档位显示装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种档位显示装置，其包括：一主控制电路，以及一信号中继电路；其中，主控制电路内建有一供与显示模块电气连接的第一微控制器、一与第一微控制器电气连接的第一信号处理回路；信号中继电路通过一信号传输线与主控制电路电气连接，其内建有一供连接各档位接地信号的第二信号处理回路、一与第一信号处理回路及第二信号处理回路电气连接的第二微控制器。从而可免除所有档位接地信号的线路集中在电子仪表的安装限制，进而增加组装便利性以及较具适用性，更可降低电子仪表上的其它电子产品受外部电流及电压影响而造成电子信号错误或损坏的风险。
【专利说明】
档位显示装置
【技术领域】
[0001]本实用新型是有关一种档位显示装置，特别是指一种可增加组装便利性以及较具适用性的档位显示装置。
【背景技术】
[0002]一般车辆为方便驾驶人做停车、倒车以及不同扭力输出的控制，多是通过一变速箱以进行不同档位之间的切换，藉以提供不同的路况以更佳的方式行驶。
[0003]目前市面上的车辆，其排档(换档)与变速系统除了传统的手排(手动档)或是自排(自动档)两种变速系统之外，现在更流行所谓的“手自一体”变速系统，以便使驾驶人除了可以享受手动排档的驾驶乐趣之外、也可同时获得自动排档系统所具有的操控容易性及方便性；又，为方便驾驶人于车辆行驶过程中，能够清楚辨识车辆当时所在档次位置，多会进一步于车辆电子仪表上设置档位显示机制。
[0004]已知一种常用档位显示机制如图1及图2所示，是通过在电子仪表10处设有一控制电路20，由该控制电路20电气连接排档装置各档位的接地信号，该控制电路20内部则设有一信号处理回路21供连接各档位接地信号，以及设有一微控制器22与该信号处理回路21电气连接。
[0005]由该微控制器22依照信号处理回路21侦测到的电位，判断接收到的档位信号为何，再对其所连接的电子仪表10送出相对应的显示信号，使得实现于电子仪表10的显示模块11显示档位的目的。
[0006]然而，类似常用档位显示机制，在实际应用时，仍必须将变速箱的每一个档位接地信号分别通过导线连接至电子仪表处，如此将造成许多安装上的不便及限制；再者，随着车辆科技日新月异，电子控制产品大量地使用在车辆的控制上，相对压缩车辆电子仪表上各控制模块的配置的空间，相对较容易受到外部电流及电压影响，造成电子信号错误，甚至造成功能损坏。
实用新型内容
[0007]有鉴于此，本实用新型的主要目的即在于提供一种可增加组装便利性以及较具适用性的档位显示装置。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供一种档位显示装置，是供连接于一排档装置及一电子仪表之间，该档位显示装置是包括:一主控制电路，以及一信号中继电路；其中，该主控制电路是供设于该电子仪表处，且与该电子仪表上的显示模块电气连接，该主控制电路内建有一供与该显示模块电气连接的第一微控制器、一与该第一微控制器电气连接的第一信号处理回路；该信号中继电路是通过一信号传输线与该主控制电路电气连接，该信号中继电路内建有一供连接该排档装置各档位接地信号的第二信号处理回路、一与该第一信号处理回路及该第二信号处理回路电气连接的第二微控制器；以及，该第二微控制器是预先载有多个分别对应于各档位接地信号的档位输出信号，该第一微控制器是预先载有多个分别对应于各档位输出信号的档位显示信号。
[0009]利用上述结构特征，本实用新型的档位显示装置，于使用时，是可将信号中继电路安装于车体的合适位置，再通过信号传输线与设于电子仪表处的主控制电路电气连接，即可由信号中继电路与排档装置的全数档位接地信号连接，以及由信号中继电路通过电阻分压原理，在排档装置的任意档位接地时所产生的电位不同，使第二微控制器依照所侦测到的电位，判断接收到的档位接地信号为何，并且输出所对应的档位输出信号；至于，设于电子仪表处的主控制电路则可依照所接收的档位输出信号，对所连接的显示模块输出所对应的档位显示信号，以达到于显示模块显示档位的目的；整体档位显示装置，更可免除所有档位接地信号的线路集中在电子仪表的安装限制，进而达到增加组装便利性以及较具适用性的目的。
[0010]依据上述结构特征，所述主控制电路设有一与该第一信号处理回路电气连接的第一传输口 ；该信号中继电路设有一与该第二微控制器电气连接的第二传输口、一与该第二信号处理回路电气连接的第三传输口 ；该信号传输线的两端分别设有一供与该第一传输口对应接合的第一电气接头、一供与该第二传输口对应接合的第二电气接头。
