车辆遮阳板的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆遮阳板，包括：配置成通过动力学运动产生第一电流的发电机；电连接至发电机并配置成将第一电流转换成第二电流的转换器；电连接至转换器并配置成储存电荷的储能装置；以及电连接至储能装置并配置成在开启状态与关闭状态之间操作的照明光源。还提供了另一种车辆遮阳板。该车辆遮阳板不需要依靠车辆电源以及相关的导线为其上的照明光源供能。
【专利说明】车辆遮阳板
【技术领域】
[0001]本实用新型总的来说涉及车辆遮阳板组件，且更具体地，涉及具有照明光源的车辆遮阳板及用于为其供能的方法。
【背景技术】
[0002]当前车辆遮阳板依靠车辆电源为遮阳板上的照明光源供能。该能量通常由从车辆的仪表板延伸至遮阳板的导线供给。这种类型的导线连接经常需要人工完成且需要诸如线束的其它部件。因此，可能会增加与包括这些遮阳板相关的成本和劳力。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆遮阳板，该车辆遮阳板不需要依靠车辆电源以及相关的导线为其上的照明光源供能。
[0004]根据本实用新型的一方面提供了一种车辆遮阳板，且其包括配置成通过动力学运动产生第一电流的发电机。转换器电气连接至发电机并配置成将第一电流转换成第二电流。储能装置电连接至转换器并配置成储存电荷。照明光源电气连接至储能装置并配置成在开启状态与关闭状态之间操作，其中，在开启状态期间，储存在储能装置中的电荷放电来为照明光源供给电能。
[0005]根据本实用新型的一个实施例，发电机包括导线和具有磁场的磁铁，其中，磁铁穿过导线平移运动，磁铁穿过导线的平移运动通过磁铁的磁场使导线通电。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，发电机配置在遮阳板主体中，遮阳板主体在第一位置和第二位置之间移动，使得磁铁的平移运动在遮阳板主体被安置在第一位置和第二位置其中之一时发生在大致垂直方向上。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，转换器包括全波桥式整流器和半波桥式整流器其中之一。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，第一电流为交流电(AC)且第二电流为直流电(DC)。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，还包括用于使第二电流(DC电流)平稳的第一电容器。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，全波桥式整流器和半波桥式整流器其中之一、第一电容器及储能装置并联。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，储能装置包括可充电电池和第二电容器其中之
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[0012]根据本实用新型的一个实施例，照明光源包括至少一个发光二极管(LED)。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，还包括用于在开启状态与关闭状态之间调节所述至少一个发光二极管的开关。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，储能装置并联至开关与所述至少一个发光二极管的一系列组合。
[0015]根据本实用新型的另一方面提供了一种车辆遮阳板，且其包括配置成通过动力学运动使导线通电的磁铁、具有照明光源并配置成支持磁铁的平移运动的遮阳板主体以及用于储存由通电导线产生的电荷的储能装置，其中，储能装置电连接至照明光源，储能装置的放电为照明光源供能。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，遮阳板主体支持磁铁穿过导线的平移运动。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，遮阳板主体在第一位置与第二位置之间移动，使得磁铁的平移运动在遮阳板主体处于第一位置和第二位置其中之一时发生在大致垂直方向上。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，导线的通电产生交流电(AC)。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，还包括用于将AC电流整流成直流电DC的整流器。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，还包括用于在开启状态和关闭状态之间调节照明光源的开关。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，还包括用于使DC电流平稳的电容器。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，储能装置并联于电容器、整流器及开关与照明光源的一系列组合。
[0023]根据本实用新型又一方面提供了一种为车辆遮阳板的照明光源供能的方法，且其包括提供磁铁和导线的步骤、通过磁铁的平移运动使导线通电的步骤、借助于通电导线为储能装置充电的步骤以及使储能装置放电来为照明光源供能的步骤。
[0024]本实用新型的有益效果在于，本实用新型的车辆遮阳板从车辆移动中获益来产生电能，该电能可被用以为遮阳板上的照明光源供能，因此，该车辆遮阳板不用与车辆电源电连接，使其容易地装配在车辆的内侧，从而节省了相关的成本和劳力。
[0025]基于对下面的详细说明、权利要求和附图的研读，本领域技术人员将会理解和想到本实用新型的这些和其他方面、目标和特征。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]在附图中:
[0027]图1是车辆的内侧的立体图，其中大致示出了车辆遮阳板；
