车载门禁双卡多自由度支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载门禁双卡多自由度支架，是由左半底座、右半底座、球体、支杆和附卡板构成，右半底座粘接在汽车驾驶室左上面，左半底座通过卡紧扣与右半底座连接，左半底座的两侧面具有凹槽，凹槽便于人手指尖去卸下左半底座；左半底座和右半底座之间形成有球窝，支杆的下部具有球体，球体位于球窝中形成球副，球体的直径大于球窝的直径，这样装配后会有一个预紧力，方便能够调整球体转动到某个位置后而不自行转动；支杆的上端设置附卡板，附卡板的两侧均设置有卡紧爪；本实用新型将双卡分别安装在附卡板两侧，可以360旋转，进而轻松实现切换双卡，由于在左、右底座连接到一起后，上端的圆直径大于杆的直径，所以也可以实现一定角度的倾斜，便于对准门禁设备。
【专利说明】车载门禁双卡多自由度支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载门禁双卡多自由度支架。
技术背景
[0002]随着汽车消费的增长，小区和单位的安全保护措施越来越规范，大部分的小区和单位安装了门禁系统，住宅小区分别都会发给有车的住户或员工一张门禁卡。而目前，车主在市场买到的都是固定的门禁卡支架，正面只能装一张，到了小区或是单位的时候，需要再去更换另外一张放在正面对准门禁系统，有的门禁系统由于某些原因，必须要对准后门禁才能够打开，但是由于车大小、高矮不一，车主不得不停下车把卡拿出来去调整角度，给车主用户带来了诸多的不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供了一种车载门禁双卡多自由度支架。
[0004]本实用新型是由左半底座、右半底座、球体、支杆和附卡板构成，右半底座粘接在汽车驾驶室左上面，左半底座通过卡紧扣与右半底座连接，左半底座的两侧面具有凹槽，凹槽便于人手指尖去卸下左半底座；左半底座和右半底座之间形成有球窝，支杆的下部具有球体，球体位于球窝中形成球副，球体的直径大于球窝的直径，这样装配后会有一个预紧力，方便能够调整球体转动到某个位置后而不自行转动；支杆的上端设置附卡板，附卡板的两侧均设置有卡紧爪。
[0005]本实用新型的有益效果:
[0006]本实用型新提供了一种车载门禁双卡多自由度支架，将双卡分别安装在附卡板两侦牝可以360旋转，进而轻松实现切换双卡，由于在左、右底座连接到一起后，上端的圆直径大于杆的直径，所以也可以实现一定角度的倾斜，便于对准门禁设备。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用型新的立体示意图。
[0008]图2为本实用新型的立体分解示意图。
[0009]图3为本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0010]请参阅图1、图2和图3所示，本实用新型是由左半底座7、右半底座3、球体5、支杆9和附卡板I构成，右半底座3粘接在汽车驾驶室左上面，左半底座7通过卡紧扣4与右半底座3连接，左半底座7的两侧面具有凹槽6，凹槽6便于人手指尖去卸下左半底座7 ;左半底座7和右半底座3之间形成有球窝8，支杆9的下部具有球体5，球体5位于球窝8中形成球副，球体5的直径大于球窝8的直径，这样装配后会有一个预紧力，方便能够调整球体5转动到某个位置后而不自行转动；支杆9的上端设置附卡板1，附卡板I的两侧均设置有卡紧爪2。
【权利要求】
1.一种车载门禁双卡多自由度支架，其特征在于:是由左半底座⑵、右半底座⑶、球体(5)、支杆(9)和附卡板⑴构成，右半底座⑶粘接在汽车驾驶室左上面，左半底座(7)通过卡紧扣(4)与右半底座(3)连接，左半底座(7)的两侧面具有凹槽￠)，凹槽(6)便于人手指尖去卸下左半底座(7)；左半底座(7)和右半底座(3)之间形成有球窝(8)，支杆(9)的下部具有球体(5),球体(5)位于球窝(8)中形成球副，球体(5)的直径大于球窝(8)的直径，支杆(9)的上端设置附卡板(1),附卡板(1)的两侧均设置有卡紧爪(2).
【文档编号】B60R13/10GK204109932SQ201420560134
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】张富, 翟相国, 张孟琦, 郝芯, 朱仲伟 申请人:吉林大学