[0011]所述第一信号处理回路、该第一微控制器是设于一第一电路载板上；该第二信号处理回路、该第二微控制器是设于一第二电路载板上。
[0012]所述第一信号处理回路、该第一微控制器、该第一传输口是设于一第一电路载板上；该第二信号处理回路、该第二微控制器、该第二传输口、该第三传输口是设于一第二电路载板上。
[0013]具体而言，本实用新型所揭露的档位显示装置，除可免除所有档位接地信号的线路集中在电子仪表的安装限制、进而增加组装便利性以及较具适用性之外，更可降低电子仪表上的其它电子产品受外部电流及电压影响而造成电子信号错误或损坏的风险；甚至于，可将主控制电路的第一微控制器的功能与电子仪表的功能整合，或是通过对车辆原有电子仪表内建的微控制器更新固件的方式，将主控制电路的功能与电子仪表的功能整合，再通过信号传输线将信号中继电路与车辆原有电子仪表，即可在不变动车辆原有电子仪表的结构形态下，达到上述降低电子仪表上的其它电子产品受外部电流及电压影响而造成电子信号错误或损坏风险的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为一常用档位显示机制的使用配置示意图。
[0015]图2为一常用档位显示机制的组成架构方块示意图。
[0016]图3为本实用新型的档位显示装置使用配置示意图。
[0017]图4为本实用新型的档位显示装置组成架构方块示意图。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型主要提供一种可增加组装便利性以及较具适用性的档位显示装置，如图3本实用新型的档位显示机制使用配置示意图、图4本实用新型的档位显示机制组成架构方块示意图所示，本实用新型的档位显示装置，是供连接于一排档装置(图略)及一电子仪表10之间，该档位显示装置是包括:一主控制电路30，以及一信号中继电路40 ;其中:
[0019]该主控制电路30是供设于该电子仪表10处，且与该电子仪表10上的显示模块11 (如液晶面板)电气连接，该主控制电路30内建有一供与该显示模块11电气连接的第一微控制器31、一与该第一微控制器31电气连接的第一信号处理回路32。
[0020]于实施时，所述第一信号处理回路32、该第一微控制器31是可以如图所示设于一第一电路载板30A上；或者，可将主控制电路30的第一微控制器31的功能与电子仪表的功能整合，甚至可通过对车辆原有电子仪表内建的微控制器更新固件的方式，将主控制电路的功能与电子仪表的功能整合。
[0021]该信号中继电路40是通过一信号传输线50与该主控制电路30电气连接，该信号中继电路40内建有一供连接该排档装置各档位接地信号的第二信号处理回路42、一与该第一信号处理回路32及该第二信号处理回路42电气连接的第二微控制器41 ;同样的，该第二信号处理回路42、该第二微控制器41亦可如图所示设于一第二电路载板40A上。
[0022]以及，该第二微控制器41是预先载有多个分别对应于各档位接地信号的档位输出信号，该第一微控制器31是预先载有多个分别对应于各档位输出信号的档位显示信号。
[0023]原则上，本实用新型的档位显示装置，于使用时，是可将信号中继电路40安装于车体的合适位置，再通过信号传输线50与设于电子仪表10处的主控制电路30电气连接，即可由信号中继电路40与排档装置(图略)的全数档位接地信号连接，以及由信号中继电路40通过电阻分压原理，在排档装置的任意档位接地时所产生的电位不同，使第二微控制器41依照所侦测到的电位，判断接收到的档位接地信号为何，并且输出所对应的档位输出信号。
[0024]至于，设于电子仪表10处的主控制电路30则可依照所接收的档位输出信号，对所连接的显示模块11输出所对应的档位显示信号，以达到于显示模块显示档位的目的；从而可免除所有档位接地信号的线路集中在电子仪表10的安装限制，进而达到增加组装便利性以及较具适用性的目的；尤其，更可降低电子仪表10上的其它电子产品受外部电流及电压影响而造成电子信号错误或损坏的风险。
[0025]再者，整体档位显示装置，为更进一步增加其安装使用的便利性及适用性，所述主控制电路30设有一与该第一信号处理回路32电气连接的第一传输口 33 ;该信号中继电路40则设有一与该第二微控制器41电气连接的第二传输口 43、一与该第二信号处理回路42电气连接的第三传输口 44。