[0028]图2是车辆遮阳板的一个实施例的侧视图，其中车辆遮阳板被示例性地示出处于被动位置；
[0029]图3是图2的车辆遮阳板的另一侧视图，其中车辆遮阳板被示例性地示出处于主动位置；
[0030]图4是根据本实用新型的一个实施例用以为车辆遮阳板的照明光源供能的自充电电路的电路原理图；以及
[0031]图5是根据本实用新型的另一实施例的用以为车辆遮阳板的照明光源供能的自充电电路的另一电路原理图。
【具体实施方式】
[0032]本实用新型的具体实施例按要求在此公开。然而，应当理解，在此公开的实施例仅为本实用新型的示例，其能够以各种替代方式实施。附图不一定是具体设计且可对一些图表放大或缩小以显示功能概况。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应视为限定，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式应用本实用新型的代表性基础。
[0033]正如本文所使用的，当术语“和/或”用于一系列的两个或多个物品时，其意味着所列举物品中的任意一个可单独使用，或者所列举物品中的两个或更多可并用。例如，如果一个构造描述为包含部件A、B和/或C，那么，该构造可仅包含A、仅包含B、仅包含C ;包含A和B的组合；包含A和C的组合；包含B和C的组合；或包含A、B和C的组合。
[0034]现详细参考本实施例，本实施例的实例在附图中示出。在任何可能的情况下，相同参考标号将在整个附图中被用以指代相同或相似部件。在附图中，所示的结构件并未按比例绘制且某些部件相对于其他部件被放大来用于强调和理解的目的。
[0035]参照图1至图3，参考标号10通常表示车辆遮阳板(此后称“遮阳板”)，其通常邻近车辆挡风玻璃14布置在车顶板12的底侧。遮阳板10包括遮阳板主体15，其可在后边缘16处可枢转地连接至车顶板12，使得主体15可成角度地布置在图2所示的大致水平被动位置与图3所示的大致垂直可变主动位置之间。在被动位置，遮阳板10被定位成不干涉穿过挡风玻璃进入车辆客厢的光线。为此，遮阳板10可被悬挂在水平或大致水平位置并可至少部分地紧靠着车顶板12。可选地，遮阳板10可被降低至主动位置以阻挡光线进入车辆客厢并可能影响诸如驾驶员或乘客的车辆乘员的视野。主动位置可包括被动位置与最大角位置之间的任意角位置，在最大角位置，遮阳板10至少部分地紧靠着车辆挡风玻璃14。遮阳板10还可被降低并转动至面对着车辆侧窗以弱化从侧窗进入的光线。
[0036]再次参照图1至图3，遮阳板主体15包括梳妆照明，其具有邻近布置在遮阳板主体15的前侧23上的梳妆镜22的至少一个照明光源20，当遮阳板10布置在选定主动位置时，梳妆镜22将正对着车辆乘员。照明光源20可包括一个或多个发光二极管(LED)并可由多种控制机构致动，控制机构诸如但不限于机械开关、独立开关、计时器、计算设备、光传感器等。梳妆镜22和照明光源20可安置在遮阳板主体15的前侧23的任意位置处，但通常安置在中央位置。盖罩24可配置成覆盖照明光源20和/或梳妆镜22。盖罩24可布置在诸如所示实施例中示出的翻上结构或滑动结构的任意已知结构中，并可构造成使得照明光源20在盖罩24被翻上或滑动至打开以暴露梳妆镜22时被开启并在盖罩24被翻下或滑动至闭合以覆盖照明光源20和/或梳妆镜22时被关闭。可选地，可经由诸如按钮、开关等的其它工具开启和/或关闭照明光源20。此外，遮阳板主体15可构造成容纳其它部件，诸如液晶显示(LCD)屏或用于盛装光盘(CD)、纸张和其它杂物的皮夹。这些部件可配置在前侧23上或遮阳板主体15的其它地方。
[0037]如图2和图3所示，遮阳板主体15配置成通过具有螺旋结构的导线28支持磁铁26的动力学运动。磁铁26可布置在安装至遮阳板主体15的内部的套筒的内侧。在所示实施例中，磁铁26、导线28和套筒30被示例性地示出定位在遮阳板主体15的外部区域中，以便不阻碍通常被用以容纳其它部件的遮阳板主体15的中央区域，其它部件诸如但不限于照明光源20和/或梳妆镜22。套筒30被定位成使得磁铁26的动力学运动通过当遮阳板主体15处于被动位置时沿垂直或大致垂直方向的平移运动而发生。为了使磁铁26发生平移运动，需要机动车的操作。例如，当遮阳板主体15处于被动位置时，诸如路面颠簸和/或不平整路面的扰动可从套筒30内的静止位置向上发射磁铁26，使得磁铁26首次穿过导线28，并在重力作用使其返回至静止位置时第二次穿过导线28。
[0038]可选地，当遮阳板主体15被安置在主动位置时，诸如图3所示，磁铁26的平移运动通常发生在水平或大致水平方向上，使得车速的变化可引起磁铁穿过导线28。应当理解，其它定向对于套筒30是可能的。例如，在一个实施例中，套筒30和导线28可定向成使得磁铁26穿过导线28的平移运动在遮阳板主体15处于被动位置时水平或大致水平地发生。在另一实施例中，套筒30和导线28可定向成使得磁铁26穿过导线28的平移运动参照图2和图3发生在纸内和纸外。前述定向仅仅是套筒30和导线28的一些可能定向。本领域普通技术人员应当很容易理解，套筒30和导线28可能在遮阳板主体15内的多个位置中定向，以产生磁铁26的可变的平移运动。同时，可以想到，套筒30可采用非线性结构，使得磁铁26并不限于平移运动。此外，尽管所示实施例在本文中示出和描述为具有单个磁铁26和导线28，应当理解，替代实施例可采用多于一个磁铁和/或导线而不偏离本文所提供的教导。
[0039]参照图2和图3所示的实施例，磁铁26每次穿过导线28均借助于磁铁26的磁场使导线28通电。因此，会在导线28上感应出交流电(AC)。为提高效率，可采用每单位体积内具有高通量密度的磁铁26。同时，通过增加对于选定导线的线圈匝数的数目，可在其上产生更大的电流。此外，通过增加线圈的直径，可使用具有较大场强的较大磁铁。
