22)和下支架(3)的下固定面(32)分别通过上孔(21)和两个下孔(31)采用第二螺栓组(7)与车身固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车用ESC执行机构安装支架，其特征在于:所述固定支架(2)的支撑面(22)上的上孔(21)与下支架(3)的下固定面(32)上的两个下孔(31)相互垂直布置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车用ESC执行机构安装支架，其特征在于:所述固定支架(2)的连接面(20)焊接连接于上支架(1)的固定面(14)上。
6.根据权利要求5所述的汽车用ESC执行机构安装支架结构，其特征在于:所述下支架(3)的装配面(30)与上支架1的安装面(10)焊接连接。
【文档编号】B60R16/02GK204196808SQ201420537246
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】孙少正, 桂宾, 杨文杰, 卓华, 颜学义, 王远宏, 易兵, 邹军 申请人:重庆长安汽车股份有限公司