[0026]至于，该信号传输线50的两端则分别设有一供与该第一传输口 33对应接合的第一电气接头51、一供与该第二传输口 43对应接合的第二电气接头52。于实际安装时，可利用简单的插接动作完成信号中继电路40与主控制电路30电气连接；以及信号中继电路40同样可利用简单的插接动作与全数档位接地信号电气连接。
[0027]在此结构形态下，所述第一信号处理回路32、该第一微控制器31、该第一传输口33是设于一第一电路载板30A上；该第二信号处理回路42、该第二微控制器41、该第二传输口 43、该第三传输口 44是设于一第二电路载板40A上为佳，使得以获得一模块化的档位显示装置，更有助于提升其安装使用便利性及适用性。
[0028]与传统常用结构相较，本实用新型所揭露的档位显示装置，除可免除所有档位接地信号的线路集中在电子仪表的安装限制、进而增加组装便利性以及较具适用性之外，更可降低电子仪表上的其它电子产品受外部电流及电压影响而造成电子信号错误或损坏的风险；甚至于，可将主控制电路的第一微控制器的功能与电子仪表的功能整合，或是通过对车辆原有电子仪表内建的微控制器更新固件的方式，将主控制电路的功能与电子仪表的功能整合，再通过信号传输线将信号中继电路与车辆原有电子仪表，即可在不变动车辆原有电子仪表的结构形态下，达到上述降低电子仪表上的其它电子产品受外部电流及电压影响，而造成电子信号错误或损坏风险的功能。
[0029]综上所述，本实用新型提供一优选可行的档位显示装置，故依法提出实用新型专利的申请；本实用新型的技术内容及技术特点已揭示如上，然而本领域技术人员仍可能基于本实用新型的揭示而作各种不背离本实用新型精神的替换及修饰。因此，本实用新型的保护范围应不限于所揭示的实施例，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修改，并为以下的权利要求所覆盖。
[0030]【符号说明】
[0031]10 电子仪表
[0032]11 显示模块
[0033]20 控制电路
[0034]21 信号处理回路
[0035]22 微控制器
[0036]30 主控制电路
[0037]30A第一电路载板
[0038]31 第一微控制器
[0039]32 第一信号处理回路
[0040]33 第一传输口
[0041]40 信号中继电路
[0042]40A第二电路载板
[0043]41 第二微控制器
[0044]42 第二信号处理回路
[0045]43 第二传输口
[0046]44 第三传输口
[0047]50 信号传输线
[0048]51 第一电气接头
[0049]52 第二电气接头
【权利要求】
1.一种档位显示装置，是供连接于一排档装置及一电子仪表之间，其特征在于，该档位显示装置是包括:一主控制电路，以及一信号中继电路；其中: 该主控制电路是供设于该电子仪表处，且与该电子仪表上的显示模块电气连接，该主控制电路内建有一供与该显示模块电气连接的第一微控制器、一与该第一微控制器电气连接的第一信号处理回路； 该信号中继电路是通过一信号传输线与该主控制电路电气连接，该信号中继电路内建有一供连接该排档装置各档位接地信号的第二信号处理回路、一与该第一信号处理回路及该第二信号处理回路电气连接的第二微控制器；以及， 该第二微控制器是预先载有多个分别对应于各档位接地信号的档位输出信号，该第一微控制器是预先载有多个分别对应于各档位输出信号的档位显示信号。
2.如权利要求1所述的档位显示装置，其特征在于，该主控制电路设有一与该第一信号处理回路电气连接的第一传输口 ；该信号中继电路设有一与该第二微控制器电气连接的第二传输口、一与该第二信号处理回路电气连接的第三传输口 ；该信号传输线的两端分别设有一供与该第一传输口对应接合的第一电气接头、一供与该第二传输口对应接合的第二电气接头。
3.如权利要求1所述的档位显示装置，其特征在于，该第一信号处理回路、该第一微控制器是设于一第一电路载板上；该第二信号处理回路、该第二微控制器是设于一第二电路载板上。
4.如权利要求2所述的档位显示装置，其特征在于，该第一信号处理回路、该第一微控制器、该第一传输口是设于一第一电路载板上；该第二信号处理回路、该第二微控制器、该第二传输口、该第三传输口是设于一第二电路载板上。
【文档编号】B60K35/00GK204222659SQ201420550757
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】游见智, 潘振伟 申请人:光阳工业股份有限公司, 造隆股份有限公司