[0040]转换器32将AC电流转换成直流(DC)，其被用以为储能装置34充电。当储能装置34已被充分充电时，其可被用以为照明光源20供能。在使用照明光源20时，储能装置34将放电。然而，当照明光源20开启时，仍可使导线28通电，使得额外的电荷被提供至储能装置34来延长照明光源20的开启时间。如果储能装置34被耗尽电能或照明光源20被关闭，则随后为导线28通电将辅助补充储能装置34，以便一段时间后可为照明光源20供能。[0041 ] 参照图4，示出了被用以为照明光源20供能的自充电电路的电路原理图。在所示电路中，导线28被连接至转换器32，其被示出为全波桥式整流器36 (此后称为“整流器”)，该整流器可采用肖特基(Schottky) 二极管。导线28在节点A和C处连接至整流器36。由于导线28被周期性地通电，来自导线28的AC电流被整流作为DC电流从整流器36间断性地输出。电容器38可在节点B和D处并联至整流器36以在整流的输出电流继续进行来为储能装置34充电之前使其平稳。储能装置34可包括可充电电池(如所示)、电容器或能够储存电荷的其它装置。储能装置34并联至电容器38且并联至包括开关40和照明光源20的一系列组合。因此，在开关40开启的同时，照明光源20处于关闭状态且导线28的通电可为储能装置34充电。相反，当开关40闭合时，照明光源20处于开启状态且储能装置34可放电来为照明光源20供能。尽管所示的实施例已示出为通过全波桥式整流器36来实现，但应当理解，其它整流器也可能类似地实施。例如，可采用图5所示的使用半波桥式整流器42的电路原理图。
[0042]因此，本文已有利地提供了一种在车辆中使用的遮阳板10。遮阳板10从车辆移动中获益来产生电能，该电能可被用以为遮阳板上的照明光源供能。因此，遮阳板10不用与车辆电连接，使其容易地装配在车辆的内侧。
[0043]出于公开的目的，术语“连接”(包括其所有形式和时态)通常表示两个部件直接或间接相互接合(电的或机械的)。这种接合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种接合可以由这两个部件(电气的或机械的)和彼此集成为单一整体的任何中间部件来实现，或者通过这两个部件来实现。这种接合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。
[0044]还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型的元件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形(例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装方式，材料的使用，颜色，定向等)。例如，示出为整体形成的构件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的构件可以整体形成；接触面的操作可以颠倒或做出其它改变；结构件和/或构件的长度或宽度、或者系统中的连接器或其它元件均可以改变；元件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的元件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，该材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对期望的以及其它示例性实施例在设计、操作条件、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。
[0045]应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应视为限定。
[0046]还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。
【权利要求】
1.一种车辆遮阳板，其特征在于，包括: 配置成通过动力学运动产生第一电流的发电机； 电连接至所述发电机并配置成将所述第一电流转换成第二电流的转换器； 电连接至所述转换器并配置成储存电荷的储能装置；以及 电连接至所述储能装置并配置成在开启状态与关闭状态之间操作的照明光源。
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述发电机包括导线和具有磁场的磁铁，其中，所述磁铁穿过所述导线平移运动。
3.根据权利要求2所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述发电机配置在遮阳板主体中，所述遮阳板主体在第一位置和第二位置之间移动，使得所述磁铁的平移运动在所述遮阳板主体被安置在所述第一位置和所述第二位置其中之一时发生在垂直方向上。
4.根据权利要求1所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述转换器包括全波桥式整流器和半波桥式整流器其中之一。
5.根据权利要求4所述的车辆遮阳板，其特征在于，还包括用于使所述第二电流平稳的第一电容器。
6.根据权利要求5所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述全波桥式整流器和半波桥式整流器其中之一、所述第一电容器及所述储能装置并联。
7.根据权利要求6所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述储能装置包括可充电电池和第二电容器其中之一。
8.根据权利要求7所述的车辆遮阳板，其特征在于，所述照明光源包括至少一个发光二极管。
9.根据权利要求8所述的车辆遮阳板，其特征在于，还包括用于在开启状态与关闭状态之间调节所述至少一个发光二极管的开关。
10.一种车辆遮阳板，其特征在于，包括: 配置成通过动力学运动使导线通电的磁铁； 具有照明光源并配置成支持所述磁铁的动力学运动的遮阳板主体；以及 用于储存由通电的导线产生的电荷的储能装置； 其中，所述储能装置电连接至所述照明光源。
【文档编号】B60J3/02GK204263897SQ201420546300
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2013年10月8日
【发明者】戴维·R.·许尔克, 亚当·W.·赫拉, 马修·迈科夫斯基 申请人:福特环球技术公司